EJE SIMPLE EJE SIMPLE POSTERIOR EJE TANDEM

EJE TRIDEM
TIPO DE VEHICULO DELANTERO
#1 #2 #3 #1 #2
IDM
PESO PESO PESO PESO PESO PESO PESO
BUS 2 EJES B2 6.00 9.40 560
BUS 3 EJES B3 6.10 12.40 123
CAMION 2 EJES C2 2.90 4.50 560
CAMION 3 EJES (TANDEM) C3 5.50 12.50 280
CAMION 4 EJES (TRIDEM) C4 6.20 22.90 90
TRACTO 2 EJES + TANDEN T2S2 2S2 5.00 6.00 7.30 45
TRACTO 2 EJES + TRIDEM T2S2 2S3 5.00 7.90 14.00 123
TRACTO TANDEM + TANDEM T3S2 3S2 4.80 9.60 8.70 110
TRACTO TANDEM + TRIDEM T3S3 3S3 4.90 10.40 12.40 134
CAMION 2 EJES REMOLQUE C2-R2 2T2 5.00 5.90 5.00 5.20 7
CAMION TADEM + REMOLQUE C3-R2 3T2 4.90 4.30 4.50 10.80 20
CAMION TANDEM + REMOLQUE C3-R3 3T3 5.70 5.40 11.90 8.60 28
4 4 4 4
 P   P   P   P 
 6 . 6   8 .2   15   23 
     
E JE M P L O E JE M P L O E JE M P L O E JE M P L O

REEMPLAZANDO PESOS EN LAS FORMULAS

ESALF
0.6830 1.7269 2.4099
0.7297 0.4670 1.1967
0.0373 0.0907 0.1280
0.4823 0.4823 0.9645
0.7787 0.9827 1.7615
0.3294 0.2866 0.0561 0.6721
0.3294 0.8615 0.1373 1.3282
0.2798 0.1678 0.1132 0.5607
0.3038 0.2311 0.0845 0.6194
0.3294 0.2680 0.1382 0.1617 0.8974
0.3038 0.0756 0.0907 0.2687 0.7389
0.5563 0.1881 0.3961 0.1081 1.2486
 simples 5.10%
Factor de Crecimiento (r)
camión 6.10%

Periodo de Diseño (y) 20 Años

(1+r)y −1
REEMPLAZANDO FACTORES EN LA FORMULA

(G)(Y) =   Para Simple (G)(Y) 33.4176

 r  Para Camión (G)(Y) 37.1835

Factor de distribucion direccional D 0.50 V E R D A TO

Factor de distribucion de carril L 1.00 VE R T AB L A

ESAL = (1 AÑO) x (D) x (L) x [(G)(Y)] x (IMD) x ( ESALF)

IMD ESALF (G)(Y) ESAL

560 2.4099 Para Simple 33.4176 8.23E+06
123 1.1967 Para Simple 33.4176 8.98E+05
560 0.1280 Para Camión 37.1835 4.86E+05
280 0.9645 Para Camión 37.1835 1.83E+06
90 1.7615 Para Camión 37.1835 1.08E+06
45 0.6721 Para Camión 37.1835 2.05E+05
123 1.3282 Para Camión 37.1835 1.11E+06
110 0.5607 Para Camión 37.1835 4.19E+05
134 0.6194 Para Camión 37.1835 5.63E+05
7 0.8974 Para Camión 37.1835 4.26E+04
20 0.7389 Para Camión 37.1835 1.00E+05
28 1.2486 Para Camión 37.1835 2.37E+05
ESAL = 5.70E+05
 VALORES PERCENTILES DE Mr

N°de Valores % de Valores > que

CBR CBR M
Mrr (p si )
(psi)
> a Mr
FORMULA VALOR 45.00
4.00 45.00 16709 1 1/27 x 100 4 44.00
15.00 44.00 16611 2 2/27 x 100 7 32.00
CLASIFICACION CBR
9.00 32.00 15234 3 3/27 x 100 11 24.00
6.50 24.00 13989 5 4/27 x 100 19 24.00
2.50 ORDENANDO EN FORMA 22.00 13613 7 3/27 x 101 26 22.00
3.00 DESCENDENTE Y 20.00 21028 8 5/27 x 101 30 22.00
20.00 ELIMINANDO VALORES 17.00 18920 9 3/27 x 102 33 20.00
6.00 REPETIDOS 16.00 18189 10 5/27 x 102 37 17.00
22.00 15.00 17441 12 3/27 x 103 44 16.00
15.00 14.00 16676 13 5/27 x 103 48 15.00
32.00 13.00 15892 14 3/27 x 104 52 15.00
3.50 12.50 15492 15 5/27 x 104 56 14.00
0.20 9.00 12514 16 3/27 x 105 59 13.00
2.00 6.50 9750 17 5/27 x 105 63 12.50
12.50 6.00 9000 19 3/27 x 106 70 9.00
17.00 4.00 6000 21 5/27 x 106 78 6.50
16.00 3.50 5250 22 3/27 x 107 81 6.00
44.00 3.00 4500 24 5/27 x 107 89 6.00
22.00 2.50 3750 25 3/27 x 108 93 4.00
24.00 2.00 3000 26 5/27 x 108 96 4.00
6.00 0.20 300 27 3/27 x 109 100 3.50
24.00 3.00
4.00 3.00
3.00 2.50
14.00 2.00
13.00 0.20
45.00

R E L A C IO N C B R - M r
 SELECCIÓN DEL MODULO DE RESILIENCIA DE DISEÑO DE LA SUBRASANTE
GRAFICOS DE Mr y (%) OBTENIDOS

