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Meio: Imprensa Pág: 48

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 72445772 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3

Um citadino com
preparação desportiva pode
parecer um contrassenso,
mas é exatamente isso que
este Twingo GT pretende
ser, recebendo da parte
dos engenheiros da
Renault Sport um trabalho
específico. Vistoso na
aparência, faz do motor de
110 CV uma arma de peso.

PREÇO:15.480 €


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Meio: Imprensa Pág: 49
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 72445772 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 3


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ace às dimensões dino. Para mais, com a adição do

F compactas do Twingo
de última geração, uma
variante R.S. estava fo-
ra de questão: o compartimen-
to do motor não dava para mais
punho da alavanca da caixa espe-
cífico, soleiras das portas com ins-
crição 'Renault Sport' e pedais em
alumínio. A construção é um pon-
to positivo, aparentando boa qua-
do que o 0.9 TCe. No entanto, is- lidade, embora os materiais utili-
so não impediu a Renault Sport zados sejam quase integralmente
de lançar mãos à obra, alteran- plásticos rijos.
do o necessário para fazer um
citadino mais vivo. Tudo com o MEXIDAS TÉCNICAS
cuidado para não desvirtuar o O Twingo GT tem algumas mexi-
lado prático do Twingo que, pa- das técnicas interessantes, mes-
ra todos os efeitos, se mantém mo que não sejam muitas. Exibe
inalterado. lustrosas jantes de 17", tomada de
O que quer dizer que o interior ar para o turbo sobre a roda es-
RENAULT TWINGO mantém a lotação para quatro querda e duas saídas de escape,
GT 0.9 TCE 110 passageiros, sendo que os lu- que ajudam a uma sonoridade
gares atrás são suficientes para mais grave, mas não espalhafa-
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo adultos de estatura média, em tosa. Nota, ainda, para a cor La-
CILINDRADA 898 cm' especial se quem vai nos bancos ranja Pimenta com faixas pretas.
POTÊNCIA 110 CV às 5.750 ipm
da frente cooperar chegando- No motor, alterações na admis-
BINÁRIO 170 Nm às 2.000 rpm
MÁXIMO -os para a frente. Quatro adul- são e na gestão eletrónica eleva-
V. MÁXIMA 182 km/h ram, então, a potência para os 110
tos de estatura até aos 1,80m
ACELERAÇÃO 9,6 s (O a 100 km/h)
CONSUMO 5,21/100 km (misto) viajam com relativa comodida- CV e o binário para os 170 Nm às
EMISSÕES CO2 115 g/km de: quem vai atrás, beneficia de 2.000 rpm. Reviram-se ainda mo-
DIMENSÕES (ouA) 3.595 / 1.64611.554 mm espaço q.b. para os joelhos e de las e amortecedores, a barra es-
PNEUS 185/45 R17 (fre.)
altura conveniente. Já a baga- tabilizadora ganhou um diâmetro
205/40 R17 (tras)
PESO 980 kg geira serve os seus propósitos maior e a altura ao solo foi redu-
BAGAGEIRA 2191 de compras de fim-de-semana, zida em 20 mm, enquanto a dire-
PREÇO 15.480 C
com capacidade para 219 litros, ção passou a ter desmultiplica-
LANÇAMENTO Janeiro de 2017
embora longe de ser uma refe- ção variável.
rência. Com o motor posiciona-
do sob a bagageira, também há PERFIL ATLÉTICO
uma propensão para a superfí- O piso do Twingo é elevado, pe-
PREÇO
PRESTAÇÕES cie da mala aquecer... lo que a própria posição de con-
COMPORTAMENTO A vivência a bordo acaba por dução é alta sem que deixe de ser
CONSUMO ser agradável e muito adequada confortável, até porque os bancos
àquilo que se espera de um cita- oferecem equilíbrio entre con-
forto e suporte para o corpo. Aos
primeiros metros percebe-se ra-
pidamente que este GT tem um
SMART FORFOUR feitio peculiarmente atlético, mas
BRABUS 0.9 com o qual é preciso jogar. O mo-
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros tor de 898 cm3 de três cilindros
em linha, turbo
CILINDRADA 892 cm'
é bastante rápido a responder à
POTÊNCIA 109 CV às 5.750 rpm maior pressão do acelerador, mas
CONSUMO 4,61/100 km (misto) sobretudo quando se passa da
PREÇO 19.690€
barreira das 2.000 rpm — aí exibe
O 'gémeo' do Twingo GT tem um fôlego capaz de entusiasmar.
a mesma base e um carácter
O motor tem, aliás, um funciona-
semelhante, embora adornado com
a imagem rebelde smart e o interior mento quase a duas etapas: na
mais aprimorado. Ao contrário primeira, imediatamente a seguir
do Renault, tem apenas caixa
àquela em que se engrena uma
automática e o preço é mais elevado.
mudança, há um breve período de
acalmia, mas com a entrada em
EURO NCAP ação do turbo, há como que um
TESTE 2014
'disparo' de impulsividade. Uma
**.***
outra 'vida', portanto, capaz até
AGUITCS á 78x' CRIANÇAS 0 de surpreender alguns modelos
de segmentos superiores, como
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1. Sem conta-rotações, o Twingo GT


