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PARATEORICOCOMUN:
PERMISO DE CONDUCCION "B"
ssantl2Cl06
Indice
Definiciones'Tiposde Vehfculos .... Z
B TunsoK}
— VcWcUio tni�lo
— Motocwkm
" VdikiilO d« trC4 ■v<»d44
I TrMfhlas
VEMCULQS -■ ' Cidcxnctorcs dc doa rucrdaa
VEH4CULDS NO CQNSIDERAOOS ' ClcluiiHtirrtta du Ucii riHniu»
0€ MOTOR
' Cidamotcrtis dccuat/o ruedai
I VeMftiiei para
d< movilidad r'CtJuCwJft
'Cteto
I Bloic�AD
> �vct/io i* vaobiCA «riim»i
Autom6vil: Vchfculo dc motor que sirvc, normaImente, para el t ranipo rte de personam o cosas, o dc ambas a la vcz,
o para la traccitSn dc otros vchfculoi con aquci fin. S& eiuilLvor� dc csta dgfinici�n los vohfcLjlQ& gsppciales.
Turlsmo: Autombvil dcstinado al transports de pcrsonas que tcnga� por lo mcnos, cuatro
rucdas v que tenga, adom�s del asiento del conductor, ocho plazas como m�ximo.
Vehrculo especial: Vehiculo, autopropulsado o remokad o, conccbido y construido para realizar obras o servidos
determinados y que, por sus caracteristicas, cst� eKccptuado d c cumplir alguna dc las condiciones t�cnicas cxigidas
en este Reglamento o sobrepasa p crman en t cmcn t e los linnites cstablecidos en cl misnno para masas o dinncnsioncs,
asf coiDo la maquinaria agricola y sus remolques.
Tema 1 - Uso de las vias Publicas
Calzada: Circular�n por Ij c�lzada todoi \oi. aLJtD(n<�vilc�i y vohJculos e s p c c i a l c s dc in�s dc 3 . S00 kg. c s obligfitoriD
circular per la dtrocha. Id iti�s c c r c a del b o r d o dc�ec�o.
Arc�n:
Es t i n Dbligsdos s iJtili2arlo:
o Los ciclos.
(solo p o r el arcer).
F>art&s d e la vfa:
Normal de conducta:
Prohibicionci:
Clrcijlacl6n de vehfculoi;
■1 1 1
Via� intcrurbanas: Estas vfis cstdn situadas fuera dc poblado y circularemos por el carril derecho como norma general.
1 t t
Se circula por el carril de la derecha y se Sc circulara por el carril de la derecha y podcn�os utilizar ios
puede utilizar el central en am bos sentidos so Jo demis cuando lo necesitemos, menos los vchfcjios con
para adelaiitanuentos y c�mbios de direccion a retnolque dc mis de 7m dc longitud y camicnes de m�s de
Ja izquierda. 3.5Q0Kg estos no podran utilizar el situado mas a la izquierda.
Vi'as urbanas: Son las vlas que cstan situadas dentro de poblado Incluidas las travesfas.
Carrll bus:
Indica la prohiblcii�n a los canductores dc los vchiculos quo no sc�an de transportc colcMitlvo d e circular por el carrll
indicado. La nnencion taxi autoriia tambl�n a loi taxis la utilizacii�n dc cstc carrll.
En los tramos en quo la marca blanca longitudinal estc constituida, cn el lado exterior dc estc carrll, por una Ifnca
discontinua, pcrmitc m utiliiaci�n general exdusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la dc parar,
estacionar, cambiar el sentido dc la marcha o adelantar� dejando siempre prcferencia a Ids autobuses y, en su caso,
a los taxis.
Carrll&s Esp«claies:
Esta tabia mucstra un pcquefio resu men/ es quema donde de una manera ficil y rapida podemos memorizar las
normas que hay que rcspetar en los carriles: Revcrsibles, Adicionalcs y en Sentido contrario al habitual.
Con esto d eb cmos conscguir, ant& cualquier pregunta sobrc cstos carriles saber cualcs son las obligaciones cuando
drculcmos por cllos.
R.A,S
Luz d e c r u c e t�nto d e d i a c o n i o de Si SI SI
noche
P u ed ei i entrar t o d o s menos NO MO SI
turismos c o n remolque.
Por o b i 'as pueden e i i t r a r TO D O S .
Qucno vamoi a ccmtnzar cxplicando carrilcs y para esc quicro que os fijeis en 1� primera letra dc cada carril
que he colDcada en color verde, e�as letras si la& juntamos forman la palabra RAS e�ta palabra del>ej& de aprenderia y
asf cuando as saiga alguna pregunta relacionada con estas carrilc� debeis asoclar la pasicion de la primera letra en
esta m�glca F>alabra, un ejemplo:
SI nos prcguntan por un carril Adicional� nosotros debcmos dc pensar cn la palabra RAS y a&ociarlo can la letra A (de
adieional) que en este caso ocjpa el segundo lugar de la palabra RAS y a! ocupar el �egundo lugar tiene 2
obligacionei/restriccicines, si por ejcmplo noi preguntan por el Reveriible al ocupar el priinGr lugar (de la palabra
RAS) solo tiene 1 obllgacion y si preguntan por cl Sentido contrario al estar en tercer lugar la S pues tiene �
obligacionc�.
Una ve2 controlado cso es solo saber que la prlmera obligaci(:jn es el aluinbrado, la segunda la velocidad y la tercera la
restricclon de acccso.
Reversible: Norn�alniente Ici encortramos en vi'as de poblado, estar�n �efiali�ados con sein�foras de carril y
marcas vlaies discontinuas dobles. La circjiacion puede estar regulada en un sentido o en otro.
Adicionah tste carril lo puedcn usar todos los vehfculos excepto loi obligadoi a circular por el arc�n.
