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A8 2018 marca estreia do novo Audi Space Frame
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de utho de 2017
Plataforma da marca alema agora € multi-material, mas
continua apostando alto no aluminio, que corresponde
a 58% da carroceria body-in-white
Por Marcio Ishikawa |
No préximo més de julho serd lancada a nova geracao do seda
Audi A8. E, como invariavelmente acontece, o modelo da marca
Premium alema é uma plataforma de lancamento de varias
novidades e novas tecnologias. Tal como aconteceu em 1994,
quando o seda de luxo estreou a primeira geracao do Audi Space
Frame, plataforma integral em aluminio que é considerada um dos
grandes marcos na histéria da industria automobilistica,
representando uma reducio de 40% no peso em relagdo a
carroceria similar feita em aco, garantindo melhoria na eficiéncia
energética e nos niveis de seguranca e dirigibilidade.
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AB 2018 marea estreia do nove Au Space Frame
O novo Audi Space Frame que estreia com 0 A8 2018, no entanto,
adota um novo conceito com uma carroceria multimateriais,
seguindo uma das grandes tendéncias da industria
automobilistica nos Ultimos anos - leia mais aqui). A nova
plataforma continua apostando no aluminio como material
predominante, correspondendo a cerca de 58% da estrutura da
carroceria body-in-white - ou seja, sem contar capé, portas,
tampa do porta-malas e outros painéis de fechamento. Ha,
também, pecas feitas de aco de alta resisténcia, de liga de
magnésio e também polimero reforcados de fibra de carbono.
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NOVO AUDI AS
Audi Space Frame
Multimateriais
Aluminio Outros materiais
=m ens
ocean SBT TO
a Porte EES) Aco convencionat:
a = ris
Aluminio
Componentes de aluminio, como perfis extrudados, chapas e nés
fundidos sempre foram caracteristicas do design do Audi Space
Frame e continuam fortemente presentes em sua nova geracao,
representando 58% de toda a composi¢ao da carroceria.
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Pecas de aluminio fundido no novo Audi Space Frame - Audi A8
Isso ndo quer dizer que nao houve aprimoramentos. Nas pecas
fundidas (localizadas na imagem acima), novas ligas com
tratamento térmico elevaram o seu limite de resisténcia a tracdo
para mais de 230 MPa - ea resisténcia ao escoamento para 180
MPa. A nova liga dos perfis extrudados também apresenta valores
significativamente superiores, com 280 e 320 MPa,
respectivamente.
Fibra de carbono
Em termos de dimensao total, o painel traseiro de polimero
reforcado de fibra de carbono, de ultra-alta resisténcia e de
elevada rigidez, é a maior peca de toda a estrutura. Sozinha, ela é
responsdvel por nada menos que 33% da rigidez torsional
apresentada pelo veiculo como um todo.
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‘A Audi desenvolveu um novo processo de producao, no qual as
camadas de fibra de carbono sao dispostas em um painel base
através de fitas de 5 centimetros de largura. Isso permite que as
camadas de fibras, que variam de seis a 19, dependendo da regio,
sejam dispostas de forma a otimizar a absorcao de forcas e
impactos, tanto no sentido longitudinal como transversal. O novo
processo de disposicao das camadas de fibra também permitiu
eliminar a etapa intermediaria de producao da chapa de fibra de
carbono - agora, o painel com as camadas é molhado com resina
epoxi e curado em poucos minutos.
Ago
Uma combinagao de alta resisténcia de componentes de aco
conformados a quente se faz presente na parte inferior do painel
frontal, nas soleiras laterais, nos pilares Be a seco dianteira da
linha do teto, Algumas dessas pecas de metal em chapa sao
fabricadas em espessuras variadas e também recebem
tratamento térmico parcial - 0 que reduz o peso e aumenta sua
resisténcia, especialmente nas areas do veiculo que so
particularmente criticas para a seguranca.
Magnésio
Alista de materiais 6 completada pela barra estabilizadora
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dianteira em magnésio, que em comparacao com a versao
anterior consegue uma reducao de 28% no seu peso.
