Informe Tecnico y Estadistica Aplicada A Pav Rigido

INFORME TCNICO Y ESTADSTICA
DEL PAVIMENTO RGIDO

CURSO:
DOCENTE:
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FECHA: 13 12 2017
HORA:
XIMENA
TRJILLO PER
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2017
Informe Tcnico y Estadstica del Pavimento Rgido
Contenido
INTRDUCCIN................................................................................................................................ 2
OBJETIVOS: .................................................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TERICO: .............................................................................................................. 4
DEFINICIN DE PAVIMENTOS: .................................................................................................. 4
ESTRUCTUTA DEL PAVIMENTO ................................................................................................. 5
TIPOS DE PAVIMENTOS ......................................................................................................... 7
EVALUACION DE CICLO DE VIDA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS ............................... 12
CALIDAD EN PAVIMENTOS RGIDOS: LA IMPORTANCIA DE CONSTRUIR PAVIMENTOS
RESISTENTES ................................................................................................................................ 14
POR QU ELEGIR EL PAVIMENTO DE CONCRETO? ................................................................ 14
MANIFESTACIONES DE FALLAS.................................................................................................... 16
IDENTIFICACIN, CLASIFICACIN Y TRATAMIENTO DE FALLAS. ................................................. 17
FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS .......................................................................................... 17
APLICACIN DE ESTADISTICA EN RESSITENCIA A LA COMPRESIN DE CONCRETO PARA
PAVIMENTO RGIDO: ................................................................................................................... 35
ANEXO: FICHA DE EVALUACIN DE CONDICIN DE PAVIMENTO .............................................. 38
CONCLUSIONES: .......................................................................................................................... 39
BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 40
Ing. Civil III CICLO 1

INTRDUCCIN
La estadstica es una ciencia formal y una herramienta que estudia el uso y los anlisis
provenientes de una muestra representativa de datos, busca explicar las correlaciones y
dependencias de un fenmeno fsico o natural, de ocurrencia en forma aleatoria o
condicional.
Sin embargo, la estadstica es ms que eso, es decir, es la herramienta fundamental que

permite llevar a cabo el proceso relacionado de la estadstica con la investigacin
cientfica.
La aplicacin de la estadstica dentro de la ingeniera es de suma importancia ya que nos

permite hacer la interpretacin de datos o caractersticas de un conjunto de elementos al
entorno industrial de manera tal que nos facilite la toma de decisiones y el control de los
procesos industriales u organizacionales dentro de la obra respectivamente. Las
aplicaciones de la estadstica dentro de la ingeniera actualmente han tomado un rpido
y sostenido incremento debido al poder del clculo computacional. Por ejemplo dentro
de la Ingeniera Civil se utiliza mucho la Estadstica de planeacin de obras civiles que
es utilizada en los megaproyectos y la estadstica en la restauracin de obras civiles.
Como se refleja la estadstica est relacionada con la ingeniera civil, de acuerdo a lo
expuesto se puede decir que la estadstica se utiliza para inferir en los cambios, o
procesos de materiales de construccin, servicios laborales y otros elementos usados
para la construccin de carreteras, puentes, acueductos, entre otros.
El conocimiento de los pavimentos se hace necesario al saber que poco ms del 35% de
la zona superficial de las ciudades urbanas est comprendida por pavimentacin. De all
su importancia de su estudio. En el presente informe se logr el reconocimiento de los
diversos tipos de pavimentos, a lo largo del territorio peruano; tales como pavimentos
flexibles, de concreto o mixtos.
Adems, uno de los aspectos ms importantes es el reconocimiento y estudio de las

Fallas presentes en los pavimentos, su definicin, caractersticas exclusivamente en la
ciudad de Trujillo. Sealando tambin la importancia una buena pavimentacin en una
ciudad.

OBJETIVOS:
Conocer acerca de los pavimentos rgidos.

Reconocer los diferentes tipos de pavimentos, sus caractersticas y componentes.
Estudiar las Normativas para Pavimentos Rgidos.
Conocer los indicadores de Control de Calidad de Pavimentos Rgidos.
Sealar la importancia del requerimiento de buenos pavimentos.
Conocer la importancia de la Aplicacin de la Estadstica en la Evaluacin de la
Calidad de Pavimentos Rgidos.

FUNDAMENTO TERICO:
DEFINICIN DE PAVIMENTOS:
Del latn pavimentum, el pavimento es la capa o base que constituye el suelo de una
construccin o de una superficie natural. El pavimento funciona como sustento de los
seres vivos y de las cosas.
Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante, subbase, y losa o
superficie de rodadura. Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse
con diferentes materiales, como piedras o maderas. El trmino, sin embargo, suele
asociarse en algunos pases al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y
otras vas de comunicacin.
Se cree que uno de los mtodos ms antiguos de pavimentacin fue aquel que se conoce
como calzada romana, creado para facilitar las comunicaciones y traslados dentro del
Imperio. Esta calzada fue desarrollada en diversas etapas y algunos de sus trechos an
permanecen en buenas condiciones.
Fig. # 1: Seccin y elementos de CALZADA ROMANA
Fuente: www.spanisharts.com/arquitectura/roma_ingenieria.
Fig. # 2: Capas de Pavimento Rgido.
Fuente: www.spanisharts.com/arquitectura/roma_ingenieria.

