LABORATORIO DE PAVIMENTOS 1

MEDICIN DE DEFLEXIONES VIGA BENKELMAN

I. OBJETIVOS

Objetivos Generales.-

Dar la metodologa para el uso de la Viga Benkelman para controlar deflexiones

en pavimentos.

Objetivos Especficos.-

Medir deflexiones en pavimentos.

Estudiar los factores ambientales en la medicin de deflexiones.
Analizar la deflexin y radio de curvatura.

II. GENERALIDADES.
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Una medida para determinar la capacidad estructural y la deformabilidad del

pavimento es mediante el ensayo no destructivo, con un aparato denominado
Viga Benkelman.

DEFINICIONES.

VIGA BENKELMAN.

Instrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir la deformacin elstica

de un pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o de lenta aplicacin.
La utilizacin de la Viga Benkelman sirve bsicamente a la determinacin :

Determinar la vida til remanente de un pavimento.

Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones

localizadas, como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseo
anteriores etc.

Evaluar los mtodos de diseo de pavimentos y control de ejecucin de obras.

Determinar la condicin de un pavimento con miras a su conservacin.

En determinadas regiones, seleccionar la carga por rueda permitida en periodos

crticos (generalmente deshielo).

DEFLECTOMETRIA.

Es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie de un pavimento,

debido a la accin de una carga dinmica o esttica, las cuales provocan
fallas estructurales que dependen de la magnitud y frecuencia de las
deformaciones recuperables y de la acumulacin de las deformaciones
permanentes en la estructura.

As que la deflexin de un pavimento es un indicador del comportamiento de la

estructura pavimento-subrasante, frente a una determinada carga.

La determinacin de la capacidad estructural por este mtodo cumple en el

diseo de refuerzos un rol en cierta forma semejante a la determinacin del
C.B.R. de suelos de subrasante en el diseo de estructuras nuevas.

Cabe mencionar que, en los mtodos como el CONREVIAL (Consorcio de

Rehabilitacin Vial) se relacionan los valores de las deflexiones con valores
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admisibles, mientras que en los mtodos modernos, basados en la Teora de la

Elasticidad, las deflexiones se utilizan para ajustar los Mdulos Elsticos de las
capas estructurales y calibrar los modelos.

EVALUACION ESTRUCTURAL.

Consiste en obtener el estado actual en que se encuentra el sistema pavimento

subrasante en una estructura vial existente, para lo cual se recurre a la ayuda de
mtodos destructivos y mtodos no destructivos las cuales pueden ser
evaluados en su etapa constructiva para su mayor control de la calidad del
pavimento y as obtener su estado de servicio y aprovechar su capacidad
estructural hasta donde sea posible.

III. MEDICION DE DEFLEXIONES.

Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por accin

de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de
deflectmetros tales como el denominado Viga Benkelman. Llamado as en
honor a Daniel Benkelman, quien la desarroll en el ao 1952 como parte de
ensayos viales de la WASHO (WASHO Road Test). Desde entonces su uso se ha
difundido ampliamente en proyectos de evaluacin estructural de pavimentos
flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y objetiva de
los resultados que proporciona.

IV.- ENSANBLAJE DE VIGA BENKELMAN.

El refractmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un

instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se
esquematiza en la figura 01. a, la viga consta esencialmente de 2 partes :

1.-un cuerpo de sostn que se sita directamente sobre el terreno, mediante 3

apoyos (dos delanteros fijos A y uno trasero regulable B).
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B
2.- un brazo regulable mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de
giro o pivote C, uno de los cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y
el otro se encuentra en contacto sensible con el vstago de un extensmetro de
movimiento vertical (punto E). Adicionalmente el equipo posee un vibrador
incorporado que al ser accionado, durante la realizacin de los ensayos, evita
que el dial se trabe y/o que cualquier interferencia exterior afecte las lecturas.
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El extremo D o Punta de la Viga es de espesor tal que pueda ser colocado

entre una de las llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el
peso aplicado se produce una deformacin del pavimento, consecuencia de lo
cual la punta baja una cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la
superficie. Como efecto de dicha accin el brazo DE gira en torno al punto C,
con respecto al cuerpo AB, determinado que el extremo E produzca un
movimiento vertical en el vstago del extensmetro apoyado en el, generando
as una lectura en el dial indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas, el
punto D se recupera en lo que la deformacin elstica se refiere y por el
mismo mecanismo anterior se genera otra lectura en el dial del extensmetro. La
operacin expuesta representa el principio de medicin con la Viga
Benkelman.