La velocidad y alumbrado afectan a todos los vehfculos que clrculan por la calzada.
Sentido contrario: tste carril no se pern�ite: adclantar, desplazan�ientos lateralcs y atravesar conos.
Lo pueden utilizar:
Mn i�iii�rlfn uriiijar-
D Velocidad adecuada: oi �d�pt�r 1� velocidad a drcun�tancia� del trifico, la visibilidad, la vfa, del vchfculo
y del conductor� la vf�locid�d perf�ta on todo momento. Circular a la velocidad correcta no SLjpQnc un
riesgo.
D Velocidad inadecuada: es no adaptar la velocidad a las circunstancias. Es una de las principales causa de
accidcnte-s. Circular a la vclocidad incorrocta supone un GRAN ricsgo.
D Velocidad excesiva; es supcrar los litnites dc velocidad.
D Velocidad de di&e�o: &s la vclocidad rndxima segura en condicioncs favorablcs ��fiun cl trazado dc la vfa.
D Velocidad mdxiina: Es £l limitc dc velocidad maximo do la vfa. Por cjempio cn poblado 50 km/h.
D Velocidad llmitada: Es un limite de volocidad por dobajo del maxlmo debida a algOn peligro.
D Velocidad mrnlma; Es lo m�s do�pacio que podcmos circular con seguridad.
D Velocidad anormalmente reduclda: Is circular por dcbajo de la velocidad mfnima. Esti prohibido si no existe
un motivo que lo justifiquc. Es correcto en caso dc averfa, mal tiompo, atascos,
Ef&ctos de la velocidad:
D REDUCE el campo visual fefocto tunolt. que es muy pcligroso en interseccionei y dcsplazamieritos
laterales en autopista o autovl'a.
D Aumont� la y 'a agrcsividad.
D Disminuyela capacidad de reaccidn.
D Dificulta el c o n t r o l del vehfc ulo.
o Disminuyo la capacidad de atiticipacibn.
� Compartcn li vi*
condixtorcs y pcatoncs.
con \oi mi&mos dcrcdioi. Pucdo cn co rt rj r vchiciilotdc
frc�nte al �elj ntdr.
En un dccidcnte a mas dc 120 km/h cs mcriof ta
- Un J t rop d lo 3 rrh� de SO
• Pucdcn enlrar animalcs, prob;»bilidad d e q u e sobrcvivasv n "us difkll
km/h cs mortal en un cofitroJar cujIqtHcr tipo dc maniobra o &ituac�
50%. [H�tones u OLTOS vehJtul(U por los
Idterakes d« vij. inc&pcfada.
[Jr\ alropiHIo i dc 80
km/h mortal casi l O W.
Tab4a dt v»locidadM:
Us c a r r c t t r a s c o n vt r K i o n a l t s son vias s�tuadds fucra d c poMado q u e no son: autofHstJS, juto�'as o vtas para
M t on vvi l c s .
Cuando circulcfnoi por un;> ck: via&tcncfnos q u e a n j l u a r 2 puntw p a r j sjbcrcuji« su wlocidMj m�uma;
Punrto 1: Contar loscarriles dc losqtic di&ponc pard cada sentido� la corwcncional que c s t a mo s utiliiando Iksncn 2o
fn�& carrllfii pArA el mi�rrkO �nudo, la vt�kitid� m�uma s e r i lOOktWhp � itene un carril [>ara cad� � n i i d a
90bn/h.
P u n t o 2 : MIrard arc� d e la v4a, tiene l.S m «t f o s v �ta pavirnentadD y trarsiuble la velociddd maxima s«ra
lOOknVh. si H arccn midc mcna o no »ta pavimcntado la �okaodad m d n m a i,orA 904cnn/li.
Cjemplos-
•Sln a r t e n o mffinar a l�S. -Arccn de l3m o Superior p avi me ni ad a Di>� c a m l e t para un ini&ma
■�In dos c arnl� F��ra d n>l&mo sentido. V Uansitable. sentldo.
Otrn v «l 9 c id jdt f:
CLian±i rwi incorpdranras jI tiAflco dobGrncs hjc�iki i uiu vtlctcldad que rm �erinlu en tac ddier�
i�uc ceder&l paso.
Al tehcuio qu& incon�ora ND SE LE CEDE EL FASO p»D Si SE Li FAtlLfTA J\ HCOFlfOkAClON
a) Cuando unvchic. iLambjfdpdirjctL�p j Ij uouiorda. le podcm3& jchilanfjr uqt Li dpfCN-hj dontrov fuori dc poblado.
b) En poblddo cuanco t&ngAmdA 2o mAsCAr-ile� para i;! mima i&ftvAo f £jlj�ndtiimiLddl&.
t) Eji pobladc a \<a VAn�s qu� arcubn por el cen tro.
S«fMract6r Uttral:
«) Cuando » Jdcl�ta ftfMTfirt poblado hav dcjj r con Cl ofC vcitculo una &prurjciAi Lttor�l proiweidnii a la
wQlaciJadw Ij anrhurj no Ij rajiiria
b) U e\ aeklantamienLo cs f UEftA dc pDblada scdDja:
a) no h.�fn-�r�d-2 AukJcnta:
Hi> a«m£riur nkdi�nulr la
• C«Alise J borde dcre�o d& Id ulzada inviddir d a c�n.
b] hay dc Kcidcntc intcftur cvltjrlo;
• Aumcntando o dism inijycnck> la vclcKidad-
- Como ulUiTiQ rcTTHKlla &ali6ndonQ& al arc�n.
*
I Noui Corno natms general tan un vehlculo d£ in� de 3_S00 kg no pMd<�rTbOS �rtarnos al Atc�n, m [Mn� el
mtenmit�nte derecho, pAti f�cilitar un ackl�nunr�tcnto/
ej En intcrsoccioncs, cxcispta;
-SI tcrwrna� prE�t&rcnuar ii podcmo� adclantar.
