ESTUDIO DE SUELOS

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LAS CALLES

Y AVENIDAS DEL ASENTAMIENTO
HUMANO VILLA EL VALLE DISTRITO
DE COCACHACRA PROVINCIA DE ISLAY
- REGION AREQUIPA

SOLICITA : MR CONSTRUCTORA CONSULTORA EIRL.

UBICACIÓN : VILLA EL VALLE
DISTRITO : COCACHACRA
PROVINCIA : ISLAY
REGION : AREQUIPA
AREQUIPA – PERU
2015
 INFORME Nº 088-JL-AREQUIPA

A : MR CONSTRUCTORA CONSULTORA EIRL.

DEL : JEFE DE LABORATORIO.
ASUNTO : ESTUDIO DE SUELOS
SECTOR: VILLA EL VALLE - COCACHACRA
FECHA : AREQUIPA, 20 DE MARZO DEL 2015.

1. INTRODUCCION.-

A solicitud de MR CONSTRUCTORA CONSULTORA EIRL, hacemos llegar el presente

informe técnico, que está relacionado con el Estudio de Mecánica de Suelos, para el
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES Y AVENIDAS DEL ASENTAMIENTO
HUMANO VILLA EL VALLE DISTRITO DE COCACHACRA PROVINCIA DE
ISLAY - REGION AREQUIPA.

2. OBJETO DEL ESTUDIO.-

El objeto de dicho estudio es de clasificar y determinar la calidad y CBR.de los suelos

existentes en la zona donde se ubicara los trabajos para el MEJORAMIENTO DE LAS
CALLES Y AVENIDAS DEL ASENTAMIENTO HUMANO VILLA EL VALLE
DISTRITO DE COCACHACRA PROVINCIA DE ISLAY - REGION AREQUIPA.

3. RESEÑA GEOLOGICA LOCAL.-

El clima de esta provincia, como zona costera está determinado por la temperatura, radiación
solar, vientos, humedad y otros factores. Siguiendo la clasificación de W. Koppen, se
identifican dos tipos de clima: de estepa y de desierto.
Clima de estepa (lluvias invernales), con temperatura media anual de 17 °C. En ésta área
climática se encuentran la casi totalidad de los centros poblados.
Clima de estepa (lluvias de verano): cubre un área reducida sobre los 1.500 msnm. en el
extremo norte de la provincia.
Clima de desierto, con temperatura media de 18 °C. Este tipo de clima corresponde al 70% de
la superficie provincial entre los 250 y 1.500 msnm, con características de desierto extremo,
con ausencia de lluvias.
- En cuanto a la humedad, esta por debajo del porcentaje de 10.00 %.
El suelo descrito en esta serie es favorable para el asentamiento de construcciones ya que la
humedad es de bajo porcentaje y la compactación observable permite un suelo resistente a los
sismos estadísticamente a un 20%
4. METODOLOGIA.-

Estrategia de trabajo, ha constituido en una inspección y evaluación de la zona dando

importancia al aspecto geotécnico donde se realizara el MEJORAMIENTO DE LAS
CALLES Y AVENIDAS DEL ASENTAMIENTO HUMANO VILLA EL VALLE
DISTRITO DE COCACHACRA PROVINCIA DE ISLAY - REGION AREQUIPA.
Una vez realizada esta operación se procedió a ejecutar 08 calicatas de 1.00 m., de
profundidad, se muestreo, se describió y se observaron las características del sub-suelo que
mostraba las calicatas. Con el material obtenido en el campo se procedió a realizar las pruebas
en el laboratorio para luego en el gabinete se interprete y describa la información obtenida.

5. TRABAJOS DE CAMPO.-

Se efectuaron los trabajos de exploración, lo que nos permitió visualizar la estratigrafía y

describir los suelos, se tomaron las muestras disturbadas y representativas para ensayos en el
laboratorio, a fin de clasificar y determinar sus características físicas, mecánicas y su valor
soporte de CBR.

