Cadenas de transmisión

En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las transmisiones por
correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por cadenas, constituidas por cadenas de
eslabones articulados que se adaptan a ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas,
formando un engrane [1].

Es aplicable cuando las distancias entre los centros de los árboles conductor y conducido es
demasiado corta para usar correas y demasiado largas para utilizar engranajes.

Las principales ventajas de su utilización son [1]:

• No presenta deslizamiento, i = cte.
• Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.
• Si está bien diseñada es mucho más duradera que las correas.
• Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la consiguiente
ventaja económica.
• Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.
• Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Las principales desventajas son [1]:

• Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los casos
las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.
• Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos laterales
para la cadena.
• Son más costosas que las transmisiones a correas.
• Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación adecuada.
• Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda
tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

Clasificación de cadenas de transmisión

Por el material utilizado en su

Por sus aplicaciones [2]:
composición [2]:
1. Cadena de hierro fundido. 1. Cadena de la transmisión de energía.
2. Cadena de acero de molde. 2. Cadena pequeña del transportador de paso largo.
3. Cadena forjada. 3. Cadena del transportador de precisión.
4. Cadena de acero. 4. Cadena superior.
5. Cadena plástica. 5. Cadena de flujo.
6. Cadena grande del transportador de paso largo

Entre los diversos tipos de cadenas empleados en transmisiones de potencia las más usadas
son las cadenas de rodillos.

Cadenas de rodillos
Según su función a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes tipos:
 • Cadenas de transmisión de potencia: cuya
aplicación es transmitir la potencia entre ejes que
giran a unas determinadas velocidades.

• Cadenas de manutención: o también llamadas

cadenas transportadoras. Son un tipo de cadenas
que gracias a una geometría específica de sus
eslabones o enlaces le permiten desempeñar una
función de transporte o arrastre de material.
• Cadenas de carga: o también llamadas de bancos
de fuerzas. Son cadenas que permiten transmitir
grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para
elevar grandes pesos, o accionar bancos de fuerza,
Figura 1 Partes de una cadena de rodillos
entre otros usos [3].

Las transmisiones de cadena incluyen una relación constante puesto que no se involucra al
deslizamiento ni el arrastre, vida larga y capacidad para impulsar varios ejes a partir de una sola
fuente de potencia [4].

La ANSI estandarizó las cadenas de rodillos con respecto a sus tamaños, en la figura 2 se muestra
la nomenclatura [4].

Figura 2 Parte de una cadena de rodillos de doble torón

Las dimensiones de los tamaños estándar se proporcionan en la tabla 1

Tabla 1 Dimensiones de cadenas estándar de rodillos americanas, torón sencillo; Fuente: norma ANSI B29.1-1975

El paso de la cadena se designa como p, el ángulo de paso por y el diámetro de paso de la

rueda catarina (o rueda catenaria) por D, de acuerdo con la geometría de la figura 3, puede
notarse que
 p p
 D
Sen   2  
2 D Sen 
2 o bien 2

Si N es el número de dientes de la rueda

catarina, el ángulo de paso es:
360º

N

Por lo que se puede decir que:

p
D
Figura 3 Acoplamiento de una cadena y una catarina  180º 
Sen 
 N 

El ángulo /2, que gira el eslabón a medida que entra en contacto, se denomina ángulo de
articulación, este ángulo depende del número de dientes.

Es importante reducir el ángulo de articulación tanto como sea posible para disminuir el
desgaste entre las juntas de la misma.

El número de dientes de la rueda catarina también afecta la relación de velocidad durante la

rotación según el ángulo de paso .

La velocidad de desplazamiento de la cadena V es el número de unidades de longitud que sale

de la catarina por unidad de tiempo. Por consiguiente, la velocidad de una cadena en ft/min es:

Np n
V
12

Donde:

N = Número de dientes de la rueda.

p = Paso de la cadena en pulgadas.

n = Velocidad angular de la polea en r.p.m.

La velocidad máxima de la cadena ocurre cuando el rodillo ha encajado completamente en la

rueda, esto es:

ND n np
Vmax  
12 
12 Sen 
2
La posición radial mínima de la cadena ocurre para γ/2 y es:

D  
r Cos   d  D Cos 
2 2 2
La velocidad mínima de la cadena es:


 n p Cos 
 dn nD  2
Vmin   Cos  
12 12 2 
12 Sen 
2

La variación cordal en cadenas de rodillos es la siguiente ecuación, representada en la figura 4:

 
V   1 1 
   
V N   180º   180º  
 Sen N  Tan  N  
    

Figura 4 Variación cordal de velocidad

Usos
Las amplias posibilidades de dimensiones y
capacidades de carga de las cadenas de rodillos han
permitido una amplia aplicabilidad en las
transmisiones modernas. En la tabla 2, se muestra de
manera resumida los resultados de un estudio [1] que
ha permitido una caracterización de las aplicaciones
más generalizadas de las cadenas de rodillos.

Figura 5 Cadena de rodillos utilizada en la

industria

Tabla 2 Campos de aplicación de las transmisiones con cadenas de rodillos

Tabla 3 Capacidad nominal de potencia de cadenas de paso único de torón sencillo de Catarina de 17 dientes [4]
Tabla 4 capacidad nominal de potencia de cadenas de paso único de torón sencillo de Catarina de 17 dientes [4].
Tabla 5 Número de dientes de Catarina de una sola hilera disponibles de un proveedor* [4]

Tabla 6 Factores de corrección de dientes, 𝐾1 [4]

Tabla 7 Factores de hileras múltiples, 𝐾2 [4]

Conclusiones

Las amplias posibilidades de dimensiones y capacidades de carga de las cadenas de rodillos

han permitido una amplia aplicabilidad en las transmisiones modernas, fundamentalmente en
accionamientos de potencias medias y velocidades medias

Bibliografía:
[1]https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/quimica/3_anio/mecanica_electrica/CAD
ENAS_DE_TRANSMISION.pdf
[2] https://es.slideshare.net/josein1308/transmision-de-cadenas
[3] http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html
[4] Budynas, Richard G., Jesús Murrieta, and J K. Nisbett. Diseño en ingeniería mecánica de
Shigley, novena edición. México D.F: McGraw-Hill Interamericana, 2012. Print
[5] Barriento Trabas, R. I.; Guillén García, A. O., Propuesta de normas cubanas en transmisión
por cadenas de rodillos a partir de la adopción de las normas ISO 606-2004 e ISO 10823-1996.
Trabajo de Diploma. CUJAE-Habana 2006