- Aunque no lergamos pr�f�rencla t�mbi�n podCKnosadelaniar u &l d&d�r�i£ 6<,:
• un vcKiculo d& 2 ru&dd�.
• si cs una plaza o glorleta.
- Cuvido d dc dclantc va a canribiar dc dircccion a la izquicrda ic ic pucdc adciantar por la dcroctia.
Al adeljntar «:
Animalcs - VchiculD& para pcnona& dc movllidad rcducida
-P�atOHE� - Cictanutor�
Qckti - veKtCLio�d�irdcdOnan�inal
D«t>emo& Invadir ti carrel dt al lado total o pardaln>«tit«H aur»qM pi»m« una lfn«a contlnua.
(UnaiwitlottedlrtcddnatirafatodertthaQatolMuterAMuin
Intgr4gtcl6n>
B
Cambk) de sentldo al inisno nivcl Cambio de scntkk) a dlsbnto nftvH
Dittancis frontal d« ufurldad;
1. Uru dt&Lanaa p�ra Noca4i&k»iiarcDn ftl vehicuioque m« precedc (delantB) y pcrmitlral que me sigue adelantarme
con seguHdad.
Urva dRStancua para No cdls�onar con el que me precede {delante) en csm de frenada de frn>erfencla.
3, Una distancia dc SO mttroscon «l vehfctilo que rm pr«ced« jdeVantel.
La diitaixia Nt I amba �dKada w aplkii cn vfas intcrurbjnas(fucra dc poblado) cuando Ica cArrilc»C5t6n
dckmitadas(con lincas) v t�c cst6 protiiUdo adolantar.
La diicarbda N ' 3 aplMia a vehfculos que inidan mAidc 10 dc longiiud (iarga) o p�sen mAi dc 3.500kg.
Mdrclva itrAi.
Nuixa se puedc util izdr ni en autopl&Us n( en dutovUs. Sf se pucdc «ri Iss carret&rds pero solo de dos fortius:
1 ■ NQ w pucdc rccorrcr d c l S metfos Nl invjdir un cruce si U utfcliio pjcj cttjcionjr o miciar Ij m jrc Kj .
Inntoviliudoitti:
PARADA: la nm ovilifdtl� voluntaria que dura MENOS di� 2 rrunutos y qu� d candutmr no abandons vehk. |SI
i£ puede&bajar|.
ESTAOOnAMIENTO; Es U Irimovllizacibn jioLlinldtid que dura? minntr�rt mA<; o b que dura iif J
X Cl cor-ductor v ABANOOhiA clvc�ic�lQ■
En AutDpfcsta y Autxiviai e�La prohibida parar y c&tacionar c x u p t o que lo h agamcH ern los lugarcs tidbil Itadctt pa ra
ello.
En Carreteras Conv«ndonal«& sc pucdc parar y »tacionar U fucra do \a calzada y fucra dd arc� transitable.
Sjcmprc en cl t»do dcrccbo,
En Vfu Urbjfias y Tme&iai se pucdc parar y cstacwnar cn cualquicr lugar u no hay una &e>fial o norma que Id
prohibai
1- Si la via es dc doble &�ildo: E.n el lada derdctio.
2- Si la via es de sentido un»co; ambo� lados.
PROHIBICIONES:
4. CarfAvdc&ur�a.
Morrnas dc « s u d o n a m i t n r o :
En sJluKlones d i cnwrxfrncia;
En �mfaoi se pMndrin a SOm cotTkO MINIMO dtl veliiculo y que <£A vKible d»de 100m camo MINIMD por
demds uiuarios.
En estrechaml&rktos:
En caso dGqusdosv�hfculoss�encuentr�n�n un sstr&chami&nto, para saber cual pa±a prin�&ro ie japlicara:
1.- Us SGPialfrsdccstrcHihamiGrito.
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jtf
GJ�
1/ 2/ 3� 4,* 5.' ! 6,� i: a; 9/ 10/
ORDENOE PREFERENQA
1*� Veh[ail«s«=spMl4lesyen r�intcn detransi>on-««.pecaal
2� CoA�untQS 4« v«lifcvl»
1
3® VfhiOJl-Qf jriinml
40 Turismos con rcmolque: de haska 7SD kg y autocara vanas
5® Vehiculcs dc tra ruporte col ectivo d< vrajeros
6® (�mianex, tractwamiiMieiy fur�crK�
7» Turisnxw y veh lailos dorvadots de turi�c
8» Ve�fcvKsespeciaies que no excedan dc ia$= mas3$
«3tDbl«jdu ajadrl-ckm y-ojddricictoi llgcm
9t> Vefilojlo&de tivi ruedaSr motDcbcletas -con sidecar
y ddaincrtores de 3- rjedas
10� HokocklnacS, cklomfikArtt de cUs v
4.- Si l(K vQh�culo� �on del mUmo tipo, primo-ro qI que t-�nga que dar n�rch� metro�.
S.- Si tiGrcn quo d�r marc ha lo� rTtismo& meiro�� pau prirncro cl do anc�lJ�3, o longitu d.
En pendi&nte�:
En pendientei qI vehfculo que aici&ndc (tube) ti&ne p roferencia cq™ norma general, SALVO que puoda eite llcgar s un
�part�dEiro y �ntra en tl facilitar el a Ios- que vienen en �entido cantrario.
En obras;
Cuando la calzada-oste en obras�prGstar&tmos atcrcit�n c�spc-cialtnerite a lassePial-o� colocadas por «l porsi>nal de obr
a si est�ncllas prcscrkt&s a iDqucellosrotindiqiJ�n.