Las denominadas mezclas asflticas y el concreto son los materiales ms habituales para
crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el
paso constante de vehculos sin sufrir grandes daos.
En los ltimos aos se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y

que respete el medio ambiente.
ESTRUCTUTA DEL PAVIMENTO
Fig. # 3: Estructura del pavimento: partes.
Fuente: http://www.duravia.com.pe/category/conoce-el-pavimento/
Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente
perfilado y compactado; o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o
por requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia
materiales de tipo granular.
Subbase
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de

buena gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su

mxima densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo de una subbase
implica mejorar la capacidad de soporte de suelo que se traduce en una reduccin del
espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo, el impacto no es significativo.
Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse el caso en situaciones
extremas. En ese caso la base constituye la capa intermedia entre la subbase y la carpeta
de rodadura y utiliza materiales granulares de excelente gradacin.
Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo

como ventajas: subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de
flexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de
partculas orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.
Carpeta de rodadura
Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican
diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o
su equivalente a fc = 280 Kg. /cm2. Es en esta parte del pavimento rgido donde se
dar la aplicacin de la estadstica, lo cual lo veremos ms adelante.
Juntas transversales y longitudinales

Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento relativo
entre paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por
contraccin del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al
pavimento, como buzones por ejemplo, y siendo incluso parte del procedimiento
constructivo.
Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las
cualidades necesarias para el contacto pavimento neumtico que permita el trnsito de

los vehculos en condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos: micro y macro
texturizado.
El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la
superficie del pavimento.
El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas, como peines
con cerdas metlicas o aparatos ms sofisticados que pueden ser incorporados en
el tren de pavimentado.
Barras de amarre
Son barras de acero corrugado que controla el movimiento lateral de los carriles, las
mismas que sirven de anclaje.
Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores

en las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con
los bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular al corte de la junta
transversal. Deben estar centrados con respecto al espesor de la losa y permitir el
movimiento entre paos adyacentes, no deben restringir su movimiento.
Los pavimentos deben tener las siguientes caractersticas para poder cumplir
adecuadamente sus funciones.
Soporte al trnsito.
Resistir el ataque por viento, radiacin solar, agua y garantizar la resistencia a
todos los agentes de intemperismo.
Garantizar la textura adecuada.
Color adecuado.
Econmico.
TIPOS DE PAVIMENTOS
Los pavimentos se dividen principalmente en tres tipos; pavimentos asfalticos,
pavimentos de concreto y finalmente, pavimentos mixtos. A continuacin se
especificara cada una de sus caractersticas:

Pavimentos Asfalticos o flexibles.-
Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una

capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y subbase; sin
embargo es posible prescindirse de estas capas dependiendo de la calidad de la
subrasante y de las necesidades de cada obra.
En este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripcin de cada una de sus
capas segn su funcionalidad
-Carpeta o capa de rodadura:
Es la capa ms superficial y tiene como principal funcin proporcionar una superficie

segura, cmoda y estable en el trnsito vehicular; adems de actuar como capa
impermeable para impedir la infiltracin de agua en la estructura del pavimento.
-La base:
Es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma

adecuada a la subbase y a la subrasante.
-La subbase:
Se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de sus

materiales son muy accesiquible y econmicos. Tiene la funcin de actuar como capa
de transicin entre la base y la subrasante, puesto que impide la penetracin de
materiales finos de la subrasante as, como la ascensin capilar.
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de mezcla bituminosa y
donde tanto la base y subbase son estabilizados mecnicamente. Constituidos
fundamentalmente por una base granular de material seleccionado de espesor variable
en un rango de 150 a 200 ms. y una carpeta asfltica de 50 mm. de espesor siendo
predominante la mezcla en caliente. En general no se ha recurrido a soluciones de
costos intermedios, tales como tratamientos superficiales bituminosos (simples, dobles o
triples) u otro tipo de tcnicas que permiten un mejoramiento progresivo de la superficie
de rodamiento, con bajo costo.

Pavimentos de concreto o rgidos.-
Los pavimentos rgidos son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de
concreto hidrulicos y de materiales seleccionados como aglomerantes, arenas y toda
clase de material granular.
El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a

elevados esfuerzos mecnicos, catalogndolo como un pavimento duradero y eficiente.
As como se hizo una breve descripcin de cada una de las capas del pavimento flexible
segn su funcionalidad as mismo se har una del pavimento rgido.
-Losa de concreto:
La principal funcin de la losa de concreto es la misma de la carpeta asfltica es decir,

soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera
apreciable a las capas inferiores.
-La subbase:
Tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura
del pavimento, debido a la penetracin de agua por medio de las juntas del
pavimento. Tambin acta como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua
infiltrada.
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de hormign (concreto) y
donde la subbase puede ser estabilizada qumica o mecnicamente. Predominan
significativamente en los distritos del rea central de carcter ms urbano y cuyo
desarrollo data de ms de 30 aos. En general se trata de losas de concreto sin armar,
usualmente en espesores de 150 mm., habindose detectado algunas veces, menores
espesores. La condicin de apoyo de estas losas es difcil de caracterizar, aunque en
general lo hacen directamente sobre la subrasante, muchas veces carecen de juntas
longitudinales.
Pavimentos mixtos.-
Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al

flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior,

mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de
cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy
pesados, como aviones o camiones.
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de material bituminoso, sobre
una base que es un pavimento rgido. Son aquellos constituidos por una base de
concreto de cemento Portland, sobre la cual se ha colocado una o ms capas asflticas.
Se trata de estructuras que han sido objeto de una rehabilitacin, y por ende el nmero y
extensin de las vas con este tipo de pavimento se ha incrementado significativamente
en los ltimos 12 aos. En general se trata de vas constituidas por una losa antigua de
concreto sobre la que se apoyan de 25 a 75 mm. de mezcla asfltica en caliente
Tambin se reconoce otro tipo de pavimentos como:
Pavimento articulado.-
Posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y flexible.
Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben
ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante
largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es
muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule.
Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a
puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se

relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento de concreto simple con juntas.-
En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada

3.5 y 6.0 metros. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar
mediante trabazn de agregados o mediante el empleo de pasajuntas. Las juntas inducen
el agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las tensiones originadas
debido a los cambios de temperatura y humedad.

Pavimento de concreto armado con barras transversales.-
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten
ampliar las distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene refuerzo
moderado de acero siempre se espera que se produzcan fisuras controladas dentro de los
paos. El refuerzo controla parte de las tensiones y permite tener espaciamientos
mayores entre las juntas. La transferencia de carga entre paos adyacentes se realiza
mediante el empleo de pasajuntas.
Pavimento de concreto continuamente reforzados.-
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de
fisuras controladas a lo largo de todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0
metros.
Fig. # 4: Secciones transversales pavimentos flexibles y rgidos.
Fuente: http://cybertesis.upc.edu.pe

EVALUACION DE CICLO DE VIDA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS
Los pavimentos pueden ser flexibles o rgidos dependiendo de la forma en que cada tipo
de estructura transmite las cargas hacia el suelo de cimentacin.
Fig. # 5: Distribucin de esfuerzos en pavimentos flexibles y rgidos.
El pavimento luego de su construccin presenta un muy buen estado y satisface con

plenitud a los usuarios. Con el paso del tiempo, y de la accin conjunta del trnsito y el
clima, empieza un desgaste, lento y poco visible pero constante, donde el pavimento va
debilitndose. En esta etapa, que se mantiene por varios aos, el pavimento presenta un
buen estado hasta que aparecen los primeros indicadores de deterioro.
Fig. # 6: Grfico de vida til del pavimento.

Si durante el perodo en el que el pavimento presenta un estado entre bueno y regular no

se realiza ningn tipo de mantenimiento, preventivo o correctivo, se corre el riesgo de
que aparezca, en un plazo relativamente breve, una pronunciada aceleracin del
deterioro y un rpido descenso del nivel de servicio. Esto se debe a que se pasa de fallas
de tipo funcional a problemas de tipo estructural, ms difciles y costosas de corregir
como la aplicacin de refuerzos o rehabilitaciones importantes. Por esta razn es
importante contar con herramientas que permitan predecir la evolucin del deterioro del
pavimento
.
Fig. # 7: Esquema del ciclo de vida del pavimento de concreto-curado-ciclos reparativos.
En el esquema se puede observar el ciclo de vida para veinticinco aos de un pavimento

de asfalto y un pavimento de concreto. Mientras que en el asfalto se tiene que realizar
mantenimiento peridico mono capa cada cinco o siete aos y un refuerzo parcial de
cinco centmetros de mezcla asfltica a los dieciocho y veintitrs aos, para el concreto
el mantenimiento es mnimo. El concreto marca la diferencia ya que solo se debe
realizar un resellado de juntas entre los quince y veinte aos, por lo que se favorece en
la evaluacin.

