254-03 Reg. LNº 8669-Transporte

DECRETO Nº 254/03
REGLAMENTARIO DE LA LNº 8669-EXPLOTACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO

DE TRANSPORTE EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA
GENERALIDADES:
FECHA DE EMISIÓN: 12.02.03
PUBLICACIÓN: B.O. 02 y 03.04.03
CANTIDAD DE ARTÍCULOS: 57
CANTIDAD DE ANEXOS: 4
ANEXO “A” AL DECRETO Nº 254/03

REGLAMENTO PARA LA HABILITACIÓN
DE VEHÍCULOS DESTINADOS AL
AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS
ANEXO “B” AL DECRETO Nº 254/03

PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES
PARA OTORGAR LA CONCESIÓN DEL
SERVICIO PÚBLICO DEL TRANSPORTE
AUTOMOTOR DE PASAJEROS
ANEXO “C” AL DECRETO Nº 254/03

RÉGIMEN DE PENALIDADES
ANEXO “D” AL DECRETO Nº 254/03

METODOLOGÍA PARA LA
DETERMINACIÓN DE LAS BASES
TARIFARIAS PARA EL AUTOTRANSPORTE
PUBLICO DE PASAJEROS
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA:
OBSERVACIÓN: POR RESOLUCIÓN 233/05 DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE
TRANSPORTE (B.O. 03.06.05) SE DISPONE EL RÉGIMEN DE FRANQUICIAS Y
DESCUENTOS ESPECIALES PARA LOS SERVICIOS PÚBLICOS DE
TRANSPORTE AUTOMOTOR.
ANEXO A
TEXTO ANEXO A, CAPITULO IV, ART. 34°, INC. 2: CONFORME
MODIFICACIÓN POR ART. 1° DEL DECRETO N° 44/15 (B.O. 11/02/15).
ANEXO D
TEXTO ANEXO D, PUNTO III: CONFORME MODIFICACIÓN POR ART. 2° DEL
DECRETO N° 44/15 (B.O. 11/02/15).
OBSERVACIÓN ANEXO D: POR DECRETO Nº 919/11 (B.O. 29.06.11) SE

AUTORIZA APLICAR UN INCREMENTO DE LA TARIFA BÁSICA
KILOMÉTRICA A LAS PRESTATARIAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA.
TEXTO ANEXO D PARÁMETROS GENERALES PUNTO I: punto B, PUNTO II Y
PUNTO III: MODIFICADO POR ART. 1° DECRETO N° 1940/09 (B.O. 01.02.10).
TEXTO ANEXO D CLAUSULA TRANSITORIA: INCORPORADA POR ART. 2°

DECRETO N° 1940/09 (B.O. 01.02.10).
TEXTO: ANEXO D PARÁMETROS GENERALES PUNTO I, punto A:

MODIFICADO POR ART. 1º DECRETO Nº 42/08 (B.O. 22.01.08).
OBSERVACIÓN: POR RESOLUCIÓN 369/06 (B.O. 03.11.06) DEL MINISTERIO

DE OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS SE CREA EN EL ÁMBITO DEL
MINISTERIO UNA “COMISION MIXTA” INTEGRADA POR REPESENTANTES
DEL ENTE REGULADOR DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS –ERsEP Y LA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, PARA LA REVISIÓN ÍNTEGRA DE LA
METODOLOGÍA PREVISTA EN ESTE ANEXO Y LA ELABORACIÓN DE UN
ESTUDIO TARIFARIO.
Córdoba, 12 de febrero de 2003
VISTO:
El expediente nº 0048-027371/02 y las Leyes nº 8669 y 9034.
Y CONSIDERANDO:
Que el texto sometido a análisis traduce la operativización de la Ley nº 8669 (y

su modificatoria nº 9034) que reemplazarán a la anterior Ley nº 3963 y cuya
reglamentación continuó en vigencia en virtud de lo dispuesto por el artículo 55 de la
ley citada en primer término.
Que la reglamentación que se aprueba por el presente decreto establece normas

que permitirán el relevamiento y reorganización de los registros correspondientes a la
infraestructura y servicios de transporte como presupuesto básico para la
implementación de controles que detecten falencias y transgresiones al sistema.
Que en orden a una adecuada técnica, se han prescripto y sistematizado los

requisitos específicos para la prestación de cada una de las clases de servicios reguladas
por la ley vigente, superando la dispersión normativa existente a efectos de conferir la
certeza necesaria en orden a asegurar el cumplimiento de las normas y una efectiva
fiscalización.
Que se han establecido las características técnico funcionales de los vehículos

afectados al servicio en concordancia con las disposiciones de la Ley nº 8560 (Tránsito
y Seguridad Vial).
Que en lo referente al procedimiento para otorgar las concesiones de servicio, se

aprueba un pliego de condiciones generales que regula acabadamente las diferentes
etapas del proceso de selección, adjudicación y control.
Que, además, se ha previsto un adecuado sistema de penalización por las
infracciones que se cometan en contra del régimen legal, como así también las normas
de procedimiento para su aplicación.
Que, por último, se establece el método para determinar las bases para el auto
transporte de pasajeros, debiendo considerarse el costo medio presupuestario de las
empresas permisionarias, la cantidad de usuarios que abonan el boleto y las
características de la vía por la cual se efectúa el servicio.
Que, por las razones expuestas, se considera oportuno y conveniente proceder a

la reglamentación de la Ley nº 8669 y su modificatoria.
Por todo ello, los informes obrantes en autos, lo dispuesto por el artículo 144
(Incisos 1º y 2º) de la Constitución de la Provincia, lo opinado por el Fiscal de Estado
en Dictamen nº 2548/02, y en ejercicio de sus atribuciones constitucionales,
EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIA
DECRETA
REGLAMÉNTASE la ejecución de las Leyes nº 8669 y su modificatoria nº 9034 que

regula la “EXPLOTACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO de TRANSPORTE en la
PROVINCIA de CÓRDOBA”, con el siguiente texto y los anexos “A”, “B”, “C” y
“D” que se aprueban en el mismo:
TÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
ÁMBITO DE APLICACIÓN
Artículo 1
Sin reglamentar.
Artículo 2
A efectos de implementar el control de lo dispuesto en el primer párrafo del artículo 2

de la Ley, las empresas de transporte permisionarias o concesionarias del Estado
Nacional o de extraña jurisdicción, cuyo recorrido atraviese el territorio provincial -
dentro del término de noventa (90) días de dictado el presente decreto- deberán
presentar ante la Dirección de Transporte de la Provincia la autorización o permiso de
transporte nacional o internacional.
Las empresas mencionadas en el párrafo anterior deberán designar representante legal

en la Provincia, fijar domicilio especial en la Ciudad de Córdoba y presentar en la
Dirección de Transporte (Registro Provincial de Prestatarios) la documentación que así
la certifique, completando los formularios previstos a tal fin.
El incumplimiento a lo dispuesto en el párrafo anterior hará pasible a las empresas de
las sanciones previstas en el régimen de penalidades.
Artículo 3
La autorización de los servicios referidos en el párrafo segundo del artículo 3 de la Ley

nº 8669 será resuelta por la Dirección de Transporte de la Provincia previa evaluación
del cumplimiento de los siguientes requisitos:
a) Acreditación fehaciente de demanda insatisfecha que justifique el interés público

emergente a través de solicitudes formuladas por las fuerzas vivas, autoridades
locales y/o los informes que disponga, en su caso, la autoridad de aplicación.
b) Oferta del servicio en condiciones técnicas y de seguridad similares a las
exigibles para el transporte público interurbano, siendo de aplicación lo
prescripto en el artículo 26 in fine de la Ley nº 8669 al caso, procurando evitar la
superposición con los servicios autorizados a prestatarias provinciales.
Artículo 4
LA Dirección de Transporte creará el Registro de Estaciones Terminales y Paradores de

la Provincia de Córdoba manteniendo permanentemente actualizada toda la información
acerca de los mismos.
Los valores relativos a canon de boleterías, depósitos y espacios ocupados por las
empresas deberán ser autorizados por la Dirección de Transporte de la Provincia y su
valor por metro cuadrado no podrá superar los valores establecidos en la Terminal de
Ómnibus de la Ciudad de Córdoba.
La Dirección de Transporte deberá tener en cuenta la importancia demográfica de la

localidad que se trate.
ESTABLÉCESE la gratuidad en el uso de andenes y plataformas para las empresas

provinciales.
La Dirección de Transporte dictará un reglamento de funcionamiento para las estaciones

