Monografia 4

BACHILLERATO GENERAL UNIFICADO
MODALIDAD: SEMIPRESENCIAL
TEMA:
EVOLUCION DEL AUTOMOVIL, tipos DE AUTOS,

COMO HA INFLUENCIA EN A SOCIEDAD, AUTOS
LUJOSOS Y COSTOSOS, AUTOS MODIFICADOS.
AUTOR:
GUAYGUA CANTUÑA
BRYAN ALEXIS
TUTORIA:
LIC. FERNANDO LOPEZ
QUITO-ECUADOR
EVOLUCION DEL AUTOMOVIL
DEDICATORIA
El presente trabajo está dedicado a las

personas que más me han influenciado
en mi vida, dándome los mejores
consejos y haciéndome una persona de
bien, con todo mi a mor y afecto se los
dedico a Dios, a mi familia sobre todo
a mis Padres y a mis profesores.
NOMBRE.
1
AGRADECIMIENTO
Agradezco a dios por las maravillosas

oportunidades que me ha brindadas, a
mis profesores por todo lo bueno que
me han enseñado en las aulas, a mi
familia por ayudarme a definir metas y
ayudarme a cumplirlas, a mis amigos
por estar a mi lado en las buenas y en
las malas.
NOMBRE.
2
OBJETIVOS
 Detallar la historia del automóvil.
 Conocer el primer prototipo del automóvil que hubo en la historia.
 Investigar las ventajas y desventajas que trajo la creación del

automóvil en la sociedad.
 Dar a conocer la tecnología que se ha implementado en los

automóviles modernos.
 Conocer los diferentes tipos de automóviles.
 Dar a conocer el mayor proveedor de automóviles en el mundo,

automóviles más costosos y lujosos.
 Autos modificados o mejor conocidos como “Autos Tuning”.
3
Índice
DEDICATORIA ............................................................................................................ 1
AGRADECIMIENTO .................................................................................................... 2
OBJETIVOS ................................................................................................................. 3
INTRODUCCION......................................................................................................... 6
1. CAPITULO I ........................................................................................................ 7
1.1. Historia del automóvil. .............................................................................. 7
1.2. El primer automóvil de la historia ............................................................. 7
1.3. El modelo T de Henry Ford........................................................................ 8
2. CAPITULO II ..................................................................................................... 10
2.1. Ventajas .................................................................................................. 10
3. CAPITULO III .................................................................................................... 11
3.1. Carrocería ................................................................................................ 11
3.2. Suspensión y dirección ............................................................................ 11
3.3. Sistemas de transmisión y frenado ......................................................... 11
3.4. Motor ...................................................................................................... 11
3.5. Alimentación ........................................................................................... 12
3.6. Sobrealimentación .................................................................................. 12
3.7. Válvulas ................................................................................................... 13
3.8. Combustibles........................................................................................... 13
3.9. Chasis ...................................................................................................... 13
3.10. Cajas de cambios ................................................................................. 13
3.11. Alumbrado .......................................................................................... 14
4. CAPITUL IV....................................................................................................... 15
4.1. Tipos de automóviles .............................................................................. 15
4.2. Tipos de autos según su motor ............................................................... 16
5. CAPITULO V ..................................................................................................... 17
5.2. Principales fabricantes de automóviles en el mundo ............................. 17
6. CAPITULO VI .................................................................................................... 19
6.1. Autos más lujosos y costosos .................................................................. 19
7. CAPITULO VII ................................................................................................... 21
7.1. Autos modificados .................................................................................. 21
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7.2. Áreas de modificación............................................................................. 21

7.3. Tipos de modificación ............................................................................. 23
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 25
RECOMENDACIONES ............................................................................................... 26
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................... 27
ANEXOS ................................................................................................................... 28
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INTRODUCCION
El automóvil es un vehículo indispensable para la sociedad actual, puesto que

es el medio de transporte más utilizado para los recorridos diarios de las
personas.
Desde que se fabricó el primer prototipo de automóvil con motor de vapor en

1769, este transporte ha ido evolucionando, se puede decir que lentamente, a
lo largo de los años, hasta llegar a vehículos con motor diésel y una serie de
prestaciones de lujo.
En este trabajo se ve reflejada la evolución del automóvil, remarcando una

pequeña reseña sobre el modelo T de la compañía Ford, ya que fue el primer
coche fabricado en serie y de coste asequible, característica muy importante
para la sociedad del momento.
Lo importancia de la evolución del auto desde los modelos más simples,

pasando por los más lujosos y costosos hasta los autos modificados que hoy
en di son comunes verlos.
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1. CAPITULO I
1.1. Historia del automóvil.
la Historia del Automóvil se inicia el 23 de octubre de 1769, Nicholas-Joseph

