J.

ASPECTO ACADEMICO INVESTIGADO

TITULO DEL TEMA:

“IMPACTO DEL INCREMENTO DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA
COMISARIA PNP TARAPOTO- 2017”

a) AREA PROBLEMÁTICA

 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

En nuestro país, el excesivo incremento de número de muertos y
heridos debido a accidentes de tránsito constituye un grave problema
aún sin resolver. Según las estadísticas elaboradas por la Policía
Nacional, desde el año 2005 a la fecha del 2016 “aún no hay reportes
del año 2017” se ha registrado una cifra de más de 1,157,722
accidentes, que ha originado 38,190 muertes.

Los accidentes de tránsito, se producen a consecuencia de una acción

riesgosa, irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o
peatón, ya sea en las vías de una ciudad o en carretera.

El alto índice de accidentes de tránsito en la ciudad de Tarapoto

constituyen un problema de salud pública para el país, los factores que
originan los accidentes son causados por el hombre debido su
negligencia e imprudencia, así como por la vía pública o el automóvil.
Esta situación demanda un alto costo para el Perú, lo que afecta su
desarrollo.

 JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

El presente trabajo de investigación se encuentra enmarca dentro de un
conjunto, inicialmente, de realidades que nuestro país, especialmente
la ciudad de Tarapoto que ha vivido a lo largo de los años donde la
COMISARIA PNP TARAPOTO cumplió la labor de ayudar a disminuir los
 altos índices de transito haciendo el trabajo de concientización en los
conductores.

Las medidas para controlar y reducir los accidentes de tránsito

conciernen tanto al Estado como a los ciudadanos. Para la reducción
de los gastos económicos causados por este problema se deberá
mejorar la circulación, el estado de carreteras y vehículos.

Los accidentes de tránsito se producen debido a la negligencia de

conductores y peatones y la falta de una intervención eficaz del Estado
para crear conciencia en los ciudadanos, así como implementar nuevos
diseños urbanísticos, constante mantenimiento de las vías de
circulación y supervisión del estado de los automóviles.

Se puede decir que gran parte de los accidentes de tránsito son

evitables, por eso es importante la participación del Estado para
promover una cultura de tránsito saludable en la sociedad peruana.

b) OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL

 Determinar el grado de irresponsabilidad en accidentes de

tránsito por parte de la COMISARIA PNP TARAPOTO.
 OBJETIVO ESPECIFICO
 Evaluar si el personal PNP tiene conocimientos de las reglas de
tránsito y su respectivo accionar.
 Establecer si el personal PNP que presta servicios COMISARIA
DE TARAPOTO, se encuentra capacitado para la
concientización en los conductores y peatones.
c) MARCO TEORICO CONCEPTUAL

1. ACCIDENTE DE TRANSITO

a. Concepto.
Accidente de tránsito, accidente automovilístico o siniestro de
tráfico es el perjuicio ocasionado a una persona o bien material,
en un determinado trayecto de movilización o transporte, debido
(mayoritariamente) a la acción riesgosa, negligente o
irresponsable, de un conductor, pasajero o peatón; como también
a fallos mecánicos repentinos, errores de transporte de carga,
condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales
durante el tráfico.