denuncia que não é um desportivo
à 'risca'. 2. A caixa manual de cinco
velocidades tem punho
com revestimento em liga
metalizada Zamac.

PRÁTICO, O INTERIOR REGISTA


BOA CONSTRUÇÃO
E CORRETA ERGONOMIA

atestam os 9,6 segundos dos O segue, até certo ponto) conter


aos 100 km/h... essa inclinação, mas não se deve
As recuperações evidenciam al- esperar do Twingo um comporta- O Twingo GT resulta bem enquanto
proposta de maior apelo visual e de
gum atraso na resposta do turbo mento à imagem de um R.S. 'pu- maior competência nas prestações.
em baixas rotações, mas no regi- ro', que é algo que também não suportada por motor 'espevitado
para condução mais entusiasmaste.
me certo ajudam à diversão, até procura ser. Seja como for, conse- Não deixa o lado prático citadino e
porque a caixa de cinco velocida- gue ser divertido de conduzir em é nessa combinação - citadino com
mais 'chama' - que se deve olhar
des tem escalonamento agradá- quase todos os percursos, o que para este Renault, e não como um
vel (não tanto o manuseamento) abona a seu favor. Registe-se ain- minidesportivo.
com as quatro primeiras relações da que. embora tenha tração tra-
mais curtas. O consumo pode ser seira (dificilmente dará conta), o gem impressionante em ambien-
A assinatura LED diurna confere apontado como um dado positi- controlo de estabilidade não se te urbano. Aliás, em cidade não
maior agressividade ao Twingo GT. vo, com 6,5 1/100 km no ensaio. desliga, embora seja mais per- deixa de ser 'amigo' dos ocupan-
Os puxadores das portas traseiras missivo. Sendo este um citadino, tes já que não é desconfortável,
estão escondidos no pilar C.
DINÂMICA A MEIO-TERMO aceita-se essa faceta pensada apesar da maior firmeza de amor-
As alterações técnicas dotaram para a segurança. tecimento. Percebe-se que há
este GT de uma maior genica nos Por outro lado, a maior altu- aqui um meio-termo na vertente
percursos sinuosos, porém, sen- ra obriga a algumas correções de dinâmica.
do alto, não esconde um certo ro- trajetória em autoestrada quando Bem equipado, o Twingo GT tem
lamento da carroçaria nos mo- o vento sopra mais forte e a dire- um preço base de15.650 €, que se
mentos em que se entra numa ção é vaga e pouco comunicativa, adequa perfeitamente a este con-
curva com mais ímpeto. A sus- retirando alguns pontos à diver- junto mais 'fogoso'.
pensão mais firme tenta (e con- são. Compensa o ângulo de vira- D. MIGUEL SILVA n) PAULO CALISTO

Ajudando à dinâmica e ao visual, as EQUIPAMENTO


jantes de 17 vêm associadas a pneus
Yokohama 185/45 à frente e 205/40 atrás. SÉRIE Airbags dianteiros e laterais; controlos de tração e de estabilidade; ABS; ISOFIX; assistente de arranque
em subida; sensor da pressão dos pneus; cruise control; ar condicionado automático; volante multifunções
em pele; volante regulável em altura; direção assistida variável; alavanca da caixa com punho em liga Zamac,
faróis de nevoeiro, sensores de chuva e de luminosidade, sensores de estacionamento traseiros; faróis em
halogéneo; computador de bordo; vidros elétricos à frente; vidros escurecidos traseiros; retrovisores com re-
gulação elétrica; banco do condutor ajustável em altura; bancos em couro; kit de reparação de pneus; spoiler
traseiro; rádio com leitor MP3, ligação USB e Bluetooth; e jantes de liga leve de 17 polegadas,

OPCIONAIS Pintura metalizada Laranja Pimenta (340 €); arrumação sob bancos traseiros (50 €); Pack Tech-
no - inclui R-Link com rádio digital, sistema de ajuda ao estacionamento com câmara traseira e consola cen-
tral aberta com USB • (1.000 €).

Com 219 litros, a bagageira está longe


de ser referencial, atingindo os 980 litros
com os encostos dos bancos rebatidos.