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Motor

Aceite de motor VDS-3 para motores de baja emisión

Motores de baja emisión requieren de unas altas exigen-
cias del aceite del motor. Para mantener una alta
longevidad así como un bajo consumo de combustible y
de aceite, es necesario utilizar un mejor aceite de motor
que el utilizado normalmente en otras generaciones de
motores antiguas.
Volvo ha desarrollado las viejas especificaciones VDS
VDS-2 y las ha adaptado a los motores Euro 3. Esta
nueva especificación se denomina Volvo Drain
Specification-3 (VDS-3)
VDS-3 comprende unas exigencias muy elevadas en
cuanto a la depuración del pistón, pulido de cilindros en
comparación con VDS-2 para asegurar el mantenimiento
de los motores. En VDS-3 se incluyen las exigencias de
calidad para ACEA E5, lo cual asegura el rendimiento
que no cubre el campo de test de VDS-3. VDS-3 com-
prende pues no solamente ensayos de campo en los
motores Volvo D12, sino también las normas de motor
más severas que quedan dentro de las exigencias de la
especificación ACEA E5.
VDS-3 incluye también las mismas clases de viscosidad
que VDS-2, es decir, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 y
15W-40.
Los aceites VDS- y VDS-2 pueden por supuesto también
ser utilizados incluso en los motores de baja emisión
pero entonces habrá que reducir el intervalo de cambio.

Calidad de aceite
VDS, VDS-2, VDS-3 ¡Atención! No utilizar aditivos de aceite extras. Esto in-
cluye los tratamientos para motor y metales que aporta
opción API CF, CF-4, CG-4, CH-4 el aceite de motor.
ó ACEA E2, E3, E4, E5 Usando 10W/30 el consumo de combustible será más
bajo comparado con la utilización de 15W/40. Sin em-
Tener en cuenta que en algunos casos es necesario el bargo tener en cuenta el intervalo de temperatura en
uso combinado de varias de las calidades mencionadas. los casos en que se recomienda 10W/30.

Viscosidad
Elegir la viscosidad según la tabla. Los valores de tem-
peratura se refieren a temperaturas de aire constante.
1) Solamente aceites VDS-2 o VDS-3.

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Aceite de motor Aceite para caja de cambios (automática)

Los grados de viscosidad más frecuente recomendados Estos aceites no están clasificados en grados de visco-
por Volvo para los aceites de motor son: sidad. Las exigencias de viscosidad son una parte de
las exigencias sobre calidad, como por ejemplo:
• SAE 10W-30

• SAE 10W-40 • Dexron III

• SAE 15W-40 • Allison C4

Aceites de ejes traseros

Aceite para caja de cambios (manual)
Los grados de viscosidad más corrientes que Volvo re-
Los grados de viscosidad más corrientes que Volvo reco-
comienda para aceites ejes traseros son:
mienda para el aceite de caja de cambios (manual) son:

• SAE 80W • SAE 90

• SAE 80W-90 • SAE 80W-140

• SAE 85W-140 • SAE 85W-140

• SAE 140 • SAE140

Para el aceite de transmisión 97307 la viscosidad es Para el aceite de transmisión 97312 la viscosidad es
una parte de las exigencias de calidad. una parte de las exigencias de calidad.

Intervalo de servicio
Cuando se ha determinado cual es el aceite que va a
utilizarse (es decir, calidad y viscosidad conocidos) se
decidirá el intervalo de servicio recomendado.

Resumen
Para los componentes que están lubricados con aceite, para un componente especial puede encontrarse más
hay tres puntos importantes, calidad, viscosidad e in- adelante en esta información de servicio.
tervalo de servicio. La información sobre estos puntos

Grasa
Para los componentes que están lubricados con grasa,
la calidad de grasa y el intervalo de servicio son
factores muy importantes. La grasa a utilizar para un de-
terminado componente se indica bajo el componente
respectivo. La información sobre la grasa puede encon-
trarse en el depósito y/o en la hoja de información de
producto sobre la grasa. En algunos casos se reco-
mienda el uso de grasa con un núm. de art. especial. Si
se utiliza este núm. art., se obtendrá automáticamente
grasa de calidad correcta.

Calidad de grasa
El tipo de grasa dependerá de una serie de propieda- • Aparición de aditivos EP
des. Un ejemplo de estas propiedades son:
• Aparición de lubricantes sólidos, p. ej., grafito, cobre
• Tipo de espesante, puede ser, por ejemplo, litio, o bisulfuro de molibdeno.
complejo de litio, polímero o arcilla.