Sólo puede hablarse de "accidente involuntario" cuando nos

referimos a la parte pasiva de la acción. Es decir, a quien se
involucra en un accidente de tránsito sin poder soslayarlo. Porque,
salvo la intervención de la naturaleza, gran parte de los accidentes
son predecibles y evitables.
Se denomina accidente de tránsito, a un hecho eventual,
imprevisto, que genera una desgracia o un daño
En materia de tránsito accidente es el suceso imprevisto producido
por la participación de un vehículo o más en las vías o carreteras
y que ocasiona daños materiales o lesiones a personas y hasta la
muerte de las mismas.
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en
nuestro país, agravado en los últimos años por un crecimiento
desproporcionado del parque automotor, con una infraestructura
vial muchas veces obsoleta, con conductores no concientizados
con las responsabilidades y los peligros que ocasiona; un error,
una distracción o cualquier improvisto, por lo que es de suma
 importancia la realización de estudios que permitan conocer las
causas que intervienen en la ocurrencia del mismo, y así lograr
soluciones que minimicen este problema.
En el tránsito intervienen tres factores de importancia; el
CONDUCTOR, el VEHÍCULO y el MEDIO. Los accidentes de
tránsito provienen en un común denominador de los tres factores
mencionados o de la interrelación entre ellos. Los Peritos estudian
las causas relacionadas con el factor vehículo y conductor. En el
mismo se analiza como base mediante análisis físico-matemático,
con intervención también de otras ciencias y disciplinas.
El concepto de infracciones de tránsito define a los accidentes
cuando: dice:"Son infracciones de tránsito las acciones u
omisiones que pudiendo ser previstas pero no queridas por el
agente, se verifican por negligencia, imprudencia, o impericia, o
por inobservancia de las leyes, reglamentos y ordenanzas de
tránsito, o de órdenes legítimas de las autoridades y agente de
tránsito".
Es necesario resaltar que, por el mismo hecho de ser accidente y
por lo tanto en acontecimiento eventual, se produce en
circunstancias no deseadas, es decir involuntariamente; aquí por
tanto, no cabe la intención de causar daño, el dolo no existe como
presupuesto para este tipo de delitos, pues en tanto esto sucediera
ya no estaríamos hablando de accidentes de tránsito sino de
delitos penales.

2. DELITOS CULPOSOS
Los accidentes de tránsito tienen el carácter de ser delitos culposos,
por la falta de voluntad en la comisión del delito.

Si existiera la intención de causar daño en la circulación vehículo el

delito, obviamente sería doloso y por tanto, su competencia de los
Jueces comunes de lo Penal. Se considera la existencia de dolo de
 peligro en la conducción temeraria de vehículos; criterio que
evidentemente invita a reflexión pues en nuestra sociedad es muy
común observar la presencia de criminales en potencia que se hallan
frente a un volante. Este pensamiento es necesario que se incorpore
en nuestra legislación, pues hechos como la muerte causada por un
conductor en estado de embriaguez, no puede seguirse considerando
como delitos culposos.

3. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR

Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso
fortuito o fuerza mayor. Al respecto nuestra ley de Tránsito dice lo
siguiente: "el accidente de tránsito no será punible cuando fuere el
resultado de caso fortuito o fuerza mayor".
Este criterio es lógico y guarda relación con las legislaciones del
mundo y la doctrina jurídica: "Nadie puede ser reprimido por un hecho
que sea derivado por circunstancias ajenas a su voluntad, o que no se
las pueda resistir o prever o que sean inevitables".

No está por demás indicar que, la fuerza mayor y el caso fortuito deben
ser probados dentro del juicio para que el juez pueda eximir de
responsabilidad al indiciado, prueba que evidentemente deberá
esgrimirla quien alega el caso fortuito o la fuerza mayor y quien en su
conducción (lícita por cierto) debe haber observado la suficiente
diligencia, cuidado, responsabilidad, observancia de la ley, normas
reglamentarias de tránsito para que, producido el accidente y alegadas
tales circunstancias, pueda operar la eximencia de responsabilidad; de
lo contrario. Ésta no puede considerarse a la hora del juzgamiento.

Elementos:
Del análisis del concepto de accidentes de tránsito se puede extraer
los siguientes elementos que conforman el mismo:
 1. Es un suceso eventual;
2. Debe ser sin intención pero con culpa;
3. Interviene un vehículo o vehículos a motor, de tracción animal o
fuerza humana;
4. Se produce en la vía;
5. Participan seres humanos.