D A TO
100
95
VALOR PERCENTIL A NIVEL DE TRAFICO
90
85 6825 psi Nivel del Transito (ESAL) Percentil de Diseño (%)
80 10^4 o Menos 60
75 Entre 10^4 y 10^6 75
70 10^6 o Más 87.5
65
% Igual o Mayor que

ESAL (%)
60
5.70E+05 75
55
50
45 BASE CBR 100 %
40 SUB BASE CBR 40 %
35
30 FO RM ULA S P A RA M r
25
REEMPLAZANDO VALORES
20
15 Mr Base 20163 psi
10 Mr Sub Base 16199 psi
5
0
DEL GRAFICO:
300
3000
3750
4500
5250
6000
9000
9750
12514
15492
15892
16676
17441
18189
18920
21028
13613
13989
15234
16611
16709
Mr Sub Rasante 7000 psi
Mr (Psi)
 FACTORES PARA HALLAR ESPESORES DEL PAVIMENTO

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R) R= 90 %

Nivel Recomentado por AASHTO
Clasificacion Funcional V E R TA B L A
para Carreteras
Caretera Interstatal o Autopista 80 - 99.9
Red Principal o Federel 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Red Secundaria o Estatal 75 - 95
Red Rural o Local 50 - 80 Zr = -1.282

DESVIACION ESTANDAR (So)

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO So = 0.40
0.40 - 0.50 0.35 - 0.45

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
El cambio de pérdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona
al usuraio, se defiene en el metodo con la siguiente ecuación: Po = 4.00
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.50
ΔPSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. ΔPSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 ΔPSI = 1.50
y 2.0, recomendando 2.5 ó 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.
 ECUACION BASICA DE DISEÑO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

 ΔPSI 
10 
 4.2 − 1.5 
log

log (W ) = Z × S + 9.36 × log (SN + 1) − 0.20 + + 2.32 × log (M ) − 8.07

10 18 R o 10 1094 10 R
0.40 +
5.19
(SN + 1)

A B

USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO USO DE FORMULA CON OTROS DATOS

W18 5.70E+05 W18 1.52E+07
Zr -1.282 Zr -1.645
So 0.40 So 0.40
ΔPSI 1.50 ΔPSI 1.50
Sub Rasante(Mr) 7000 COLOCAR VALORES (SN) PARA Sub Rasante(Mr) 6825
Numero Estructural (SN) 3.25 HALLAR UNA APROXIMACIÓN Numero Estructural (SN) 5.78
DE IGUALDAD DE LA
ECUACIÓN
IGUALDAD IGUALDAD
A= 5.76 A= 7.18
E C U A C IO N A A S H T O
B= 5.76 B= 7.18
 TIPOS DE DRENAJE PARA CAPAS GRANULARES

CAPACIDAD DEL DRENAJE PARA REMOVER LA HUMEDAD

AGUA REMOVIDA EN:
CALIDAD DE DRENAJE
50% saturación 85% saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes de 10 a 15 horas
Malo no drena mayor a 15 horas
FACTOR DE DRENAJE
COEFICIENTES DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES m2 0.90
m3 0.90
P = % del tiempo que el pavimento está expuesto a
CALIDAD DEL DRENAJE niveles de humendad cercanos a la saturacion
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25%
Excelente 1.40 - 1.35 1.35 - 1.30 1.30 - 1.20 1.20
Bueno 1.35 - 1.25 1.25 - 1.15 1.15 - 1.00 1.00
Regular 1.25 - 1.15 1.15 - 1.05 1.00 - 0.80 0.80
Pobre 1.15 - 1.05 1.15 - 1.05 0.80 - 0.60 0.60
Muy Pobre 1.15 - 1.05 0.95 - 0.75 0.75 - 0.40 0.40
 ESPESORES MINIMOS, EN PULGADAS EN FUNCION DE LOS EJES EQUIVALENTES
TRANSITO (ESAL) EN CARPERTA DE BASES
EJES EQUIVALENTES CONCRETO ASFALTICO GRANULARES De acuerdo al ESAL = 5.70E+05
Menor de 50000 1.0 ó T.S. 4.0 ASUMENDO VALORES MINIMOS
50001 - 150000 2.0 4.0
150001 - 500000 2.5 4.0 Pulgadas
500001 - 2000000 3.0 6.0 Carpeta 3.00 D1
2000001 - 7000000 3.5 6.0 Base 6.00 D2
Mayor a 70000000 4.0 6.0
T.S. = Tratamiendo Superficial con Sellos

ECUACION PARA OBTENER LOS ESPESORES

SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3

a1,a2,a3 Coeficientes de capa representativos de carpeta, base y subbase respectivamente

D1,D2,D3 Espesor de la carpeta, base y subbase respectivamente, en pulgadas.

m2,m3 Coeficientes de drenaje para base y subbase, respectivamente.

a1 0.380 V E R TA B L A

a2 0.140 V E R TA B L A

a3 0.120 V E R TA B L A
 V E R TA B L A

* SN 1
D ≥
1 a1

S N 1* = a 1 D 1* ≥ S N 1

* SN 1 .SN 1*
D ≥
1 a 1 .m 2

S N 1* + S N *2 ≥ S N 2

COLOCAR VALORES (D) PARA

* S N 3 .( S N 1* + S N *2 )
D3 ≥ HALLAR UNA APROXIMACIÓN
a 2 .m 3 DE IGUALDAD EN LA
ECUACIÓN

DE LA ECUACION PARA OBTENER LOS ESPESORES D1 3.00 "

SN a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 D2 8.00 "
3.25 3.25 D3 10.20 "
.

PULGADAS CENTIMETROS
3.00 7.62
CARPETA

8.00 20.32
BASE
 SUB BASE 10.20 25.91

PAVIMENTO 53.848 cm

SUB RASANTE