Cugnot realiza la primera prueba subido en un carromato, por las calles de
París, al que luego llamaría Fardier.
Se trataba de una especie de triciclo provisto de una máquina de vapor

compuesta de una caldera y un motor de dos cilindros verticales. La rueda
delantera era la tractora y, a su vez, directriz para poder moverse gracias al
desplazamiento de 50 litros de agua repartidos en los cilindros.
Desde esa fecha hasta nuestros días, la evolución del automóvil ha sido
constante puesto que en nada se parecen a los vehículos actuales: comodidad,
seguridad y silenciosos, etc., pero este gran paso, gracias a Cugnot, podríamos
decir que supuso la revolución industrial trasladada al automóvil al pasar
directamente de los carruajes movidos por tracción animal a los vehículos
movidos por vapor con motor capaces de arrastrar 4.500 kilos a una velocidad
de 4 km/h.
1.2. El primer automóvil de la historia
El iniciador de la historia del automóvil, como se le llama a Cugnot, fue uno

de los primeros en emplear con éxito un dispositivo para convertir el
movimiento alternativo de un pistón de vapor en movimiento rotativo y hacer
girar un elemento en el mismo sentido de las agujas del reloj.
Fueron las bases de la mecánica moderna gracias a algunos matemáticos tales,

como, Isaac Newton (1680) tras demostrar como la energía de posición podía
transformarse en energía de movimiento y diseñar, lo que sería, el primer
carro de vapor.
Un carro de vapor que creemos que pudo inspirar a Cugnot para crear su
primer modelo. El Fardier à vapeur en 1769. Un vehículo muy pesado que
soportaba la caldera de vapor y se dirigía mediante un timón.
Dos años más tarde, dicho modelo dejó de fabricarse tras, supuestamente,
chocar contra una pared de ladrillo. Un accidente que sería el primer
accidente automovilístico de la historia.
Por suerte, la cosa ha cambiado entre otras cuestiones porque la tecnología ha

dado un vuelco de 360 grados en el sector del automóvil, desde los detectores
de cambio de carril que corrigen la variación involuntaria de trayectoria del
7
vehículo para evitar colisiones hasta el control de frenado en curva para evitar
las salidas de vía, son algunos ejemplos. Unos avances que se vienen
produciendo desde los vehículos a vapor, pasando por el motor de gas de
carbón hasta llegar a los vehículos ecológicos. Una historia que no está de
más conocerla.
1.3. El modelo T de Henry Ford
En octubre de 1908 el Ford−T inicia una nueva era en la producción de

automóviles. Con este modelo, Ford consigue crear el coche universal del
cual se venden 15.000.000 de unidades hasta 1927. Durante los años
anteriores, Ford procura cumplir con sus propias exigencias de calidad
mediante una serie de modelos de éxito. De este modo, las prioridades para
el modelo T son la fiabilidad y la funcionalidad, mientras que el lujo brilla
por su ausencia.
El vehículo se ofrece con diferentes carrocerías y ofrece una amplia gama de

modelos, desde el de dos plazas deportivo hasta la limusina. En los años
sucesivos la gama se completa con una camioneta. Las carrocerías de los
primeros años son de madera. Más tarde, se reviste la estructura con placas
de aluminio y después acero.
Por este motivo, el vehículo es conocido popularmente como Tin Lizzy. La

aplicación de pintura negra en la mayoría de los primeros modelos Ford tiene
un sentido práctico, se seca mucho más rápidamente que las otras. Para poder
cumplir con las crecientes exigencias de productividad, debe reducirse
también el tiempo necesario para el proceso de secado de la pintura.
Características más importantes del Ford T El Modelo T fue el primer coche

de fabricación en serie de coste asequible con piezas de serie intercambiables.
La cadena de montaje para la fabricación del Modelo T en 1913 revolucionó
el proceso de fabricación. El modelo T popularizó la columna de dirección en
el lado izquierdo. El diseño del motor, de un solo bloque con culata
desmontable se convirtió en el estándar de la compañía. El ágil cambio del
Modelo T permitía a los conductores inexpertos accionar las marchas, y fue
un predecesor de los modernos diseños de transmisión automática.
El acero al vanadio, una aleación fabricada por la compañía bajo la dirección

de Henry Ford, confirió una gran robustez y durabilidad al coche sin añadirle
por ello más peso. Los avances más innovadores incluían encendido mediante
magneto y lubricación centralizada. La suspensión de tres puntos permitía al
coche circular por las carreteras más primitivas del momento.
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El Modelo T fue fuente de inspiración de muchos accesorios que abarcan

desde indicadores del nivel de combustible hasta kits para la fabricación de
las primeras versiones de trineos motorizados, y ayudó a impulsar el
crecimiento de la industria de proveedores. En 1912, Ford Motor Company
llevó a cabo un estudio de mercado tras consultar a los clientes sobre del
motivo por el que habían adquirido su Modelo T.
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2. CAPITULO II
2.1. Ventajas
 Sirve para transportarse rápido de un lado a otro.
 Para correr menos riesgos si andas de noche en ciertas partes de la

ciudad.
 Cuando uno anda cansado y tiene que caminar demasiado.
 Comodidad.
 Adrenalina.
 Aportes a la tecnología.
 Genera pasión.
 Avance de la humanidad.
2.2. Desventajas
 Contaminación el aire.
 Consumo de espacio.
 Accidentalidad.
 Congestión.
 Ruido.
 Vida sedentaria.
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3. CAPITULO III
TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL
3.1. Carrocería
Constituye el elemento de protección y alojamiento para los ocupantes y los