4. RELACIÓN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL

Para una mayor comprensión, diremos que el accidente de tránsito es
un suceso derivado de un error en la circulación y del cual se producen
daños materiales y/o lesiones a personas y hasta la muerte; aquí por
tanto, encontramos una estrecha vinculación entre lo humano y lo
material, el primero constituido por los peatones, los conductores y los
pasajeros y el segundo por las vías y los vehículos.
Hasta aquí la conceptualización jurídica del accidente de tránsito; ya
desde el punto de vista social, éste constituye una lacra que destruye,
que mina a un País, que limita el desarrollo de las personas, que no
les permite su participación activa o que definitivamente les impide
seguir brindando su contingente.

Factor principal de muerte

Según dicen algunos estudios: los accidentes de tránsito se están
constituyendo en el factor principal de muerte llegando en algunos
países a ser más devastadores que las guerras.

"En el mundo más de 300.000 individuos mueren por accidentes de

tránsito, de 10 a 15 millones de personas quedan heridas y lesionadas
cada año; las víctimas de accidentes de tránsito ocupan más de 10%
de todas las causas hospitalarias"

5. FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

1.1. Por el hombre

Como piloto

 Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de

tránsito.

El incumplimiento de las normas de tránsito y los daños

que ocasiona es considerado factor preponderante para
que se produzca un accidente de consideraciones.
Lamentablemente el número de choferes que incumplen el
reglamento de tránsito se incrementa en proporción como
va en aumento el parque automotor.

Por otro lado la falta de sanciones drásticas hace que los

malos conductores actúen impunemente, constituyendo
una amenaza no solo para los otros pilotos, sino se
convierten en arma mortal para los peatones que transitan
con seguridad por la vía pública. Aunque ahora se están
dando casos con frecuencia, en que los peatones son
literalmente atacados inclusive en los paraderos,
causándoles la muerte.

El uso prohibido de celulares mientras se conduce un

vehículo, ha incrementado notablemente el número de
accidentes.

 Consumo de alcohol, medicamentos o drogas al

manejar.

Este es otro factor y con seguridad el principal causante de

los peores accidentes. Es muy frecuente ver en las noticias
por lo general los fines de semana la gran cantidad de
 accidentes de tránsito con trágicas consecuencias como
producto de conductores que estaban conduciendo bajo
los efectos del alcohol sumándose a esta droga otros
estupefacientes que bloquean sus reflejos naturales al
momento de conducir y actuando como enervantes que los
hacen sentir las ansias fatales de pisar el acelerador,
conduciéndolos hasta su destino final…el cementerio.

 Conducir por muchas horas sin el descanso

apropiado.

En mi modesto concepto este es un factor que debe ser

considerado un drama trágico pues es el que mayor
cantidad de víctimas origina cuando se produce un
accidente de la magnitud que se suele dar en estos casos.

Muchos choferes ya sea por necesidad económica o en los

peores casos obligados por la presión de sus propias
empresas de transporte, que no desean incrementar el
número de choferes de su flota, se ven en la obligación de
“dobletear” su jornada de trabajo. Por lo general estos
casos se presentan en las empresas de transporte
interprovincial, cuando los choferes de la unidad
siniestrada se quedaron dormidos conduciendo causando
terribles accidentes con gran cantidad de víctimas, no solo
en la unidad que conducían, sino en las del vehículo contra
el que chocaron.

 Conducir a velocidad excesiva.

Es de conocimiento público que el exceso de velocidad es

un factor preponderante en el origen de los peores
accidentes en las pistas, tanto en carreteras como en la
ciudad. Pero es en la segunda de las nombradas donde se
da con más ferocidad y a todo momento, no solo en
colisiones vehiculares sino también en atropellos a
peatones, por parte de choferes insensibles que por
cumplir su trabajo con celeridad originan accidentes de
consecuencias funestas.

Según las estadísticas, las unidades medianas de

transporte público (combis o coasters) son las que mayor
incidencia tienen en el origen de accidentes de este tipo.

Caso similar a las unidades de transporte interprovincial,

los choferes en la mayoría de los casos son obligados por
los comités a los que pertenecen, a repetir una y otra vez
su circuito de recorrido para así poder cumplir con la cuota
económica programada por la administración.

