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NACIONAL
INGENIERIA EN PETRÒLEOS
NOMBRE: JAIRO HERRERA
MONTES
TEMA: Cálculos Hidrodinámicos
Poliducto Esmeraldas-Quito
2017-B
El establecimiento de la situación actual de un Poliducto requiere del análisis de las
condiciones geográficas y operativas en las que se encuentre el mismo, por lo que para
las mismas, se considera el caso hipotético de un sistema de transporte de productos
limpios (Gasolinas, Diesel, Jet A1), emplazado paralelamente al Oleoducto
Transecuatoriano [1] desde la refinería Esmeraldas, hasta una Estación en la ciudad de
Quito, en la zona norte del País:
Siendo éste un poliducto que se abastece de la Refinería Estatal Esmeraldas los productos
que son transportados dependen de la producción de esta refinería.
Como condiciones operativas, se asume una Línea actual de tubería de 16 plg de diámetro
a lo largo de 252,87 Km, tiene una capacidad de 58000 BLS
Este poliducto es el más importante de todos, debido a que es el eje que abastece el sector
comprendido entre las regiones de la sierra y de la costa.
Los terminales, dependiendo del consumo, determinan la cantidad, tipo y días que
requieren los productos. Estos productos son: diesel 1, diesel 2, súper, extra o jet fuel A1.
Este dato lo envían a la Refinería para que allí se programen las partidas de cada uno de
los productos a través del poliducto, ya que no es posible enviar cualquier producto en
cualquier orden porque se mezclan; es por esto que por ejemplo, si se manda extra y luego
se necesita diesel 2 se debe enviar entre los dos diesel 1. (Andrade, 2007)
Existen dos tipos de estaciones, las de bombeo y las reductoras; estas estaciones se
encuentran ubicadas a ciertas distancias denominadas tramos.
En este caso se tiene cuatro estaciones de bombeo y una estación reductora. Las estaciones
de bombeo están encargadas de enviar los productos hacia la siguiente estación; en cuanto
a las reductoras, tienen la función de recibir los productos para almacenarlos en tanques
y luego comercializarlos a través de los terminales. Las estaciones de bombeo y la
estación reductora están a continuación y tienen las siguientes características en la tabla.
MODELAMIENTO HIDRODINÁMICO
el proceso de formulación para el modelamiento hidrodinámico general, a fin de
establecer las ecuaciones correspondientes. Este modelo permite, de forma generalizada,
obtener la información gráfica y cuantificada en lo que concierne a las condiciones de
operación, presiones de diseño, presiones máximas de operación permisibles (MAOP) en
condiciones de diseño y en condiciones actuales.
Pérdidas de presión
Las pérdidas de presión en el comportamiento del fluido, se plantea mediante la
ecuación de Darcy-Weisbach
Máxima Presión de Operación Aceptable (MAOP)
La Máxima Presión de Operación Aceptable o MAOP: corresponde al límite de tolerancia
sobre el cual, si la operación hidrodinámica sobrepasa este valor, se considera que el
sistema se encuentra fuera de parámetros de operación segura.
3000
2500
2000 Longitud vs Hmaop
1500 Longitud vs H
1000
500
0
0 50000 100000 150000 200000 250000 300000
Longitud (m)
Conclusiones
Bibliografía
Andrade, J. (2007). CONTROL Y VISUALIZACIÓN DE LAS ETAPAS DE RECEPCIÓN,. Quito.