órganos mecánicos. Tradicionalmente se soportaba en un chasis, siendo hoy
día estructural, por motivos de peso y de seguridad, pasando el chasis a formar
parte integrante de la misma. El chasis sin embargo permanece por motivos
de robustez, para los vehículos industriales y de transporte a partir de un cierto
tonelaje, así como para los todoterrenos de mayores exigencias.
3.2. Suspensión y dirección
La suspensión es el conjunto de mecanismos que conforman la unión al suelo

de la carrocería y los órganos mecánicos internos, en una primera época con
un objetivo de confort de los ocupantes, aunque hoy día ha pasado a ocupar
un lugar mucho más primordial el aspecto de seguridad y estabilidad. La
dirección es el mecanismo básico que permite dirigir al vehículo, ya que, al
contrario del ferrocarril, las ruedas no van guiadas.
3.3. Sistemas de transmisión y frenado
La transmisión es el conjunto de mecanismos que permiten transmitir el par

motor a las ruedas, aumentándolo hasta el valor necesario para el arranque y
el desplazamiento a cualquier velocidad, mediante una serie de
desmultiplicaciones. Así mismo permite arrancar el vehículo desde parado,
mantener el motor en marcha estando el vehículo inmóvil, y permitir su
movimiento hacia atrás por ejemplo para aparcar.
El sistema de frenos permite al conductor conservar en cualquier instante un

control sobre la velocidad del vehículo, durante la conducción normal y en
casos de peligro, de modo tal que siempre su fuerza sea superior a la de la
potencia de tracción del motor.
3.4. Motor
El automóvil ha sido propulsado desde sus inicios por diferentes tipos de

motor, como por ejemplo el eléctrico, el de vapor y preferentemente el motor
de combustión interna alternativo. El elevado peso del sistema de caldera y
agua, y la autonomía reducida del sistema eléctrico, junto con la
disponibilidad de combustibles baratos, hicieron que el motor de combustión
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interna alternativo primero el de gasolina (ciclo Otto) y luego el motor

diésel eliminasen por completo a los otros dos.
Desde 1940 se fabrican motores Wankel, de mayor rendimiento. Consisten

en un rotor casi triangular que gira sobre un eje excéntrico dentro de una
cámara elíptica. Consiguen una potencia mucho mayor, igual de fiable y con
un par motor más constante que en un motor de pistones. Está basado en la
idea original de motor de Otto, pero que no se pudo desarrollar por no existir
unos materiales que aguantaran la potencia y rozamiento que generaban,
además de pecar de un exceso de consumo de aceite. Actualmente sólo lo
equipa el Mazda RX-8.
 Motor de dos tiempos.

 Motor de explosión.
 Motor de mezcla pobre.
 Motor diésel.
 Motor Wankel.
3.5. Alimentación
El carburador, originalmente el sistema de alimentación dominante, fue

sustituido por los diferentes sistemas de inyección de combustible, en
particular la inyección electrónica. La inyección permitió mejoras
sustanciales, como una combustión más completa y limpia, y el corte de
inyección en reducciones y en el límite de revoluciones por minuto. Los
sistemas de inyección se pueden diferenciar entre:
 Inyección multipunto y monopunto.

 Inyección directa e indirecta.
 Bomba de inyección rotativa.
 Common-rail.
 Tipos de inyectores.
 Inyectores electromagnéticos.
 Inyectores piezoeléctricos.
 inyectores eléctricos.
3.6. Sobrealimentación
Generalmente, la mezcla de aire y combustible entra a la cámara de

combustión a presión ambiente. Los sistemas de sobrealimentación aumentan
esta presión, con lo que se puede lograr más presión de combustión, y por lo
tanto más potencia.
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 Turbocompresor.
 De geometría fija y variable (VTG).
 Compresor volumétrico.
 Compresor G.
 Compresor Lysholm.
 Compresor Roots.
 Comprex.
3.7. Válvulas
La distribución de válvulas es el sistema que abre y cierra las válvulas en un

motor de cuatro tiempos. Según lleve el accionamiento de las válvulas y su
disposición, existen los motores SV, los OHV, los SOHC y los DOHC.
Según como se configure además los tiempos de apertura de las válvulas en
la Renovación de la carga, se puede favorecer la potencia en distintas franjas
de velocidad del motor. Para mejorar la potencia en toda la gama, se utiliza el
sistema de distribución variable.
3.8. Combustibles
 Cáñamo
 Etanol
 Gasolina
 Gasóleo
 Petrodiésel
 Biodiésel
 Gas natural
 Gas natural comprimido
 Gas licuado del petróleo
3.9. Chasis
El resto del vehículo debe estar acorde con el motor y debe dar las condiciones
suficientes de seguridad y comodidad.
3.10. Cajas de cambios
Aunque hace mucho que existen los cambios automáticos, en muchos países
se siguen utilizando mucho los cambios manuales. También hay sistemas que
permiten el cambio automático y pasar a cambio manual. Algunos avances de
los sistemas de cambio actuales son:
Cambios sincronizados: Evita que "rasquen" la marchas.
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Cambios secuenciales: Se cambia subiendo y bajando las marchas de uno en

