DISEÑO DE LA VIA PERIMETRAL DE LA CIUDAD DE EL PANGUI

FECHA: ENERO/2006

DATOS DEL PROYECTO

Tipo de camino CORREDOR ARTERIAL
CARRETERA TIPO II
Velocidad de diseño 60 Km/h
ancho calzada 9.00 m
Pendiente de bombeo 0.025
long camion 11
Velocidad de circulación
55 Km/h Para volumen de trafico bajo para calcular distancia de visibilidad para parada
51 Km/h Para volumen de trafico intermedio para calcular distancia de visibilidad para rebasamiento
48 Km/h Para volumen de trafico alto

Radio minimo

f= 0.17 para una velocidad de diseño de 60 Km/h de acuerdo a la grafica de pag 55 MOP 2

Peralte 0.1
R min 104.986877
R adop 105
h peralte 0.9
i (gradiente de borde) 0.006 para velocidad de 60 Km/h de acuerdo al cuadro v.2 pag 50 mOP 203

Determinación de los Peraltes de la via

N° Curva Radio adop Peralte Adop h peralte Long Peral Long Tang Long Tot
1 200.00 -0.03 0.00 0.00 0.00 0.00
2 100.00 0.11 0.10 0.90 75.00 18.75 93.75
3 140.00 0.03 0.03 0.29 24.00 18.75 42.75
4 70.00 0.23 0.10 0.90 75.00 18.75 93.75

L(longitud del peralte) 75.00 m

L min 33.60 m form V49 pag 60
L adop 75.00 m

s (diferencia de nivel) 0.1125

x 18.75
Lt 93.75
reparticion de la longitud de transición
En la tangente 68.75
en la curva 25
L minima tang 112.5

R min para no introduci transiciones 352.8

sobreancho

S= 1.74110033

tangente intermedia minima 137.5

Distancia de visibilidad.
Distancia de visibilidad de para de un vheiculo.
d1 = 0,7 VC 38.5

Distancia de FRENAJE de paraDA de un veHiculo.

f: 0.34561218
d2= 34.4589967
d= 72.9589967

Distamcia de cruze

tr 3 seg
W(ancho calzada) 9.75 m
Z (longitud del vehiculo) 11 m
d Distancia entre línea de parada y bordillo en 20 m
v (velocidad del proyecto) 60 Km/h
j (aceleración del veiculo en g) 0.06
i (pendiente longitudinal) 0

Dc = 246.218021

Longitud minima de curvas convexas

longitud
Curva Grad 1 Grad 2 Dif Absoluta Recom Asumida
1 6.69 -1.59 8.28 103.46 231.84 200.00
2 -1.59 -2.19 0.60 7.50 16.80 100.00
3 4.57 -1.57 6.14 76.72 171.92 100.00
4 -1.57 -3.50 1.93 24.12 54.04 120.00

nopngitud minima curvas concavas

longitud
Curva Grad 1 Grad 2 Dif Absoluta Recom Asumida
1 3.66 6.69 -3.03 -42.741377 -84.84 100
2 -2.19 4.57 -6.76 -95.357 -189.28 120
3 -3.5 -2.15 -1.35 -19.043188 -37.8 100
a grafica de pag 55 MOP 203
50 mOP 203

Repartición
Long Adop Tangente Curva Sobre Ancho
0 1.03
95 50.00 25.00 1.81
45 16.00 8.00 1.37
95 50.00 25.00 2.46
Cálculo de curvas.
Numero Deflexion Radio T Lc Pi Abscisa
1 31.42 200.00 56.25 109.66 0 0+00
2 59.00 100.00 56.58 102.97
3 43.52 140.00 55.88 106.33 1 0+459.94
4 45.97 70.00 29.69 56.16
2 0+693.01

3 2+044.20

4 2+761.51

5 2+917.15
 TANGENTES INTERMEDIAS
curva Poligono Subtangente Tangente Long Trans Long Tang Tang min

459.94 403.69 0
1 56.25 0 18.75
233.07 120.24 87.5
2 56.58 50 18.75
1351.19 1239.03 103.5
3 55.58 16 18.75
717.31 632.04 103.5
4 29.69 50 18.75
155.64 125.95 68.75
Trafico
NUMERO
TIPO DE VEHICULO
VEHICULOS
Liviano 410
Bus 230
Camiones 2E 25
Camiones 3E 5
Camiones 5E 2
TPDA 672