terminales, atendiendo a las características de cada localidad.
Artículo 5
Sin reglamentar.
Artículo 6
Sin Reglamentar.
Artículo 7
ESTABLÉCESE la aplicación de lo prescripto en los artículos 22 y 23 de la Ley y la

presente reglamentación.
Los prestadores de servicios puerta a puerta, especial, obrero, escolar, turismo y
remises, podrán ser personas físicas o jurídicas debidamente inscriptas. Los servicios
regulares y ejecutivos sólo podrá prestarse a través de personas jurídicas.
Las empresas que a la fecha de dictado del presente decreto tengan concesiones para el
transporte de pasajeros de distintas jurisdicciones, en un plazo máximo de ciento
ochenta (180) días deberán tener diferenciadas la contabilidad, el personal y el parque
móvil, para una y otra explotación.
Artículo 8
LAS personas jurídicas concesionarias y/o permisionarias deberán conformarse como

sociedades regularmente constituidas y en modo alguno serán expresión de cualquiera
de las formas de concentración monopólica. Los instrumentos que las regulen deberán
permitir una efectiva individualización de sus integrantes y tener un término de duración
no inferior al plazo de la concesión.
A tal fin, la autoridad de aplicación dispondrá las medidas necesarias para verificar
tales recaudos.
El otorgamiento de concesiones, autorizaciones o permisos, deberá realizarse evitando

conferir a una prestataria posición dominante en el mercado. Se entiende como tal la
situación que la prestadora resulte única oferente del servicio y/o no esté sometida a una
competencia adecuada a la modalidad del servicio.
El Poder Ejecutivo, por medio de la autoridad de aplicación, promoverá la

planificación y ejecución de los servicios de auto transporte de pasajeros para lo cual:
a- Propenderá a una competencia regulada y económicamente sana entre

prestatarios.
b- Proyectará y asegurará servicios permanentes, eficientes y económicos.
c- Desarrollará y coordinará los servicios en concordancia con los intereses de la

Provincia, las necesidades de la población y el equilibrio de los sectores
intervinientes.
TÍTULO II
CLASES DE TRANSPORTE
CAPÍTULO I
TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS
Artículo 9
LA prestación de cada uno de los servicios deberá observar las siguientes pautas, a
saber:
a- Los requisitos de funcionamiento.
b- La determinación de recorridos y paradas.
c- Horarios y frecuencias.
d- Parque móvil.
e- Régimen de personal afectado al servicio.
f- Precio público del servicio.
g- Infraestructura de apoyo.
h- Todo otro requisito que establezca la autoridad de aplicación.
A.- SERVICIO REGULAR
LA modalidad del servicio de transporte automotor de pasajeros deberá cumplimentar,

los siguientes requisitos particulares:
a.- En cuanto a su funcionamiento, la prestataria deberá:
a.1- Prestar el servicio en corredores de tráficos determinados, con recorridos, paradas,

horarios y frecuencias previamente autorizadas por la autoridad de aplicación.
a.2- Posibilitar la utilización del servicio a toda persona que manifieste su voluntad en
tal sentido, siempre que no se supere la capacidad máxima admitida y se abone el precio
correspondiente. Garantizar la prestación en condiciones de confort, seguridad e
higiene, quedando expresamente prohibido el transporte de todo aquello que entrañe
molestias, contaminación o riesgo para la salud y seguridad del pasaje.
a.3- Prestar el servicio con la cantidad de vehículos necesarios, los que deberán estar en
estado y condiciones reglamentarias en función de las necesidades del público usuario y
de acuerdo a lo establecido por la autoridad de aplicación.
a.4- Asegurar al pasaje el transporte a los lugares de destino, incluyendo el derecho al

asiento y arbitrar las medidas necesarias a tal fin. En caso de desperfecto del vehículo o
circunstancias de fuerza mayor, cuando la prestataria no adoptare medidas idóneas para
superarlo o no ofreciese razones fundadas que lo justifiquen, el usuario podrá exigir el
reintegro del valor del pasaje abonado.
a.5- Asimismo, podrá utilizar hasta un número equivalente al cincuenta por ciento
(50%) de la capacidad total de asientos del vehículo para transportar pasajeros parados
cuando el servicio regular (común) no supere un recorrido de sesenta (60) kilómetros.
a.6- Le queda expresamente prohibido -en cualquier caso- el transporte de pasajeros de

pie para la categoría regular (diferencial).
b.- En cuanto a los recorridos y paradas, la prestataria deberá:
b.1- Efectuar las paradas destinadas al ascenso y/o descenso de pasajeros en los lugares
que determine al efecto la autoridad de aplicación, sin perjuicio del ejercicio de la
competencia municipal o comunal reglada en el artículo 3 de la ley. La autoridad de
aplicación deberá implementar en forma paulatina la identificación de las paradas en
forma tal que permita establecer un sistema uniforme de identificación para toda la
Provincia, contemplando instalaciones adecuadas para los pasajeros.
b.2- Evitar en lo posible que los usuarios deban efectuar más de un trasbordo para
trasladarse entre localidades situadas dentro de la Provincia.
b.3- Posibilitar el uso combinado y coordinado de servicios como forma de mejora

continua en la prestaciones.
b.4- Asimismo, el servicio regular (diferencial) con recorrido de hasta cincuenta (50)
kilómetros podrá realizar una (1) parada intermedia. Aquél que tenga un recorrido
superior a tal distancia, podrá autorizársele hasta (2) paradas intermedias.
La autoridad de aplicación podrá autorizar a prestatarias provinciales la

implementación de servicios durante las temporadas turísticas, que unan localidades del
interior con centros turísticos de la Provincia.
c.- En cuanto a los horarios y frecuencias, la prestataria deberá:
c.1- Prestar los servicios conforme las diagramaciones que apruebe la autoridad de
aplicación a partir de un relevamiento de la demanda y/o a solicitud fundada de la
empresa, las que contendrán horarios, frecuencias, modalidades y categorías. Las
diagramaciones regirán con carácter permanente, excepto que sean modificadas en
razón de la temporada y/o cuando lo considere necesario la autoridad de aplicación.
c.2- Presentar a la autoridad de aplicación con treinta (30) días de antelación la

diagramación correspondiente al período solicitado.
c.3- Publicitar los horarios mediante la utilización de servicio telefónico de cobro

revertido y en los lugares de emisión de pasajes, como así también donde lo determine
la autoridad de aplicación. También podrán exponerse en el interior de los vehículos y
paradas intermedias.
c.4- Cumplir estrictamente los horarios aprobados, con las tolerancias que -en función
de los factores climatológicos, derivados del tránsito o del estado de la vía, debidamente
acreditados- contemple la autoridad de aplicación.
d.- En cuanto al parque móvil, la prestataria deberá:
d.1- Integrar el mismo con vehículos que brinden prestaciones seguras y cómodas, que
satisfagan las exigencias técnico-funcionales prescriptas en el Reglamento para la
Habilitación de Vehículos para el Auto Transporte Público de Pasajeros, que -como
ANEXO A de veintinueve (29) fojas- forma parte del presente instrumento y las que se
establezcan en el futuro por parte de la autoridad de aplicación. La antigüedad máxima
será de diez (10) años. Bajo circunstancias excepcionales -debidamente fundadas- la
autoridad de aplicación podrá extender el plazo de vida útil de las unidades afectadas a
este servicio.
d.2- Tener la propiedad exclusiva -como mínimo- del treinta por ciento (30%) de los
vehículos que integren el parque móvil, con la correspondiente inscripción en el
Registro de la Propiedad Automotor.
El setenta por ciento (70%), como máximo, de los vehículos de la flota podrá integrarse
mediante contrato de leasing y un veinte por ciento (20%) de los vehículos de la flota,
también como máximo, podrán integrarse mediante contrato de alquiler por un plazo no
mayor a noventa (90) días. La autoridad de aplicación podrá prohibir la utilización de
aquellas figuras contractuales que a su juicio no aseguren el uso exclusivo de los
vehículos por parte de la prestataria.
d.3- Someter el parque móvil afectado al servicio a la revisación técnica obligatoria que
disponga y reglamente la Dirección de Transporte.
d.4- Garantizar el acceso y utilización de los vehículos afectados al servicio a personas

con movilidad reducida, entendiéndose por tales a quienes tienen limitada temporal o
permanentemente la posibilidad de desplazarse. A tal efecto todos los vehículos deberán
disponer de dos (2) asientos de conformación ergonómica especial, ubicados en el
costado izquierdo de la primera fila, destinados a los mismos. Los asientos se
identificarán con fundas de color amarillo.
d.5- Contar con unidades de reserva que aseguren el reemplazo inmediato de aquellas
que requieran ser desafectadas del servicio en forma transitoria. La autoridad de
aplicación determinará la cantidad de unidades de reserva para cada concesión en
función a las características particulares del corredor. Los vehículos de reserva deberán
satisfacer la totalidad de los requisitos de seguridad y confort exigidos para el resto del
parque móvil.
d.6- Renovar las unidades de acuerdo al instrumento que autorice el servicio.
d.7- Contratar seguro por responsabilidad civil con los límites autorizados por el
organismo nacional competente, cuya vigencia deberá mantenerse durante todo el
tiempo que dure la prestación y que brinde cobertura por lesiones, daños o perjuicios
ocasionados a terceros transportados y no transportados por la prestación del servicio u
operaciones vinculadas a los mismos, manteniendo indemne de toda responsabilidad a
la Provincia como poder concedente.
Para acreditar la cobertura por el riesgo de responsabilidad civil, el responsable de

prestar el servicio, con carácter previo a librar el servicio al público, deberá presentar un
certificado expedido por la entidad aseguradora donde consten los siguientes elementos:
-Número de póliza.
-Vigencia de la póliza (día y hora).
-Descripción del riesgo cubierto, con todas sus características.