Si a esto se suma la informalidad (piratas de ruta) de otras

unidades, la competencia por recoger pasajeros en los
paraderos informales, origina que no se cumplan con las
reglas de tránsito y se de paso al caos a que todos estamos
lamentablemente acostumbrados.

Los pilotos de vehículos particulares así como los del

servicio de taxis tampoco están exceptuados de este tema,
quienes en la mayoría de los casos originan accidentes de
consideración en las horas punta de circulación vehicular.
Y si a esto se suma el hecho de que algunos menores de
edad que carecen de licencia de conducir (por lo general
los fines de semana) lo hagan y en muchos casos bajo
efectos de enervantes o alcohol, conviertan a nuestra
ciudad en un lugar aún más inseguro para transitar.
 Pero el tema neurálgico en todo esto, es que no se
respetan las luces de los semáforos, ni las señales
reguladoras de velocidad en zonas urbanas

6. COMO PILOTO O PASAJERO

 Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de tránsito.

Gran parte de los accidentes de tránsito en los que los pasajeros

se ven afectados de gravedad, han tenido como factor principal el
desconocimiento de las reglas de tránsito.

 CONSUMO DE ALCOHOL, MEDICAMENTOS O DROGAS.

A pesar de las campañas que se realizan a través de los diferentes

medios de comunicación, la irresponsabilidad de muchos pilotos
se hace notoria cuando se hace de conocimiento público la noticia
de un accidente automovilístico con consecuencias mortales y
todo gracias al alcohol y las drogas.

Es lamentable decirlo, pero el flagelo de las drogas acompañadas

por el alcohol, va ganando voluntades, socavando las conciencias
haciendo que las penosas estadísticas de accidentes producidos
bajo los efectos del alcohol y/o sustancias prohibidas vayan en
aumento.

Estas sustancias, hacen que los pilotos pierdan sus reflejos y por
ende sus aptitudes para conducir y lo peor de todo, los induce a
hacerlo a velocidades prohibidas poniendo en riesgo no solo su
vida, la de sus eventuales pasajeros y hasta de inocentes
peatones.

Se hace indispensable que las autoridades actúen con firmeza

ante estas circunstancias para evitar que las calles y avenidas
continúen siendo escenarios de sangre
7. REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen
haciendo mal uso de las vías, sin embargo para evitar accidentes
deben observar y cumplir con las normas de circulación, ya que los
peatones no solo son víctimas de los accidentes sino muchas veces
causantes de los mismos, así lo señalan las estadísticas donde en
muchos de los accidentes, un gran porcentaje de peatones, han sido
los culpables.
Derechos de los peatones.
Generalmente en los sitios donde no haya policía
o semáforo regulando el tránsito todo peatón antes de cruzar la calle,
no obstante de que tiene preferencia de paso, con relación a los
vehículos, se cerciorará de que no exista peligro o riesgo para
su persona.
Precaución obligada.
El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja
de seguridad, demarcada o imaginaria, está obligado a reducir
la velocidad del vehículo y, a detenerse si el paso de peatones así lo
exige. Todo peatón tiene preferencia de paso sobre el vehículo que
gira.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio
de señal en el semáforo, el peatón tiene derecho de continuar su
marcha hasta completar el cruce, estando obligados los conductores
a respetar este derecho.

8. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Los accidentes de tránsito, ya sean por su complejidad, número de
involucrados, gravedad y consecuencias se clasifican en:
 ACCIDENTE DE TRANSITO SIMPLE
 ACCIDENTE DE TRANSITO MULTIPLE
 ACCIDENTE DE TRANSITO MIXTO
 ACCIDENTE DE TRANSITO ESPECIAL
 ACCIDENTE DE TRÁNSITO SIMPLE.
Es aquel en el participa un solo vehículo en movimiento, sobre una
vía de circulación. Este puede ser:
- Choque
- Despiste
- Volcadura
- Incendio

9. CHOQUE.
Es el impacto de un vehículo contra otro, contra un objeto o contra un
animal La colisión es el choque violento entre dos o más cuerpos en
movimiento, especialmente vehículos. El atropello generalmente es el
encuentro entre un vehículo y un peatón.