AÑOS LIVIANOS BUS CAMIÓN

10 3.45 2.76 3.05
20 2.94 2.4 2.64
30 2.56 2.14 2.34
40 2.27 1.93 2.09
50 2.04 1.76 1.89
60 1.84 1.62 1.72
1.67 1.45 1.58
 CAMIONES TASA DE CRECIMIENTO (%)
AÑO LIVIANOS BUS 2E 3E 5E TOTAL LIVIANO BUS CAMION
2006 410 230 25 5 2 672
2007 420 235 26 5 2 688 2.56 2.14 2.34
2008 431 240 26 5 2 705 2.56 2.14 2.34
2009 442 245 27 5 2 722 2.56 2.14 2.34
2010 452 250 27 5 2 737 2.27 1.93 2.09
2011 463 255 28 6 2 753 2.27 1.93 2.09
2012 473 260 29 6 2 769 2.27 1.93 2.09
2013 484 265 29 6 2 786 2.27 1.93 2.09
2014 495 270 30 6 2 802 2.27 1.93 2.09
2015 505 274 30 6 2 818 2.04 1.76 1.89
2016 515 279 31 6 2 834 2.04 1.76 1.89
2017 526 284 31 6 3 850 2.04 1.76 1.89
2018 536 289 32 6 3 866 2.04 1.76 1.89
2019 547 294 33 6 3 883 2.04 1.76 1.89
2020 557 299 33 7 3 899 1.84 1.62 1.72
2021 568 304 34 7 3 915 1.84 1.62 1.72
2022 578 309 34 7 3 931 1.84 1.62 1.72
2023 589 314 35 7 3 947 1.84 1.62 1.72
2024 600 319 36 7 3 964 1.84 1.62 1.72
2025 610 323 36 7 3 979 1.67 1.45 1.58
2026 620 328 37 7 3 995 1.67 1.45 1.58

numero estructural

log W 18 = Z R So + 9. 36 log (SN +1 )−0 . 20 +

log [
Δ PSI
4 .2 − 1 . 5] +2 . 32 log M R−8 . 07
1094
0.4+
(SN +1)5 .19
Datos
W18 1,154,483
Zr -0.841 asi se ingresa negativo
So 0.45
Dpsi 2.5
CBR 5.7
Mr 8550
SN 2.98

term1 term2
6.0624 -0.37845
5.61490555
-0.0268981
9.12216139

6.06171881
 CALCULO DEL FACTOR DE DAÑO
TIPO DE PESO EJE SIMPLE EJE SIMPLE EJE TANDEM FACT.
VHEICULO TOTAL DELANTERO TRASERO TRASERO DAÑO
Ton. TON FEC TON FEC TOTAL
Bus 14.0 6.0 0.66 8.0 0.91 1.56
Camion 2 Ejes 18.0 6.0 0.66 12.0 4.59 5.25
Camion 3 Ejes 26.0 6.0 0.66 20.0 2.81 3.47
Camion 5 Ejes 44.0 6.0 0.66 19.0 2.29 5.23

CALCULO DEL FACTOR CAMION PONDERADO

TIPO DE Cantidad Porcent Factor
VHEICULO Daño
Porc*fact
Bus 230.0 87.79 1.56 137.358
Camion 2 Ejes 25.0 9.54 5.25 50.0487
Camion 3 Ejes 5.0 1.91 3.47 6.61601
Camion 5 Ejes 2.0 0.76 5.23 3.99473
TOTAL 262.0 100.00 198.017

Media Pond 1.98017

g M R−8 . 07
 Total ESAL ESAL
AÑO Bus+camion Anual Acumulado
2006 262 94,682 94,682
2007 268 96,728 191,409
2008 273 98,817 290,227
2009 279 100,953 391,179
2010 285 102,918 494,097
2011 290 104,921 599,018
2012 296 106,964 705,982
2013 302 109,046 815,028
2014 308 111,169 926,196
2015 313 113,140 1,039,336
2016 319 115,147 1,154,483
2017 324 117,189 1,271,672
2018 330 119,267 1,390,940
2019 336 121,383 1,512,322
2020 341 123,362 1,635,684
2021 347 125,373 1,761,058
2022 353 127,418 1,888,475
2023 358 129,495 2,017,971
2024 364 131,607 2,149,577
2025 370 133,533 2,283,110
2026 375 135,488 2,418,598

Numero Estructural
Esal NE -ASSHTO
Abscisa CBR% Mr 10 Años 20 Años 10 AÑOS 20 Años
0+00 5.7 8550 1,154,483 2,418,598 2.98 3.310
0+500 5.3 7950 1,154,483 2,418,598 3.05 3.390
1+000 2.2 3300 1,154,483 2,418,598 4.07 4.500
1+500 4.8 7200 1,154,483 2,418,598 3.16 3.510
2+000 2.9 4350 1,154,483 2,418,598 3.73 4.130
2+500 3.8 5700 1,154,483 2,418,598 3.41 3.790
2+950 3.7 5550 1,154,483 2,418,598 3.44 3.820
 Capa Asfaltica BASE SUB-BASEMEJORAMIENTO
10 Años 20 años NE - Comprobación
pulg cm pulg cm pulg cm pulg cm pulg cm 10 AÑOS Diag 20 Años Diag
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 15.7 40 3.677 OK 3.677 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 15.7 40 3.677 OK 3.677 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 27.6 70 4.517 OK 4.517 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 15.7 40 3.677 OK 3.677 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 27.6 70 4.517 OK 4.517 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 27.6 70 4.517 OK 4.517 OK
1.9685 5 1.9685 5 5.906 15 11.8 30 27.6 70 4.517 OK 4.517 OK
COEFICIENTES ESTRUCTURALES
CAPA Y CLASE DE Coefciente Modulo de
MATERIAL NORMAS Estructural Elasticidad
(aj)-1pulg E (lbr/pulg2)
Carpeta de concreto asfáltico EM = 1800 lbs 0.439 400,000
Base granular, clase 2 IP 0-4 CBR>80 0.140 30,000
Sub Base granular, clase 3 IP 0-6 CBR>30 0.109 15,000
Mejoramiento IP 0-10 0.089 7,500

Coefieciente de drenaje 0.8