P r i o r i d a d o t r o s usuarios: Peatoaes:
1. Ell p a i o s de p&atoiies.
2. Eiizon�s p e� t om l es jrresjdenci�les.
3. Ell una interseccibj� cu ando eJ v eh i cu l o gire y e s t ei n o s cmzando la calJe.
4. Fuera de pobLado si vamos per el arcen y el vehicu l o entra para cruzarlo.
CIcllstas;
A
/\
Anlmal&&;
1 CANADA
2.- Vehfculos N O p ri ori t arlm son vehkculosp�rticulare-� que rcaliz�n un servicio urgcnte.
OcbQimos turn pi ir todas las normal del tr�fico y d c b cm o s ir scilalij�ndolo can la luz do cmorgencia, pari uolo,
claxon� etc...
SitLiaciori9S de Em&rgencia:
a) P o r c mo r g� n d i :
- Ap�£jr mot or, onccrder luiomcrgonda v posi don vtri�nguloi.
- Ab�ndon�r el vohfcjio v msrcfiar � un rofugio o �alir d&l tOnoL
b| Par n o c e t i d a d c i d ol trafico(ata£tD):
- Apagar motor, e n c end o r Iljz emergencia v poiicion.
- NO abandon�r�l VQhiculo.
c) P-orini:[>ndio:
Ap�rtar&l vohfculoa la dorcch� y a p a g a r c l motor.
- Dojar ll-av&.t puc�ta� V la� puort�� abiorta�.
Ab�ndonarol v�hiculoy m� r chj ra un rcfugiooulirdoltijnolsn t c n t i d o c o n t r a r i o � l f u c go .
Tema 6 - Transporte de Personas y Mercancfas
Transports de per�onasL
d e ± a altura.
LnA�iento tra�era; Cuando un menordel2ar1o& viaijecn el a�iento tra�erodubcra Jtilizarun di�po�icivode
retencit�n �daptado a su talla y peso (sillitd) \vo quQ mida 135cnn e n ca�o podri� viajsr s o l a m e n t e
utili�ando d dmur�n de leg u ri da d.
3.- L-osniffai rriayorei dc 3 af�os q u s n o a l c a n c & n los 13S�nri dobcn o c u p a r u n a i i e n t o trascro.
4.- Si el vGhiculo OS mtjy dntiguo y no poseo cinturone�s d e soguridad no p u e d c r >h/iajar m en o re s de � aiios.
Si- Ln n�otQ o ciclamt�tor el pa�ajero dct>e ser mavor de 12 af\o£ o a partir de 7 si el co n d u c to r cs su p�drc, m a d re o un
m a yo r deeded autorizad-o.
6.- tn bicicleta qucda prahjl>ido lles�ar pasajcros may-ores do 7 affos.
Transports de mercancfas:
Munca <.& p u c d e �uperar la m�Hima a utoriz�da (M.M.A.). [Pes� total q u e n o podra �upcrar vue�tro v ehfculo
incluida la carga)
l.-T»jrl4iT.0i
En un turl�mos- se p u c d c n tran�portar equl pajes� pcro excepcio na lm ent e se a utoriza tra n&[>ortar carga que no �ea
En a mbo� caso� pondr-a cl panel dc rayas rajas y blancas ta n to dc dfa coma de noclie y adcm�s por la n o c h e una luz
roja_
Resiimenes del temaho para te6rico comiin: Permisode conducd6rk ssantiZOOG
Langitud:
Anc hur a:
C u a nd o �obresale p o r dol�nt&:
Cua n do s o b r c s a le g o r d c t r a s :
m
AN Chi UftA
hasta 2,55 m
•_•. m
w=si
M0riMA5:
1.- Dcbcn scPlalizar su posici6ri con una Iu2 amarilla r ot a t i va - dec ol a r Amahllo AUTO.
2 . ' C�ando «stSn r�ali�ando t ra b aj os cn la calzada no estan abligados � r c s p c ta r las nor mas .
3.- Scfial&sdo SoPSalizacion dc vehiculos:
(@)@)
1
▲ □□ it
1 IHULUH 1
DD
PUCTW L g 05
Transports Escolnr V�hfeula TairJ�td d« InipeectAri
T�cnlca
Tema 7 - Alumbrado al Circular
Suficientemente lliimlti-ada: Po&lclon+Crijce
(vfa llLiminada...farcilas...)
-Urbanay In&ufkl&rktein&nte lluminada; PcKsiclori+�ru»
Travesia
(vfa sin llumlnacl6n...)
Entreeloca�y l3 �allda del Mil l&n pueblo)
0 en condlclones -adversas a tuneles.
(De noche� con lluvia, con ni�bla, en Suflcientemente llumln-ada; Po&ldon+Crijc&
tOnelQt...) (Wa ilLj[riii��d3...f.�ral��.-.)
Intemrbana
1 nt ufId &n teiri&nte il uml nada:
(fucra dQ puoblo] Pa�ldfln+Carr&tQra
(Wa iin iluniihdc!i�ri...)
CIrculando:
Tipos:
' Sc
pucdc utilizer £ n tod�s l � s condi ciono i a d vc r s - a s c xc & p t o e t i LLUVIA NO IMTENSA
V n u n c a es obligatorio u t i li z e r l a , £ i o p c io n a l.
- iiOJOl! Ao tiquc n o &�istan c o n d i c i o n e s advc�rsas s e podr i a utilijar -eti tramos dc via
e�trechos con 1� se�al d c c u r v a s pcligrc�sas y dc n o c h e .
Luz AntinieblaTrasera: ( l u z r o j a )
' E.sta SI 0�
obligdtoria y la utilii�mos casQ do c o n d i c i o n c s fnuy advcrsa�:
LIuvia m uy INTCNSA, nicv<� y nicbia DENSA, h u i n o y poWo DCNSO.