uno mediante un pulsador. Hace muchos años que está en las motocicletas.
Transmisión variable continua: Permite tener la relación de marchas que se

quiera, no hay que elegir entre 5,6 o 7 marchas.
3.11. Alumbrado
Para poder desplazarse en condiciones de poca iluminación (de noche,

túneles, etc.) los automóviles poseen un sistema de iluminación de la vía.
Inicialmente utilizaban bombillas incandescentes, basadas en un filamento

aislado en una bombilla de vidrio al vacío. Actualmente se está masificando
el uso de luces led que son utilizadas para posición e iluminación interior del
habitáculo y que tienen una duración muy superior.
Posteriormente surgieron los focos halógenos, que son los más ampliamente
utilizados actualmente, cuya operación es similar a la bombilla incandescente,
pero en vez de estar el filamento en vacío, el filamento está en un ambiente
en el que se ha introducido un gas halógeno. Los gases halógenos son flúor,
cloro, bromo y yodo.
Últimamente se han empezado a utilizar focos de xenón, que operan

basándose en una descarga eléctrica, del tipo de un arco voltaico, en presencia
de un gas noble (los gases nobles son helio, neón, argón, xenón, criptón y
radón). Este sistema produce un haz de luz potente, de alta eficiencia, de un
color azulado que los caracteriza, manteniendo a la vez un bajo consumo de
electricidad.
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4. CAPITUL IV
4.1. Tipos de automóviles
Los autos o también llamados automóviles, son vehículos que están dotados
de un motor, que permite que pueda moverse por sí mismo. En la actualidad
es el vehículo más utilizado.
Existe una gran variedad de autos, desde sus marcas, funciones, formas,
colores, etc.
Pueden ser diferenciados por su carrocería:
Micro coche: Estos autos se caracterizan por ser muy pequeños, sólo tienen
capacidad para dos personas. Estos automóviles resultan muy prácticos en las
grandes urbes ya que son muy fáciles de manejar y hallar un espacio para
estacionarlos.
Auto de turismo: Generalmente son vehículos muy cómodos, es posible

trasportar hasta nueve personas, sin embargo, lo más usual es que sean de
cinco plazas. Además, suelen estar dotados de grandes baúles que permitan
el transporte de maletas.
Descapotable: Estos autos son muy parecidos al cupé. Sin embargo, el techo
de los descapotables no suele ser del mismo material que el resto del auto, si
no que en general están hechos de plástico o lona. La mayoría de estos autos
tienen capacidad para dos personas, aunque algunos tienen dos filas de
asientos. Los baúles suelen ser muy pequeños y cuando el techo queda en
descubierto, su espacio queda aún más reducido.
Mono volumen: Este tipo de coche son diferenciados por ser muy altos y la
parte del baúl, la cabina y el motor se encuentran unificados. Durante los
últimos años la demanda de esta clase de autos ha aumentado, sobre todo en
las familias numerosas, ya que poseen muchos asientos.
Todo terreno: más conocidos bajo el nombre “4×4”, estos autos son
utilizados para conducir sobre terrenos complicados, como piedras, tierra,
arena, agua, entre las montañas, etc. Además, poseen dispositivos muy
particulares para poder ser conducidos en dichos terrenos, por ejemplo, las
cuatro ruedas ejercen tracción.
Furgoneta: Estos autos son utilizados para movilizar grupos de personas u

objetos pesados. Ser caracteriza por sus puertas corredizas sobre los costados.
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Cupé: Estos autos deportivos están dotados por un par de puertas y un motor
de gran potencia. Muchas veces su capacidad es para dos personas en la parte
delantera y a veces se le suma un par de butacas muy pequeñas en la parte
trasera, sólo adecuada para los niños. Los baúles suelen ser pequeños.
Además, puede que su techo sea descapotable.
S.U.V: recibe su nombre por las iniciales en inglés, vehículo de utilidad

deportivo. Es muy moderno y se caracteriza por la conjunción de las
comodidades de un auto familiar y otros tipos, que permita que sea útil en
cualquier terreno. De todos modos, lo elemental pasa por la comodidad.
Limosina: están compuestos por tres volúmenes, muy grandes. Para entrar
en esta categoría deben superar los cinco metros. Por dentro debe poseer un
mínimo tres filas de asiento de alta comodidad y calidad. La producción no
es tan masiva como las anteriores ya sólo suelen ser utilizadas por personas
con altos ingresos porque son muy costosas.
4.2. Tipos de autos según su motor
Eléctrico: Sus baterías posibilitan la carga y la descarga en distintos ciclos.