CALIDAD EN PAVIMENTOS RGIDOS: LA IMPORTANCIA DE

CONSTRUIR PAVIMENTOS RESISTENTES
Dado que un gran porcentaje de los accidentes automovilsticos que tienen lugar todos
los das en las grandes ciudades estn relacionados con el deterioro de las calles, resulta
de gran importancia prolongar la vida de los pavimentos. Esto se logra estudiando
potenciales cambios en sus diseos, de manera que el desgaste producido por los
vehculos afecte tan slo la capa superficial y no genere daos de tipo estructural. Es
evidente que los beneficios de dichos avances repercutiran tanto en la seguridad vial
como en la economa.
Por otro lado, en pases con un alto grado de industrializacin, cada ao crece el nmero
de vehculos pesados que recorren sus rutas, lo que acelera exponencialmente el
desgaste de las carreteras. Si no se busca una alternativa a la estructura actual, las
interrupciones de trfico para realizar tareas de mantenimiento y reconstruccin sern
cada vez ms frecuentes, lo que acarrear problemas tales como embotellamientos,
contaminacin acstica, mayor nivel de estrs y violencia.
POR QU ELEGIR EL PAVIMENTO DE CONCRETO?
Los pavimentos de concreto son una acertada solucin en nuestro pas, y es que son
ideales cuando se requiere una larga vida til con un mnimo de mantenimiento.
En el Per estos puntos son muy importantes ya que con una mala poltica de
mantenimiento de nuestras vas los pavimentos asflticos presentan fallas en poco
tiempo. La diferencia ms resaltante con respecto a otras alternativas de pavimentacin
es su prolongado periodo de vida til con un mejor nivel de servicio, resultando siempre
la alternativa ms econmica a largo plazo.
Ventajas del pavimento del concreto
Las exigencias del Metropolitano estn poniendo en evidencia las virtudes de los
pavimentos de concreto, como ya lo hizo y lo sigue demostrando la Va Expresa con
ms de 40 aos de servicio con nulo mantenimiento.
Vas tan importantes no se pueden dar el lujo de cerrar el trfico para mantenimiento o
reparaciones. Otro punto que se debe tener en cuenta es el clima ya que el pavimento de

concreto no se ablanda ni se derrite con el sol y es estable ante los ataques de cidos o
qumicos.
Fig. # 8: Pavimento de concreto en estacin de METROPOLITANO-LIMA PR
Fuente: http://definicion.de/pavimento
El pavimento de concreto tambin es ms seguro ya que brindan al vehculo una

superficie de agarre mucho mejor que garantiza al conductor un control permanente de
su trayectoria y menor distancia de frenado, adems poseen un adecuado drenaje debido
a su texturizado superficial evitando tambin el hidroplaneo.
Fig. # 9: Textura del pavimento de concreto
15
Fuente: http://definicion.de/pavimento
Ing. Civil III CICLO

El concreto al ser de color claro genera menores gastos de iluminacin ayudando

tambin a reducir la fatiga del conductor por deslumbramiento.
Por ltimo al no tener efecto de deformacin al paso de cargas pesadas teniendo bajos
ndices de rugosidad internacional (IRI) le brindan a los dueos de flotas menor costo
de operacin.
MANIFESTACIONES DE FALLAS
Las manifestaciones de fallas son seales visibles de defectos en el pavimento y pueden

ser indicativas de las condiciones estructurales del pavimento. Las fallas indican
problemas causados por deficiencias del material y construccin, condiciones
ambientales y climticas, cargadas de trnsito y otras causas.
Casos de tramos en proceso de Evaluacin de pavimento:
1er Caso: rea Total afectada <20%( distribucin aleatoria). Las peladuras
pueden estar concentradas en reas aisladas o ubicadas aleatoriamente.
2do Caso: rea Total afectada <20%( distribucin intermitente). Situacin
similar pero las fallas tienen una distribucin ms uniforme con intermitente
ocurrencia.
3er Caso: rea Total afectada 20% - 50%( distribucin ocurrente frecuente).
Tramo con concentraciones de peladuras distribuidas uniformemente y con
frecuencia ocurrencia.
4to Caso: rea Total afectada >50%( distribucin ocurrencia extensiva). Tramo
con las fallas distribuidas uniformemente y con ocurrencia extensiva.

IDENTIFICACIN, CLASIFICACIN Y TRATAMIENTO DE FALLAS.
FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS
La determinacin de las causas que producen las fallas en los pavimentos rgidos,
pueden ser tan simples que solo basta un reconocimiento superficial de la falla, o tan
compleja, que se requiera un examen profundo de la falla, auxiliado por ensayos de
laboratorio. Se presenta una lista de fallas tpicas de los pavimentos de concreto,
acompaados de sus respectivas causa generales:
a) Desintegraciones en pavimentos rgidos:

1. Descascaramiento y fisuras capilares
Descripcin: Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta

una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos
trozos de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de
fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del
concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120.
Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un

exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin
del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy
dbil frente a la retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en
muchos casos por efecto del trnsito, dando origen al descascaramiento de la
superficie, posibilitando un desconchado que progresa tanto en profundidad
como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de
descascaramiento en pavimentos de concreto armado, cuando las armaduras
se colocan muy prximas a la superficie.
Niveles de severidad:
B (Bajo) Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se

encuentra en buena condicin sin descascaramiento.

M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de

reducida rea, afectando menos del 10% de la losa.
A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas significativas,
afectando ms del 10% de la losa.
2. Pulimiento de la superficie
Descripcin: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del

pulimiento de los agregados que la componen.
Posibles causas: Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito,

el mismo que produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza
degradable, particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y
favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie
favorece la exposicin de los mismos. Cuando el agregado en la superficie
llega a ser muy suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehculos
se reduce considerablemente. La reduccin de la friccin o resistencia al
deslizamiento, puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del
trnsito. El pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando un
examen de cerca revela que el nmero de contactos con el agregado sobre la
superficie es muy reducido y este presenta una superficie suave al tacto.
Niveles de severidad: No se definen niveles de severidad. El grado de

pulimiento de la superficie debe ser significativo para ser informado.
3. Peladuras.
Descripcin: Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por

prdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del concreto,
provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas
cavidades.

Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre
concretos de calidad pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones
inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de
inapropiada granulometra), o bien por deficiencias durante su ejecucin
(segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso,
etc.).
B (Bajo) Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas
en pequeas reas, como remiendos.
M (Mediano) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie
dando lugar a una textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a
material fino, solo superficialmente.
A (Alto) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando
lugar a una superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado
grueso formando cavidades o pequeos baches superficiales.
4. Bache.
Descripcin: Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su
remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas:
fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del pavimento
estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en
zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores
localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han
desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad,
provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del
pavimento, originando un bache.
b) Deformaciones en pavimentos rgidos:
1. Levantamiento de losas
Descripcin: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento,

localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas
de concreto, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las
juntas transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar
fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas
fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son
excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de
las losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de
estas losas.
Niveles de Severidad:
B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible
a velocidad de operacin promedio.
M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera
incomodidad y obliga a disminuir velocidad de circulacin.
A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo,
generando la prdida de control del mismo, una sustancial incomodidad,
y/o riesgo para la seguridad y/o daos al vehculo, siendo necesario
reducir drsticamente la velocidad.
2. Dislocamiento
Descripcin: Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del
pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a una
losa vecina; tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras.
Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o

grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en
sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por depresin del
extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin. Son
manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren
los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga
entre juntas.
B (Bajo) Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.

M (Mediano) Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.

A (Alto) Diferencia de nivel mayor de 20 mm.
3. Hundimiento
Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea

localizada del mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento
significativo, debido al asentamiento del pavimento.
Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o

sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o
consolidacin en la subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen
condiciones muy desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas
a una estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el
asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o
bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser originadas
por deficiencias durante el proceso de construccin de las losas.
B (Bajo) El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto

caracterstico, sin generar incomodidad.
M (Mediano) El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto
o balanceo, que genera incomodidad.
A (Alto) El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida
de control de los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de
velocidad.
c) Fisura o Agrietamiento:
1. Fisura transversal o diagonal
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente
perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la
misma en dos planos.

Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes

factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo
de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud /
ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas. La ausencia de juntas
transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho excesivos,
conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o
prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas
en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales.
Niveles de Severidad
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:
o Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
o Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin
satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm.
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:
o Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
o Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento
menor de 10 mm.
o Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en
condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento
menor de 10 mm.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
o Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm.
o Fisuras selladas, con despostillamientos severos y/o dislocamiento
mayor de 10 mm.
2. Fisura Longitudinal:
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente

paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida

de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios

de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o

sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales
y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al
desarrollo de fisuras longitudinales.
o Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en
condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento
y/o dislocamiento.
o Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
o Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento
y dislocamiento de hasta 10 mm.
o Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en
condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento
menor de 10 mm.
o Fisuras de ancho mayor de 10 mm.
o Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos
severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm.
3. Fisura de Esquina.
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la

losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina.
Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor
de la losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de
concreto) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el
apoyo de la fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de
cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas
deflexiones de esquina.

B (Bajo) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad baja*
y el rea entre sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay
alguna pequea fisura.
M (Mediano) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad
moderada* y el rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente
fisurada.
A (Alto) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad alta*
y el rea entre sta y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta
hundimientos. Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero
total que existe en una seccin o muestra, generalmente en trmino de
nmero de losas afectadas por una o ms fisuras de esquina. Se
contabiliza como una losa cuando sta:
o Contiene una nica fisura de esquina;
o Contiene ms de una fisura del mismo nivel de severidad;
o Contiene dos o ms fisuras de diferentes niveles de severidad;
o En este caso se registra el nivel de severidad correspondiente a la ms
desfavorable.
o Tambin puede medirse en metros lineales, totalizando metros
lineales en la seccin o muestra evaluada.
4. Losas subdivididas.
Descripcin: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla

amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales,
subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.
Posibles causas: Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la
repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la
fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa.
5. Fisuras Inducidas.
Descripcin: Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de

forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores

relativos a una inadecuada distribucin de juntas o inapropiada insercin de

estructuras u otros elementos dentro de las losas.
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en

el carril contiguo, es muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras
que den continuidad a las juntas existentes. Esta situacin se presenta
tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo de sus
bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias mnimas o
juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento puede
continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso
particularmente como "Fisuras en Bloques" Fisuras alrededor de estructuras
pueden inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten
restriccin en el movimiento de las losas.
Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de severidad (bajo,

mediano, alto) considerando ancho, condicin y estado de los bordes de la
fisura, de acuerdo con la siguiente gua:
o Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en
condicin satisfactoria.
o No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
o Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
o Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin
satisfactoria.
o No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor
de 10 mm.
o Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.
o Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o dislocamiento
mayor de 10 mm.

d) Deficiencias de Juntas en Pavimentos Rgidos
1. Deficiencia De Material De Sello:
Descripcin:
Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las
juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material
incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan
fallas, como levantamiento o despostillamientos de juntas, losa subdividida,
fracturamiento del pavimento en malla. Combina fisuras longitudinales,
transversales y diagonales subdividiendo la losa en ms de cuatro aos. Fallas
originadas por fatiga del concreto, debido a la accin reiterada de cargas de
transito y/o deficiente soporte de la fundacin.
Posibles causas:
Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son:
- Endurecimiento por oxidacin del material de sello.
- Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
- Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las
losas.
- Escasez o ausencia del material de sello.
- Material de sello inadecuado.
- Extrusin del material de sello.
Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la

siguiente gua:
- B (Bajo) El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda
la seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad
reducida, algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de
infiltracin de material incompresible.

