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Inyección Electrónica
Introducción
1 Tubo distribuidor
(entrada de combustible)
1
2 Aire
3 Mariposa de aceleración
4 Múltiple de admisión 5
5 Válvulas de inyección
6 Motor
1 5
1 Entrada de combustible
4
2 Aire
3 Mariposa de aceleración
4 Múltiple de admisión
5 Válvula de inyección
6 Motor
3
Sistemas de inyección
Jetronic
4
11
5
8
7
10
9 1
4
Sistemas de inyección
Motronic
3
14
1
12
4 7
15
16
6 5
13
10
8
9
11
13 Relé de comando
momento del encendido (chispa) se hace por un sensor
de revolución instalado en el volante del motor (rueda con
14 Bobina de encendido
dientes).
15 Bujía de encendido
16 Cánister
5
Sistemas de inyección
Mono-Motronic
3c
3a 8
3b
7 3d
3
2 5
4
10
1 Bomba de combustible La principal diferencia del sistema Motronic es utilizar una sola
2 Filtro de combustible válvula para todos los cilindros. La válvula está instalada en el
3 Potenciómetro de la mariposa cuerpo de la mariposa (pieza parecida con un carburador).
3a Regulador de presión
3b Válvula de inyección
El cuerpo de la mariposa integra otros componentes, que en
3c Sensor de temperatura del aire
el sistema Motronic están en diferentes puntos del vehículo,
3d Actuador de ralentí (marcha lenta)
ex: actuador de marcha lenta, potenciómetro de la mariposa
4 Sensor de temperatura
y otros más.
5 Sonda lambda
6 Unidad de comando
7 Válvula de ventilación del tanque En el sistema Mono-Motronic el sistema de encendido tam-
8 Bobina de encendido bién se controla por la unidad de comando. Los sistemas
9 Bujía de encendido Motronic y Mono Motronic son muy parecidos, con respecto
10 Sensor de revolución a su funcionamiento, la diferencia es la cantidad de válvulas
(pertenence al sistema de encendido)
de inyección.
6
Sistemas de inyección
Motronic ME 7
1
7
2 5
4 6
8 3
9 11 12
13
10 14
16 13
15
7
Sistemas de inyección
Motronic MED 7
2
1
3
9
7
5
8 6
11
13
10
15
12
14
8
Componentes del sistema de alimentación de combustible
Bomba eléctrica
6
8
EN
ON TE
COMP
S
5
DE
7
ES
G AST
E
6
4
5
3
3
2
4
2
1
1
6 Inducido 4 Inducido
El combustible es aspirado del tanque por una La bomba no presenta ningún riesgo de explosión, porque
bomba eléctrica, que lo suministra bajo presión a en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de com-
un tubo distribuidor donde se encuentran las válvu- bustión. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza
las de inyección. sellada. Debe ser probada y reemplazada si necesario.
La bomba provee más combustible de que lo necesa- La bomba puede estar instalada dentro del tanque de com-
rio, a fin de mantener en el sistema una presión cons- bustible (bomba IN TANK). O tienen larga vida útil y está
tante en todos los regímenes de funcionamiento. instalada fuera del tanque (IN LINE).
• Bajo consumo de corriente • Mayor durabilidad de los com- • Larga vida util
ponentes internos de la bomba
9
Componentes del sistema de alimentación de combustible
Regulador de presión
2
EN
ON TE
COMP
S
1 Entrada de combustible
DE
1 3
2 Retorno de combustible
ES
G AST
E
4
3 Placa de la válvula
4 Soporte de la válvula
5 5 Diafragma
6 6 Resorte de presión
7 7 Conexión para el múltiple de admisión
1 2 1
Regulador “Returnless”
4
3 1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
3 Soporte de la válvula
5
4 Diafragma
5 Resorte de presión
El regulador mantiene el combustible bajo presión Cuando se sobrepasa la presión, ocurre una liberación en
en el circuito de alimentación, incluso en las válvu- el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin
las de inyección. presión.
Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto Necesita ser probado por el mecánico, y reemplazado si
con la bomba, es un regulador con flujo de retorno. necesario.
Él garantiza presión uniforme y constante en el cir- Si hubiera problemas en este componente, el motor tendrá
cuito de combustible, lo que permite que el motor su rendimiento comprometido.
tenga un funcionamiento perfecto en todos los
regímenes de revolución.