En el momento de descarga, la energía se transforma en electricidad. Esto es
posible gracias a las reacciones electroquímicas que permiten que se reduzcan
los niveles de oxidación.
Térmico: En este caso el comburente es el combustible utilizado. Estas son

reacciones de tipo exotérmicas, que a partir de la unión química se libera
energía térmica, para luego ser transformada en mecánica.
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5. CAPITULO V
5.2. Principales fabricantes de automóviles en el mundo
A lo largo de la historia los automóviles han jugado un papel muy importante

dentro de la sociedad, siendo por supuesto los fabricantes los encargados de
satisfacer la demanda.
Hoy vamos a conocer cuáles son los principales fabricantes de autos en el

mundo.
Toyota: Para el 2010, la compañía ya había fabricado más de 77 millones de

coches, mientras que en ese mismo año contaba con más de 300 mil
empleados.
General Motors: La multinacional estadounidense cuenta con más de 200

mil empleados en todo el mundo y su cantidad total de coches en el 2010
alcanzaba más de 8 millones.
Volkswagen: El fabricante alemán, fundado en el año de 1937, produjo en el

2010, más de 7 millones de coches, generándole 126 billones de euros.
Hyundai Motors: Este fabricante tiene alrededor de 75 mil empleados en el

mundo, distribuidos en 193 países. En 2010 construyó más de 5.7 millones
de coches.
Ford Motor Company: Una de las marcas icónicas en los Estados Unidos
que fabricó en el 2010 más de 4.9 millones de coches.
Nissan: El fabricante japonés fundado en 1933, obtuvo ganancias por el orden

de los 80.4 billones de dólares luego de producir más de 3.9 millones de
coches.
Honda: Otro fabricante japonés también muy conocido que fabricó más de
3.6 millones de coches y alcanzó ganancias de más de 120 billones de dólares.
PSA Peugeot Citroën: El fabricante francés fabricó en el 2010 más de 3.6

millones de coches en el mundo con ganancias por encima de los 56 billones
de euros.
Suzuki: Aunque es famoso por sus motocicletas, el fabricante japonés

también fabrica coches, y en el 2010 alcanzó la cifra de más de 2.8 millones
de unidades.
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Renault: Este fabricante fundado en el año de 1899, construyó en el 2010,

más de 2.7 millones de coches, lo que le generó ganancias por más de 38
billones de euros.
18
6. CAPITULO VI
6.1. Autos más lujosos y costosos
Maybach Exelero: USD 8 millones. La empresa alemana sólo construyó una

unidad, lo que quizá explique su elevadísimo precio por los altos costes de
desarrollo. Se especula que Bryan "Birdman" Williams, un multimillonario
productor y cantante de hip hop, adquirió este vehículo que combina el lujo
con prestaciones propias de un súperdeportivo.
Koenigsegg CCXR Trevita: USD 4,8 millones. Una excentricidad de la

firma sueca que sólo ha realizado dos unidades. Una de ellas pertenece al
boxeador Floyd Mayweather, una figura que goza de ostentar su riqueza. La
peculiaridad quizás se deba a su carrocería acabada en diamante tejido en
fibra de carbono, un proceso de construcción altamente complejo.
Lamborghini Veneno: USD 4,5 millones. La casa de Sant'Agata Bolognese

tiene el honor de colocarse entre los vehículos más exclusivos y caros, tanto
para su versión coupé como en su variante descapotable Roadster. Sólo piensa
producir 12 unidades (3 del coupé y 9 del cabrio), ambos montados con un
motor 6.5 V12 de 750 CV que puede alcanzar los 350 kilómetros por hora de
velocidad máxima.
Koenigsegg One: USD 3,7 millones. Otra vez la compañía fundada en 1994
en la ciudad sueca de Ängelholm se mete en lugares de privilegio. Dispone
de unas prestaciones supremas: capacidad de acelerar a 400 kilómetros por
hora en diez segundos con una distancia de frenado de 28 metros. Cada uno
de los 1.360 caballos de este Koenigsegg tiene que mover pocos kilos de peso,
en una equivalencia que ningún otro coche de producción ha logrado hasta la
fecha.
Lykan Hypersport: USD 3,5 millones. Sólo siete unidades han construido
W Motors, esta marca de deportivos con sede en Líbano. En su impactante
diseño exterior se destaca la carrocería fabricada íntegramente en fibra de
carbono y sus luces de tipo led con pequeños diamantes incrustados. Su
motor, que rinde 750 CV de potencia, le permite bajar de la barrera de los 3
segundos en el 0-100 kilómetros por hora (2,8 segundos) y alcanzar los 395
kilómetros por hora de velocidad máxima.
Bugatti Chiron: USD 2,6 millones. El mejor auto del mundo. En 2016
ingresó al Olimpo de los "hypercars" tras su presentación en el Salón de
Ginebra. Sustituto natural del Bugatti Veyron, todo lo que promete el nuevo
ejemplar de Bugatti es sencillamente espectacular: 1.500 CV de potencia,
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1.500 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5