-Monto de la prima y del premio.
-Número de resolución emanada por la Superintendencia de Seguros de la Nación por la

que autoriza a la entidad aseguradora a operar en esa rama del seguro.
-El certificado, además, debe expresar taxativamente “que la aseguradora no podrá

oponer falta de pago de la póliza a los terceros transportados y no transportados en el
caso de seguro de automotores y a los empleados del asegurado, sin perjuicio de las
acciones legales que pudieren corresponderle al asegurador frente al incumplimiento del
asegurado por la vía de la repetición”.
-Nombre de la aseguradora, especificando el domicilio de su casa central y el domicilio

legal dentro de la Provincia de Córdoba.
-En caso de rescisión unilateral de la póliza por parte del asegurador, éste deberá
notificar a la Dirección de Transporte, otorgando un período adicional de cobertura no
inferior a quince (15) días. De suspenderse la cobertura por falta de pago de la prima, la
responsabilidad del asegurador por los siniestros que ocurran se mantendrá por dos (2)
días después de notificada en forma fehaciente la Dirección de Transporte de tal
decisión. De producirse la rescisión a solicitud del asegurado, la aseguradora deberá
comunicarlo a la Dirección de Transporte en el plazo de tres (3) días de recibida la
solicitud correspondiente.
-El certificado deberá estar firmado por persona autorizada a emitir la póliza,
acompañando la documentación que lo acredite como tal, cuyos datos quedarán
registrados por Escribano Público quien además certificará que la firma inserta en el
mismo es auténtica.
FACÚLTASE a la Dirección de Transporte de la Provincia para determinar la forma,

modo y condiciones de la presentación de los certificados correspondientes, como así
también para exigir los requisitos que estime oportunos y convenientes para asegurar el
interés público del usuario y el debido resguardo de la autoridad concedente.
e.- En cuanto al personal afectado al servicio, la prestataria deberá:
e.1- Afectar personal que acredite idoneidad técnica y moral y se encuentre encuadrado
dentro del convenio laboral vigente en la materia en la Provincia de Córdoba a la
prestación del servicio. La autoridad de aplicación deberá promover acciones a los
fines de alentar la formación profesional del personal.
e.2- Exigir al personal la posesión de licencia habilitante para conducir unidades de

transporte automotor de pasajeros de jurisdicción provincial, expedida por la autoridad
competente.
e.3- Instruir al personal para que preste una atención respetuosa, solícita y cortés al
público.
e.4- Poseer libreta de trabajo y portarla en todo momento en ocasión del servicio, en la
que deberá constar claramente los horarios de salida y llegada del servicio a cargo del
conductor.
e.5- Dotar al personal de vestimenta y signos exteriores que aseguren su autoridad,
correcta presencia y faciliten su individualización.
e.6- Garantizar el estricto cumplimiento de las normas vigentes en materia de higiene y

seguridad del trabajo.
e.7- Actuar en todo momento y exigir al personal la sujeción estricta a las normas
legales, reglamentarias y demás disposiciones jurídicas que fueren pertinentes, en
especial las referidas a garantizar la preservación del ecosistema.
e.8- Realizar la contratación de seguros que cubran los riesgos del trabajo y/o
enfermedades profesionales de todo el personal afectado al servicio sobre el total de las
obligaciones emergentes de las leyes del trabajo y de la seguridad social vigente y/o las
que las sustituyan, cuya vigencia deberá mantenerse durante todo el tiempo que dure la
prestación. Deberá cubrir las indemnizaciones debidas por el empleador frente a
accidentes y enfermedades del trabajo. Para acreditar la cobertura los prestatarios
deberán presentar certificados de seguro en los que consten:
-Número de contrato de afiliación.
-Vigencia del contrato.
-Descripción del riesgo cubierto.
-Alícuota.
-Número de resolución de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo que autoriza a la

entidad aseguradora.
-Nombre de la aseguradora domicilio de su casa central y el domicilio legal dentro de la

Provincia de Córdoba.
-Contener una cláusula que expresamente establezca que “en caso de rescisión del
contrato de seguro por cualquiera de las partes, el asegurador deberá notificar tal
circunstancia a la Dirección de Transporte dentro del plazo de treinta (30) días.
-Firma de persona autorizada para emitir el contrato, con certificación dada por
Escribano Público.
Los titulares y/o integrantes de la empresa prestataria que cuenten con la licencia
habilitante para conducir unidades de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción
provincial, expedida por la autoridad competente que determine la reglamentación, no
estarán obligados a acreditar el cumplimiento de los requisitos fijados en los apartados 1
y 8 de este punto.
f.- En cuanto al precio público del servicio, la prestataria deberá:

f.1- Percibir de los usuarios el precio correspondiente a la tarifa autorizada por el Poder
Ejecutivo de la Provincia, que será establecido de conformidad a lo que determina el
ANEXO “D” (Tarifas) que forma parte integrante de la presente reglamentación.
f.2- Establecer que el precio pagado por el pasaje incluirá el transporte gratuito de hasta
veinte (20) kilos de equipaje, cuya pérdida deberá ser indemnizada por la prestataria en
caso de ser responsable, de acuerdo a las pautas que establezca la autoridad de
aplicación.
g.- En cuanto a la infraestructura de apoyo, la prestataria deberá:
g.1- Contar con predios e instalaciones sanitarias adecuados a la prestación, destinados a

la administración, talleres y guarda de la totalidad del parque habilitado.
g.2- La autoridad de aplicación controlará estrictamente el cumplimiento de estas

obligaciones y dictará las disposiciones complementarias que fueren necesarias.
b.- SERVICIO EJECUTIVO.
a.- En cuanto a su funcionamiento:
Garantizar la prestación con las características especiales y diferenciales que lo

tipifican, en particular debe ser prestado en corredores de tráfico determinados, con
recorridos, paradas, horarios y frecuencias previamente autorizadas por la autoridad de
aplicación, con características de alto nivel de confort y comodidad, y con la categoría
de vehículos exigidos para esta modalidad. Queda expresamente prohibido en cualquier
caso el transporte de pasajeros de pie.
b.- En cuanto a los recorridos y paradas.
La prestación deberá ser directa entre dos cabeceras determinadas, con un recorrido
mínimo de cien (100) kilómetros, pudiendo efectuar hasta dos (2) escalas en
poblaciones de la ruta, las que deberán estar separadas entre sí por una distancia no
menor a cincuenta (50) kilómetros (Km). Los viajes que reúnan las características de
este servicio, deberán tener como origen y destino las estaciones terminales afectadas al
transporte automotor de pasajeros autorizados por la autoridad de aplicación.
c.- Horarios y frecuencias.
Será de aplicación lo dispuesto para el servicio regular.
d.- En cuanto al parque móvil.
Integrarse con vehículos que satisfagan las exigencias técnico funcionales prescriptivas
en el reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte público de
pasajeros que -como ANEXO A- forma parte del presente y las que se establecieren en
el futuro.
Los vehículos a incorporar no podrán superar una antigüedad mayor de dos (2) años
contados a partir de la inscripción en el Registro Nacional de la Propiedad del
Automotor. Los vehículos serán de afectación exclusiva al servicio y la jurisdicción
autorizante.
e.-En cuanto al personal afectado al servicio.
Contar con personal auxiliar para la atención del pasaje durante todo el recorrido del
servicio, para el que se dispondrá de un asiento individual, orientado en el sentido de
marcha del vehículo, ubicado en la zona de bar o sus inmediaciones de similares
características a los asientos destinados a los pasajeros.
f.- En cuanto al precio público del servicio.
Percibir de los usuarios el precio correspondiente a la tarifa autorizada por el Poder

