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III. DESARROLLO
Las partes fijas y mviles de un motor de combustin interna
I. INTRODUCCIN (MCI) describen la composicin para hacer posible el buen
1. Tapa de respiradero
2. Tapa de la culata (vlvulas)
3. Cmara de agua
4. Culata o cabeza del cilindro
5. Orificios para las bujas
Vlvulas
Biela. - La biela toma la fuerza que recibe el pistn y la Cigeal. - El cigeal sirve para convertir el movimiento
transmite al cigeal. Dado que est constantemente afectada lineal de los pistones en un movimiento giratorio. Para poder
por la fuerza de compresin y traccin, es necesario que sea los recibir una gran fuerza y girar a alta velocidad, es necesario que
suficientemente fuerte y rgida. Existe un inyector de aceite sea suficientemente fuerte, rgido y resistente al desgaste, y
conectado al extremo grande de la biela para proporcionar debe estar esttica y dinmicamente equilibrado para girar
funciones de lubricacin y refrigeracin. El aceite de motor se regularmente.
suministra mediante el orificio de lubricacin del cigeal. La El apoyo de bancada y el gorrn de arranque estn unidos al
biela se conecta con la tapa del cojinete, con lo que se debe conjunto gracias a un proceso de endurecimiento para que
verificar la marca delantera con el fin de no cometer un error al puedan soportar y perdurar al desgaste. Se dispone de un
montar ambas partes. [3] contrapeso que se instala para equilibrar la rotacin del
cigeal. El apoyo de bancada y el gorrn de arranque disponen
de un orificio de lubricacin. El aceite circula desde el bloque
de cilindros, entra dentro del orificio de lubricacin del gorrn
y pasa por el apoyo de bancada. [3]
El Sistema de Refrigeracin del Motor de Combustin Termostato y compuertas de aire: Aunque el motor sea enfriado
Interna. por aire, es necesario que cuente con un sistema que se encargue
Estos sistemas se encargan de enfriar un lquido refrigerante de controlar la temperatura. El termostato es un diafragma de
y hacerlo circular dentro del block y la cabeza del motor para latn cargado con gas. [7]
enfriarlo y mantenerlo en una temperatura que le permita operar Polea del cigeal: Impulsa por medio de una banda a la polea
como debe. [7] del ventilador; el motor hace girar al generador o alternador. [7]
Radiador de aceite: En el paso del aire se instala un radiador el
cual evacua el calor del aceite bajando la temperatura del motor.
[7]
Ventilador: Al tener una serie de aletas similares a una turbina
(labes) succiona una gran cantidad de aire y lo manda al motor
a travs de tolvas. [7]
Tolvas: Forman una estructura similar a una carcasa; dirigen el
flujo de aire directamente a las aletas de enfriamiento. [7]
Aletas de enfriamiento: En la cabeza del motor, los cilindros y
el monoblock se ubican aletas que al paso del aire reducen la
temperatura del motor. [7]
contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el Estos estn divididos en su interior para evitar el
condensador que est conectado en paralelo con los contactos desplazamiento de carburante cuando el coche toma una curva
del ruptor. [9] o frena; est recubierto con una pintura que evita la corrosin.
El condensador se cargar absorbiendo una parte de la corriente Normalmente son metlicos y su capacidad vara entre los 18 y
elctrica hasta que los contactos del ruptor estn lo 100 lts. Adems, algunos cuentan con un depsito de reserva.
suficientemente separados evitando que salte un arco elctrico [7]
que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el Es preciso que el aire pueda entrar en el depsito al tiempo que
arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de se consume la gasolina con objeto de evitar formacin de vaco.
funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que Filtros de Gasolina: La gasolina que entra en el depsito suele
la tensin generada en el circuito primario de un sistema de contener algo de polvo y humedad, por eso se instala un filtro
encendido puede alcanzar momentneamente algunos de tipo basto que impide el paso de las partculas ms gruesas y
centenares de voltios. [9] gotas de agua a los conductos. Por regla general la bomba de
gasolina dispone de uno parecido. El carburador suele estar
provisto de un filtro de malla metlica muy fina colocado en la
SISTEMA DE ALIMENTACION entrada de la cuba. [7]
El combustible que ha de servir para mover el vehculo se Suministro de combustible: Se hace por medio de una bomba
encuentra almacenado en un tanque o depsito, en algn lugar de combustible que tiene la misin de aspirar el combustible del
oculto del automvil y ha de ir cerrado con un tapn provisto depsito y enviarlo al carburador. Estas bombas pueden ser,
de un orificio para permitir el paso del aire y de los gases que segn su funcionamiento, de accionamiento mecnico o
all se puedan formar, bien sea por el continuo movimiento del elctrico. [1]
vehculo o por un calor excesivo. [7]
El sistema de alimentacin tiene por objeto extraer el Bomba Mecnica: Una parte excntrica del rbol de levas
combustible del depsito y conducirlo a los cilindros en las acciona la palanca nmero 1, que mueve la membrana nmero
mejores condiciones, para que la combustin se realice 2, aspirando combustible por efecto de las vlvulas 3 y 4, que
correctamente. [7] son de efecto contrario. Cuando la leva no acciona la palanca,
Este sistema depende del tipo de motor, pero tanto los motores sta vuelve a su sitio por el resorte nmero 5, impulsando la
de gasolina como los de gasolina deben ir provistos de una membrana y con ella el carburante que sale hacia los cilindros
bomba que extrae el combustible del depsito y lo empuja hacia por el nmero 4. [7]
el resto del sistema de alimentacin: "Bomba de alimentacin". La membrana est constituida por un tejido de caucho sinttico
[7] o de plstico. Si la membrana se rompe o se estropea producir
fallos en el sistema de alimentacin, lo que impedir que el
combustible llegue normalmente a los cilindros, dicha
membrana es accionada por un sistema mecnico, pero existe
igualmente un sistema elctrico para hacerla mover y aspirar.