- M (Mediano) El material de sello se encuentra en general en condicin regular,

en toda la seccin o muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba indicados
ocurren en grado moderado; el material de sello necesita ser reemplazado en un
perodo de dos aos.
- A (Alto) El material de sello se encuentra en general en condicin pobre, o bien
no existe; en toda la seccin o muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba
indicada ocurren con grado de severidad alto, las juntas requieren ser selladas o
reselladas a la brevedad.
Medicin:
Las deficiencias del material de sello no se contabilizan de losa en losa. La
calificacin asignada se refiere a la condicin del material de sello en toda el rea.
Fig. #13 Acumulacin De Material En

Juntas
Fuente: http://www.slideshare.net
2. DESPOSTILLAMIENTOS:
Descripcin:
Fracturamiento o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60 m de
una junta o de una esquina. Por lo general, no se extienden verticalmente a travs
de la loza si no que interceptan la junta del ngulo.
Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) combinando el estado
de las "piezas" que se forman por el fracturamiento en contacto con la junta, as
como el ancho y longitud afectada, de acuerdo con la siguiente gua:

- B (Bajo) Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada

lado de la junta, da lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes,
aunque ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.
- M (Mediano) Las fracturas se extienden a lo largo de la junta en ms de 8 cm
a cada lado de la misma, dando origen a piezas o trozos relativamente sueltos,
que pueden ser removidos; algunos o todos los trozos pueden faltar, pero su
profundidad es menor de 25 mm.
- A (Alto) Las fracturas se extienden a lo largo del a junta en ms de 8 cm a cada
lado de la misma, las piezas o trozos han sido removidos por el trnsito y
tienen una profundidad mayor de 25 mm
Medicin:
Se miden contando y registrando el nmero de juntas afectadas con cada nivel de
severidad, expresndolos en trminos de nmeros de losas afectadas, de acuerdo a
las siguientes premisas:
- Si el despostillamiento afecta un solo borde de la losa se controla como una
losa con despostillamientos.
- Si el despostillamiento ocurre a cada lado de la junta, afectando dos losas
adyacentes, se registra como 2 losas.
- Si el despostillamiento se observa en ms de un borde de la misma losa se
registra como una losa indicando el nivel de severidad correspondiente al borde
ms daado
Causas:
- Entrada de material incomprensible en las juntas
- Excesiva tensin en las juntas debido a las cargas
- Concreto debilitado por falta de compactacin, de durabilidad o por aserrado
prematuro o por retiro de moldes en juntas de construccin, impactos excesivos
al momento de retirar la formaleta
- Debilitar el concreto en la proximidad de las juntas.
Como evitar:
- Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la filtracin de agua y materiales
incompresibles.

- Uso de desmoldantes para prevenir impactos sobre la formaleta que afectan los labios de
las juntas.
Fig. #14 Despostillamientos
3. SEPARACIN ENTRE BERMAS Y PAVIMENTOS:

Descripcin:
La junta longitudinal entre el carril de la va pavimentada y la berma (o el sardinel)
est abierta o separada.
Causas:
Falla del material de sello de la junta longitudinal entre berma y calzada.
Agrietamientos
4. HUNDIMIENTO DE BERMAS:
Descripcin:
Cualquier desviacin de la superficie de su forma original. Por lo general se
originan por asentamiento y cambios de volmenes debido a la humedad.
Causas:
- Asentamiento diferenciales de la subrasante o materiales entre la calzada y la
berma o sardinel.
- Cargas del trnsito.

5. BACHES Y ROTURAS DE BERMAS:

Descripcin:
Estas fallas ocurren en bermas asfaltadas de la misma forma que en pavimentos
similares. Por lo tanto, se aplican las mismas descripciones.
Causas:
Son las mismas que baches en calzadas pavimentadas.
Fig. # 15 Hundimiento De Bermas
Fuente: http://www.slideshare.net
6. TRATAMIENTOS SUGERIDOS PARA PELADURAS Y PERDIDA DE

AGREGADOS
Extensin Severidad
Bajo Moderado Alto
Ninguno
<20% Ninguno Parchado Superficial con _Parchado Superficial con
mezcla en caliente- mezcla en caliente-manual
manual.

_Parchado Superficial con

mezcla en caliente-manual.
_Parchado Superficial con _Parchado Superficial
20-50% Ninguno mezcla en caliente- mecanizado con mezcla en
manual. caliente-manual.
_Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada.
_Parchado Superficial con _Parchado Superficial con

mezcla en caliente- mezcla en caliente-manual.
manual. _Parchado de carpeta
_Sellado de superficie _Parchado Superficial asfltica con mezcla en
>50% asfltica con riego mecanizado con mezcla caliente mecanizada.
bituminoso en caliente-manual. _Recapado con mezcla
_Sellado de superficie asfltica en caliente.
asfltica con riego
bituminoso.
_Recapado con mezcla
asfltica en caliente.