• En motoi csti luz ci -Opciorial.
PARADA: Entrc (i\ o c a s o y la salida del s�l (noche)� SICMPRE la luz de POSlCION dontro y fu�hra pobl�do.
l>£T£NClOty: E nt r e £l oca�o y la ulida del �ol (noche}, SIf MF�RC la luz de POSIClOhJ� dcntro y fu e r a dc poblado. SI es
� TAC t O N AMt£ N TO: Entreel o c a s o v liialida del sol (nocho-), Ijz d c POSlCION, E xc cp to:
- Vfa urbana: n o
de)ara n i n gu n a luz si se distingue: n u&s-tro vefifculo.
- Travcsra: sc
p o d r a sustituir la \\}2 de posidc�n p o r la de estacionamiento o las -dos de posici6n del lado d e la
calzada. ( c s to qs algo quo- n o cstamos acostumbrados a vcr, coches con la luz de poiici�n o -Gstacionatriiento que
scrlar las dc po&lcibn de u n solo lado... mi&ntras s u s d u o flos e s t a par ej&tnplo durmlcndo o n s u s casas-).
Otros:
IIJ7 r>f rh/irftflFMriA: luz de color a marilla auto (todos los intermitsnt-es a la vcz)� en
el salpicaderod&l coche secncicnd�un piloto rojo intermitertc�es obligatoria en
autonnoviles y opcional en rmotos. Sc po�Jra util izar cn:
En autopista y autovTasi al frenard&modo considerable existeriesgo de c-Dlisi<�n-
Inmaviliz�Cf�n a circulaci�n por�m&rgencia.
S&rvido&dci urioncia.Ur��l�d�ra un hc�rido al hospital m njc!&tro'irohi-cijlo por
ejcmplo}_
P&rmlso B:
&sp&�lales:
AgrkoUi. (Cualqui&r y has-ta 9 plaz��)
Obraso Scrvic ics:
-Si el rerriolc|UQ- Gs pcsado dc 750 ti&nen que darse &itas dos condidonGS:
Permlsofi Al, M, A;
Conductor&s novelet:
Eres novel cu�ndo obticnes cu primfr pcrmi�o (Al, A2 a fi), hJO ��1 AM [ciclomotorci> cstt no cucnta.
Durante lano dcsdc laobtond��ndQnuesiropcrmi�o;
cu�ndoc&ngo�L&��arla 1� d� m�crkLjUd�ri}� �
mirari cn latarjcta ITV_
o tl vehfeuloculpable.
o Loi del conductor, tomador del seguro� titular del ve-htulo o "fa millares.
M�LA:
PEA-&0t4A.l£t uO 51 51
VtATl�AlA.1�� MO HQ
Si con mi vGhfcula te�ngo un accidents contra-alguicn qu-& en un crucc nos sak porla dcrech-a y i�d h�y
ief�ales por lotanta & tiene phoridad sobremfv yo soy el culpable, pucs mi seguro cubrelosdafSos materalesy
porson�le� de ol vchf�uloHO culp�bl�Vl�� pai�joroide miue hicjiotambion m i v � mi c�>chepor ser loi
culpablcs, yatcndrfa que pagar 1� repar�d6ri dc mi c othe y s i n-we�ito slgo af\ m�dico� tambi�ri� mis
Flespor&ablllda d«fr:
coni�Jo�:;
Ndusarel movll.
Que la -conue rsacian d u re
rrenos-de unmlnuto.
Existfn prufib�s ded&t&ccl«&ii de drogas y obligado-s � someterno��ila �olidtan I-D& lagcntc�.
Medicameritoi;
At�flGtA
Sjs mcdicamcntosson los Antihiitamfrlcos, y los-dc-tGrceragcncraciCiri (mis moctcrnoi) no suclcn producir
toinnoloncia, �Ivoquc�t�mezclcn con alcohol uo ir o tmo d ica me nto i.
Sc aconseja conducir con las v«ntaria& ccrrad�s y «l aire acordicionado suave.
KTTfife
Baja no dcb<: ccndudr. �umenta la agrciivid�cJp laTatiga y la� di�traccione�.
Sj tr a ta ml e nto es muy pelEgro&o a l-d hora dccand udr. Aumenta la Inscgurid�d, fatiga, somnolencia, ne-R/iosismo.
�n�iodjd.
ALCOHOL
5ANGRE AIRE
Taw G-eneral 0.50 gr/l OpZ5 rne/l
Novel (2 ano s| v Picfe&ional«s C,30 gr/l 0,15 mg/l
Si &l resultadc do la pruoba es positive dcrGcho�una s-t�unda pru�ba, entre la primera y la scgjt�da prucba
han dc p a i a r c o r ro i n f n l mo l O minu tos ysl no cstamos dt atucrdQ con lo qje marca el etilometro t en emos dcreclio
9 Ljn9t&rc9r3 prueba (Ir aur�ccntro mcdico� que no& h�gan un dc u rg r Q u orin�, si £9l& poiitiva \oi g-astos
dc esta tor-ccra prucba los pagas tu].
[nceifticjun�bir�.
La j«nade lnf&rtidunnbr& es un e�p�ciodc �cguridad aired odor del vchf-cul-o��b�rca la parte d�lantc-ra, tra�crj y
&obrc t o do los latcral&s� d i ga mo s q u e cs la zora dond� ciu�lq iji&r u�uario de l-a via p u c d c maversf inc�spcradam&nte
ypor lo tantoese movirrticntc t e n e m o s q u e tencrl cien c u e n t a , una b i c i c l c t a s a b c m o i q u e p u e d e gi r a r a la d e r e c l i a o
i2qui&rd� r�pid�nnent� al I�l�I q u e frcn.ar por lo t�nto t s n o m o s qij« i m j g i n j r un circulito � alrcdcdor dondc
in e sp cr ad a tncntc pucnJe dcspl�z�rs�.