Ejecutivo, de conformidad a lo establecido en el ANEXO D para esta modalidad de
servicio.
Serán de aplicación para el servicio ejecutivo todas las condiciones establecidas para el
servicio regular, que no hayan sido expresamente reguladas o modificadas en la
presente reglamentación.
C.-SERVICIO PUERTA A PUERTA
a.1.- Prestarse en corredores de tráfico determinados, con recorridos y horarios

previamente autorizados por la autoridad de aplicación. Este servicio será autorizado o
concesionado preferentemente para vincular localidades del interior de la Provincia.
a.2.- El servicio se prestará previa contratación entre los usuarios y el concesionario,

quien deberá brindar el transporte desde el punto de origen y hasta el punto de destino
señalados por el usuario. A tal fin, el concesionario deberá modificar los recorridos
urbanos en cada caso, ajustándose al requerimiento de los usuarios, en la medida en que
la reglamentación municipal lo permita. Queda expresamente prohibido en cualquier
b.- En cuanto a recorridos y paradas.
b.1.- Efectuar las paradas destinadas al ascenso y/o descenso de pasajeros

exclusivamente dentro de los límites municipales y/o comunales de las localidades de
origen y destino correspondientes al recorrido autorizado. Queda terminantemente
prohibido la realización de tráfico de intermedias, o fuera de las localidades que
corresponden al recorrido autorizado, lo que será considerado como falta grave por
parte del prestatario.
b.2.- El ascenso y descenso de pasajeros deberá ser realizado en el domicilio indicado

por éstos al contratar el servicio o dentro del radio que fije la autoridad de aplicación
con la intervención de la autoridad municipal o comunal respectiva.
c.- En cuanto al parque móvil:

Integrarse con vehículos que satisfagan las exigencias técnico funcionales prescriptas en
el reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte público de
pasajeros que como ANEXO A forma parte del presente y las que se establecieren en el
futuro.
Los vehículos a incorporar no podrán superar una antigüedad mayor de cinco (5) años
contados a partir de la inscripción en el Registro Nacional de la Propiedad del
Automotor. Los vehículos serán de afectación exclusiva al servicio y la jurisdicción
autorizante. La capacidad máxima de transporte admitida será de doce (12) asientos.
Serán de aplicación para el servicio puerta a puerta aquellas condiciones que resultaren
exigibles en el servicio regular, siempre que éstas fueren compatibles con esta
modalidad y que no hayan sido expresamente reguladas o modificadas en la presente
reglamentación.
D.- SERVICIO ESPECIAL
a.1.- Prestarse mediante contratación previa entre el titular de la autorización y el

representante legal autorizado de instituciones, entidades, o cualquier otra forma de
agrupaciones de personas. Queda expresamente prohibido en cualquier caso el
transporte de pasajeros de pie.
a.2.- Tener como objeto contractual la realización de viajes ocasionales que no sean
efectuados con recorridos fijos, predeterminados como línea regular.
a.3.- A los fines de la prestación del servicio, el prestatario deberá celebrar en forma
previa un contrato escrito con los usuarios, que contendrá como mínimo lo siguiente:
- Objeto de la contratación.
- Precio del servicio.
- Datos correspondientes a la identificación de la unidad afectada al servicio y
de su conductor.
- Recorrido discriminando lugares de origen, destino y escalas.
- Día y hora de salida y regreso.
- Nómina del contingente que incluya: nombre y apellido de los transportados,
documento de identidad, edad y domicilio real.
- Firma de las partes contratantes.
El contrato deberá ser exhibido cada vez que lo requiera la autoridad competente, siendo
obligación de la transportista llevar una copia del contrato que corresponda al viaje en
curso, y mantener copia de todos los contratos celebrados en el domicilio de su sede en
la Provincia de Córdoba. Asimismo, la autoridad de aplicación podrá disponer la
presentación de copias certificadas notarialmente de los contratos celebrados durante el
período que ella determine.
b.- En cuanto a los recorridos y paradas.
Transportar el mismo contingente de origen a destino y viceversa.

El servicio especial restringido será prestado entre dos (2) puntos de la Provincia
distantes hasta cien (100) kilómetros entre sí, considerando como origen y/o destino del
viaje la localidad donde se encuentre radicada la prestataria.
c.- En cuanto a los horarios y frecuencias.
Prestar el servicio conforme las condiciones pactadas en el contrato y las disposiciones

que emanen de la autoridad de aplicación.
d.- En cuanto al parque móvil:
Integrarse con vehículos que satisfagan las exigencias técnico funcionales prescriptas en
el reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte público de
pasajeros que como ANEXO A forma parte del presente y las que se establecieren en el
futuro.
Para el servicio especial restringido sólo se autorizará la incorporación de una unidad,

cuya antigüedad máxima será de dieciocho (18) años, pudiendo quedar afectada al
servicio hasta los veinte (20) años, a contar desde su fabricación.
La unidad propuesta para realizar el servicio, será sometida a una revisión técnica
obligatoria con el objeto de verificar su estado mecánico-estructural, como requisito
previo y excluyente. Una vez habilitada, será inspeccionada con la siguiente
periodicidad:
- de 11 a 15 años de antigüedad, cada ciento veinte (120) días.

- de 16 a 20 años, cada noventa (90) días.
e.- En cuanto al precio público del servicio:
Convenir libremente el precio del servicio, el que deberá constar en el contrato

respectivo.
Serán de aplicación para el servicio especial aquellas condiciones que resultaren

exigibles en el servicio regular, siempre que éstas fueren compatibles con la presente
reglamentación.
E.- SERVICIO OBRERO.
a.- En cuanto a su funcionamiento.

representante legal autorizado de la empresa empleadora de los transportados y/o en
forma directa con los usuarios del servicio. Queda expresamente prohibido en cualquier
a.2.- Tener como objeto contractual el transporte colectivo y exclusivo de personal

obrero y/o empleados de empresas y/o establecimientos fabriles.
a.3.- A los fines de la prestación del servicio, el prestatario deberá celebrar en forma
previa un contrato escrito con los usuarios, que contendrá como mínimo lo siguiente:
- Objeto de la contratación.
- Precio del servicio.
- Datos correspondientes a la identificación de la unidad afectada al servicio y
de su conductor.
- Recorrido discriminando lugares de origen, destino y paradas.
- Horarios.
- Nómina de los transportados que incluya: Nombre y apellido, documento de
identidad, edad y domicilio real.
- Duración del contrato.
- Firma de las partes contratantes. En caso de contratación en forma directa
con los usuarios del servicio, la empresa y/o establecimiento fabril
empleadora deberá certificar la relación laboral con los transportados.
El contrato deberá ser exhibido cada vez que lo requiera la autoridad competente siendo
obligación de la transportista llevar una copia del contrato que corresponda al viaje en
curso, y mantener copia de todos los contratos celebrados en el domicilio de su sede en
la Provincia de Cordoba.
Asimismo, la autoridad de aplicación podrá disponer la presentación de copias

certificadas notarialmente de los contratos celebrados durante el período que ella
determine.
b.- En cuanto a los horarios y frecuencias:
Prestar el servicio de conformidad a los horarios acordados en el contrato respectivo.
c.- En cuanto al parque móvil:
Deberá integrarse con vehículos que brinden prestaciones seguras y cómodas y

satisfagan las exigencias técnico-funcionales prescriptas en el Reglamento para la
habilitación de vehículos para el auto transporte público de pasajeros que -como
ANEXO A- forma parte del presente y las que se establecieran en el futuro.
d.- En cuanto al precio público del servicio:

respectivo.
Serán de aplicación para el servicio obrero aquellas condiciones que resultaren exigibles
en el servicio regular, siempre que éstas fueren compatibles con la presente modalidad y
que no hayan sido expresamente reguladas o modificadas en la presente reglamentación.
F.-SERVICIO ESCOLAR

representante legal autorizado del establecimiento educacional respectivo y/o en forma
directa con los usuarios del servicio. Queda expresamente prohibido en cualquier caso
el transporte de pasajeros de pie.
a.2.- Tener como objeto contractual el transporte colectivo y exclusivo de educandos

pertenecientes a establecimientos educacionales, públicos o privados, en todos los
niveles de enseñanza.
b.- En cuanto a los recorridos y paradas:

