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ÍNDICE:
Introducción 2
Objetivos 3
Ensayo de materiales 4
Ensayo de tensión o 5
tracción
Ensayo de compresión 7
Ensayo de impacto 8
Ensayo de fatiga 10
Ensayo de dureza o 11
penetración
Ensayo de termofluencia 14
Conclusiones 16
Bibliografía 17
Ensayo de Materiales 2
INTRODUCCIÓN:
En la actualidad existe gran diversidad de materiales, sin embargo, cada uno de estos tiene
su aplicación específica según sean sus requerimientos; pero para poder definir un uso específico
estos mismos son sometidos a diversas pruebas adecuadas para la aplicación que serán útiles, bien
sean estas a esfuerzos extremos, vibraciones, cambios de temperatura, tensiones, compresiones o
incluso una combinación de esfuerzos.
OBJETIVOS:
Generales:
Específicos:
Conocer los diversos tipos de ensayos a los cuales pueden ser sometidos los materiales
de ingeniería.
Conocer qué tipo de ensayo se debe aplicar a los materiales según su aplicación.
Ensayo de Materiales 4
ENSAYO DE MATERIALES:
Elasticidad
Dureza
Embutibilidad
Resiliencia
Ductilidad
Maleabilidad
Los ensayos en materiales pueden ser de dos tipos, Ensayos destructivos o Ensayos no
destructivos, estos últimos muy importantes en los controles de calidad.
Ensayos Destructivos típicos: son los ensayos a tracción del que se obtiene la curva de
comportamiento del material, el de compresión, y torsión, para caracterizar mecánicamente el sólido.
Ensayos no destructivos típicos: son los ultrasonidos, para encontrar grietas profundas, el
ensayo con corrientes, para medir a través de las corrientes inducidas el espesor de la pintura en
una superficie, y el de campo magnético, que permite a simple vista encontrar grietas superficiales
muy pequeñas.
Ensayo de Materiales 5
Para conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectúan ensayos para medir
su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo más importante es el ensayo de
tracción, en donde se coloca una probeta en una máquina de ensayo consistente de dos mordazas,
una fija y otra móvil. Se procede a medir la carga mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza
móvil. Un esquema de la máquina de ensayo de tracción se muestra en la Figura 1.
La Figura 2 muestra el gráfico obtenido en una máquina de ensayo de tracción para un acero.
Figura 2
Curva Fuerza-Deformación de un Acero.
Ensayo de Materiales 6
Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elástica, en donde la probeta se
comporta como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud inicial.
Cuando la curva se desvía de la recta inicial, el material alcanza el punto de fluencia, desde
aquí el material comienza a adquirir una deformación permanente. A partir de este punto, si se quita
la carga la probeta quedaría más larga que al principio y se define que ha comenzado la zona plástica
del ensayo de tracción. El valor límite entre la zona elástica y la zona plástica es el punto de fluencia.
Luego de la fluencia sigue una parte inestable, que depende de cada acero, para llegar a un
máximo en F = Fmáx. Entre F = Ffl y F = Fmáx la probeta se alarga en forma permanente y repartida, a
lo largo de toda su longitud. En F = Fmáx la probeta muestra su punto débil, concentrando la
deformación en una zona en la cual se forma un cuello.
La deformación se concentra en la zona del cuello, provocando que la carga deje de subir.
Al adelgazarse la probeta la carga queda aplicada en menor área, provocando la ruptura.
Figura 3
Ensayo de Materiales 7
ENSAYO DE COMPRESIÓN:
El esfuerzo de compresión es una presión que tiende a causar una reducción de volumen.
Cuando se somete un material a una fuerza de flexión, cizalladora o torsión actúan simultáneamente
fuerzas de torsión y compresión. Es la fuerza que actúa sobre un material de construcción,
suponiendo que esté compuesto de planos paralelos, lo que hace la fuerza es intentar aproximar
estos planos, manteniendo su paralelismo (propio de los materiales pétreos).
Los ensayos practicados para medir el esfuerzo de compresión son contrarios a los aplicados
al de tensión, con respecto a la dirección y sentido de la fuerza aplicada.