segundos y una velocidad máxima de 420 kilómetros por hora.
Ferrari F60 América: USD 2,5 millones. La casa de Maranello creó una de
las joyas más exclusivas de su inagotable producción. Sólo se fabricaron una
decena de esta maravilla creada para conmemorar el 60 aniversario de Ferrari
en suelo estadounidense. A fines de enero de 2016, se entregó la primera de
las diez unidades, todas reservadas en azul "Blue Nars", a un comprador
anónimo. Se trata de una creación que combina las dos grandes pasiones de
los clientes americanos de la marca: el motor V12 y el techo descapotable.
Pagani Huayra BC: USD 2,5 millones. Un auto con raíces argentinas. Su
creador Horacio Pagani nació en Casilda, Santa Fe, y fundó la marca Pagani
Automobili en Italia. Su última obra de arte lleva el nombre de Huayra, en
alusión al Dios de los vientos y los huracanes en la cultura sudamericana de
los Aymara, y de BC por Benny Caiola, un empresario amigo de Pagani y
famoso coleccionista italiano que murió en 2010. Esta auténtica bestia tendrá
apenas 20 ejemplares (todos ya reservados), fue exhibida en el Salón del
Automóvil de Ginebra y luce la bandera argentina pintada en su carrocería.
Koenigsegg Regera: USD 2,2 millones. Un tercer Koenigsegg ingresa al

ranking de los autos lujosos más caros del mercado. Presentado recientemente
en el Salón de Ginebra, convence con sus más de 1.500 CV de potencia que
se obtienen de un complejo sistema híbrido. Esta máquina sueca alcanzar los
100 kilómetros por hora en nada menos que 2,8 segundos.
Aston Martin One 77: USD 1,6 millones. Apenas 77 unidades se han
producido de uno de los Aston Martin más exclusivos de los últimos tiempos,
el One-77. Ligereza con fibra de carbono, ADN deportivo a la altura de Aston
Martin y, fundamentalmente, un diseño radical que aúna la elegancia
identidad de un "gentleman" británico con los detalles agresivos más
aguerridos que caracterizan a este misil sobre ruedas.
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7. CAPITULO VII
7.1. Autos modificados
El término español tuneo es la modificación del rendimiento o la apariencia

de un vehículo. Proviene del inglés tuning "ajuste".
La edad de oro del tuneo de automóviles en Estados Unidos fueron los años
posteriores a la Segunda Guerra Mundial.
El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través

de diferentes modificaciones de la mecánica para un mayor rendimiento y
también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso
interiores de la cabina aunque esto último en realidad no sería tuning (tuneo)
sino customizing (personalización).
Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una

mayor singularidad y originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia
de serie y orientándolo al gusto propio. La modificación de las características
mecánicas y de la apariencia, no siempre puede estar homologada para
circular legalmente, por lo que todo vehículo de motor modificado debe ser
revisado y homologado legalmente para poder circular por las calles.
7.2. Áreas de modificación
La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el

mayor rendimiento posible o hacer parecer de altas prestaciones del vehículo
de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las
partes. Para obtener el máximo rendimiento en gran medida implica la
modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para
aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales tales como refuerzos
en la estructura se requieren a menudo para permitir que el vehículo pueda
soportar la sobre potenciación.
Esto incluye suspensión rígida, ampliación de los neumáticos, mejorar

sistema de frenado, mejorar dirección y modificaciones de la transmisión, tal
como la instalación de una palanca de cambios corta y etcétera. La mayoría
en gran medida son invisibles desde el exterior del vehículo y otras visibles
como neumáticos de perfil bajo y la adición de spoilers puede cambiar el
aspecto general del automóvil.
Audio: Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo

instalado en el vehículo. El sistema de audio de origen se ha especificado por
el fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica, pero una
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instalación de audio personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la

actualización de la radio a una reforma en toda regla de todo el sistema de
audio. Los eventos de audio se realizan donde los participantes compiten para
determinar quién emite más decibelios con la mejor calidad o la exhibición
de sistemas de sonido más innovadores.
Interiores: "Tunear" el interior es un término que se utiliza para modificar el

interior de un automóvil. Por ejemplo, la supresión de los asientos traseros
para dejar espacio a un sistema de sonido mucho más grande y potente o el
reemplazo de los asientos delanteros por asientos de carreras comúnmente
conocidos como asientos de cubo.
Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de piezas de origen por

mejoradas como un pomo de cambio cromado o su versión más Racing de un
material ligero, volante más ligero y de menor circunferencia, asiento más
ligero, etcétera.
Motor: La optimización del motor últimamente se ha propuesto como

reemplazo de los componentes del motor de origen con componentes
mejorados y que realizan las mismas funciones que los sustituye al tiempo
que eleva la potenciación del vehículo. Se suelen instalar nuevos
turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del
automóvil y reemplazar los filtros de aire, pero también se puede instalar un
motor más potente de otros automóviles y que se pueden también modificar,
elevando así el umbral límite de potenciación del vehículo original.
Ajuste de la suspensión: Implica la modificación de los muelles,