Hay q u e t ene r e-special cuidJdocon loi pcatorics y dclistas.
F a t a 4ri «ntatlva:
U£0 l-a
P£4TOiAff:S:
Los pcatoncsdcbcn cir-cubr:
- Dentrodepoblado: p o r la dercch-a e izquierda.
Fu«ra d e p o b l a d o v*''3ue£ja; |:>orlj l�qjlcrda (occcpto q u e vav�ncn grupo, &jlla dc ruedas, q e m p u p n � o un cklao
ciclomotor� q u e circular�n pt�r la derccha].
- Cl�eulacl6n rcfhotviolog�da �i�ibk lS(krk.
- Prohibidciatr�v<�sar gli�rict��r�cdctcn rcdc�r.
- Prohibidci i r p o r a u t o p i i t d y dutovf�.
- Ocbc�n ir p o r c a h a da s
- Prohkbida i r for autopi�ta y auto v fa .
y/£NfCViOS�fiA�{>l�
WNfCViOSD£ 2 f l L ff O A 5 -
2.- Cldl�tjc; C a ic o o bli g a to ri Q para ol ciclitta po ra �o lo FUERA DE POBLAOO (<»tcopto &n conditionE�textrefnas dc?
C A \ c r 6 �ubiendA fu&rt&s- en Ic pii�de guitar}.
1. tl asl&nt« y el res-paldo una posici�n a d c c u a d a para ll&g.aralas pedaledy alvolante c o n las picrn-asy
braz.DS ligeramente Flexionad-oi.
3. Embragje:;
PlSADO= OE SCIVie RAGACO=No trjsmitc rmovimicnto de I m o t o r a la� ruc da s.
NO PISADO=CMBRAGADiD=Si £&1ra�mkt&iiVkArvitvii&ritd-ddiiVkAtar a la�ruod-s�.
4. \ / o la n t e : So �uj&ta p o r la p�rtc ojttorior, d-o fo rm a Firm& y �iri J ga rro ta mi�nto, la po&icidn dc inar�o� como
en un re�loj cs la� do& menos d i e z o las tres m e-nos cua rta .
S. Caja def�mblAi:
M a rcha s cort�s: Poca v clcclciad y m uc(ia fuc�r��. (P'rimc�ra v c lo cida d)
M a rcha s larga�i Mucha� vclccidady po ca fuerza. (Quinta o socta vdoddad)
Para c�mbiar dt m a rc h a d�bf�tnof. prltviero plsar d �[Vibrague.
7. Fr&nos:
Og &£rvlcio|cl dc pk) A�tu� wbre la&4 rjcda&.
be e � la cio n dm ic n to (el d-c m a n o ) A c t u a iobrc la� rucda�tra���ras g�ncralmc�ntc.
Grupos vuln«rablc» »lo4 KcJdentn:
JOVENES
PEATOf�ES
Ntf�OS
OatSTAS
Moras vc/aoMOTOflfs
Mtiyaho: Sale aire uliente par t>l ctkUI dcijntera a latHil y lo deumpiiiXa.
£SPtlOi
loi obHAatotfto ion ti cxcetw iZQU lERDO y el iNTERiOPt [d inc«rlor iok> v�iv Ck�da ic por ei 60
mctros KaciJ Atris coma mfn ima y �0 mccra& dc :incha|.
S»c&tonasc cumple, cnlonceslasespejosobligatoruB ser� el ejderlor IZOUlERM yei DLRECHO, por ejempta si
cortiniiljs o crisuici unudnd «pcjo iniffnor no n« pernililr� vi�6n antci n�clonada PCK lo iwo
c&tc scf ia opcMnal y eftcfac!Hamo& llcrw jr ol entcnof dcrccho.
□ espcjo intemr PANOftAMiCO no sustiliiye ningiin cspejo obligalona.
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AHGUlO HUfftTO
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Mpc�. Vplnritlfiri
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UtiSc*r *l Mifro. R*Efra: imfkiM 1A*
*1 «lh i fi ibr*d oi |(w U�rcMfv��itrky
atwrwilKMloqwa corrai p orKl A [ r w OtrOC dlCp4Kll4VOK oinit d t a p o i n i v ot HUMO.
c a r r « � o fM l a exconifcnicntc la h a m a k o j t ad a d r � ifUJrii)U£lA fiiebla.
pwwrt eonw »eAe-ncanw
eviirtlnfie*ii VitttJO.
Aqmialanwi� rupfljn nwitrav�, makrirp�, rnv�rip
lonipriabiM hot ChtX|U«»»4k CMtUbM con 4.uklaiJodil y laihvildu.
f4-«nec� AO imatrchK iar|iac, ai n art Acaryd i «
li «vAi '4td «p4�tio
tv4i�e lii Meiio. *c g 4 .
ICMCMtAfCf. mercAi vieki. i mavfl,n o M-iuIr i fl l l i u r
nrumiltcov con
CtaMK VM-As.
Tema 13 - Adherencia, neumaticos y frenos
AdhGrenda:
Meumiticos:
Tipos de neum6ticosr
maiiUfM�rfidocon ol iuolo.
■ C i rc u la r como m a j t i n n o a 80km/h
LiU riicd� no�irve para vi aja r, &i por alga no� uc�moi obligadosa u t i li za ri a para ir a l u l l � r i r i - a � p r c � xi m o a q Lj e
nos rcparen la rucda ariginal del veh fcu l -o.