6. INVESTIGACION DE LABORATORIO.-

Con las muestras de suelo obtenido en la investigación de campo se ha llevado a cabo los
análisis de laboratorio, con la finalidad de obtener los parámetros que permitan su
clasificación e identificación de propiedades físicas. Para efecto se han ejecutado los
siguientes ensayos bajo las Normas de la American Society For Testing and Materials
(A.S.T.M.)

7. OBSERVACIONES.-

APLICACIÓN DE LA NORMA TECNICA PARA EDIFICACIONES E – 50

De acuerdo a los ensayos obtenidos en el laboratorio indica que la formación de los estratos
esta dispuesta tal como se detalla a continuación:

CALICATA Nº 01 – PROGRESIVA 0+040 Av. De Circunvalación Republica de

Panamá

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color beige claro, presencia de piedra fracturada de 6”.
 MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 4.20 %
Porcentaje Malla #200 10.20 %
Máxima Densidad 1.99 gr/cc
Humedad Optima 9.20 %
Gravedad Específica 2.58 gr/cc
Limite Líquido 14.60 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 56.10 %
CBR AL 95 % 42.60 %

CALICATA Nº 02 – PROGRESIVA 0+160 Calle Italia

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color gris claro, presencia de piedra canto rodado 3”.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos GM
Humedad Natural 5.70 %
Porcentaje Malla #200 9.50 %
Máxima Densidad 2.01 gr/cc
Humedad Optima 9.50 %
Gravedad Específica 2.61 gr/cc
Limite Líquido 15.70 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 70.20 %
CBR AL 95 % 49.30 %
CALICATA Nº 03 – PROGRESIVA 0+350 Calle España

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color marrón oscuro, presencia de piedra tamaño máximo 4” formación
canto rodado.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 5.30 %
Porcentaje Malla #200 8.00 %
Máxima Densidad 2.02 gr/cc
Humedad Optima 9.65 %
Gravedad Específica 2.62 gr/cc
Limite Líquido 16.30 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 72.60 %
CBR AL 95 % 51.60 %

CALICATA Nº 04 – PROGRESIVA 0+060 Calle Argentina

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color marrón oscuro, presencia de piedra tamaño máximo 4”.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 6.60 %
Porcentaje Malla #200 10.00 %
Máxima Densidad 1.96 gr/cc
Humedad Optima 9.10 %
Gravedad Específica 2.56 gr/cc
Limite Líquido 25.00 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 66.90 %
CBR AL 95 % 40.30 %
CALICATA Nº 05 – PROGRESIVA 0+050 Calle Brasil

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color marrón oscuro, presencia de piedra tamaño máximo 3” formación
canto rodado.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 7.40 %
Porcentaje Malla #200 9.60 %
Máxima Densidad 1.92 gr/cc
Humedad Optima 9.00 %
Gravedad Específica 2.55 gr/cc
Limite Líquido 26.30 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 59.60 %
CBR AL 95 % 39.80 %

CALICATA Nº 06 – PROGRESIVA 0+040 Calle Venezuela

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color marrón oscuro, presencia de piedra tamaño máximo 4”

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 7.90 %
Porcentaje Malla #200 9.50 %
Máxima Densidad 1.94 gr/cc
Humedad Optima 9.35 %
Gravedad Específica 2.53 gr/cc
Limite Líquido 26.00 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 54.30 %
CBR AL 95 % 39.30 %
CALICATA Nº 07 – PROGRESIVA 0+050 Av. Estación de tambo

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color gris claro, presencia de piedra tamaño máximo 6” formación canto
rodado.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos SM
Humedad Natural 6.40 %
Porcentaje Malla #200 9.80 %
Máxima Densidad 2.04 gr/cc
Humedad Optima 9.12 %
Gravedad Específica 2.63 gr/cc
Limite Líquido 22.80 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 70.60 %
CBR AL 95 % 53.60 %

CALICATA Nº 08 – PROGRESIVA 0+300 Av. Estación de tambo

 Primer Estrato.- (Prof. 0.00 a 1.00). Grava, arena, limo no plástico, suelo semicompacto,
densidad alta, color gris claro, presencia de piedra tamaño máximo 2” formación canto
rodado.

