Sistema ABS y ESP

ABS sistema antibloqueo

Evita que las ruedas se
bloqueen y patinen al frenar,
con lo que el vehculo no
solamente desacelera de
manera ptima, sino que
permanece estable y
direccionable durante la
frenada.
 historia del ABS
En 1970 la compaa BOSCH
desarrolla un dispositivo ABS.
En 1975 se comienza a implantar en
vehculos pesado, con la electrnica
digital.
En octubre de 1978 la firma BOSCH
con MERCEDES BENZ instalan el
primer sistema ABS en un coche de
serie (como equipo opcional). El
modelo en el que se instal fue en el
Mercedes de la clase S.
En diciembre de 1978, la BMW,
tambin instala el sistema ABS, en sus
vehculos de la serie 7 (como equipo
opcional).
 funcin
El ABS evita que las ruedas derrapen, se
bloquen y pierdan adherencia. Esto se
logra, incorporando una bomba
electrohidrulica al circuito de
frenado, que controla el conductor con
el pie. Cada rueda lleva un sensor que
mide en todo momento las vueltas de Carro con ABS
los neumtico.
Con esos datos, la centralita puede
identificar cuando las ruedas reducen su
nmero de vueltas y, por la bomba
electrohidrulica, disminuye la presin
de frenado en la rueda que valla de Carro sin ABS
derrapar. Con esto se consigue que el
vehculo no se deslice sin control.
 funcionamiento
En el cuadro de control del
vehculo existe un indicador que nos
advierte del funcionamiento del
sistema. Si la luz se mantiene
intermitente y se apaga hay un fallo
espordico del sistema, si al contrario la
luz se mantiene encendida, nos
advierte que el sistema ha dejado de
funcionar. En este caso los frenos
continuaran funcionando de manera
normal pero en el caso de una frenada
brusca las ruedas podran derrapar al
no encontrarse activado el sistema
antibloqueo.
Maniobra de frenado con

El conductor Para generar el Luego del esquive

percibe el esquive a la derecha, debe corregir la
obstculo e solo tiene que girar el maniobra hacia la
inmediatamente volante en ese sentido. izquierda y hasta la
debe comenzar a No debe en ningn detencin del auto
frenar de forma momento dejar de seguir presionando
enrgica. pisar el pedal de el pedal de frenos.
frenos.
 Video de maniobra de
frenado con el sistema ABS
Ventajas del sistema de ABS
Evita el derrape del vehculo,
ayudando a mantener la
estabilidad y el control del
vehculo. El conductor no pierde
el control de la direccin y puede
dirigir y frenar el vehculo a la
misma vez.
Con el sistema de ABS la
distancia al frenar es mas corta
ya que el neumtico no pierde la
friccin con el camino.
 ESP control de estabilidad
Acta frenando
individualmente
las ruedas en
situaciones de
riesgo para
evitar derrapes,
tanto
sobreviraje,
como subviraje.
 Historia del ESP
Noviembre de 1997 Robert Collin un
periodista al probar un mercedes
clase a provoca el volqu del
vehculo al hacer un giro a la
izquierda y otro a la derecha en muy
poco tiempo y a gran velocidad. En
mayo de 1998 mercedes introduce
en su pequeo modelo clase a el
control electrnico de estabilidad de
Bosch.
Funcin
El ESP comparar la trayectoria
definida por el conductor con la
trayectoria real. Con este dato la
unidad de control determina si es
necesario o no activar la funcin
ESP. Para calcular el
comportamiento efectivo necesita
saber la velocidad de viraje, la
velocidad de las ruedas y la
aceleracin transversal. La
actuacin de la funcin ESP
modifica los pares de viraje
entorno al eje geomtrico vertical
mediante el frenado selectivo de
alguna de las ruedas para
mantener la trayectoria terica(la
deseada por el conductor).
Funcionamiento del esp
 SUBVIRAJE
se produce cuando el conductor se
encuentra en una curva con el vehculo
circulando a una determinada velocidad y
debe esquivar un obstculo y la superficie
es resbaladiza. En estas condiciones el
vehculo tiende a irse hacia el exterior de la
curva debido principalmente a que el
vehculo no gira lo suficiente y a la perdida
de adherencia de los neumticos al suelo y
a la propia inercia del vehculo. Tambin
ocurre que en subviraje el vehculo se sale
de la curva por el exterior siguiendo una
trayectoria recta independientemente de si
el volante esta girando o no. Otra manera
de reconocer un subviraje es cuando el
vehculo derrapa del eje trasero.
 El sobreviraje
Aparece en algunos casos despus del subviraje cuando el
vehculo ha recuperado adherencia y el conductor tiene la
direccin muy girada. Otra manera de sobrevirar es cuando el
vehculo circula a gran velocidad en una curva y desacelera, en
ese momento el vehculo deja de traccionar y tiende a irse hacia
el lado interior de la curva. El sobreviraje es una perdida de
trayectoria totalmente controlable en la mayora de los casos por
el conductor ( si dispone de buenos reflejos) sin necesidad de
emplear el control de estabilidad. En este caso el vehculo
derrapa del eje delantero.
THE END