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Sistemas De Puestas a Tierra: Capitulo 1 Trabajo individual N° 1

Autor: Sánchez Cueva Richard Mauricio Ing. Modesto Salgado Rodríguez

Sistemas De Puestas a Tierra


Pararrayo Radiactivo y SPT Para el Tranvía de
Cuenca
Richard M. Sánchez, Facultad de Ingeniería, Universidad de Cuenca, Cuenca, Ecuador.

I. INTRODUCCIÓN
Los pararrayos radiactivos se basan en que el componente radiactivo, al producir ionización en el
aire que le circunda, crea una mejor conductividad eléctrica en el mismo, por lo que favorece a la
descarga eléctrica de un rayo que se produzca en su entorno. En la década de los 50 estos
pararrayos empezaron a instalarse en España, pero debido a su riesgo de contaminación y riesgos
de salud pública, se empezaron a retirar del mercado y de sus instalaciones en la ciudadanía.
El tren vía en la ciudad de Cuenca será el mayor sistema de transporte público en dicha ciudad,
este proyecto es muy importante para los ciudadanos ya que es una nueva propuesta moderna y
eficiente, para el transporte, actualmente sigue en construcción.

II. OBJETIVOS
 Comprender el funcionamiento de los pararrayos radiactivos
 Entender las características principales de un pararrayo radiactivo.
 Identificar los posibles riesgos de los pararrayos radiactivos.
 Identificar el SPT del tranvía de la ciudad de Cuenca.

III. SUSTENTO TEÓRICO.


A. PARARRAYOS RADIACTIVO.
Un pararrayos es un instrumento cuyo objetivo es repeler un rayo, desonizando el aire y conducir
la descarga hacia tierra, de tal modo que no cause daños a construcciones o personas.
El pararrayos radiactivo es similar a un pararrayos convencional, la diferencia es que este contiene
un material radiactivo con el objetivo de mejorar su capacidad de captar los rayos al ionizar el
medio cercano a la fuente radiactivo.
CARACTERISTICAS TECNICAS.
Generalmente llevan un aro o carcasa cónica que rodea su punta, aunque hay pararrayos que
imitan esta apariencia sin ser radiactivos. Por lo que se requiere de detectores especiales para
medir la radiactividad que emiten, para saber si son radiactivos o no.

Figura 1 Pararrayos tradicional.

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Figura 2 Diversos modelos de cabezales radiactivos.

RIESGOS QUE IMPLICA.


El principal riesgo es la salud publica debido a que dichos materiales radiactivos en miles de años
aun estarán emitiendo una quinta parte de la radiación actual, por lo que constituye un riesgo
potencial. Aunque los pararrayos radiactivos normalmente están instalados lejos de lugares
públicos o donde viven personas, además de que el material radiactivo es poco y el alcance de
este es corta, es decir unos pocos metros, los riegos están presentes en la perdida de la
hermeticidad de la capsula que contiene el material radiactivo, o cuando existe un almacenamiento
masivo y descontrolado, también al descartarlo y en la aparición de algún accidente.

¿QUE NO SE DEBE HACER CON LOS PARARRAYOS RADIACTIVOS?


- No se debe permitir la manipulación del pararrayos radiactivo por personas no autorizadas.
- No se debe permitir la provocación de su deterioro.
- No se debe fundir, pues ocasionaría que se expanda y crearía un problema para la salud
pública.
- No debe enterrarse, ni botarse al agua o a un contenedor de basura.

ESQUEMA DE CONEXIÓN.

Figura 3 Conexión de un pararrayos.

En la figura se puede observar el esquema de conexión del pararrayos radiactivo, donde este se
coloca en lo más alto de la estructura o en este caso en el edificio, el pararrayos está conectado a
un cable que este a su vez está conectado a una varilla de tierra.