• Consistencia de la grasa, queda indicada por el ín-

dice NLGI

Intervalo de servicio
Cuando se ha determinado cual es la grasa a utilizar se
decidirá el intervalo de servicio recomendado.

Resumen
Para los componentes lubricados con grasa existen dos componente especial puede encontrarse más adelante
cosas a tener en cuenta, calidad de grasa e intervalo en esta información de servicio.
de servicio. La información sobre estos puntos para un
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Información de Servicio
Generalidades sobre servicio y mantenimiento de camiones
En lo que se refiere al servicio y mantenimiento en los
camiones, el servicio de lubricación es muy importante.
Los componentes del vehículo como son el motor, caja
Aceites
Para los componentes que se lubrican con aceite, la ca-
lidad, viscosidad e intervalo de servicio son factores
muy importantes. El aceite a utilizar para un compo-
nente específico es determinado por la calidad y
viscosidad del aceite. Estos datos se encuentran tam-
Aceite sintético
Es cada día más corriente que la lubricación del
vehículo se base en aceite sintético. La materia prima
de estos aceites es la misma que para los aceites de
base mineral, aceite crudo, pero los procesos de fabrica-
ción son muy diferentes. Normalmente el aceite sintético
tiene una mejor estabilidad de temperatura y mejores
propiedades anticongelantes, pero las propiedades so-
bre fricción dan a veces fallas de sincronización y el
aceite sintético pueden también influir negativamente en
Calidad
Se utilizan muchas designaciones de calidad diferentes.
Diferentes tipos de aceite tienen diferentes designacio-
nes de calidad. Las designaciones de calidad más
corrientes para aceites de motor para camiones Volvo
son:
• Volvo Drain Specification-3 (VDS-3)
• Volvo Drain Specification-2 (VDS-2)
• Volvo Drain Specification (VDS)
• ACEA E2, E3, E4 o E5
• API CF, CF-4, CG-4 o CH-4
Las designaciones de calidad más corrientes para acei-
tes de cajas de cambio manuales, (aceites para
transmisión) para camiones Volvo son:
• El aceite de transmisión Volvo 97305
• El aceite de transmisión Volvo 97307
• API GL-4
Viscosidad
La viscosidad es una propiedad muy importante del
aceite. Es una medida del índice de fluidez de aceite,
que entre otros influye en el espesor de la película de
aceite y en el consumo de combustible. La temperatura
ambiental, en donde el camión se desenvuelve, influye
en la viscosidad recomendada. Existen dos sistemas de
clasificación de viscosidad SAE, que dividen los aceites
en grados de viscosidad (como SAE 10W, SAE 80W-90
etc.)
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de cambios, ejes traseros, etc. deben ser lubricados nor-
malmente con aceite o grasa. A continuación damos una
información importante sobre aceites y grasa lubricante.
bién en el depósito y/o en la hoja de información de
producto del aceite. Cuando se recomienda un número
de artículo especial, las piezas incluidas llevan siempre
una calidad y viscosidad correctas para cada objetivo.
el material de obturación. Por este motivo es importante
usar aceite sintético aprobado.
El que un aceite sea sintético no significa que sea mejor
que el aceite mineral. Esto sin embargo es un error muy
común y por tanto también lo es la prolongación de los
intervalos prolongados en el cambio de aceite. Los
intervalos de servicio que Volvo recomienda rigen inde-
pendientemente si el aceite es mineral o sintético.
Las designaciones de calidad más corrientes para
aceites de cajas de cambio automáticas, también de-
nominadas ATF (Automatic Transmission Fluids) para
camiones Volvo son:
• Dexron III
• Allison C4
Las designaciones de calidad más corrientes para acei-
tes de ejes traseros (aceites para transmisión) para
camiones Volvo son:
• El aceite de transmisión Volvo 97310
• El aceite de transmisión Volvo 97312
• API GL-5
Los aceites de motor pertenecen a un sistema y los
aceites para transmisión a otro, por este motivo habrá
siempre que saber para que sistema está indicado el
grado de viscosidad. Por ejemplo, el aceite de motor con
grado de viscosidad SAE 40 tiene aproximadamente la
misma viscosidad que el aceite para transmisión con
grado de viscosidad SAE 90. Sin embargo en ambos
sistemas significan una cifra de mayor viscosidad.