En los casos anteriormente descritos el factor chofer es el que mayor

incidencia tiene en la causa de accidentes. Ya sea por distracción o
falta de concentración al conducir, o por descuido, al no haber hecho
pasar su vehículo con periodicidad la revisión técnica.

Aunque los vehículos son cada vez más seguros y fáciles de conducir
se considera que las fallas del vehículo pueden explicar entre el 1,7%
de los accidentes de tránsito; sin embargo, en la mayoría de los
accidentes por falla mecánica los estudios indican que el conductor no
había realizado un mantenimiento adecuado de su vehículo.
Por ello, a pesar de que hay una continua mejora de los vehículos y
de sus sistemas de seguridad, es necesario que los conductores, sean
responsables de su mantenimiento y conozcan su funcionamiento.
Sólo así las mejoras técnicas serán realmente eficaces para prevenir
accidentes.

Las mejoras técnicas de los vehículos no sustituyen al conductor, sino

que están para ayudarle. Es importante que hagamos un
mantenimiento adecuado de nuestro vehículo y que aprendamos a
utilizar los distintos sistemas de seguridad.

Citaremos las deficiencias más comunes al pasar una revisión técnica:

a. Neumáticos en malas condiciones.
b. Sistema de luces internas y externas sin funcionamiento.
c. Parabrisas, vidrios y espejos retrovisores, en mal estado.
d. Sistema de frenos y dirección en mal estado.
e. Los asientos no reúnen los requisitos mínimos de seguridad,
comodidad e higiene.

Sin un conocimiento de los sistemas de seguridad de su vehículo

puede llegar a sobre compensar sus ventajas, conduciendo de manera
más arriesgada que antes. Un ejemplo de ello sería pensar: "como mi
vehículo tiene ABS, puedo circular a 180 km/h sin peligro". A este
fenómeno se le denomina compensación del riesgo.

Este efecto de compensación del riesgo fue descubierto hace muchos

años cuando se hicieron los primeros estudios de conductores que
tenían vehículos dotados con airbag y se comprobó que, al sentirse
más seguros, tenían más accidentes. Posteriormente, en una
investigación realizada en Munich-Alemania con un amplio colectivo
de taxistas, se descubrió que algunos vehículos dotados con ABS
también sufrían más accidentes. Estos conductores contrarrestaban
las ventajas del sistema de seguridad, tomando menos medidas de
seguridad y asumiendo un mayor nivel de riesgo al conducir.

Es por ello que es de suma importancia, que los propietarios de

vehículos lleven sus unidades a pasar la revisión técnica que por regla
de seguridad deben hacerlo.
 La actitud renuente de los conductores de vehículos, sobre todo los de
transporte público a cumplir con esta norma, no solo hace sino
aumentar el riesgo que se produzca un accidente.

10. INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

Como tocamos en puntos anteriores, la ciudad ha crecido a pasos
agigantados y el parque automotor ha crecido y continúa haciéndolo.
Es fácil hacer una progresión geométrica…a mayor parque
automotor…mayor cantidad de accidentes. Eso sumándosele otros
factores de riesgo anteriormente descritos, como alcohol, drogas,
infraestructura vial deficiente etc. Aumentará el riesgo de producirse
accidentes.
POR FACTORES CLIMÁTICOS
El clima también es otro factor de riesgo en la consecución de
accidentes de tránsito. Si bien es cierto en Tarapoto no llueve como
en otras regiones de nuestro país, las torrenciales lluvias se producen
a cualquier horas del día, suele ser la principal causa de accidentes de
tránsito. Al interior del país, sobre todo en la sierra, los accidentes por
caída de fuertes lluvias, nieve, granizo o heladas y por temporadas los
huaicos son considerados factores de alto riesgo en la producción de
accidentes en el territorio nacional.
El peatón tampoco está excluido como factor de origen en este tipo
de accidentes.
El choque ocupa el primer lugar en la ocurrencia de accidentes de
tránsito y es el que mayor cantidad de consecuencias fatales origina.
VOLCADURA

La volcadura durante el tránsito es una manifestación severa de una

pérdida de control direccional, cuyas consecuencias pueden resultar
catastróficas. En el caso de carga fluida, se tienen efectos adicionales
que pueden incrementar los riesgos de tránsito. Por tanto, es
necesario tener un conocimiento de las capacidades del vehículo para,
con ello, incrementar la seguridad durante su conducción.