ENSAYO DE IMPACTO:
Otra aplicación del ensayo dinámico de choque es la de comprobar los distintos grados de
revenido que pueden alcanzarse en los aceros, como también verificar el correcto recocido o forjado
de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estáticos, pues dan valores
similares hasta para aquellos mal tratados. En estos casos, el tratamiento defectuoso se pone de
manifiesto en las pruebas de impacto sobre probetas entalladas, al obtener valores muy inferiores
de su resiliencia.
La máquina de ensayo determinará el trabajo absorbido por el material cuando éste es roto
de un solo golpe por la masa pendular y su valor en kgmf o Joule, o relacionándolo con la sección o
volumen de la probeta, según el método nos indicará la resistencia al choque o capacidad del
material para absorber cargas dinámicas de impacto (resiliencia).
Ensayo de Materiales 9
Figura 1
El trabajo empleado entonces en romper la barra será la diferencia entre la energía inicial
del péndulo y la que posee al final de su carrera.
ENSAYO DE FATIGA:
Dureza: La mayor o menor resistencia que un cuerpo opone a ser rayado o penetrado por
otro" o "la mayor o menor dureza de un cuerpo respecto a otro tomado como elemento de
comparación.
Dureza Brinell: Consiste en comprimir sobre la superficie del material a ensayar una bolilla
de acero muy duro durante un cierto tiempo (t) produciendo una impresión con forma a casquete
esférico.
P / D² = cte.
Penetradores: Bolilla de acero diámetro 15; 5; 2,5; 2; 1 mm. de acero hasta 450HB, de
carburos (tungsteno) hasta 630 Hb. El tiempo de aplicación Aceros =>15 seg., en metales blandos
=>30seg. (no debe producirse efectos dinámicos). Cargas empleadas: 3000kgf - 1500kgf - 500kgf
Ensayo de Materiales 12
El valor se obtiene en directa del dial del indicador. La dureza está dada por el incremento
de penetración debido a la acción de la carga adicional y una vez suprimida ésta.
La carga inicial es de 10 kgf y las adicionales son de 50, 90 y 140 Kgf y los penetradores
utilizados son: bolilla de 1/16”, 1/8”, ¼” y ½” o cono de diamante. Las escalas más usadas son HRC
(con cono de diamante y carga de 150Kgf) y HRB (con bolilla de 1/16” y carga de 100 kgf).
Dureza Rockwell superficial: existe una variante del ensayo, llamada Rockwell superficial,
para la caracterización de piezas muy delgadas, como cuchillas de afeitar o capas de materiales que
han recibido algún tratamiento de endurecimiento superficial.
Dureza Webster: emplea máquinas manuales en la medición, siendo apto para piezas de
difícil manejo como perfiles largos extruidos. El valor obtenido se suele convertir a valores Rockwell.
EL ENSAYO DE TERMOFLUENCIA:
Durante la primera etapa, el metal se endurece por deformación para soportar la carga
aplicada, y la rapidez de la termofluencia decrece con el tiempo a medida que el endurecimiento por
deformación se hace cada vez más elevado. A altas temperaturas (valores superiores a 0,5Tf del
metal) durante la segunda etapa, se restablece el proceso, involucrando dislocaciones muy móviles
que contrarrestan el endurecimiento por deformación, tanto que el metal continúa alargándose
(termofluencia) a una velocidad de estado estacionario. La pendiente de la curva de termofluencia
(dε/dt=ε) en la segunda etapa se refiere como mínima rapidez de termofluencia.
A bajas temperaturas (inferiores a 0,4 T. fusión) y esfuerzos bajos, los metales presentan
fatiga primaria pero prácticamente ninguna fatiga secundaria, ya que la temperatura es demasiado
baja para la recuperación de la temperatura difusional. Sin embargo, si la tensión de un metal se
encuentra por encima de la resistencia límite a la tensión, el metal se alargará en un ensayo ordinario
de ingeniería de tracción. En general, si la tensión del metal que está sufriendo deslizamientos se ve
incrementada, la rapidez de la termofluencia se verá también incrementada
CONCLUSIÓN:
BIBLIOGRAFÍA:
Fundamentos de la Ciencia e Ingeniería de los Materiales. William Smith. Editorial McGraw Hill,
2,004. Tercera Edición.