amortiguadores y otros componentes relacionados. Unos resortes más cortos
ofrecen un centro de gravedad más bajo y unos amortiguadores más
dinámicos mejoran la absorción y estabilidad del vehículo a mayor velocidad
en el paso de las curvas. Se modifican también las barras estabilizadoras
sustituyéndose las de origen por unas más rígidas con el fin de reducir el
balanceo de la carrocería en las curvas, lo que hace que mejore el agarre que
los neumáticos tienen al paso en curva, lo que mejora la estabilidad y la
rigidez de la carrocería y ayuda a mantener la geometría adecuada de la
suspensión en las curvas.
Para los vehículos todo terreno sin embargo sucede lo contrario a lo dicho
anteriormente, en lugar de bajar la suspensión y endurecerlas se elevan con
grandes neumáticos de tacos o de palas y se utilizan amortiguadores muy
absorbentes y de largo recorrido con el fin de poder circular por terreno muy
gravoso e inexplorado o correr grandes distancias por terrenos muy
cambiantes. La clave está en aumentar la distancia respecto al suelo.
22
Ruedas: Ya que los neumáticos tienen grandes efectos sobre el

comportamiento de un automóvil y se sustituyen periódicamente, se pueden
mejorar los neumáticos originales para personalizar un automóvil. Las
opciones incluyen los neumáticos para diversas condiciones climáticas y
camino, de diferentes medidas, diferentes precios sobre la base de la calidad
del material, agarre, vida útil, resistencia de la banda de rodadura y el confort
de marcha.
7.3. Tipos de modificación
 Barroco, estilo que recarga excesivamente cualquier zona del

vehículo.
 Custom, estilo parecido al Low Rider, pero con más preparación
exterior.
 DUB, muscles de nueva generación, incluyendo sedanes de 4 puertas
y vagonetas de tamaño mediano a grande, se los equipa
con neumáticos y llantas de medidas grandes, usualmente de 17
pulgadas hacia arriba, cromados, con garganta. Es un estilo de líneas
musculosas, algunos Raperos y artistas tanto afroamericanos como
latinos también lo usan en coches más modernos.
 Euro, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin
ningún elemento gráfico recargado (también llamado estilo German)
el objetivo es respetar la línea del vehículo, pero añadiendo un toque
personal sutil.
 German, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias,
sin ningún elemento gráfico recargado (también llamado estilo Euro).
 Hella Flush, estilo originario de USA, participan elementos del JDM.
Se basa en la utilización de suspensiones rebajadas, llantas grandes y
con garganta, y en la modificación del offset, para que el borde de la
llanta quede al ras del paso de rueda, la rueda queda con una
convergencia muy positiva. Se suelen usar neumáticos de menor
tamaño. Las bacas y pegatinas son un elemento muy utilizado. Es un
estilo de líneas muy limpias.
 Hi-Tech, como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo
en el motor. En este estilo se apuesta por una decoración sencilla y
minimalista, donde la tecnología se convierte en un elemento
decorativo, y se instalan computadoras, pantallas de televisión y
equipos de audio.
 Stance, se basa en colocar suspensión de aire y colocar rines
deportivos, juntó con las piezas llamadas camber.
 Hot Rod, automóviles principalmente estadounidenses, en ocasiones
muy antiguos, con motores muy potenciados.
23
 Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de

Japón, el estilo exterior se asemeja a los vehículos de competición en
circuitos (En este estilo se pueden usar placas japonesas para darle un
mayor realce al vehículo).
 JDM, similar al Import.
 Lowrider o Low Rider, principalmente utilizado en automóviles
estadounidenses, muscle, con sistemas de suspensión hidráulica. Es
parecido al estilo Custom, pero con menos preparación exterior. Sin
embargo, en ocasiones la preparación exterior puede ser muy
elaborada, actualmente están aceptándose autos de todo tipo. Dándolo
a conocer a nuevas generaciones.
 Off-Road, estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y
SUV. Normalmente significa adaptar el vehículo para usarlo en
condiciones adversas o a campo traviesa, con mejoras en aumento de
suspensión, snorkel para vadear, mejoras en el motor, neumáticos y
llantas diseñados para uso rudo, así como equipamiento específico.
Algunos propietarios también mezclan las corrientes usadas en los
vehículos tuneados comunes y las adaptan al todoterreno, teniendo
vehículos personalizados con o sin decorados bajo esta tendencia.
 Rat Rod, es un estilo particular, se trata de hacer parecer que el
vehículo es viejo, desechado, abandonado, pero se mantiene la
limpieza en las ruedas y el interior. Lo más característico es el efecto
de suciedad y descuido de la carrocería.
24
CONCLUSIONES
 El automóvil ha sido una gran herramienta para el hombre a lo largo

de la historia.
 Antes no era algo tan necesario, pues no había tanta variedad en las
ciudades, además, el precio de estos era demasiado alto.
 El automóvil se ha hecho una herramienta muy necesaria; nos sirve

desde el transporte de personas hasta el transporte de cualquier
material.
 Sirve también para exportaciones, para explorar en terrenos casi

inexplorables, o para sentir adrenalina llegando a velocidades
inimaginables.
 En la actualidad existen autos para todo tipo de personas: compactos,