[7]
Colector De Admisin: Cumplen dos funciones: facilitan la Anticorrosivos: Disminuyen el ataque a los metales ferrosos,
vaporizacin de la mezcla, y la distribuyen a cada cilindro del debido a la presencia de agua, oxgeno y ciertos xidos
modo ms uniforme posible. formados durante la combustin.
La distribucin seria completamente uniforme si toda la mezcla
se vaporizara en el carburador, pero no ocurre as en todo Anticongelantes: Ayuda a que el aceite tenga una excelente
momento, por lo que parte de la gasolina llega al colector en fluidez en frio, reduciendo la tendencia a la formacin de
estado lquido. Esto no sera de gran importancia si el motor parafinas.
tuviera un carburador para cilindro; pero si el carburador tiene
que alimentar a ms de un cilindro se necesita un sistema Antiespumantes: Evitan la formacin de burbujas por las
adicional de vaporizacin para mejorar la distribucin de la turbulencias generadas en el circuito de lubricacin.
mezcla; esto se puede lograr con la ayuda de un foco calorfico. Aditivos de extrema presin (EP): Protegen las superficies que
Este foco se encuentra en la zona central del colector, en estn sometidas a agrandes cargas, empleados en aceites de
contacto con el de escape. [7] engranajes. [9]
Mejoradores de la viscosidad: Permiten que el aceite se Figura 16 Esquema de un circuito de lubricacin a presin
mantenga lo suficiente fluido en frio y conserve su viscosidad Fuente: [8]
en caliente.
Filtro de aceite
Antioxidantes: Reducen la oxidacin del aceite, ya que algunas A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina
molculas tienden a captar tomos de oxgeno. gradualmente con partculas de metal, carbn, suciedad
Reductores del desgaste: Forma una capa protectora entre las aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que estn en
partes mviles o superficies metlicas del motor. movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se
desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra
Detergentes: Evitan la formacin de depsitos o barnices. agarrotarse. Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el
circuito de aceite que remueva esas sustancias indeseables. EI
Dispersantes: Mantienen en suspensin todas las partculas que filtro de aceite es montado a la mitad del camino del circuito de
circula por el sistema de lubricacin hasta ser transportados al lubricacin. [10]
filtro.
V. REFERENCIAS
[1] M. Orovio, Tecnologa del Automovil, 1a ed, Mdrid, 2010, pp. 77
[2] J. Gilardi, Motores de Combustin Interna, 1a ed. San Jos Costa
Rica, 1985, pp. 16
[3] Joel Medina, "Manual motor a gasolina, Partes y funcionamiento,"
Mxico,2003.
Figura 18 Manmetro de presin o testigo luminoso. [4] D. Giacosa, "Motores Endotermicos," Barcelona, 1989.
Fuente: [10]
[5] E. Oscar, Teora de los Pistones, vol. I. Madrid, 1985, p. 81.
[6] G. Sanchez, "Motores de Combustion Interna," en Plastics, 2a ed., vol. 3,
Meta, Ed. Madrid, 2002, pp. 15.
Indicador de nivel [7] D. Gonzales, Mantenimiento mecnico del vehculo, COPYRIGHT Ed.
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de Madrid,2016
[8] J. Rodrguez, Mantenimiento de sistemas auxiliaries del motor ciclo
arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero Otto,INNOVA Ed., Espaa, 2012
con el motor en marcha. [10] [9] A. Chavez, Maquinaria y macanizacin agrcola, EUNED E., Costa
Rica, 2004
[10] J. Prez, Motores de Combustin Interna, PARANINFO Ed., Mexico
DF, 2007
IV. CONCLUSIONES [11] M. Tosti (2016, Mayo 10). Block del Motor. Disponible en:
Es el cuerpo principal del motor y se encuentra http://www.fierrosclasicos.com/el-block-del-motor/
[12] M. Christian, (2016, Enero 11). Como se fabrica el Block de un Motor.
instalado entre la culata y el crter. Por lo general, el Disponible en: https://www.bolido.com/
bloque es una pieza de hierro fundido
El crter es la parte del motor que soporta al cigeal
y constituye la estructura resistente a la que se unen los
cilindros y los dems rganos mecnicos
La culata, tambin conocida como tapa de cilindros, es
la parte superior de un motor que permite el cierre de
las cmaras de combustin.
El cigeal se encarga transforma el movimiento
alternativo de los pistones en un movimiento rotativo.
El volante de inercia se encarga de almacenaje de
energa y tambin puede atenuar las vibraciones que se
producen en la polea del cigeal.
El correcto equilibrado dinmico en un cigeal se
consigue con el correcto diseo de las muequillas del
cigeal, de forma que las fuerzas centrfugas o