Parafusos de aluminio fazem a conexo com a cuipula das torres
dos amortecedores, garantindo a manutencdo da rigidez
torsional. O design da peca ainda garante que, em caso de colisao,
a forca seja absorvida e distribuida para trés diferentes direcdes.
Inspiracao na natureza
O principio adotado pelos engenheiros do Audi Lightweight
Design Center no desenvolvimento do Audi Space Frame, na
década de 1990, foi inspirado na natureza. “Em uma colméia de
abelhas, por exemplo, somente a quantidade de material
estritamente necessaria para sua funcao é utilizada’, diz Bernd
Mlekusch, chefe do Audi Lightweight Design Center.
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‘Segundo 0 executivo, o ASF seguiuo preceito de usar “o material
certo, no lugar certo, na quantidade certa’, com o uso de aluminio
na forma de perfis extrudados, pecas fundidas e chapas. Cada
componente individual exibe formas e jungées diversas,
dependendo de sua fungao especifica.
Audi's A8 Multi Material Space Frame
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‘Segundo a Audi, o uso de materiais diversificados na terceira
geracio do Audi Space Frame nao beneficia o consumidor final
apenas no que diz respeito a reducao de peso final do veiculo, mas
também em outras areas. Por exemplo, a rigidez torsional, um
item diretamente relacionado a dirigibilidade do veiculo, ao nivel
de ruido e a seguranca, também melhorou em 24%.
Os processos de uniéo
O novo A8 demandou a construcao de novas instalagées na
fabrica de Neckarsulm, na Alemanha. Segundo a Audi, so trés
pavimentos, cada um com 50 mil metros quadrados, onde
trabalham 500 pessoas, divididas em trés turnos, e estdo
instalados 500 robés, 90 sistemas de adesivagem, 60
parafusadeiras automaticas, 270 sistemas de rebitagem e 90
pingas de solda de resisténcia por ponto. Muitos dos robés
performam varios processos diferentes ~ nos intervalos eles
“trocam’ as ferramentas que serao necessérias para a préxima
tarefa.
Unido de materiais dissimilares no novo Audi A8
Além da nova planta, 0 desenvolvimento do novo Audi Space
Frame demandou também o uso - eo desenvolvimento - de
Novos processos e técnicas de unio, j4 que agora passou-se a unir
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-nove-au-space-trame! artsosi08i2017
‘882018 marca esveia do novo Aud Space Frame
materiais dissimilares também. Como ja abordado anteriormente
pelo Aluauto, o aprimoramento dos processos de unio sao
fundamentais para a utiliza¢o intensiva do aluminio, Segundo a
‘Audi, o novo Audi Space Frame, que faré sua estréia na nova
geracao do sed A8, utiliza nada menos que 14 técnicas de uniao.
diferentes.
Agrafagem com roletes, ou roller hemming, é usada em todas as
bordas das portas traseiras e dianteiras. Gracas ao design
possibilitado por essa técnica, os engenheiros obtiveram um
ganho de 3,6 centimetros no recorte das portas, ampliando o
espaco para entrada e saida dos passageiros e, também,
aumentando a viséo do motorista em volta da coluna A - 0 que
representa um aumento na seguranca.
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O processo do “roller hemming” é acompanhado, ainda, pela
rebitagem por perfuracao (grip punch riveting), que fixa a parede
lateral em sua posigao - sendo suportada, ainda, pela adesivagem
estrutural. Neste exemplo especifico, a adaptacao dos processos
de unio possibilitou o conceito multi-material, uma vez que
permitiu combinar a parede de aluminio com as chapas de aco de
ultra-alta resisténcia conformados a quente - que formam a linha
do teto, a coluna B e as soleiras.
Asoldaa laser remota é uma solucao inédita na industria
automobilistica, desenvolvida pela Audi com conjunto com a
Precitec, que promoveu uma reducao de custos de 90%
comparado com o sistema de solda a laser convencional.. O raio
laser se move através de um espelho de digitalizacao ao invés da
movimentacao da cabega emissora ou da mesa em que esto as
pecas a serem unidas. De acordo com a Audi, uma solda que , no
proceso convencional levava 24,79 segundos para ser finalizado,
com anova técnica é feita em apenas 11,56 segundos.