subcompactos, familiares, deportivos, todo terreno, de lujo. Con una
gran variedad de precios.
25
RECOMENDACIONES
 El automóvil ha sido indispensable e importante para las personas,

pero no es recomendable abusar de su uso ya que puede conllevar a
una vida sedentaria.
 Es muy importante tener en cuenta las medidas de seguridad para

evitar accidentes.
 Promover investigaciones para mejorar la seguridad en los

automóviles.
 Reducir los niveles de contaminación por parte de los autos.
26
BIBLIOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/Tuneo
http://www.infobae.com/2016/03/27/1799692-los-10-autos-lujo-mas-caros-
del-mercado/
http://www.top10de.com/los-10-principales-fabricantes-de-coches-en-el-
mundo/
https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil
http://www.tiposde.org/cotidianos/606-tipos-de-autos/
http://www.mundodescargas.com/apuntes-
trabajos/automocion_mecanica_automovil/decargar_industria-
automovilistica.pdf
http://www.circulaseguro.com/nicolas-joseph-cugnot-inventor-del-primer-
automovil/
https://es.slideshare.net/falubalo/la-importancia-del-automovil-en-la-
sociedad
27
ANEXOS
28
29
30

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BACHILLERATO GENERAL UNIFICADO

EVOLUCION DEL AUTOMOVIL, tipos DE AUTOS,

LIC. FERNANDO LOPEZ

El presente trabajo está dedicado a las

Agradezco a dios por las maravillosas

 Detallar la historia del automóvil.

 Conocer el primer prototipo del automóvil que hubo en la historia.

 Investigar las ventajas y desventajas que trajo la creación del

 Dar a conocer la tecnología que se ha implementado en los

 Conocer los diferentes tipos de automóviles.

 Dar a conocer el mayor proveedor de automóviles en el mundo,

 Autos modificados o mejor conocidos como “Autos Tuning”.

7.2. Áreas de modificación............................................................................. 21

El automóvil es un vehículo indispensable para la sociedad actual, puesto que

Desde que se fabricó el primer prototipo de automóvil con motor de vapor en

En este trabajo se ve reflejada la evolución del automóvil, remarcando una

Lo importancia de la evolución del auto desde los modelos más simples,

1.1. Historia del automóvil.

la Historia del Automóvil se inicia el 23 de octubre de 1769, Nicholas-Joseph

Se trataba de una especie de triciclo provisto de una máquina de vapor

1.2. El primer automóvil de la historia

El iniciador de la historia del automóvil, como se le llama a Cugnot, fue uno

Fueron las bases de la mecánica moderna gracias a algunos matemáticos tales,

Por suerte, la cosa ha cambiado entre otras cuestiones porque la tecnología ha

1.3. El modelo T de Henry Ford

En octubre de 1908 el Ford−T inicia una nueva era en la producción de

El vehículo se ofrece con diferentes carrocerías y ofrece una amplia gama de

Por este motivo, el vehículo es conocido popularmente como Tin Lizzy. La

Características más importantes del Ford T El Modelo T fue el primer coche

El acero al vanadio, una aleación fabricada por la compañía bajo la dirección

El Modelo T fue fuente de inspiración de muchos accesorios que abarcan

 Sirve para transportarse rápido de un lado a otro.

 Para correr menos riesgos si andas de noche en ciertas partes de la

 Cuando uno anda cansado y tiene que caminar demasiado.

TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL

Constituye el elemento de protección y alojamiento para los ocupantes y los

3.2. Suspensión y dirección

La suspensión es el conjunto de mecanismos que conforman la unión al suelo

3.3. Sistemas de transmisión y frenado

La transmisión es el conjunto de mecanismos que permiten transmitir el par

El sistema de frenos permite al conductor conservar en cualquier instante un

El automóvil ha sido propulsado desde sus inicios por diferentes tipos de

interna alternativo primero el de gasolina (ciclo Otto) y luego el motor

Desde 1940 se fabrican motores Wankel, de mayor rendimiento. Consisten

 Motor de dos tiempos.

El carburador, originalmente el sistema de alimentación dominante, fue

 Inyección multipunto y monopunto.

Generalmente, la mezcla de aire y combustible entra a la cámara de

La distribución de válvulas es el sistema que abre y cierra las válvulas en un

3.10. Cajas de cambios

Cambios sincronizados: Evita que "rasquen" la marchas.

Cambios secuenciales: Se cambia subiendo y bajando las marchas de uno en

Transmisión variable continua: Permite tener la relación de marchas que se

Para poder desplazarse en condiciones de poca iluminación (de noche,

Inicialmente utilizaban bombillas incandescentes, basadas en un filamento

Últimamente se han empezado a utilizar focos de xenón, que operan

4.1. Tipos de automóviles

Pueden ser diferenciados por su carrocería:

Auto de turismo: Generalmente son vehículos muy cómodos, es posible

Furgoneta: Estos autos son utilizados para movilizar grupos de personas u

S.U.V: recibe su nombre por las iniciales en inglés, vehículo de utilidad

4.2. Tipos de autos según su motor

Eléctrico: Sus baterías posibilitan la carga y la descarga en distintos ciclos.