Localizar los lugares de ascenso de pasajeros que no se correspondan con el domicilio
indicado por éstos, dentro de los limites municipales de la localidad de origen.
c.- En cuanto a los horarios y frecuencias:
Prestar el servicio de conformidad a los horarios acordados en el contrato respectivo.
d.- En cuanto al parque móvil:
Integrarse con vehículos que brinden prestaciones seguras y cómodas y satisfagan las
exigencias técnico-funcionales específicas para esta clase de servicio prescripta en el
Reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte público de
pasajeros, que -como ANEXO A- forma parte del presente y las que se establecieran en
el futuro.
e.- En cuanto al personal afectado al servicio:
En el caso que el servicio sea destinado a escolares de nivel inicial y primario, deberá
contar con personal auxiliar para el que se dispondrá de un asiento individual de
similares características a los asientos destinados a los pasajeros y que será registrado
ante la autoridad de aplicación.
f.- En cuanto al precio público del servicio:

respectivo.
Serán de aplicación para el servicio escolar aquellas condiciones que resultaren

exigibles en el servicio regular, siempre que estas fueren compatibles con la presente
reglamentación.
G.- SERVICIO DE TURISMO
El servicio de turismo se cumplirá exclusivamente por empresas radicadas en la

Provincia. Los operadores de extraña jurisdicción deberán contratar los servicios locales
de excursiones con empresas de servicio de turismo radicadas en Cordoba.

a.1.- Prestarse con el objeto de integrar programaciones turísticas, cualquiera sea su
naturaleza, mediante contratación previa entre el titular de la autorización y el
representante legal autorizado de empresas de turismo y/o en forma directa con los
usuarios del servicio.
Los servicios podrán ser:
Servicios con ruta fija: Comprende el transporte de pasajeros en el cual las unidades
tienen un recorrido predeterminado, vinculando zonas de interés turístico, donde el
vehículo permanece a disposición exclusiva de los pasajeros.
Servicio sin ruta fija: Consiste en el transporte de pasajeros sin un recorrido

predeterminado vinculando localidades turísticas de la Provincia.
a.2.- No realizar trafico en ningún punto del recorrido, excepto aquel que estuviera
previamente determinado y expresamente autorizado.
a.3.- El contrato previsto en el punto 1) deberá ser exhibido cada vez que lo requiera la
autoridad competente, siendo obligación del transportista llevar una copia del contrato
que corresponda al viaje en curso, y mantener copia de todos los contratos celebrados
en el domicilio de su sede en la Provincia de Cordoba.
b.-En cuanto al parque móvil:
Integrarse con vehículos que brinden prestaciones seguras y cómodas y satisfagan las
exigencias técnico-funcionales especificas para esta clase de servicio prescripta en el
Reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte público de
el futuro.
c.- En cuanto al personal afectado al servicio:
los servicios con ruta fija deberán contar durante todo el recorrido con personal a
bordo, guía turístico con titulo habilitante.
Serán de aplicación para el servicio de turismo aquellas condiciones que resultaren

exigibles en el servicio regular, siempre que éstas fueren compatibles con la presente
reglamentación.
H.-SERVICIO DE REMISES
El servicio de remises entre localidades de la Provincia será reglamentado por la

autoridad de aplicación en coordinación en con las autoridades municipales y/o
comunales de la provincia. Sin perjuicio de las condiciones que determine la autoridad
de aplicación, los prestatarios del servicio de remises deberán contar con:
a) Habilitación otorgada por un Municipio o Comuna de la Provincia.

b) Seguro de responsabilidad civil para terceros transportados y no transportados apto
para la actividad.
c) Conductores con licencia habilitante para transporte de pasajeros otorgada por la

autoridad provincial competente.
d) Integrarse con vehículos que brinden prestaciones seguras y cómodas y satisfagan las
exigencias técnico-funcionales especificas para esta clase de servicio prescripta en el
Reglamento para la habilitación de vehículos para el auto transporte publico de
el futuro.
Artículo 10
APRÚEBANSE las características técnico-funcionales que deberán reunir los vehículos

afectados a la prestación de los servicios de auto transporte de pasajeros contenidas en
el “REGLAMENTO PARA LA HABILITACIÓN DE VEHÍCULOS PARA EL
AUTO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS”, que -como ANEXO A-
forma parte integrante del presente decreto.
Artículo 11
Sin reglamentar
Artículo 12
Sin reglamentar
Artículo 13
Sin reglamentar
Artículo 14
Sin reglamentar
Artículo 15
Sin reglamentar
Artículo 16
Sin reglamentar
Artículo 17
Sin reglamentar
Artículo 18
Sin reglamentar
Artículo 19
Sin reglamentar
Artículo 20
Sin reglamentar
TITULO III
REGISTRO PROVINCIAL DE PRESTATARIOS
Artículo 21
EL Registro Provincial de Prestatarios estará organizado por secciones correspondientes

a cada clase de transporte prevista en la ley.
Artículo 22
LAS personas físicas y jurídicas deberán constituir un domicilio especial en el ámbito

urbano de la Ciudad de Córdoba, a los efectos de las notificaciones y comunicaciones
referidas a su relación con la autoridad de aplicación.
En dicho domicilio especial tendrán plena validez legal todas las notificaciones y
comunicaciones que se efectúen.
Toda modificación en la constitución social, tipo societario, designación de

representantes, gerentes y/o apoderados, deberán ser puestas en conocimiento de la
autoridad de aplicación, para la toma de razón respectiva o autorización, en su caso.
El Registro Provincial de Prestatarios estará abierto para la inscripción de las empresas

interesadas en prestar servicios de transporte en forma permanente.
El Director de Transporte de la Provincia y/o el funcionario que designe, suscribirá las

certificaciones de inscripción en el Registro
Provincial de Prestatarios.
Facúltese a la Dirección de Transporte a disponer las condiciones operativas de

funcionamiento del Registro Provincial de Prestatarios, como así también exigir los
restantes requisitos y formas de acreditación que resulten necesarios para garantizar su
efectividad.
A los fines de la determinación de la capacidad técnica de los prestatarios se valorará

exclusivamente el parque móvil de su propiedad, personal dependiente, infraestructura
de apoyo y antecedentes y experiencia en transporte público de pasajeros.
Artículo 23
NO podrán inscribirse en el Registro Provincial de Prestatarios las personas que
mantuvieren hasta un tercer grado de parentesco con prestatarios o integrantes de
sociedades, que hubieren sido sancionados con la caducidad de la concesión o
autorización, hasta el cumplimiento del término fijado como inhabilitación, cuando
existieren indicios suficientes que hagan presumir una simulación tendiente a eludir los
efectos de la sanción impuesta.
TÍTULO IV
DE LAS CONCESIONES
Artículo 24
APRUÉBASE el procedimiento de selección contenido en el pliego de condiciones

generales para otorgar la concesión del servicio público del transporte automotor de
pasajeros que -como ANEXO B de dieciséis (16) fojas- forma parte integrante del
presente, que se regirá por las normas prescriptas por el Régimen de Contrataciones de
la Provincia para la licitación privada, debiendo adoptarse las medidas conducentes a
brindar amplia publicidad al llamado a Licitación, para aumentar la cantidad y la
competencia entre aquellos oferentes que reúnan las condiciones exigidas en la Ley nº
8669 y la presente reglamentación. Los proponentes no inscriptos en el Registro
Provincial de Prestatarios por la sola presentación serán conceptualizados como
solicitantes de su inscripción, la que deberá ser admitida o rechazada por la Dirección
de Transporte.
El llamado a licitación podrá realizarse tanto respecto de modalidades de servicios como

de categorías dentro de un servicio.
Los servicios regular, ejecutivo, puerta a puerta y turismo, serán adjudicados a través de
concesión otorgada por el procedimiento establecido en la ley, en el decreto
reglamentario y en sus ANEXOS.
Los servicios especial, obrero, escolar, remises y de turismo, con y sin ruta fija, serán
adjudicados por autorizaciones o permisos de la autoridad de aplicación, previo
pedido de la empresa interesada y cumplimiento de los requisitos establecidos en el
presente y sus anexos en la medida en que el Ministerio de Obras Públicas no disponga
el llamado a licitación, en función de la cuantía de empresas interesadas o usuarios del
servicios, conforme lo dispuesto en el punto E del artículo 40 de este Decreto.
En ningún caso las autorizaciones y permisos serán otorgados con carácter de

exclusividad.
Artículo 25
Sin Reglamentar.
Artículo 26
Sin Reglamentar.
Artículo 27
Sin Reglamentar.
TÍTULO V
OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA
Artículo 28
TODO prestatario de servicio público de transporte en cualquiera de las clases previstas