5iel rDunniticD tl&ne menosalire del que r&connlendd el fabrlc-antt se desga&tara mdspar los
Fren os :
5«TfM45£Jf fWAlO
2. F r e n o d e estacionamlerto: c l dc mano, F>ara a parca rriicntDS, fr&na narmalmcnte: las rocdas trasx�ra�.
riPOS£jf mfwo
1. De d i sc o �utilizan pastillas)
2. De tanbor (utillza n z a p a t a s )
Son m &i ores losfreno£d« di sc o, el d i sc o ai DS-t�r-ai dc�Lbicito refrig�rari c on iriayor faciliddd, lo&de t a m b o r� c
cc-rrados y c u &i t a masenfriarlos-porlo tanto Oltkmos pcorcs-
M ffn f� n rni / ont o. ' C om p rob � rd l l l q u i d o dQfr&noE y &u£tltuJrio cuandodigaelfabritantQ. Ci llquido ni �ec�liont� ni
Si �1 \(3 qu� h�V lai �ai�dllzaclAh�sd�l Itqtilda d«
frenot.
Si A\ pisar&l ped�1,frgna� pe-rocasl al fondo� tignlfic�quod nlu&l delIfquidoesbajo.
Ofi / f t f V d
ELD£RRAPE
D&rrapc t n eje d&ljnte-ro: corri£<� £iranda c�l hacis C!l Isdo contr�rio dol dcrr�po.
Derrape en gjQtraEero: � corrlgi>gir3ndo ol volante hscia el mi&mo ladodcldcirr�pc.
Tema 14 - Seguridady conduccidn econdmica
Se-guridad:
un [nant&nirr�knto
riiditft y p�evtntivo, on ntu�aticas y alijmb-rad-G.
Consi�te «n que n o se produzca el accidents coma son ckmcntas di� nuc�tra vehiculc que no� pcrmitcn
cvitdr dcddcntc£, �l�ur�o�cjemplos �n: losfrcno�r cl volants, d ABS.�Idirc acondidonddo e induso cl conductor.
/Mgunosma� a fondo;
blre<cd6na&l&tlda: reduce 1� ro-sis-tencl-a � incu£>rel vol�ntc.
- Alumbrado: Keno-n /bixcnon f+luz� -de-ilumbramientc�� adaptatiwa� [sg mijcvcn)� luz de dfa (sc aconscja).
- Fr&nos [si�tcma�dDau�tcnci�a l�frcn�d�}:
1. ESP; cortrol dc c�t�bilid�d (dc-ccttd dcrrapa y lo corrige).
2. Control de traccion: falt� dc adIi&rG-ncia, lo corrigc.
3. ABS: frotiada dc emergoncia�evit�cldDrrapc.
- Limltador (vcloLidad crucerfi); mantienc una velaciddd prdijada.
5fG�tJfl�Q/*DP4S/U4:
Va hai t�nlda «l tio la�� tiMJIdaevltdf y lAque Ia im pAsibl�, h�ridsi
la ��g.Ljridad algdho� �J�nri�lo� �n: �1 cjritur�ri 6<: �gundad, &l 1� dc! i�
■i/��hfculo, £!l
Coni|>l&me ntos de s-&£url dad:
CWTUftffAT;
Li Obligatorlo psrj;
4. Turiimos-/Vohiculoi misttoi: en todo� lo� a�i@nto� las uia& (doniro v fu-cra d�poblado).
5. Camioneidi? i.S00kg:on lot aiientoi dtlantero�.
Nd && ObligaioHo:
1. f�hiado:
- Estacionand-D Y d-arnnarcba atris.
Vohfculo�prio-rit�rio�y autoe&CLielj.
- ftepa rtidorcs en t ra yec tos co rtos
Z. fvera -de pob�ado:
L�tduonando y al d�r n�archa dtr��.
3. SJenrpfe;
Pot r£iionc5 mcdicas (.con ccrtifica-do mcdico].
Ooboir hlQti �nd3dD,c&f1i<lo, per b cljvicul� V dobj�jo dd a b d o me n (�obro 1� p�lvi�).
[K;5piJ4�dc un accidcnCQhdy q u e revi�arlovcdtnbiarlci.
Colocari�lo bi�n, no u�arropa volurninosa, do uijr piniZdi,tQ.dll��, c o j in cs . fjnd � spor el EFECTO SUBMARINO-quc
dnte utiAca d e n t e o fuf�rt� fr&nads el cucrpD no& pucdc d�sliz�r p a r deb�jo del dnturbr.
AIR&AG:
APt}yACAAl2A±-
CHAUCC:
Cbllgatorlo 1 aunq li« acon&eja rt llevar £� �iempre a la ima no del ccrductor p a r a ro t e n e r que baiarnos dc I vehiculo
para cogcrlo� lo Jtilizarcn�osen viai itit&rurtanas{'fuct'a dc poblado� t a n t o d c dfa corr�o do rtoche.
W/VfS.
R-ovisar�l ��Udo del vehicuIo,conductor, jtin5r9rio9�Gguir,dl£tribuir bieti \a c j r g s v l-o&nivGls&dc aire &n rolacif�n�
cll�, rei/ii�r IddocLimcntadbn � c�itdblccerpjntos de
Tlempo d9 r & j «l 6 n ;
C s e n t r e medio y 1 s e gundo.
Ei�l llbd£a d&ad&N�u� Ab�t�fiJlA-4Ili4
u nofi pi iit an cid d& SI cjue au el tl« lan�bl�n aum&i�taira 1� d h t a n e l a ( e u a n t d i
P o s i c io n Ir Po&icion 2:
Poskion J;
mil �
\[
Di�t�ncid de D i s t u n e i j de fiG n a do.
(�□■sicion 1:
C ir cul a mo f u n p e r i r o $ n medio d «
Id ntACCIOMAMO�.
POAicion Z:
Ldr «a ccion a l p e r c i b i r dl p e r r o e n irbedio-deId car�etersMcs
p i l a r e l PCDftLDE FftENO
PKidon 3:
E ico ch e a c d b a detenidoanteel o b s t a c v l o .