Lo que se hace despus son solo clculos en base a los datos recogidos. As,
con las dos lecturas obtenidas es posible determinar cunto deflect el
pavimento en el lugar subyacente al punto D de la viga, durante el
procedimiento descrito. Es de anotar que en realidad lo que se mide es la
recuperacin del punto D al remover la carga Rebote elstico y no la
deformacin al colocar esta. Para calcular la deflexin deber considerarse la
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geometra de la viga, toda vez que los valores dados por el extensmetro (EE)
no estn en escala real sino que dependen de la relacin de brazos existente.
(Ver figura 01).
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VI.- EQUIPO REQUERIDO SEGN EL MTC 1002 - 2000.

El equipo mnimo requerido para la realizacin de ensayos de medicin de

deflexiones es el siguiente:

a) Una Viga Benkelman con su respectivo flexmetro o extensmetro con dial

indicador de divisiones cada 0.01 mm, con una relacin de brazos 1:1, 1:2 o 1:4
siendo las mas comerciales y usadas. Como por ejemplo , una viga de relacin
de brazos 1:2 tendr las siguientes dimensiones :
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Longitud de brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba es 2.440 mts.

Longitud de brazo de ensayo desde el pivote al punto de apoyo del vstago del
dial indicador es 1.219 mts.

Longitudes no estandarizadas, pudiendo variar, dependiendo de la marca del

equipo.

b) Un camin para el ensayo con las siguientes caractersticas:

El eje trasero simple trasmitir una carga de 18,000 libras, igualmente distribuidas
en sus dos ruedas duales y estar equipado con cmaras neumticas.

La presin de inflado de las llantas deber ser de 5.6 kilogramos por centmetro
cuadrado ( 80 libras por pulgada cuadrada, recomendada) dentro del rango de
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75 a 85 psi. Donde las cubiertas de la llanta deber ser de 10 x 20 de 12 telas,

infladas a la presin indicada.

La distancia entre los puntos medios de la banda de rodamiento de ambos

neumticos de cada rueda dual debe ser de 32 cm.

c) Balanza porttil para pesaje de camin, con capacidad de 10 toneladas.

d) Medidor de presin de llanta.

e) Un termmetro de 0 a 100C con divisiones cada grado.

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f) Un barreno para ejecutar orificios en el pavimento de 4 cm. de profundidad y 1

de dimetro.

g) Una cinta mtrica de 2 a 25 metros.

h) Vehculo auxiliar (camioneta), para transportar al personal y equipo miscelneo

(cintas, barrenos, termmetro, aceite, plomada, destornillador, alicates, hojas de
campo, seales de seguridad, varillas de metal o madera de 2 m. , alambre de
amarre , etc.

VII.- PROCEDIMIENTO DE MEDICON EN CAMPO DE ACUERDO A MTC E 1002 - 2000.

Para medir las deflexiones en la superficie del pavimento, se usar el

deflectmetro conocido como la Viga Benkelman, el cual es un instrumento que
funciona segn el principio de una palanca, uno de sus extremos se apoya en el
pavimento deformado ante la aplicacin de una carga, mientras que el otro
est en contacto sensible con un fleximetro o deformimetro de precisin, con dial
de lecturas graduado en centsimas de mm. Dependiendo de la relacin de
brazos del equipo y de la factibilidad que el dial proporcione la verdadera
magnitud de las medidas, en forma automtica, se establece si es necesario
corregir o no las lecturas.
La carga de ensayos, del orden de 18,000 libras (8,200 kg), las proporciona el eje
posterior simple de llanta doble de un camin. La presin de inflado de las llantas
debe verificarse en 80 psi (5.6 kg/cm2). Eventualmente la carga usada en los
ensayos puede tener una variacin en el orden de +/- 1%.
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1.- El punto del pavimento a ser ensayado, deber ser marcado convenientemente
con una lnea transversal al camino. Sobre dicha lnea ser localizado el punto
de ensayo a una distancia prefijada del borde. Se recomienda utilizar las
distancias indicadas en la siguiente tabla que esta establecida en el MTC E
1002 - 2000.