7. TRATAMIENTO DE MANTENIMIENTO SUGERIDO PARA DESPOSTILLAMIENTO DE

JUNTAS (PAVIMENTOS RIGIDOS)
Evaluacin
Alternativas de Tratamiento
Severidad Densidad
Bajo <20% Ninguno
20% - 50% Ninguno
>50% Ninguno
<20% Ninguno
Parchado Manual
20% - 50% Parchado Mecnico
Moderado Parchado Manual
>50% Parchado Mecnico

<20% Parchado Manual

Parchado Mecnico
20% - 50% Reparacin de concreto a profundidad parcial o total
Alto Parchado Mecnico
Recapado con mezcla asfltica en caliente
Candidato a Rehabilitacin
>50%

8. TRATAMIENTO SUGERIDOS PARA FISURAMIENTO EN BLOQUE
9. TRATAMIENTO SUGERIDOS PARA FISURAMIENTO TRANSVERSAL

APLICACIN DE ESTADISTICA EN RESSITENCIA A LA COMPRESIN

DE CONCRETO PARA PAVIMENTO RGIDO:
DATOS: Supongamos que se llev a cabo una prueba de laboratorio donde nuestra muestras
es representada por 34 testigos (probetas) de Concreto que fueron vaciadas en el momento
del Pavimentado de una Carretera X.
Resistencia a la Compresin de Probetas

(Kg/cm2)
1 213
2 205
3 217
4 221
5 214
6 221
7 214
8 220
9 223
10 214
11 216
12 222
13 234
14 238
15 227
16 226
17 229
18 217
19 230
20 207
21 215
22 211
23 209
24 213
25 228
26 220
27 220
28 220
29 224
30 226
31 230
32 223
33 195
34 205

ANLISIS DE DATOS: Para el caso se solicita: Calcular la Desviacin estndar, el promedio y

coeficiente de variacin conociendo los resultados de las resistencias en compresin del
promedio de las probetas de concreto para el control de calidad del Pavimento Rgido.
Resistencia a la Compresin de Xi-Xprom (Xi-Xprom)2

Probetas (Kg/cm2)
1 213.00 -6.03 36.35
2 205.00 -14.03 196.82
3 217.00 -2.03 4.12
4 221.00 1.97 3.88
5 214.00 -5.03 25.29
6 221.00 1.97 3.88
7 214.00 -5.03 25.29
8 220.00 0.97 0.94
9 223.00 3.97 15.77
10 214.00 -5.03 25.29
11 216.00 -3.03 9.18
12 222.00 2.97 8.82
13 234.00 14.97 224.12
14 238.00 18.97 359.88
15 227.00 7.97 63.53
16 226.00 6.97 48.59
17 229.00 9.97 99.41
18 217.00 -2.03 4.12
19 230.00 10.97 120.35
20 207.00 -12.03 144.71
21 215.00 -4.03 16.24
22 211.00 -8.03 64.47
23 209.00 -10.03 100.59
24 213.00 -6.03 36.35
25 228.00 8.97 80.47
26 220.00 0.97 0.94
27 220.00 0.97 0.94
28 220.00 0.97 0.94
29 224.00 4.97 24.71
30 226.00 6.97 48.59
31 230.00 10.97 120.35
32 223.00 3.97 15.77
33 195.00 -24.03 577.41
34 205.00 -14.03 196.82
Suma 7447.00 Suma 2704.97
Calcular la Desviacin estndar, el promedio y coeficiente de variacin

DESVIACIN ESTNDAR:
( )2
=
1
2704.97
=
34 1
= 9.05 Kg/cm2.
VARIACIN ESTN

= 100

9.05
= 100
219.03
= 4.13 Kg/cm2.
Como se observa estos datos simplemente con el reemplazo de la frmula se obtiene lo que nos
dicen. A continuacin se presenta el grfico:
Grfica 1: Curva de Tendencia y Ajuste.

Fuente: Propia

ANEXO: FICHA DE EVALUACIN DE CONDICIN DE

PAVIMENTO

CONCLUSIONES:
Se logr recopilar informacin cuantiosa que nos especificaron datos y
buena informacin acerca de los diferentes tipos de pavimentos;
especficamente de los pavimentos rgidos. As mismo, se ampli el tema
a partir de la bsqueda de otro tipo de pavimentos tales, as como sus
propiedades y ventajas de uso.
Se logr el reconocimiento de las principales Fallas en pavimentos
rgidos y mixtos; comprendiendo su definicin, causas posibles y
tratamientos.
Se investig acerca de la importancia del control de calidad de los
pavimentos y los indicadores mnimos que estos debe cumplir, as como
la aplicacin de un ejercicio de estadstica donde se calcul el valor de la
desviacin estndar a partir de un grupo de datos de resistencia a la
compresin en concreto para pavimentos rgidos.