Propiamente una volcadura es la que sufre un vehículo cuando se

encuentra en movimiento, pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia
adelante o hacía atrás.

Las volcaduras son de dos tipos:

VOLCADURA DE CAMPANA (En vehículos menores)

• VOLCADURA DE TONEL (En vehículos de transporte

pesado)

En una volcadura intervienen fuerzas y distancias; sin embargo, del

manejo matemático para su simplificación resultan unidades de
aceleración, es decir, un parámetro que involucra unidades de longitud
y tiempo: metro/segundo cuadrado (m/s2). Es común que la tendencia
a la volcadura se exprese en términos de la aceleración de la
gravedad, indicados como g’s.

De una forma simplificada, el umbral de volcadura (ay) involucra

principalmente la altura (h) desde el piso del centro de gravedad y la
distancia entre las llantas en el eje trasero, llamada entrevía (T),
entonces obtenemos la siguiente fórmula: ay=T/2h. Sin embargo, este
método no es el más preciso. La tendencia a la volcadura aumenta
conforme se incrementa la altura y disminuye el brazo de palanca
correspondiente a la separación de la entrevía de las llantas. De esta
manera, bajos valores de umbral indican una mayor propensión a
volcar.

Para contar con estimaciones más realistas, los vehículos deben

someterse a una serie de pruebas que requieren de instalaciones
especiales, ya que, por efectos del sistema de suspensión entre ejes
y chasis, tienden a inclinarse durante los cambios de dirección. Esta
inclinación conlleva un desplazamiento lateral del cg que modifica las
condiciones para la determinación del umbral, afectando
negativamente su valor. Por otro lado, la capacidad de deformación
lateral de las llantas produce cambios en los puntos de apoyo con el
piso, lo cual afecta la estabilidad lateral.

Automóviles y otros transportes de carga ligera tienen normalmente

altos umbrales de volcadura, típicamente mayores a 0.8 g’s (1 g’s =
9.8066 m/s2), esto les confiere la posibilidad de deslizarse
lateralmente antes que volcarse, si las condiciones del camino lo
permiten.

Para una mejor estimación de velocidades críticas, se debe considerar

otros criterios de seguridad que involucren aspectos como la
inclinación transversal del camino y otros elementos perturbadores
sobre la superficie del mismo. Debe también tenerse en cuenta la
trayectoria descrita por el vehículo y no tanto el trazo del camino, como
es el caso de maniobras de emergencia para evasión de obstáculos,
que impliquen un cambio repentino en la dirección de avance.

DESPISTE DE VEHÍCULO

Existen infinidad de causas por las cuales un automóvil puede

despistarse.
Estos accidentes por lo general suelen presentarse en las carreteras.
A continuación detallaremos una relación de las causas más comunes
de despiste y/o choques de vehículos:
LA LLUVIA

El clima no es bueno, tampoco lo será la carretera. Ocurren muchos

accidentes de auto cuando llueve porque la lluvia hace que la
superficie del camino se vuelva resbalosa y peligrosa para autos,
camiones y motocicletas por igual y muchas veces puede causar que
el conductor pierda el control del automóvil al tratar de frenar. Para
evitar accidentes, conduzca con mucho cuidado cuando llueve.

CONDUCIR EN LA OSCURIDAD

Si conducir a plena luz del día es peligroso, conducir de noche hace

que el riesgo de tener un accidente de auto se duplique. Si no puede
ver lo que tiene por delante, no puede estar preparado para
enfrentarlo. Cuando baja el sol, tiene que prestar más atención a la
carretera y a los automóviles que tiene alrededor.