1 2

3 4
En los imgenes 1,2,3,y 4 es donde se est haciendo el marcado de lneas longitudinal y
transversal.
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2.5

0.50

0+000
5

Como se puede ver en la imagen se traz lneas transversales cada 0.25m hasta 1m y
luego a 2.5 y 5. Es el resultado final.
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2.- La rueda dual externa deber ser colocada sobre el punto seleccionado,
quedando ste ubicado entre ambas llantas. Para la correcta ubicacin de
la misma es conveniente colocar en la parte trasera externa del camin una
gua vertical en correspondencia con el eje de carga ; desplazando
suavemente el camin, se hace coincidir la gua vertical con la lnea
transversal indicada en 1), de modo que simultneamente el punto quede
entre ambas llantas de la rueda dual y que coincida aproximadamente con
el eje vertical del centro de gravedad del conjunto (Ver figura 02). Para toda
esta operacin es aceptable una tolerancia en el rango de 3 alrededor del
punto.
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3.- Se coloca la viga sobre el pavimento, detrs del camin, perpendicularmente al

eje de carga, de modo que la punta de prueba del brazo mvil (del primer brazo
de mayor longitud, el caso sea doble) coincida con el punto de ensayo y la viga
no roce contra las cubiertas de las llantas de la rueda dual. Dado que esto ltimo
se dificulta por la inaccesibilidad tanto visual como manual, se realizar
previamente la siguiente operacin : Se coloca la viga en la posicin como
estuviera entre las llantas pero en la parte exterior de las mismas, haciendo
coincidir igualmente, haciendo uso de una plomada, el extremo del brazo mvil
con el eje vertical del centro de gravedad. Tomando como punto de referencia
la varilla vertical adosada a la parte trasera del camin (Ver figura 03), se efecta
una marca en la viga de
Manera tal que, en adelante, basta con hacerlas coincidir (la marca con la varilla
vertical) para asegurarse que el extremo de la viga coincide con el centro de las
llantas, en el momento de iniciar las mediciones.
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De igual forma se puede efectuar, a partir de la primera, sucesivas marcas a

distancias elegidas a las cuales se desee medir deflexiones adicionales (puede
ser a 25, 50, 75 y 100 cm) o por lo menos 3 lecturas, pero se pueden obtener ms,
con fines de verificacin, lo cual es recomendable, o si es que se desea obtener
una idea grfica del tipo de curva de deflexiones que se producen. Como norma
se realiza marca adicional a una distancia de 25 cm. para la deflexin que servir
para el clculo del radio de curvatura. Seguidamente se realiza a los 50, 75 y 100
pudiendo variar estas ltimas, los cuales ayudaran a un mejor anlisis.

4.- Una vez instalada la viga en el punto de medicin haciendo coincidir con la gua
vertical y la marca inicial (Ver Figura), se verificar que esta se encuentre alineada
longitudinalmente con la direccin del movimiento del camin.

5.- Se retira o liberan los seguros del o brazos mviles y se ajusta la base de la viga
por medio del tornillo trasero, de manera que el o los brazos mviles de
medicin quede en contacto con el vstago del diales.
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6.- Se ajusta el dial de modo que su vstago tenga un recorrido libre entre 4 y 6 mm
(4 6 vueltas).

Se gira la esfera del dial del extensmetro, hasta que la aguja quede en cero y
se verificar la lectura golpeando suavemente con un lpiz y poniendo en
marcha el vibrador de la viga. Girar la esfera si es necesario y repetir la
operacin hasta obtener la posicin cero (0).
El ensayo comenzar cuando se compruebe que dicha lectura permanece
constante, asegurando el equilibrio del pavimento bajo carga. Se da por
estabilizada la deformacin producida por la carga, cuando la lectura inicial
vara en 0.01 mm/ minuto o menos.

