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energía que se puede “perder” por efecto del movimiento del fluido a lo
largo de una conducción es la asociada a la Altura o Carga de Presión, pues
la elevación (z) es un parámetro que depende de las características topográficas
de dicha conducción y la carga de velocidad (V2/2g) depende únicamente de la
velocidad del flujo y, por supuesto de las geometría de la conducción en cuestión.
PérdidasporFricción
Hay varias ecuaciones, teóricas y empíricas, que nos permiten estimar las Pérdidas
por Fricción asociadas con el flujo a través de determinada sección de una
conducción. Entre las de uso más común de seguro encontraremos en la
bibliografía las siguientes:
EvaluacióndelasPérdidasporFricciónutilizandolaEcuaciónde
Hazen-Williams.
Esta ecuación es expresada de la siguiente forma en unidades métricas:
Donde:
Quizá, para los que conocemos un poco el tema, la expresión anterior no es algo
“familiar” así que, si consideramos que la aplicación de esta ecuación es para el
cálculo de las Pérdidas por Fricción en tuberías completamente llenas de
agua (a presión) y utilizando la ecuación de continuidad para expresarla en
función del caudal conducido (Q) así como el diámetro(D) y Longitud(L) de la
tubería, tendremos la expresión más conocida para las pérdidas por fricción totales
(hf):
En todo caso, antes de utilizar los valores aquí indicados para el Coeficiente de
Hazen-Williams o los de la bibliografía, lo más recomendable es solicitar la
información técnica del tipo de tubería que tengamos pensado utilizar en el
diseño a los fabricantes de ésta. En sus catálogos generalmente se dan valores
recomendados de este coeficiente.
Adicionalmente, al momento de seleccionar el valor para el diseño, es
importante tomar en cuenta que, con el tiempo, la superficie de las tuberías y
conducciones tiende a ser más rugosa y por lo tanto, el coeficiente de fricción
tenderá a ser menor, con la consecuente reducción de la capacidad original de
conducción.
Dado su carácter empírico, hay que decir que la Ecuación de Hazen-Williams tiene
sus limitaciones, resultantes por supuesto, de los ensayos y pruebas realizados por
sus creadores allá por los años 1.930. Entre otras destacan:
Sólo puede ser utilizada para el cálculo de las Pérdidas por Fricción en sistemas
que conducen agua a temperaturas “normales” (entre 18°C y 30°C, por ejemplo) y
bajo condiciones de flujo turbulento (El caso típico en las aplicaciones para
sistemas de Abastecimiento de Agua).
No es aplicable para Tuberías extremadamente rugosas, es decir, no debería
utilizarse para coeficientes de fricción muy bajos (menos a 60).
No debería utilizarse para diámetros inferiores a los 50 mm (2”), aun cuando su
uso es aceptado para el diseño de Instalaciones Sanitarias en edificaciones, donde
predominan diámetros inferiores a dicho valor.
AplicacióndelaEcuacióndePérdidasporFricciónenelCálculoH
idráulicodeTuberías.
La utilización del principio de Energía, conjuntamente con cualquiera de las
Ecuaciones para el Cálculo de las Pérdidas por Fricción es útil en el Diseño
de Sistemas de Abastecimiento de Agua para:
CálculodelDiámetrorequerido:
DefinicióndelDiámetroNominal:
DeterminacióndelCaudalConducidoporlaTuberíadeDiámetroNominal500
mm:
http://www.academia.edu/5440138/P%C3%89RDIDAS_POR_FRICCI%C3%93N_EN_TUBER%C3%8D
AS_Y_ACCESORIOS
ngenieriacivil.tutorialesaldia.com/principios-de-la-hidraulica-que-necesitas-conocer-las-perdidas-
de-energia-–-parte-i-perdidas-por-friccion/
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/fricci%C3%B3n/fricci%C3%B3n.ht
m
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el liquido y la pared
de la tubería; tales energías traen como resultado una disminución de la presión
entre dos puntos del sistema de flujo.
En estructuras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por lo que ha
sido objeto de investigaciones teóricoexperimentales para llegar a soluciones
satisfactorias de fácil aplicación.
Osborne Reynolds (1883) en base a sus experimentos fue el primero que propuso
el criterio para distinguir ambos tipos de flujo mediante el número que lleva su
nombre, el cual permite evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre
las de inercia.
Elaborado por:
Maria Luisa Botero B.
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