DEFECTOS DE DISEÑO

Ningún producto es fabricado perfectamente siempre y lo mismo

ocurre con los coches. Un automóvil tiene cientos de partes y si alguna
de ellas está defectuosa, el coche puede tener un serio accidente.
Muchos fabricantes de autos han tenido problemas de diseño en el
pasado, como por ejemplo, las volcaduras de los autos Ford Explorer
y el problema con la aceleración de los autos Toyota.

REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO/LLANTAS

Vemos en muchas carreteras restos de neumáticos que han quedado

después de un reventón. Cuando un neumático se revienta puede
perder el control del vehículo y es especialmente peligroso en autos
de gran tamaño, como los semirremolques. Si se revienta un
neumático cuando conduce, trate de mantener el control de su
vehículo y detenerse lo más pronto posible en un lugar seguro y podrá
evitar tener un accidente de auto grave.
CRUCE DE ANIMALES

Aunque los conductores tienen que conocer las reglas de la carretera,

los animales nunca tuvieron que asistir a clases para aprenderlas. Los
animales silvestres pueden atravesarse en su camino y es su
 responsabilidad evitar tener un accidente por culpa de ellos. Tenga
cuidado cuando ve letreros de “cruces de animales” y use sus luces
largas cuando conduzca en áreas boscosas o rurales.

d) MARCO OPERACIONAL
1. METODOS DE INVESTIGACIÓN

El presente trabajo monográfico es del tipo de investigación documental

y bibliográfica, pues se ha realizado apoyándose en fuentes de carácter
documental, cuyo objetivo fundamental es el análisis de fenómenos de
carácter policial como son los principales procedimientos policiales
generales y específicos, en las actividades de accidentes de tránsito ,
que directa e indirectamente aportan la información, constituyendo así
una estrategia, donde se observa y reflexiona sistemáticamente sobre
realidades, usando para ello, como ya lo mencionamos, diferentes tipos
de documentos.

Cabe indicar que la presente monografía tiene un nivel exploratorio,

dado que se ha formulado basado en la indagación de información en
las fuentes bibliográficas, sus resultados son datos de información
requeridos para una investigación de segundo nivel.

A. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE

DATOS.
En una primera instancia se realizó la recolección de la información
plasmada en el Marco Teórico, como conocimientos necesarios para
poder entender aspectos enmarcados dentro de la función policial así
como temas sumamente indispensables como son accidentes de
tránsito; lo cual nos ha permitido tener una visión para poder realizar el
presente trabajo de investigación.
Esta etapa a la que hacemos referencia es a la que corresponde al uso
de la técnica del fichaje, en donde gracias a las fichas bibliográficas,
hemerográficas y de información electrónica, se ha podido obtener la
información teórica desarrollada en el Capítulo anterior.
 De igual modo, se ha utilizado la técnica de análisis de casos, los cuales
han sido recolectados de páginas colgadas de Diarios del internet, así
como de periódicos publicados en papel impreso, la misma que nos
servirá en adelante para llegar a las conclusiones respectivas del tema
tratado y por ende permitirnos hacer algunas recomendaciones,
información que ha sido contrastada con la teoría.

B. TECNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE LOS DATOS

Procesamiento, Análisis e Interpretación de los accidentes de

tránsito obtenidos de páginas de Diarios colgadas en internet y de
periódicos distribuidos en papel impreso.