7.-Establecida la lectura inicial en cero, se hace avanzar suave y lentamente el

camin procedindose a tomar las lecturas conforme la varilla vertical vaya
coincidiendo con la primera, segunda y dems marcas adicionales (Ver Figura
04b), y una lectura final cuando el camin se haya alejado lo suficiente del punto
de ensayo hasta una distancia de 4 a 5 mt aproximadamente en que el indicador
del dial ya no tenga movimiento, registro que corresponde al punto de referencia
con deflexin cero.
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8.- Con el fin de medir la temperatura del pavimento se practica un orificio (antes de
comenzar el ensayo y simultneamente con el trazado de la lnea) cuyas
dimensiones sern: 4 cm de profundidad y 10 mm de dimetro,
aproximadamente, emplazado sobre la lnea demarcada entre el punto de
medicin y el borde del pavimento ( a no menos de 25 cm del mismo).

Se llena con (agua, glicerina, aceite o asfalto) el orificio y, una vez pasada el
tiempo prudencial para que el liquido adquiera la temperatura del pavimento
(no menos de 10 minutos), se inserta el termmetro y se lee la temperatura antes
del desplazamiento del camin.

El rango e temperaturas de trabajo, en el que se pueden llevar a cabo las

mediciones, queda definido en la siguiente forma:

Lmite inferior: 5C Lmite

superior:

Concreto asfltico que presenta la superficie libre de deformaciones, sellados, u

otros tratamientos superficiales : 30C
Mezclas de baja estabilidad o no convencionales, o concretos asflticos no
incluidos en el caso anterior: mxima temperatura para la cual no se detecta
deformacin plstica entre ambas cubiertas de la rueda dual, menor o igual a
30C.
Tratamientos superficiales bituminosos: 38C.
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9.- Para detectar deformacin plstica entre los neumticos de la rueda dual del
camin o verificacin del descenso de las patas de la viga se procede segn lo
dispuesto en la norma o especificacin MTC E 1002-2000, el cual se adjunta en los
anexos.
Para la realizacin de esta rutina de medicin en campo ser necesario del
concurso de tres operadores: un tcnico calificado que lea y dicte las lecturas,
un operador que anote las mediciones y un ayudante que coordine con el
conductor del camin y a la vez de aviso cuando las varillas adosada al camin
vaya coincidiendo con las marcas hechas en la viga.
Todo el trabajo ser supervisado por un ingeniero de campo quien verificar los
valores que se hayan obtenido as como tomar anotacin de cualquier factor
que a su juicio pueda explicar los resultados (corte, relleno, tipo de material,
presencia de alcantarillas, napa fretica, estado de pavimento, etc.).
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CONCLUSIONESCONCLUSIONES

La medicin de las deflexiones, como respuesta de un pavimento flexible ante la

aplicacin de una carga sobre el pavimento, es la base para la evaluacin
estructural.

La metodologa con la viga benkelman tiene mayor uso o relevancia en los

trabajos a nivel de rehabilitacin, mantenimiento y mejoramiento de pavimentos
por su bajo costo de aplicacin.

Para la evaluacin estructural de pavimentos se utiliza la deflexin caracterstica

y el radio de curvatura crtico y promedio; recomendndose que los radios de
curvatura alcancen valores de 100 mt, como mnimo.
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RECOMENDACIONES

Las entidades del sector encargado de la administracin de vas MTC,

Concesionarios, etc. , debern monitorear las deflexiones en sus vas con la
finalidad de prevenir los periodos de mantenimiento, que son reflejados en costo.

Despertar el inters del alumnado de la facultad, de la aplicacin de la

deflectometra con la utilizacin de la Viga Benkelman y su importancia en la
deformacin de pavimentos.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Ministerio de transportes y Comunicaciones, 2000 Manual de Ensayo de Materiales

(EM-2000). Pag. Web:
www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EM-2000/index.htm

Ministerio de transportes y Comunicaciones, 2000 Especificaciones generales del MTC

(EG-2000). Pag. Web:
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/index.htm
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Formato de toma de datos de Campo