LABORATORIO DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA

PRACTICA 1: CIRCUITOS BÁSICOS

Castillo Cuenca Diego

Fecha de la práctica: 16 de Julio del 2017

Introducción.
La neumática se basa básicamente en el estudio de aire comprimido ya que con la ayuda de cilindros
válvulas podemos transformar la fuerza del aire en energía mecánica. La cual podemos visualizar en
el laboratorio, donde se realizaron los respectivos reconocimientos de los diferentes tipos de
válvulas, cilindros y unidades de mantenimiento, así como también el compresor y sus partes.
Además comprender su funcionamiento mucho más allá del simulador (FluidSim), ya que ayuda a
familiarizarse con las piezas y distinguir cual es la diferencia unas de otras

Objetivos:
1. Reconocimiento del laboratorio de neumática
2. Realizar circuitos con accionamiento directo
3. Realizar circuitos con accionamiento indirecto

FUNDAMENTO TEÓRICO
Actuadores (características, dimensionamiento, consumo de aire)
 Cilindros de simple efecto
Los cilindros de simple efecto básicamente tienen solo una entrada de aire, porque estos
cilindros solo pueden ejecutar un trabajo en un solo sentido, el retorno puede ser dado por la
fuerza de un muelle o la aplicación de alguna fuerza externa

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  Cilindros de doble efecto
Un cilindro de doble efecto a diferencia de un de simple efecto, es de que este contiene dos
entradas de aire. El cilindro de doble efecto tiene la ventaja de poder ejecutar trabajo en ambos
sentidos. Ya que ambas conexiones las utiliza para la alimentación y el escape del aire, además
que estas no poseen un muelle de retorno

Válvulas direccionales (descripción, uso frecuente y simbología)

 Válvulas 2/2
Como su nombre se especifica, se trata de una válvula de 2 conexiones y 2 posiciones, este
tipo de válvula no contiene escape, básicamente esta válvula se aplica para abrir o cerrar la
entrada principal de circuitos neumáticos
El accionamiento de estas válvulas puede ser tanto mecánico, neumático o manual, además
su retorno puede ser ya sea por muelle o también puede tener algún tipo de accionamiento
de los ya mencionados anteriormente

 Válvulas 3/2
Este tipo de válvulas contiene 3 conexiones y 2 posiciones, a diferencia de las válvulas 2/2
estas si contiene un escape de aire. Con este tipo de válvulas es posible activar o desactivar
señales
Esta válvula puede tener accionamiento neumático, manual o mecánico, todo esto depende
del sistema de control donde se va a aplicar.

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 Válvulas 5/2
Este tipo de válvulas son de 5 vías 2 posiciones, son básicamente usadas en sistemas de control,
ya que con ellas podemos hacer accionamientos directos e indirectos en distintos circuitos
neumáticos.
Estas válvulas se utilizan principalmente como elemento de maniobra para el accionamiento de
cilindros de doble efecto

Esta válvula puede tener accionamiento neumático, manual o mecánico, todo esto depende del
sistema de control donde se va a aplicar.

 Válvulas 5/3
Este tipo de válvulas contienen 5 vias 3 posiciones Con estas válvulas es posible detener cilindros
de doble efecto en cualquier parte de la carrera.

Esta válvula puede tener accionamiento neumático, manual o mecánico, todo esto depende del
sistema de control donde se va a aplicar. Además este tipo de válvulas contiene un cierto tipo de
cerradura en su segunda posición, este mecanismo es la que puede detener el cilindro en
cualquier parte de su recorrido

 Válvulas 4/2
Este tipo de válvulas contiene 4 vias y 2 posiciones habitualmente para el control del
funcionamiento de cilindros de doble efecto. Pos su construcción, permiten que el flujo de
aire circule en dos direcciones por posición, lo que implica poder controlar dos cámaras
(émbolo y vástago) de un cilindro de doble efecto.