en la Ley, deberá:
A.1.- Mantener la regularidad, frecuencia y horarios de los servicios produciendo los
informes que solicite la autoridad de aplicación dentro de las setenta y dos horas de
requerido o en un plazo menor si las circunstancias del caso lo imponen.
Asimismo informará inmediatamente de conocido cualquier hecho o circunstancia que

pudiera incidir en la normal prestación de servicios.
A.2.- Utilizar todos los medios técnicos comprometidos, debiendo incorporar los
medios, sistemas y métodos que aconsejen la evolución tecnológica y que contribuyan a
mejorar la calidad técnica del servicio, previa autorización de la Dirección de
Transporte, la que podrá exigir la instalación de equipos de expendio de boletos y de
comunicación en las unidades y/o lugares que determine.
A.3.- Cumplimentar las exigencias técnico funcionales prescriptas en el ANEXO A de

la presente reglamentación, las que las sustituyan o se establezcan en el futuro.
A.4.- Facilitar las inspecciones de cualquier tipo que disponga efectuar la autoridad
competente en los depósitos, garajes, talleres, áreas destinadas a la prestación de los
servicios, administraciones, boleterías, y en todo lugar en donde se encuentren los
bienes y/o personas afectados a la prestación, sometiéndose a todos los controles que la
Dirección de Transporte realice, tanto con relación al servicio, como el funcionamiento
de la empresa o sociedad, incluida la contabilidad y demás documentación que la
autoridad de aplicación considere necesaria.
La autoridad de aplicación podrá exigir el traslado de bienes y/o documentación para

su verificación en los lugares y dentro del término que a tal fin establezca.
El transportista deberá presentar ante la autoridad de aplicación las planillas

estadísticas referidas al servicio y a la producción que le sea requerido, así como toda
otra información relacionada con la explotación del servicio a su cargo.
B.1.- El transportista deberá publicitar la tarifa mediante la utilización de servicio

telefónico de cobro revertido y en los lugares de emisión de pasajes, como así también
en los lugares que determine la autoridad de aplicación.
B.2.- El expendio de los pasajes deberá efectuarse en las administraciones de las
empresas, boleterías, o en el interior de los vehículos en viaje, o mediante otra forma de
comercialización que beneficie al usuario, quedando prohibida la venta ambulante de
los mismos.
B.3.- Cuando el viajero por causa fortuita o fuerza mayor tuviera que suspender el viaje,
tendrá derecho a la sustitución del pasaje para un nuevo servicio en idénticas
condiciones. En caso de solicitar reintegro el mismo podrá sufrir las siguientes
retenciones, siempre que lo solicite antes de la salida del servicio que se trate:
- DIEZ POR CIENTO (10%) hasta antes de las cuarenta y ocho (48) horas de la
salida del servicio.
- VEINTE POR CIENTO (20%) desde las cuarenta y ocho (48) horas y hasta las
veinticuatro (24) horas anteriores a la salida del servicio.
- TREINTA POR CIENTO (30%) desde las veinticuatro (24) horas anteriores a la
salida del servicio.
C.- Todo siniestro, accidente, hecho o acontecimiento relacionado con la prestación del
servicio, que sea susceptible de generar responsabilidad para el transportista, deberá ser
comunicado fehacientemente a la autoridad de aplicación dentro de las cuarenta y
ocho (48) horas de producido.
D.1.- El permiso, concesión o autorización para la explotación del servicio público de

transporte debe ser ejercida personalmente por el permisionario, concesionario o
autorizado, y no podrá ser negociado, transferido total o parcialmente si no han
transcurrido como mínimo dos años desde su otorgamiento y explotación efectiva, y con
la debida autorización del poder concedente.
Cuando una sociedad comercial fuere titular de un permiso para realizar servicio
público de transporte, la misma no podrá experimentar cambios en el elenco social sin
la previa comunicación a la autoridad de aplicación.
D.2.- Requerirá la autorización del poder concedente la transferencia de cuotas,

acciones, o de cualquier otra parte en que se divida el capital social por más del
cincuenta (50%) del mismo, cualquiera sea el porcentaje a transferir cuando implique
modificar el control de la sociedad o el aumento del capital que conlleve la variación de
la composición societaria o del cómputo de las mayorías, durante todo el término de la
concesión.
E.- Será de aplicación lo dispuesto en el artículo 47 de la Ley o las modificaciones que

introduzca la ley impositiva vigente para el período correspondiente.
F.1.- Contratar al personal que integrará la dotación conforme el convenio colectivo que
rija, constituyéndose en único y directo responsable de su cumplimiento.
F.2.-El personal afectado a la conducción de vehículos de transporte, deberá obtener la

licencia respectiva de acuerdo a los requisitos prescriptos por la autoridad competente,
teniendo en cuenta las distintas modalidades de servicios.
G.- La autoridad de aplicación reglamentará los casos de transporte gratuito o con los
descuentos que se dispongan, en consonancia con la legislación vigente.
H.- La Dirección de Transporte determinará la forma y el modo de cumplimentar esta

obligación como así también otros elementos cuya exhibición estime conveniente.
I.- El transportista deberá someter a inspección mecánica y estructural el material

rodante que integra la flota afectada al servicio de transporte, con la periodicidad, forma
y condiciones que se establecen en el Reglamento para la habilitación de vehículos de
transporte y las que determine la autoridad de aplicación.
En materia de higiene deberá cumplimentarse con las exigencias que determine el

artículo 28 (Inciso I de la Ley nº 8669), modificado por Ley nº 8902 y aquellas que
determine la autoridad de aplicación.
J.- Designar y/o ratificar un representante legal a los efectos de la concesión,

autorización o permiso, ante la autoridad de aplicación, dentro de los diez (10) días de
dictado el presente decreto. Las designaciones que se realicen, dejarán sin efecto todas
las representaciones anteriores.
Deberán constituir domicilio legal en la Ciudad de Córdoba, bajo pena de

inadmisibilidad.
TÍTULO VI
Artículo 29
APRUEBASE el régimen de penalidades por infracciones a las disposiciones de la Ley

nº 8669, su decreto reglamentario y disposiciones que emanen de la autoridad de
aplicación, que -como ANEXO C de siete (7) fojas- forma parte integrante del presente
decreto.
Artículo 30
A.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 1º (Apartado A) del ANEXO C.
B.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 1º (Apartado B) del ANEXO C.
C.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 1º (Apartado C) del ANEXO C.
Artículo 31
A.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 2º (Apartado A) del ANEXO C.
B.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 2º (Apartado B) del ANEXO C.
C.- Será de aplicación lo prescripto en el artículo 2º (Apartado C) del ANEXO C.

Artículo 32
LA caducidad de la concesión, permiso, autorización, habilitación o inscripción en el

Registro de prestatarios del servicio de transporte, procederá en los siguientes casos:
a) Por incumplimiento en los requisitos establecidos en la ley y sus reglamentos

para el otorgamiento de la concesión, permiso, autorización, habilitación o inscripción,
que no hubiera sido detectado al momento del otorgamiento, o cuyo cumplimiento no se
observe con posterioridad. En este caso, la autoridad competente deberá intimar
previamente el cumplimiento por un plazo de hasta setenta y dos (72) horas.
b) Por falta de pago de la tasa establecida, en los términos que determina el artículo
47 de la Ley.
c) Por incumplimiento grave en la prestación del servicio. Será grave el
incumplimiento cuando signifique abandono del servicio, con incumplimiento de más
del cincuenta por ciento (50%) de las frecuencias y horarios comprometidos durante un
plazo de veinticuatro (24) horas, o cuando la prestación del servicio ponga en peligro la
seguridad de los usuarios o de terceros.
En este caso, la autoridad competente deberá intimar previamente el cumplimiento por

un plazo de hasta setenta y dos (72) horas.
d) Por declaración de quiebra del prestatario.
e) Pos disolución de la sociedad prestataria.
f) Por falta de reposición del depósito de garantía en los términos que establece la
ley.
En estos casos, y cuando se trate de concesiones otorgadas por el titular del Ministerio,
el sumario será labrado por la Dirección de Transporte, quien lo elevará a la autoridad
concedente con una solicitud fundada de resolución sobre la caducidad.
Artículo 33
Sin Reglamentar.
Artículo 34
Sin Reglamentar.
Artículo 35
Sin Reglamentar.
Artículo 36
EN caso que se verificase reincidencia en faltas de igual naturaleza, ello traerá

aparejado que la sanción a aplicarse se incrementará en un equivalente al diez por ciento
(10%) acumulativo en el importe de la multa que corresponda imponer.
Artículo 37
LAS sanciones que se apliquen deberán guardar relación con la gravedad de la

infracción constatada.
Se consideran faltas graves aquellas que pueden traer aparejada la sanción de