B. ¿CÓMO ES EL SPT UTILIZADO PARA EL TRANVÍA DE LA CIUDAD DE CUENCA?


Se utiliza el sistema de alimentación por suelo o APS, este sistema consiste en un sistema de
alimentación eléctrica, el cual evita el tendido aéreo o hilo aéreo.
En este sistema se utiliza un tercer rail el cual está situado entre los dos railes principales del
tranvía y en el uso de patines de contacto eléctrico en los coches. El tercer rail está separado o
segmentado en tramos cortos los cuales se alimentan independientemente, de modo que solo
dispondrán de corriente eléctrica los tramos que estén situados debajo del tranvía, esto es para
evitar cualquier riesgo de electrocución de los viandantes. En el caso económico es decir en el
costo este sistema es más caro que el aéreo. Como se mencionó anteriormente solamente cuando
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los tramos estén debajo el tranvía estos estarán bajo tensión con corriente continua, se utilizan
cajas enterradas cada 22 metros para controlar la alimentación de corriente continua. Al avanzar
el tranvía se activarán automáticamente las alimentaciones del tercer rail, las cuales enviarán una
señal de control a una antena inductiva. Para garantizar la seguridad de las personas, por algún
tipo de fallo por ejemplo un tramo del tercer rail sigue alimentando sin este estar por debajo del
tranvía se utiliza un disyuntor de puesta a tierra conocido como interruptor diferencial.

IV. CONCLUSIONES
 El principio de funcionamiento de los pararrayos radiactivos se basa en que el material
radiactivo al producir la ionización en el aire que circunda, este crea u origina una mejor
conductividad eléctrica en el pararrayo, por lo que facilita que la descarga eléctrica del rayo
se produzca alrededor de su entorno.
 Debido a sus riegos de contaminación y a la salud publica ya que estos emiten radiactivos,
aunque su alcance es de pocos metros y dicha radiactividad es poca, se retiraron del
mercado por los riesgos que estos pueden tener cuando exista algún accidente o la
existencia de un almacenamiento masivo y descontrolado.
 Para garantizar la seguridad de las personas se debe tener un buen sistema de puestas a
tierra, para el caso del SPT del Tranvía de la ciudad de cuenca se basa en el sistema APS
el cual es un sistema de alimentación eléctrica por suelo la que nos permite conservar o
mejorar la estética de la ciudad, ya que no habría cable aéreo.

V. BIBLIOGRAFÍA
Aplicaciones Tecnologicas. (14 de Noviembre de 2014). Obtenido de Aplicaciones Tecnologicas:
https://at3w.com/empresa/noticias/aun-existen-pararrayos-radioactivos-como-
actuar/s33c353
El Telegrafo. (7 de Marzo de 2017). Obtenido de El Telegrafo:
http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/regional-sur/1/las-pruebas-electricas-para-el-
tranvia-comienzan-hoy
Ministerio de Minas y Energia. (s.f.). Obtenido de
https://www.minminas.gov.co/documents/10180/1179442/Pararrayos+Radiactivos.pdf/ea8
23084-8596-46c0-bfd2-e60ba8ffec73
Navarro, J. S. (10 de Julio de 2008). SESA. Obtenido de
http://www.sanidadambiental.com/2008/07/10/informe-emitido-por-el-servicio-de-sanidad-
ambiental-relativo-a-pararrayos-radiactivos/
Orellana, C. (2016). Plan de control de accidentes electricos en la construccion y puesta en
marcha del tranvia de los cuatro rios de Cuenca. Cuenca.

VI. BIOGRAFIA

Richard Sánchez, nació el 24 de noviembre de 1994 en el cantón Atahualpa de la


provincia del oro. Se graduó en primaria en la escuela Ángel Ruiz y Pablo que
pertenecía a Menorca (España), después siguió sus estudios de la secundaria en el
colegio Ángel Tinoco Ruiz de la ciudad de Paccha, del cantón Atahualpa. Ahora
estudia la carrera de ingeniería eléctrica, en la Universidad de cuenca en la cual
está cursando el octavo ciclo.

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