Cdiridjccl6h �tc>ei6m\tA-.
mi�i6n es la dc ahorr�r c-ombiJstiblGr r[�ducir la c o n t a i n in �cion� a u m e n t a n d o - la �c�urid�d y f�l can fo rt (&\ consumo
aun-�nta tn-asquQla velocidad, no vaen pro|3arci�n).
M&didaa de a h o r r o ; cl in-otor Qti dctc-nciotic� prol«ng.�d��,. n o d-ar acelcrane�, llcv�r a pu nto {�l vchfcula cn
cuanto9 revisioriGS� saltar marcNas� usar el fr «nomotar� Inkiarlamarcha cns£gukda(&n motorcsdicsel cspc�rarunos
el acehc uiado� lavar el c o c h e en la vfa publica o tirar dc sp c rdi cio s por la vetitana.
rema 15 Accidentes y primeros auxilios
Acdd&ntes:
La� -acddentc� son evitables �on par az�r� dismin j yen do Ids "Faftores da riesgo los �-ccidcnti&s di�inu yen.
Lc& (c rt re 19 y al�as] no son al grupannis numcrosoj pcras-ufren mai accid«nt-cs.
�Di�nde? Er vias int-cmrbanas (con vcrd anal csfu Qrad c poblada) seproduccn tnismijort&s, vf-asurban�s son mas.
frecucntes pi�ro no hay tantas muortes y las vfas- m�s st�gur�� �ari autopistas y autovfas.
�Cuindo? En 4*ac�ciones� fines dc scman-a (madrjgada}� durante el dfa on horas purt�s (salida y cntrada al trab�jo)�
cspcciialment� por la tardc (sobrc todo al finalizarlajorr-ada laboral}.
LaOM� (Or�nizacion Mundial dc la 5alud) ciataloga Ios accid&nl&scoirkc* un gran probl�ma de s�lud.
VQhfculo; E& cl f�ctar qvn triQno� influy�, normslmentc &l producc sucle �Qr d c b i d o a u n mal msnCQriimi&ntodol
"�El factor hum�m, tam�rido �obri>e!l f amrVehf cu lo porejomplo tiondo al dia 1�� r-Dwi�ian-G�
t�cnicas.
\/£LCCiDAD: Gs la principal causa de accidcnlcs, c�ando la velocidad au mcnt a, aumcnt�mos cl ricsgo t�mbi�n la
dist�ncia do r�acci�n y dc frcnada. Id que disminuyc � mis. v-clocidad scria nucstro -cairkpo visua 1.
LaqiJ« d cbcmosh acer o�tapar al hshdo t an t o en i n vl ern o co mo en verd no paraqjc no picrdan su tcmperatura
carporal.
hldV una rcglj<�ue no�pormitir� �cguir unordm y que no�£ no�oMdo ningun p a�:
Primeros-Auxlllo&:
FlPC {Pcanimjci5n cardio-respiratoria}: rc�alizaremos 20 compr&�icin�sy 2 ventilaciones h-asta que llcguela a�uda
espcciall�ada.
HERJOOS
SHOCK: P jI� ripida, d�bil. p�li-d@2, po�ibl�tiomorr�ei� into�rrva. � cn\ccA boc� �rrib�fan \ca �Itc.
1. Pr'�jii�narsobf� la herida.
2. Pffiiiin ar ld£ artsria�.
3. Ultimi> r&cu�ii Tomit|U�te_
Si la hemorr�gia sarygra pore�lafda, cn Dstc ca�o nunca tapDnare�moscI ofdo,, loquc Kay quehaccr��s cubrirb y
poner al h�ridoen posiciAn d& dcf�nsa liacia el lado del o-fdo quDsangra.
Si la hcmorragia san�ra poria nariz tambi�n, enc&tecaso nunca taponar la nariz: y hay c�ue ponerla cabcza del
he rido hacia delantc.
Si per la bof� y 1� tol o�a ri�nn� d�dfrferi��.
La� h�morragias ma� nDmalm�nte scvn a po�ibb goipe -en cl |>echOr pulmon o apa rato dige-stivD.
rffA5MD05
S�SrfM� ELECTRiCO
Ciiardo c-l motor «ta f unc io n a n -do laene-rgiaquc ga5tam o5 con el vetifculaes de e\ alternadory cuandoel vehic ul o
% i S T l M A D£ LU&RfCAaOt � fAC£tW
SiSTlMA M F S £ r M G £ f t A a O t � ( A G VA )
El agua SGenfrl'a en-&l radiador� la c n f r i a u n ventilador� hay q u e comprc�b-ar e-l niwel pc-riodicarr�cnteysustitLjirl -a
TRASMiSJOM
C a j a d � c a m b i o s , jirve para scl�cdonar las marchai adc�cuadas-para cada irkom�nto�si n 0 t am c i s c i uc! al rc.alizar
cambio�df marchael cambioe�ta durocs por falta dc aceite.
El crrtbr�guo permits q u e &l niouirmiGnta dd n�otorll��guc� 1�� ruod��, si al ac�l�rar no Ilc!g.j-Ql mavimi�nta a
1. pQd&moi dr�ddir y comprobdr no&otras todo� \q<, liquidos del motor pcro solo poderT>os cdmbiar cl aceite.
2. Los repuestos obligatorios para todos son las lamparas y herramicntas para cambiarlas (&xc&pto guQ scan
lamparas dc dcscarga o xenon), adQtri�s los turismos dc�bcn llevar la rued a dc rcpuesto o una dc use
temporal, los triangulos y un chalcco (aconscjados 2).
� HUMOS:
a) bianco: es normal.
b} azLil�do: se esta q ue m a nd o aceite.
c] negro; mala pu�ta a punto del motor, flltro del aire sucio, exceso de combustible en la mezcla.