suspensión o caducidad del permiso, concesión, autorización o falta de inscripción en el
Registro y faltas leves aquellas que se sancionen con apercibimiento, multa e
inhabilitación.
Artículo 38
EL valor del litro de gasoil que sirve para la determinación del monto de las unidades
de multa, es el precio de venta al público que percibe el Automóvil Club Argentino en
la Ciudad de Córdoba, al momento de hacerse efectivo el pago de la sanción pecuniaria.
Se entiende por precio de venta al público el que deben abonar las prestatarias de
servicios de transporte público de pasajeros.
Artículo 39
Sin Reglamentar.
TÍTULO VII
DE LA AUTORIDAD DE APLICACIÓN
ATRIBUCIONES DE LA DIRECCIÓN DE TRANSPORTE
Artículo 40
A.- Sin Reglamentar.
B.- Sin Reglamentar.
C.- Sin Reglamentar.
D.- Sin Reglamentar.
E.- Las autorizaciones y permisos que otorgue la autoridad de aplicación para los
servicios referidos en los Incisos D, E, F y H del artículo 9 de la Ley nº 8669, se
otorgarán por resolución fundada y plazos determinados, que no podrán exceder los diez
(10) años.
Efectuada la presentación, la Dirección de Transporte se expedirá respecto de la

conveniencia del otorgamiento del servicio solicitado, a cuyo fin tomará en
consideración, similares parámetros a los establecidos en el artículo 25 del ANEXO B
antes referido, para la selección de los proponentes.
La autoridad de aplicación podrá -a requerimiento del interesado- extender
autorizaciones que comprendan simultáneamente las modalidades de servicios especial,
obrero y escolar.
Serán de aplicación las disposiciones establecidas en el ANEXO B, en lo pertinente y

en la medida en que la autoridad de aplicación no disponga otros requisitos.
F.- Sin Reglamentar.
G.- La autoridad competente se ajustará a las normas establecidas en la Ley de

Procedimiento Administrativo y a las que dicten al efecto.
Para los hechos comprendidos en el artículo 40 (Inciso G) de la Ley nº 8669, será de

aplicación lo prescripto en el régimen de penalidades (ANEXO C de la presente
reglamentación).
H.- Sin Reglamentar.
I.- Sin Reglamentar.
J.- Sin Reglamentar.
K.- Sin Reglamentar.
L.- La Dirección de Transporte deberá ajustarse a lo establecido en el artículo 25 de la

Ley nº 8669.
M.- Será de aplicación lo dispuesto en el ANEXO A de la presente reglamentación.
En forma excepcional, la Dirección de Transporte, atendiendo razones de interés

general, podrá autorizar la incorporación de vehículos que superen la antigüedad
máxima permitida por la presente reglamentación, restringiendo la prestación a zonas de
menor desarrollo relativo y cuyo kilometraje sea inferior a ciento cincuenta (150)
kilómetros.
N.- La Dirección de Transporte determinará las condiciones de aplicación del Inciso

“N” del artículo 40 de la Ley nº 8669, reglamentando los casos en que corresponda
transporte gratuito o con descuentos especiales, en consonancia con la legislación
vigente.
Artículo 41
Sin Reglamentar.
TÍTULO VIII
DE LOS CORREDORES DE TRÁFICO
DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS

Artículo 42
Sin Reglamentar
Artículo 43
LOS corredores de tráfico se clasifican en TRONCALES, SECUNDARIOS y

METROPOLITANOS.
Son Troncales aquellos ramales que vinculan a la Capital de la Provincia con las
principales Ciudades del interior, o estas ciudades entre sí.
Son Secundarios aquellos que -no siendo troncales- vinculan a localidades donde deba
ser satisfecha la demanda detectada, sin considerar su importancia.
Son Metropolitanos, los que vinculan a la capital de la Provincia y principales ciudades

del interior, con aquellas localidades ubicadas en un radio próximo a éstas, que no
supere los cincuenta (50) kilómetros.
FACÚLTASE al Ministerio de Obras Públicas y/o autoridad que lo sustituya, para la

determinación de otros corredores de acuerdo a las pautas establecidas en la ley,
pudiendo dicho Ministerio -a propuesta de la Dirección de Transporte- ampliar y
modificar los recorridos principales y secundarios.
Se deberá tener en consideración en la determinación de los corredores de tráfico lo

dispuesto en el Artículo 8 de la presente reglamentación.
Artículo 44
Sin Reglamentar.
TÍTULO IX
DE LOS DERECHOS DE LOS USUARIOS
Artículo 45
Sin Reglamentar.
Artículo 46
DEBERÁ estarse a lo dispuesto por la Ley nº 8835 (Carta del Ciudadano), TÍTULO II -
Capítulos 1, 2, 3 y 4.
Las empresas prestatarias de los servicios previstos en el artículo 9 (Incisos A, B y C de

la Ley nº 8669), deberán disponer necesariamente de una línea telefónica de cobro
revertido, destinada exclusivamente a la atención de reclamos, sugerencias e
información del público usuario, cuyo número deberá exhibirse en un lugar visible en el
interior y exterior de las unidades y publicitarse en forma permanente.
La autoridad de aplicación fijará las exigencias que considere necesarias para la
recepción y procesamiento de reclamos y opiniones de los usuarios, relacionados con
los niveles de calidad y eficiencia de la prestación del servicio.
TITULO X
RÉGIMEN ECONÓMICO Y FISCAL
Artículo 47
Los concesionarios, permisionarios o autorizados, están obligados a llevar su

contabilidad y libros en las condiciones establecidas en el Código de Comercio y
legislación específica de la materia. Éstos y demás documentos, registraciones y
papelería relacionadas con la prestación del servicio, deberán encontrarse en la sede
principal de la administración de la empresa y a disposición de los funcionarios que la
Dirección de Transporte designe, los que podrán requerir su traslado o remisión al
organismo para efectuar los controles correspondientes.
Asimismo y a efectos de facilitar la actividad de control, los transportistas organizarán y

presentarán la información en la forma y periodicidad que establezca la autoridad
competente.
El comprobante del pasaje que expida el transportista podrá ser provisto por la
Dirección de Transporte quien los hará imprimir por cuenta de aquellos, conforme un
modelo especial que permita una perfecta fiscalización y en lugares que cumplan los
requisitos que exija la autoridad de aplicación.
El contenido del comprobante del pasaje, como así también el procedimiento a que debe
someterse previo a su habilitación para la venta, será establecido por resolución de la
autoridad de aplicación.
Ésta determinará también los requisitos a cumplir para la expedición de pases, abonos o
comprobantes de pasajes gratuitos o con descuentos, los que deberán diferenciarse entre
sí.
Sin perjuicio de lo establecido y cuando razones fundadas lo aconsejen, la Dirección de

Transporte podrá autorizar a los transportistas la impresión de boletos, pases, abonos
que expenden, estableciendo a tal efecto las condiciones y requisitos para un efectivo
contralor de los mismos, como así también todo otro procedimiento o mecanismo que
facilite el control de la recaudación y la rendición de la tasa.
Los inspectores podrán requerir a los pasajeros la exhibición de los comprobantes,

confrontando las anotaciones de las planillas de los conductores y/o guardas, quedando
facultados para su retención bajo constancia, en caso necesario.
El pago de la tasa establecido en el artículo 47 de la Ley para los servicios previstos en

el artículo 9 (Incisos A, B, C, E y F) deberá abonarse ante la entidad recaudadora con la
periodicidad y condiciones que determine la ley impositiva anual o en su caso, la
autoridad de aplicación de la ley.
La liquidación del importe se calculará sobre la producción bruta de la venta de boletos
correspondientes al mes inmediato anterior, deducido el Impuesto al Valor Agregado o
el que lo sustituya; o la estimación que efectúe la autoridad de aplicación.
TITULO XI
FONDO DE GARANTÍA
Artículo 48
LA Dirección de Transporte podrá disponer del fondo de garantía constituido por el

artículo 48 de la Ley en los casos allí previstos. La liquidación efectuada a tales fines
incluirá el sellado pendiente de reposición y los gastos postales realizados por gestión
de cobro.
La autoridad de aplicación determinará el valor de referencia de la unidad cero (0)

