Universidad Politécnica Metropolitana de

Hidalgo

INGENIERÍA EN AERONÁUTICA

Profesor: Miguel Guadarrama

Asignatura: Diseño de elementos de motor Alternativo

Asunto: Uso de cojinetes en un motor alternativo

Alumno: Angel Heriberto Barragan Muñoz

Grado y Grupo: 7º A

Fecha de entrega: jueves 28 de septiembre de 2017

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Al comenzar la clase de hoy, surgió una gran confusión entre nosotros acerca de lo
que son los cojinetes y los rodamientos, además de la existencia de estos en el
motor alternativo. La cuestión de este día es:
¿Existe la presencia de los cojinetes dentro de los motores alternativo?
Para comenzar con esta investigación me di a la tarea de investigar cada uno de los
elementos, obteniendo estos resultados.
Un cojinete es un elemento mecánico del motor alternativo que es apoyado y a su
vez gira sobre un eje. Existen diferentes tipos de cojinetes, dependiendo de la carga
o el esfuerzo a los que se esté proyectando su uso o la forma en la que se está
contactando con el eje.
Para el funcionamiento correcto de estos cojinetes se debe de tener un material de
lubricación de una muy buena calidad y de gran resistencia. Este rozamiento
también depende de ciertas condiciones para un óptimo funcionamiento, tales como
lo son la velocidad, carga y temperatura. En ciertas ocasiones cundo el motor está
“frio” los cojinetes tienden a giran en sentido de rozamiento mixto, haciendo
prácticamente inevitable el contacto directo entre las superficies de control.
Por estos motivos deben cumplir con ciertas características importantes para poder
resistir a estos comportamientos que van desde la construcción del elemento:
 Este material debe de tener un coeficiente de rozamiento reducido.
 Para que no sea dañado el elemento o pueda perjudicar el ajuste que ya se
tiene este material debe de ser un buen transmisor de calor para evitar una
acumulación excesiva de calor.
 El material que compone al cojinete tener cierta dureza para que pueda
soportar la carga que puede actuar sobre el sin que se deforme.

Clasificación de los cojinetes

Los cojinetes se clasifican en cojinetes de fricción y rodamiento. En los primeros,
los arboles giran con un deslizamiento en sus apoyos.
Dependiendo de la dirección del esfuerzo que sea soportado los cojinetes se
clasifican en:
 Cojinetes radiales: se encargan de impedir el desplazamiento en la
dirección del radio.
 Cojinetes Axiales: se encargan de impedir el desplazamiento en la dirección
del eje.
 Cojinetes Mixtos: son los encargados de realizar de manera simultánea el
efecto de los cojinetes radiales y axiales.
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Ranuras de engrase
El funcionamiento de los cojinetes es de suma importancia, por este motivo para
garantizar un perfecto rodaje y una óptima conservación de la forma geométrica y
las dimensiones del agujero del cojinete, es de suma importancia mantener una
lubricación adecuada. Por eso es importante conocer la forma y situación que deben
tener las ranuras de engrase del cojinete.
Cuando un árbol esta en reposo la presión lubricante se encuentra en el centro. Si
el eje gira a una velocidad demasiado baja, la línea de presión ejerce un
desplazamiento en un sentido contrario al giro.

Cabe mencionarse que también existen cojinetes auto

lubricados, estos están fabricados de un material
sinterizado, a base de bronce, cobre y hierro con gran
porosidad y es capaz de retener hasta un 30 – 40% de
su volumen de aceite, y son destinados a soportar
pequeñas cargas, tiene como restricciones que no se
puede usar en contacto directo con agua u otros
fluidos, además que no puede superar los 100º C.

RODAMIENTOS

Estos son diseñados para permitir un giro relativo entre dos piezas y para soportar
cargas puramente radiales, puramente axiales o combinaciones de ambas. Cada
tipo de rodamiento presenta ciertas propiedades que los hacen más o menos
adecuados para una aplicación específica.
Los rodamientos con unos cojinetes en los que se intercala entre el árbol y el soporte
una serie de bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por fricción por el de
rodadura que es mucho menor.

CLASES DE RODAMIENTOS
Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de
su diseño y que lo hace más apropiado para una aplicación dada.
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 Rodamientos para cargas radiales:

1. Rodamiento rígido de simple hilera de rodillos.

2. Rodamiento de rodillos
3. Rodamiento de bolas a rotula.

 Rodamientos para cargas axiales:

1. Rodamientos de simple efecto

2. Rodamientos de doble efecto
3. Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje.

 Rodamientos para cargas mixtas:

1. Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo

2. Rodamiento de doble efecto y contacto oblicuo
3. Rodamiento de rodillos cónicos.

Después de definir lo que son los rodamientos y los cojinetes podremos responder
a la principal pregunta que es la siguiente:
¿Existe la presencia de rodamientos dentro del motor alternativo?

La respuesta es sí, si existe la presencia de cojinetes dentro del motor alternativo.

Se encuentran repartidos en diferentes partes del mismo, en las partes móviles para
ser más exacto. Los cojinetes se encuentras en la biela y la bancada.
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La unión del cigüeñal a la biela y el montaje

de sus apoyos sobre el cárter del bloque, se
realiza a través de unos cojinetes especiales
en dos mitades llamados semicojinetes de
biela o bancada.

También los cojinetes tienen

presencia en el volante del motor, el
cojinete que se tiene es un cojinete
de centrado del embrague.