MUESTRA 01
Clasificación de Suelos GM
Humedad Natural 6.00 %
Porcentaje Malla #200 9.50 %
Máxima Densidad 1.90 gr/cc
Humedad Optima 10.00 %
Gravedad Específica 2.50 gr/cc
Limite Líquido 27.30 %
Limite Plástico NP
Índice Plástico NP
CBR al 100 % 52.30 %
CBR AL 95 % 37.50 %
8. ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras fueron clasificadas e identificadas siguiendo las recomendaciones y

procedimientos indicados en ASTM D – 2448 “Practica recomendada para la descripción de
suelos”. Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos:

 Análisis granulométrico por tamizado (ASTM C – 136)

Constantes físicas
 Limite líquido (ASTM D – 423)
 Índice de plástico (ASTM D – 424)
 Humedad natural (ASTM D – 2216)
 Ensayo de proctor modificado (ASTM D – 1557)
 Ensayo CBR (ASTM D – 1883)

Basándose en la información obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectuó la clasificación de suelos (Sistema SUCS y AASHTO) para
luego correlacionarlo de acuerdo a las características litológicas similares lo cual se consigna
en las columnas estratigráficas.
Valor soporte de suelo (CBR) del terreno de fundación
El suelo de fundación esta constituido por una Grava, arena, limo no plástico. (SM)
Por otro lado, los métodos actuales de diseño de pavimentos requieren datos como el del
modulo resilente, propiedad que se encuentra directamente relacionado con el suelo de
fundación.
Existen correlaciones entre los CBRs. y Modulo Resilente que se utilizaran en esta ocasión
con fines de diseño de espesores de pavimento.

CALICATA 01 – PROGRESIVA 0+040 Av. De Circunvalación Republica de Panamá

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

42.6 % 16472

CALICATA 02 – PROGRESIVA 0+160 Calle Italia

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

49.3 % 17103

CALICATA 03 – PROGRESIVA 0+350 Calle España

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

51.6 % 17301
 CALICATA 04 – PROGRESIVA 0+060 Calle Argentina

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

40.3 % 16231

CALICATA 05 – PROGRESIVA 0+050 Calle Brasil

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

39.8 % 16177

CALICATA 06 – PROGRESIVA 0+040 Calle Venezuela

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

39.3 % 17465

CALICATA 07 – PROGRESIVA 0+050 Av. Estación de tambo

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

53.6 % 15920

CALICATA 08 – PROGRESIVA 0+300 Av. Estación de tambo

CBR al 95% MSD Modulo Resilente (psi)

37.5 % 16636

9. DISEÑO DE PAVIMENTOS:

El conjunto de vías que conforman el Proyecto, reciben en general un mayor porcentaje de

tráfico ligero. Es necesario definir un índice Medio Diario de vehículos de tal forma que
aproxime a los reales que transiten por la zona de Proyecto, en tal sentido su IMD de 250, con
porcentajes de vehículos pesados de 18 %.
Dada la incertidumbre de los datos de trafico se optara por un periodo de diseño de 10 años y
cuya tasa de crecimiento del mismo se establece en 4% anual.
El bajo IMD que presenta el proyecto y su influencia en el diseño, se hace necesario
seleccionar un adecuado método para obtener valores de ESAL, acordes con la clase y tipo de
proyecto. Para ello se utilizara el método desarrollado por TBR en su manual “Systhesis 4,
Structural Desing of low Volume Roads”, donde el IMD es afectado por un factor (M) de
trafico mixto de acuerdo a tres categorías de porcentajes de camiones (bajo, medio y alto) y
tres categorías de carga (ligero, medio y alto).
 DISTRIBUCION DE PORCENTAJES DE CAMIONES
CARGA BAJO MEDIO ALTO
(N18 POR CAMION) (meno de 15%) (15% - 25%) (mas de 25%)
LIGEROS (menor de 0.75) 9 18 27
MEDIO (0.75 – 1.5) 23 46 69
PESADO (mas de 1.5) 37 73 110

El periodo de diseño para pavimentos flexibles es de 10 años, entonces los datos de diseño,
considerando la información anterior, es la siguiente:

IMD = 250
Tasa de crecimiento = 4%
Periodo de diseño = 10 años
Distribución de Carga = bajo
Porcentaje de camiones = 9 %
Aplicando estos datos a la siguiente formula:

N18 (n años) = IMD*M ((1+i)n -1)

Ln(1+i)
IMD = Índice medio diario
M = Factor de composición de trafico
I = Tasa de crecimiento
N = Periodo de diseño

Obtenemos los siguientes números de ejes de repeticiones a eje de 8.2n de acuerdo al

porcentaje de vehículos pesados.