 CASO N°01
Choque de motos deja dos heridos en la cuadra 8 de Alfonso
Ugarte
https://www.viatelevisionperu.com/42681/choque-motos-
heridos-cuadra-8-alfonso-ugarte
Fecha: 01/12/2017
El accidente se produjo cuando el motocar bajaba por el jirón
Alfonso Ugarte impactando violentamente contra una motocicleta
que circulaba por la calle Los Próceres e ingresó a la avenida
preferencial.
Las victimas que resultaron con cortes y severos golpes en
diversas partes de sus cuerpos fueron auxiliados y trasladados
al hospital más cercano para la atención médica del caso.
Ambos vehículos quedaron con daños materiales de
consideración.
Efectivos policiales que se encontraban patrullando la zona
comunicaron del hecho al personal de la comisaría de Tarapoto.
Un patrullero llegó al lugar para remolcar a las unidades móviles
a la comisaría del sector.
 Hace unos meses en éste mismo lugar falleció el conductor de
una motocicleta al colisionar violentamente contra otro vehículo.
Comentario:
En este artículo podemos ver que la COMISARIA PNP –
TARAPOTO, realizo un buen trabajo puesto que llego de
inmediato al lugar de los hechos para ayudar a los accidentados.

 CASO N°02
Camioneta embiste a motociclista en urbanización 9 de abril
https://www.viatelevisionperu.com/42270/camioneta-
embiste-motociclista-urbanizacion-9-abril
Fecha: 21/11/2017
La oportuna reacción del motociclista evitó que resulte con
fractura de la pierna, la forma cómo quedo la camioneta sobre la
moto describe la magnitud del accidente.
El hecho se produjo cuando el comerciante Segundo Mendoza
Carranza, de 34 años de edad, bajaba por el jirón progreso con
dirección a la vía de evitamiento en la urbanización 9 de Abril.
Según su versión la camioneta que se desplazaba por la calle
Sargento Lores ingresó intempestivamente a la vía preferencial.
Sin embargo el conductor de la camioneta, Percy Napoleón
Martínez Cabrera, atribuyó la responsabilidad al motociclista.
Los vehículos con daños materiales de consideración fueron
trasladados a la comisaría de Tarapoto para las investigaciones
y determinar responsabilidad.

Comentario:
Podemos observar en el artículo que la policía de la COMISARIA
PNP- TARAPOTO llego al lugar a los hechos para realizar las
diligencias del caso para tener indicios en las investigaciones.
e) CONCLUCIONES

 Como vemos la principal problemática seria la irresponsabilidad de

parte de los conductores como de los peatones, por diversas causan en
donde por lo general se debe a descuidos del hombre, y estos
ocasionan pérdidas irreparables para muchas familias, es alarmante la
cantidad de accidentes de tránsito que se registran día a día en nuestro
país, siendo uno de los países con mayor tasa de accidentes de tránsito
en la región americana, es vital e imprescindible llevar una mejor cultura
de seguridad en cuanto al tema y aprender a ser responsables a la hora
de manejar vehículo, o de forma de peatón, ya que se ve que se deben
la mayoría de accidentes a errores que podrían haberse cubierto si se
tomara atención amuchas de las noticias que se ven a diario y hablan
del tema.
 Observamos que en Tarapoto es uno de los distritos donde ocurren más
accidentes de tránsito, por diversas maneras que debemos velar por
que nuestras autoridades solucionen este problema que causa más
víctimas y familias en sufrimiento por la pérdida de sus seres queridos
víctimas de los accidentes de tránsito.

f) RECOMENDACIONES

 Capacitación permanente para todo el personal de la COMISARIA

PNP- TARAPOTO en temas de buenas prácticas de tránsito y
estudiar, evaluar las reglas de tránsito.
 Se gestione entre la COMISARIA PNP- TARAPO y la MPSM la
instalación de semáforos y cámaras inteligentes para ayudar en las
investigaciones para determinar el culpable en los accidentes de
transito
g) REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Ministerio de Transportes y comunicaciones

 http://seguridadvialdrtca.over-blog.es/article-34537586.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_alcoholemia
 La Resolución 12336 de 2012 del Ministerio de Transporte
 http://www.inti.gov.ar/metrologia/pdf/alcoholimetros.pdf
 https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/MUERTOS%20EN%20ACC
IDENTES%20DE%20TRANSITO%202005-2016.pdf
 https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/ACCIDENTES%20DE%20T
RANSITO%202005%20-%202016.pdf