10
Componentes del sistema de alimentación de combustible
Filtro de combustible
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
G AST
E
1
1 Elemento de papel
2 Malla
3 Soporte
Es lo que más se desgasta en el sistema. El filtro Es el componente más importante para la vida útil del sistema
está instalado después de la bomba, reteniendo de inyección. Se recomienda cambiarlo a cada 20.000 kms en
posibles impurezas contenidas en el combustible. promedio.
El filtro posee un elemento de papel, responsable En caso de dudas consultar la recomendación del fabricante
por la limpieza del combustible, y luego después se del vehículo con respecto al período de cambio.
encuentra una tela para retener posibles partículas
En su mayoría, los filtros están instalados bajo del vehículo,
del papel del elemento filtrante.
cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas
Este es el motivo principal para que el combustible vezes se olvida, lo que produce una obstrución en el cir-
tenga una dirección indicada en la carcaza del filtro, cuito.
y debe ser mantenida, de acuerdo com la flecha.
El vehículo puede parar y dañar la bomba.
• Difusor de distribución • Protección para el papel filtrante • Larga vida util del filtro
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Componentes del sistema de alimentación de combustible
Pre-filtro
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
G AST
E
Todos los vehículos utilizan el pre-filtro antes de la bomba.
No reemplazalo significa:
Pre-filtros Bosch
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFÍCIOS
12
Componentes del sistema eléctrico/electrónico
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
G AST
E
1 Elemento de contacto
2 Cuerpo cerámico de protección
3 Cuerpo cerámico de la sonda
1 2 3 4 4 Tubo protector
5 Conexión eléctrica
6 Anillo de sello
7 Carcasa
8 Sextavado de conexión
9 Electrodo (negativo)
5 6 7 8 9 10 10 Electrodo (positivo)
Funciona como una nariz electrónica. La sonda La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sis-
lambda está instalada en el tubo de escape del tema de inyección, y su mal funcionamiento podrá contribuir
vehículo, en una posición donde se logra la tem- para la contaminación del aire.
peratura ideal para su fucionamiento, en todos los
El buen rendimiento de la inyección y la reducción de los
regímenes de trabajo del motor.
gases contaminantes dependen del funcionamiento de la
La sonda está instalada en el tubo de escape, de sonda. Como ella está constantemente expuesta a los gases
una forma que un lado está permanentemente en de la combustión, con el tiempo necesita ser reemplazada.
contacto con los gases de escape, y otro lado en
¿Porque?
contacto con el aire exterior.
• En motores que están “quemando” aceite, la contamina-
Si la cantidad de oxígeno en los dos lados no es
ción producida por el aceite puede contaminar la cerámica
igual, se producirá una señal eléctrica (tensión)
de la sonda;
que será enviado para la unidad de comando.
• En motores que funcionaron con mezcla demasiadamente
Por medio de este señal enviado por la sonda
rica, esa contaminación también puede afectar el cuerpo
lambda, la unidad de comando podrá variar el volu-
cerámico de la sonda, lo que és imposible limpiar.
men de combustible pulverizado.
En promédio y en buenas condiciones el tiempo de vida de
la sonda está alrededor de 60.000 km.
Sondas Bosch
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFÍCIOS
• Resistente a las variaciones • Vida util más larga • Mejor rendimiento del motor
de temperatura • Mejor aprovechamiento
del combustible
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Componentes del sistema de alimentación de combustible
Válvula de inyección
EN
ON TE
COMP
S
1
DE
2 ES
G AST
E
3
4 1 Malla
2 Conexión eléctrica
3 Bobina magnética
4 Inducido
5 5 Aguja
6 Perno cónico
6
En los sistemas de inyección multipunto, cada cilin- tible, sin pérdidas por condensación, se debe evitar que el
dro utiliza una válvula de inyección que pulveriza chorro de combustible toque en las paredes internas de la
el combustible antes de la válvula de admisión admisión.
del motor, para que el combustible pulverizado
Por lo tanto, el ángulo de inyección de combustible difiere
se mezcle con el aire, produciendo la mezcla que
de motor para motor, como también la cantidad de orificios
resultará en la combustión.
de la válvula.
Las válvulas de inyección son comandadas electro-
Para cada tipo de motor existe un tipo de válvula de inyección.
magnéticamente, abriendo y cerrando por medio
de impulsos eléctricos provenientes de la unidad Como las válvulas son componentes de elevada precisión, se
de comando. recomienda revisarlas regularmente.
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Unidad de comando
Ellas aseguran:
• Equipo original;
• Calidad asegurada;
• Mayor seguridad de funcionamiento.
15
Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Adicionador de aire
16
Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Potenciómetro de la mariposa
Razón:
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Relé
18
6 008 TE4 001