Meio: Imprensa Pág: 46
País: Portugal Cores: Cor
ID: 72445565
QUER UM RENAULT DESPORTIVO E TEM 3o MIL
EUROS. ESCOLHE UM CLIO RS TROPHY OU UM MÉGANE GT?
ustam praticamente o
C mesmo, utilizam o mesmo
motor, mas se o Renault
Clio RS (especialmente
nesta versão Trophy)
aposta quase tudo em deixar com um
sorriso estampado quem vai ao volante, o
Renault Mégane GT consegue oferecer boas
prestações com uma dose de conforto
substancial para que a família não reclame.
De um !adotemos um Clio RS Trophycom
uma imagem brutal, do outro um Mégane
GT mais harmonioso. Com uma dupla saída
de escapes da Akrapovic que emitem um
som de carro de corridas, o Clio RS não
passa despercebido, enquanto o Mégane
GT, mais sóbrio, e também com duas
ponteiras de escape, não impressiona com
sons graves de carro "a sério".
Sentarmo-nos no Clio RS, com ovolante
coma marca das 12 horas, uns bancos estilo
bacquet a oferecerem uma boa posição de
condução e um ecrã central no tabliercom
inúmerasfunções e informações que só um
carro desportivo necessita e lhe pode dar
uso, mostrao bem a essência deste Clio.As
01-12-2017
pati lhas atrás do volante sobressaem de
uma forma que é impossível não dar por
elas, mas há um modo "Ir da caixa
automática de seis relações que pode ser
utilizado no dia-a- dia. Para o modo mais
agressivo e desportivo dc condução, o botão
"RS Drive" é que nos permite essa selecção.
O modo ma is "avançado" é o "Race", que
desliga o controlo dc estabilidade e torna
todos os comandos do Clio RS mais
imediatos. O Clio transforma-se num
pequeno carro de corridas, há rateres
expelidos nas passagens e nas reduções&
caixa e"atirar" o Clio para dentro das
curvas é o modo mais divertido dco levar
estrada fora.A frente entra sempre sem
hesitações, a traseira descola na medida
certa e °acelerador e o volante fazem o
resto.A nota artística depende do desejo e
dos dOtes de cada um, mas a eficácia está
sempre lá, com muita tração e boas
prestações, até quedamos por nós a pedir
mais potência, tal a eficácia do chassis.A
caixa é rápida, mas neste ensaio demos por
nós a preferirtrocar de relação nas patilhas
emvez de o fazer na alavanca,já que esta
Period.: Mensal Área: 20,20 x 26,50 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2
última tem
um curso
muito longo,
que até acaba
por fazer mais
sentido qua ndo é usada "à bruta", com
convicção.
O Mégane GT não tem este lado
selvagem do Clio, mas tem um eixo trasei ro
direccional que lhe dá uma suavidade e uma
eficácia ímpares na forma como se consegue
irde encadeado para encadeado de curvas.A
posição de condução é igual mente boa, mas
é óbvio que se sente estarmos num carro de
maiores dimensões. O Mégane GT não tenta
disfarçar esse facto, com uma dinâmica
igualmente boa e o já referido eixo traseiro
dos rtivo rá Ido com direccional a fazer maravilhas na forma
uma ~mica como curva. Requer um pouco de
habituação, já que os primeiros momentos
dãoa sensação de que o Mégane GT começa
a escorregarde traseira demasiado cedo,
mas isso é apenas um efeito das rodas
traseiras direccionais, que parecem moldar
o Mégane à estrada, consoante o ângulo e a
velocidade a que se entra em curva.

ID: 72445565
A suavidade de rolamento também é
superior neste modelo, que consegue levar
quatro pessoas a bordo de forma bem mais
confortável.Aliás, numa viagem em
auto-estrada, o Clio RS está sempre
nervoso, como que a reclamar que esse não é
o seu meio natural, cnquantoo Mégane GT
rola sempre deforma mais tranquila. Com
uma caixa automática de sete relações, o
Mégane GT é sempre mais suave nas
passagens e nas reduções de caixa face ao
Clio RS, mesmo no modo"Sport".As médias
de consumo andam muito próximas em
ambos. Os sete litros são fáceis de obter se
andar num ritmo tranquilo, enquanto em
modo mais acelerado, os 52/14 litros por cada
too km são facilmentevisualizados no
monitor do computador de bordo de cada
diversão na condu âo
um.A diferença chega mesmo nas viagens
mais longas, onde o Clio RS, por ter a caixa
Meio: Imprensa Pág: 47
País: Portugal Cores: Cor
Period.: Mensal Área: 20,20 x 26,50 cm²
01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2
mais curta, pode acusar médias superiores
para manter as mesmasvelocidades médias
de cruzeiro. 0110 RS TROPHY
Resumindo, o Clio RS é mais dotado se
O 1.618 cc, 4 cif. lracao dianteira
220 cv. 260 Nm
colocaro prazer de condução como
principal objective' e a dinâmica de excepção
4D 5.91/100 km, 135 g/km CO,
permite -lhe serbastante divertido de • 0-100 iunlh em 6,7s. 235 km/h
conduzir. O Mégane GT não é tão dotado O 1.204 kg
artisticamente, mas é mais confortável em
E o ic T(..-) Muito mais
todas as situações e tem bastante mais
divertido e emotivo de conduzir,
espaço a bordo, sem nunca esquecer que a mas também é mais firme tio
dinâmica é uma parte importante quando se pisar. Boas prestações emita.
silhueta diferenciadora.
tem associada a sigla "GT" ao nome. Não é
difícil prever o desfecho. É sempre possível
levara família a passear no Clio RS Trophy,
mas o Mégane GT desempenha muito MEGANEGTICE
melhor essa função, com mais espaço e tepà 1.618 cc, 4 cil., traçao dianteira
conforto. É para utilizar sozinho, com a ..."
-" 205 cv. 280 Nm
ao volante do Clio RS' mulher, a namorada e só tem um filho(a)? O 6.01/100 km, 134 g/km CO2
Escolha o Clio RS! O prazerde condução por • 0-100 km/h em 7.1s. 230 km/h
cada metro que pereorrerèstá garantido. O 1.392 kg
BRUNO. CO&I S
DICTQO Mégane GT é
mais sereno.em tudo. Na
estética. no comportamento,
no pisar da estrada. É a
escolha para levar a família.