Equipamento de solda a laser remota da Audi
O novo processo, além de mais répido, oferece um controle muito
mais eficiente com processos mais simples - fato que € 0 principal
fator para a reducdo dos custos. A solda a laser remota também
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utiliza menos energia (33 kJ/m contra 62 Kj/m), 0 que propor
uma outra vantagem, ja que faz com que a solda seja menos
sujeita a fissuras, o que permite que o novo processo seja usado
também nas chapas mais finas.
Usado na traseira no novo A8, nos canais de drenagem de agua, a
solda MIG de aluminio baseado no processo de transferéncia de
metal a frio, € outro novo desenvolvimento, Houve uma
modificagao essencial na geometria do bocal de gas inerte, que
tornou possivel elevar a velocidade do processo para 50 mm/s e
também proporcionar um aspecto de solda bem refinado.
Comparado com o processo MIG convencional, o novo proceso é
trés vezes mais rapido e, ainda, permitiu uma reducao na inducao
de calor - representando uma economia de energia, também,
Para assegurar que a linha de solda esteja posicionada
corretamente, com a precisao necessaria, 0 proceso é
acompanhado por um sistema de deteccao e rastreamento da
linha de costura.
No que diz respeito a solda de resisténcia por pontos do alum
também ocorreram avancos. O uso de pincas de soldagem com
eletrodos mais energizados permitiu reduzir a indesejavel adesao
do eletrodo de cobre aos componentes de aluminio. Por fim, 0
refinamento da solda convencionala laser, permitiu que a unio
do teto do A8 com as paredes laterais seja feita com praticamente
sem espacamento entre as duas partes.
Outras tecnologias
Além da nova plataforma ASF, o Audi A8 deve trazer muitas
outras novidades, a maior parte delas revelada apenas no
langamento do carro. Mas a Audi j4 adiantou que o modelo vai ter
uma suspensao inteligente, capaz de identificar irregularidades
no piso com antecedéncia, ajustando seus componentes de modo
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‘882018 marca esveia do novo Aud Space Frame
aevitar que trancos sejam transmitidos para o interior da cabine,
maximizando 0 conforto.
O sistema utiliza uma camera instalada na dianteira do vefculo
para monitorar 0 piso, ao ritmo de 18 vezes por segundo,
garantindo, segundo a Audi, um rodar suave mesmo em ruas e
estradas esburacadas. O sistema de suspensdo integra, em cada
uma das rodas, um motor elétrico que é responsdvel pelo seu
ajuste em tempo real - para tanto, eles sao alimentados por uma
bateria de 48 volts.
A suspensio inteligente também est preparada para entrar em
aco no caso de um acidente. Se os sensores do veiculo
detectarem a iminéncia de uma colisao lateral, em velocidades
acima de 25 km/h, em apenas meio segundo os motores se
encarregam de elevar a suspensao em até 8 centimetros no lado
que ser atingido. Dessa forma, o impacto se concentra na
estrutura do assoalho, uma area mais reforcada, o que reduza
transferéncia do impacto para os ocupantes.
Por fim, a Audi também revelou que o novo A8 terd um sistema de
estercamento das rodas traseiras, proporcionando um diametro
de giro menor nas manobras de estacionamento. Outras
novidades, porém, devem surgir até o langamento oficial.
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‘882018 marca esveia do novo Aud Space Frame
E certo que 0 A8 serd apenas o primeiro modelo a se valer do
novo Audi Space Frame, que continua apostando no aluminio.
como o seu principal material. A novidade deve incorporada nos
demais modelos da marca 4 medida em que as novas geracbes
forem sendo langadas e, além disso, é possivel que muitas
inovacées e processos cheguem aos modelos da Volkswagen,
Porsche e Lamborghini - todas marcas pertencentes ao mesmo
grupo.
Tags: ARQUITETURA DE ALUMINIO, AUDI A8, AUDI SPACE
FRAME, multi materiais
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