DISEÑO DE FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA

Este método de diseño se basa en el uso de la probabilidad

teoría para desarrollar una base de diseño racional

para el diseño estructural que da cuenta de la variabilidad

en cargas y resistencia. El objetivo

es producir un margen uniforme de seguridad para

estructuras de acero y hormigón como puentes,

y estructuras geotécnicas como fundaciones

bajo diferentes condiciones de carga. El LRFD

método ha sido desarrollado en ingeniería estructural

y se está volviendo ampliamente utilizado en el diseño

de estructuras principales como puentes (CSA, 1988;

Eurocode, 1995; AASHTO, 1996). Para que

el diseño de las fundaciones es consistente con

diseño, el método LRFD se ha extendido a

incluye la ingeniería geotécnica (Transporte

Research Board, 1999).

Algunos de los primeros LRFD