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Características funcionales de las válvulas
 Características de caudal (factor Kv, Factor Cv, Caudal Nominal)
Para el usuario es importante conocer las pérdidas de presión y el caudal correspondientes a las
válvulas neumáticas. La selección de una válvula depende de los siguientes criterios:

 Volumen y velocidad del cilindro

 Frecuencia necesaria de conmutación
 Caída admisible de la presión

Las válvulas neumáticas se identifican por su caudal nominal. Al calcular los valores
correspondientes al caudal, deben tenerse en cuenta varios factores. Esos factores son los
siguientes:

p1 Presión aplicada en la entrada de la válvula (expresada en kPa o bar)

p2 Presión aplicada en la salida de la válvula (expresada en kPa o bar)
Δp Diferencia de presión (p1 – p2) (kPa o bar)
T1 Temperatura (K)
qn Caudal nominal (l/min)

Al efectuar la medición, el aire atraviesa la válvula en un sentido. Se mide la presión en la

entrada y la presión en la salida. Con un caudalímetro se mide el caudal del aire.

 Presión de trabajo

Fuerza por unidad de superficie. Hay que diferenciar entre la presión relativa (diferencia en relación
con la presión atmosférica) y la presión absoluta. En neumática, los datos generalmente se refieren a la
presión relativa, a menos que se indique explícitamente lo contrario.

Se trata del margen entre la presión mínima necesaria y máxima admisible para el correcto
funcionamiento de un elemento o sistema neumático. En la neumática, esta presión también se
denomina presión de trabajo.

 Presión de pilotaje
La presión de pilotaje se basa es que la presión fluido es muy caudaloso por lo que se
necesitan válvulas reguladoras de presión

 Frecuencia de conmutación.
Funcionan entregando al motor pulsos que se van haciendo más grandes según se va
acelerando, la frecuencia de conmutación son los pulsos que entrega por segundo, cuanto más
alta es, más suave es el funcionamiento del motor

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Dimensionado de válvulas
Accionamientos (descripción y simbología)
 Mecánicos
Las válvulas neumáticas que se manejan a través de accionamiento mecánico se basan en la
acción de un cilindro neumático para su funcionamiento, existen varios tipos del mismo como
pueden ser:
Accionamiento por rodillo o por rodillo escamotable

 Manuales
Los accionamientos manuales son mucho más simples ya que es necesario la mano del
operador para que el circuito entre en funcionamiento hay varios tipo de accionamiento
manual, como por ejemplo:
- Pulsador
- Palanca
- Pedal

 Neumáticos/Eléctricos
Este tipo de accionamiento se los diferencia de los demás ya que su funcionamiento de basa
en la entrada de una señal eléctrica o un señal neumática dentro de la válvula, la misma que
la interpreta para accionar indirectamente (si ese es el caso) un cilindro.

DESARROLLO.
Tomar fotografías de los siguientes elementos e identificar en la foto las partes principales:
- Unidad de mantenimiento

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- Cilindro de doble efecto

- Válvula 3/2 biestable

- Válvula anti retorno

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- Válvula de 3/2 vías de accionamiento manual por pulsador

- Válvula de 3/2 vías de accionamiento manual por selector

- Válvula de 5/2 por accionamiento neumático

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- Válvula de estrangulación no regulable

- Válvula de simultaneidad función Y

- Válvula selectora de función O

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CONCLUSIONES
En la neumática es mucho más sencillo reconocer las piezas en físico, ya que usando el simulador se
hace un poco difícil distinguir los tipos de válvulas, aunque por otra parte es necesario tener un
conocimiento de cómo armar un circuito neumático, ya que en el laboratorio se puede ocasionar
accidentes si no se tiene un conocimiento previo
Al reconocer las válvulas, se debe tomar en cuenta cuales son las indicadas para cada tipo de
accionamiento en los circuitos, ya que pueden ser directos o indirectos, a su vez tomar cuenta la
simbología de cada pieza para evitar confusiones

RECOMENDACIONES
Tomar en cuenta la presión del compresor ya que los circuitos necesitan cierto de presión para
funcionar correctamente
Hacer buenas conexiones en las válvulas para evitar algún tipo de accidente con las mismas, a su vez
tomar en cuenta que los equipos y la unidad de mantenimiento se encuentre en buen estado

BIBLIOGRAFÍA
- Frank Ebel, Siegfried Idler, Georg Prede, Dieter Scholz (2010). Festo Didactic GmbH
& Co. KG, 73770 Denkendorf, Alemania, (Online): www.festo-didactic.com

- HNSA. Válvulas de accionamiento (2012).(online): http://www.hnsa.com.co/valvulas-de-

accionamiento-mecanico/