N18 (n años) = 1.81*104 (18 % de vehículos pesados)

DISEÑO DE PAVIMENTO
La estructuración del pavimento obedece a la selección de materiales y método de diseño que
por su naturaleza sean convenientes para los requerimientos que se estén persiguiendo. Por
otro lado es común establece los datos básicos para el diseño, es decir: trafico, tipo de suelo
de la Subrasante (suelo de fundación), importancia de la vía, condiciones de drenaje, etc. El
diseño de pavimentos flexibles, materia del presente tendrá como consideraciones básicas los
datos antes señalados y como superficie de rodadura una carpeta asfáltica en frío.

Metodología de la AASHTO (1993)

De acuerdo a las condiciones propias de la zona de proyecto, a continuación se indican los
siguientes datos de diseño:
 Zr = Standard Normal Deviate = 0.85 (confiabilidad de 80%)
So = Overall Standard Deviation = 0.45
Pi = Seviciabilidad inicial = 4.16
Pt = Serviciabilidad final = 2.40
a1 = Coeficiente estructural de C.A. = 0.43/cm
a2 = Coeficiente estructural de B.G. = 0.12/cm
m2 = Coeficiente de drenaje de B.G. = 1.27
a3 = Coeficiente estructural de S.B.G. = 0.11/cm
m3 = Coeficiente de drenaje de S.B.G. = 0.72
W18 = Trafico de diseño = 1.81 x 104
Mr = Modulo resilente de la subrasante = 16636 psi (CBR =44.25 % al 95% MDS)

Aplicando la ecuación de diseño, se obtiene un Numero Estructural (SN) de 1.06. Así mismo,
la guía recomienda espesores mínimos para la carpeta asfáltica en función del tráfico de
diseño que garantice la adecuada transmisión de los esfuerzos en la estructura del pavimento
y en la subrasante.

N8.2 ESPESORES MINIMOS (pulg.)

Concreto asfáltico Base Granular

50,001 – 150,000 2.0 4.0

Por lo tanto, tomando en consideración todos los datos antes mencionados se tendrá la siguiente
estructuración del pavimento.

ESTRUCTURA ESPESOR (pulg.)

Base Granular 20.0 cm (8 pulg.)
Carpeta Asfáltica en Frío 5 cm. (2 pulg.)
.
11. CONCLUSIONES.

- Los suelos que predominan es de clasificación SM A-1-b(0). Grava, arena limosa no

plásticos con un promedio de material pasante por el tamiz nº 200, de 9.51 % y un CBR
de 44.25 % al 95 % de M.D.S.
- La humedad en la zona es baja.
- No se encontró el nivel freático.
- Los materiales encontrados no tienen sulfatos, carbonatos, caliche u otras sales solubles.
12. RECOMENDACIONES

- Cortar 0.25 m. de subrasante, humedecerla y compactarla al 95% del proctor modificado.

- Conformar una base granular de 0.20m. con material de cantera que cumpla con las
caracte4risticas físicas según especificaciones técnicas para pavimentos urbanos.
- Colocar carpeta asfáltica en frió con un espesor de 2".

Aprovecho la oportunidad para hacerle llegar los sentimientos de mi mayor consideración.

Atentamente.
 UBICACIÓN DE CALICATAS

MEJORAMIENTO DE LAS CALLES Y AVENIDAS DEL

ASENTAMIENTO HUMANO VILLA EL VALLE,
DISTRITO DE COCACHACRA PROVINCIA DE ISLAY -
REGION AREQUIPA