BIBLIOGRAFA
- http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/#ixzz2YWz74KYg
- http://www.construccionyvivienda.com/suplementos_noxer.html
- http://pavimentosestructurales.wordpress.com/2009/11/24/caracteristicas-de-los-
pavimentos/
- http://civilgeeks.com/2011/12/28/tipos-de-pavimentos/
- http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/#ixzz2YXEkEvqy
- http://www.duravia.com.pe/blog/porque-elegir-el-pavimento-de-concreto/
- http://definicion.de/pavimento/
- http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?option=com_content&view=article&id
=275&Itemid=317
- http://www.ctlcst.gob.pe/PDF%20para%20web/01.Asistencia%20Tecnica%20en%2
0Estudios%20(Mediano%20Plazo)/Volumen%20VII/Volumen_VII.pdf
- http://web.mintransporte.gov.co/pvr/images/stories/documentos/pavimentos1
- http://www.slideshare.net/HeribertoTolanoReyna/tipos-de-deteriorio-en-
pavimentos-de-concreto
- http://www.monografias.com/trabajos-pdf/deterioro-pavimentos-rigidos/deterioro-
pavimentos-rigidos.pdf
- http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.pdf
- http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%2019.pdf
- http://web.mintransporte.gov.co/pvr/images/stories/documentos/pavimentos1
- http://www.technopave.com/publications/Conservacion-de-
- Pavimentos,Conservando-La-Inversion-del-Patrimonio-Vial.pdf
- http://www.asocem.org.pe/bivi/re/dt/PAV/fallas_pavimentos_rigidos.pdf
- http://www.monografias.com/trabajos-pdf/deterioro-pavimentos-rigidos/deterioro-
pavimentos-rigidos.pdf http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8528/Capitulo12.pdf
- http://www.ebah.com.br/content/ABAAAfjc4AJ/guia-fallas-pavimento-
rigido?part=2
- http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2009/06/fallas-en-pavimentos-rigidos.

Informe Tecnico y Estadistica Aplicada A Pav Rigido

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INFORME TCNICO Y ESTADSTICA

DEL PAVIMENTO RGIDO

Ing. Civil III CICLO 1

Sin embargo, la estadstica es ms que eso, es decir, es la herramienta fundamental que

La aplicacin de la estadstica dentro de la ingeniera es de suma importancia ya que nos

Adems, uno de los aspectos ms importantes es el reconocimiento y estudio de las

Ing. Civil III CICLO 2

Conocer acerca de los pavimentos rgidos.

Ing. Civil III CICLO 3

Fig. # 1: Seccin y elementos de CALZADA ROMANA

Fig. # 2: Capas de Pavimento Rgido.

Ing. Civil III CICLO 4

En los ltimos aos se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y

ESTRUCTUTA DEL PAVIMENTO

Fig. # 3: Estructura del pavimento: partes.

Ing. Civil III CICLO 5

buena gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su

Bases estabilizadas con cemento

Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo

Juntas transversales y longitudinales

Ing. Civil III CICLO 6

Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores

Ing. Civil III CICLO 7

Pavimentos Asfalticos o flexibles.-

Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una

-Carpeta o capa de rodadura:

Es la capa ms superficial y tiene como principal funcin proporcionar una superficie

Es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma

Se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de sus

Ing. Civil III CICLO 8

Pavimentos de concreto o rgidos.-

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a

La principal funcin de la losa de concreto es la misma de la carpeta asfltica es decir,

Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al

Ing. Civil III CICLO 9

Tambin se reconoce otro tipo de pavimentos como:

Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se

Pavimento de concreto simple con juntas.-

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada

Ing. Civil III CICLO 10

Pavimento de concreto armado con barras transversales.-

Pavimento de concreto continuamente reforzados.-

Fig. # 4: Secciones transversales pavimentos flexibles y rgidos.

Ing. Civil III CICLO 11

EVALUACION DE CICLO DE VIDA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS

Fig. # 5: Distribucin de esfuerzos en pavimentos flexibles y rgidos.

El pavimento luego de su construccin presenta un muy buen estado y satisface con

Fig. # 6: Grfico de vida til del pavimento.

Ing. Civil III CICLO 12

Si durante el perodo en el que el pavimento presenta un estado entre bueno y regular no

Fig. # 7: Esquema del ciclo de vida del pavimento de concreto-curado-ciclos reparativos.

En el esquema se puede observar el ciclo de vida para veinticinco aos de un pavimento

Ing. Civil III CICLO 13

CALIDAD EN PAVIMENTOS RGIDOS: LA IMPORTANCIA DE

POR QU ELEGIR EL PAVIMENTO DE CONCRETO?

Ventajas del pavimento del concreto

Ing. Civil III CICLO 14

Fig. # 8: Pavimento de concreto en estacin de METROPOLITANO-LIMA PR

El pavimento de concreto tambin es ms seguro ya que brindan al vehculo una

Fig. # 9: Textura del pavimento de concreto

Ing. Civil III CICLO

El concreto al ser de color claro genera menores gastos de iluminacin ayudando

Las manifestaciones de fallas son seales visibles de defectos en el pavimento y pueden