Kilómetro representativa de la flota que corresponda a cada prestatario.
TITULO XII
DE LAS TARIFAS
Artículo 49
APRUEBASE la metodología de cálculo de tarifa que -como ANEXO D de diez (10)

fojas- forma parte integrante de la presente reglamentación.
El Ministerio de Obras Públicas o el órgano a quien la ley respectiva asigne

competencia en el área de servicios públicos, determinará el cuadro tarifario para los
distintos tipos de servicios previstos en el artículo 9º (Incisos A, B y C de la Ley nº
8669). La tarifa de las modalidades restantes será fijada libremente por los operadores.
TITULO XIII
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Artículo 50
Sin Reglamentar.
Artículo 51
EL poder concedente podrá otorgar concesión mediante contratación directa en las

condiciones previstas en el artículo 27 de la Ley, a cuyo fin los interesados deberán
presentar la propuesta ante la autoridad de aplicación, que se ajustará a los requisitos y
condiciones previstos en los artículos 8, 13 (Puntos “e” a “p”) y artículos 14 y 15 del
pliego de condiciones generales que -como ANEXO B- forma parte de la presente
reglamentación.
Las propuestas se presentarán dentro del término de treinta (30) días contados a partir de
la publicación de la presente reglamentación la que -previo informe y dictamen del área-
se elevará al titular del Ministerio quien resolverá su otorgamiento o denegatoria.
Artículo 52
LA Dirección de Transporte, dentro del año de vigencia de la presente reglamentación,

fijará un cronograma para el otorgamiento de las autorizaciones de los servicios
comprendidos en el artículo 9 (Incisos D, E y F), ello sin perjuicio de la obligatoriedad
de adecuación que impone el artículo 52 de la Ley a los actuales prestatarios de
servicios de transporte público de pasajeros.
Artículo 53
Sin Reglamentar.
Artículo 54
Sin Reglamentar.
Artículo 55
Sin Reglamentar.
Artículo 56
Sin Reglamentar.
Artículo 57
Sin Reglamentar.
El presente decreto será refrendado por el Ministro de Obras Públicas y por el Fiscal de
Estado.
PROTOCOLÍCESE, comuníquese, publíquese en el Boletín Oficial y archívese.
DE LA SOTA- CASERIO- CARBONETTI (h)

ANEXO “A” AL DECRETO Nº 254/03
REGLAMENTO PARA LA HABILITACIÓN DE VEHÍCULOS DESTINADOS

AL AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS
CAPÍTULO I
ALCANCE
Artículo 1º.- Los vehículos afectados al servicio de autotransporte de pasajeros en

cualquiera de las modalidades previstas en el Artículo 9º de la Ley Nº 8669 deberán
cumplimentar los requisitos que se establecen en el presente reglamento sin perjuicio de
satisfacer lo específicamente establecido en la Ley de Tránsito y Seguridad Vial Nº
8560, su Decreto reglamentario y/o los que los sustituyan.
Artículo 2º.- Sólo se habilitarán aquellos vehículos que cuenten con la pertinente
Licencia de Configuración de Modelo o Certificados de Fabricación de Chasis y
Carrocerías extendidos por la autoridad competente en la materia.
Artículo 3º.- Los fabricantes de carrocerías y talleres modificadores de chasis y/o

carrocerías deberán observar el presente reglamento en lo concerniente a la fabricación,
modificación y reparación de carrocerías y a la modificación de chasis respecto al
diseño original de fábrica. La Dirección de Transporte determinará las pautas para el
Registro de Talleres de Fabricación y/o Modificación de Chasis y Carrocerías.
CAPÍTULO II
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
Artículo 4º.- De acuerdo a sus características técnicas, los vehículos utilizados para el
transporte de pasajeros pueden clasificarse en:
4.1.- AUTOMÓVIL, vehículo de hasta OCHO (8) asientos, excluido el del
conductor, cuyo peso máximo total no exceda los TRES MIL QUINIENTOS
KILOGRAMOS (3.500 kg). Corresponde al tipo M1 del Decreto Reglamentario de la
Ley Nº 8560.
4.2.- MICROÓMNIBUS (MINIBÚS), vehículos con más de OCHO (8) asientos,
excluido el del conductor, cuyo peso máximo no exceda los CINCO MIL
KILOGRAMOS (5.000 kg). Corresponde M2. del Decreto Reglamentario de la Ley Nº
8560.
4.3.- ÓMNIBUS, vehículos con más de OCHO (8) asientos, excluido el del
conductor, cuyo peso máximo exceda los CINCO MIL KILOGRAMOS (5.000 kg).
Corresponde al tipo M3 del Decreto Reglamentario de la Ley Nº 8560.
CAPÍTULO III
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS VEHÍCULOS

Artículo 5º.- Las disposiciones contenidas en el presente Capítulo serán de aplicación
para la habilitación de unidades afectadas a todos los servicios previstos en el Artículo
9º de la ley 8669, excepto aquellos vehículos de los tipos M1 y M2 cuyos modelos
hayan sido homologados por la autoridad competente en la materia específicamente
para el transporte de pasajeros. Adicionalmente, la Dirección de Transporte podrá fijar,
requisitos particulares para aquellas modalidades que así lo justifiquen.
Artículo 6º.- DIMENSIONES PRINCIPALES

6.1.- Ancho máximo, medido entre sus partes laterales más salientes 2.60
m.
6.2.- Altura máxima, medida desde el suelo hasta la parte más saliente
del techo 4,10 m.
6.3.- Longitud máxima, medida longitudinalmente entre las partes
salientes anterior y posterior: 14,00 m.
6.4.- Distancia máxima posterior (cola), medida horizontalmente desde
el eje longitudinal del último eje hasta el extremo de la parte posterior más baja de la
carrocería, excluyendo el paragolpes, será de hasta 60% de la distancia entre los ejes
longitudinales de los ejes extremos. Se admitirá un porcentaje mayor, previa
certificación del fabricante del chasis.
6.5.- Distancia máxima anterior, medida horizontalmente desde el eje
longitudinal del primer eje hasta la parte anterior más saliente del paragolpes delantero:
2,70 m.
6.6.- Altura mínima interior, en cualquier punto del lugar para el tránsito
de pasajeros, desde el panel de instrumentos hasta el plano transversal tangente a la
parte posterior más saliente del respaldo de la penúltima fila de asientos, medida
verticalmente desde el piso hasta la superficie inferior del revestimiento interior del
techo: 1,80 m para vehículos tipo M3 y 1,50 m para vehículos tipo M1 y M2. Para
vehículos de doble piso se tomará 1,80 m para el piso inferior y 1,65 m para el superior.
Excepcionalmente la Autoridad de Aplicación podrá autorizar carrozados
de vehículos con alturas interiores menores a las reglamentadas cuando las
características topográficas del lugar donde deban prestar servicios así lo requieran.
6.7.- Ancho mínimo del pasillo interior de tránsito para pasajeros
(incluido los accesos a las puertas de ascenso y descenso), medido horizontalmente en
cualquier punto de su recorrido entre las partes interiores más salientes será de 0,40 m.
Artículo 7º.- PESO Y CAPACIDAD DE TRANSPORTE. La Dirección de Transporte

determinará la capacidad máxima de carga de cada vehículo, en función de las
características del servicio al cual sea afectado y de modo tal que el peso total del
vehículo sea inferior o eventualmente igual al fijado por la terminal y/o el fabricante del
chasis. En ningún caso dicho valor podrá superar el peso máximo autorizado (P.M.A.)
establecido en el artículo 56 de la Ley 8560 y/o el que lo sustituya.
Se define como peso total o bruto (P.T.) del vehículo al que se obtiene de
sumar la tara más la carga útil.
7.1.- Se entiende por tara el peso del vehículo carrozado vacío en orden de
marcha, con lubricantes y refrigerantes completos, con rueda de auxilio, crique, llave de
ruedas y combustible en peso equivalente a la mitad de la capacidad del tanque. En caso
de vehículos propulsados a GNC, se considerará el peso de la batería de cilindros
cargados hasta la mitad de su capacidad medida en unidades de presión o masa.
7.2.- Se considera como carga útil, el peso de lo transportado y se
establecerá (en Kilogramos) multiplicando por SETENTA (70) la cantidad de asientos
totales, incluidos los destinados al personal de conducción más una sobrecarga adicional
que se calculará del siguiente modo:
7.2.1.- En vehículos afectados a servicios de gran volumen de pasajeros,

donde se permita el transporte de pasajeros parados: multiplicando por SETENTA (70)
el número de pasajeros de pie, resultante de considerar un coeficiente de ocupación
promedio de CINCO (5) pasajeros por cada metro cuadrado de superficie libre del
pasillo interior de tránsito.
7.2.2.- En vehículos afectados a servicios de media y larga distancia en

función del volumen de su compartimiento para equipaje (bodega), considerando un
coeficiente de ocupación promedio de CIEN (100) kilogramos por cada metro cúbico.
7.2.3.- En caso de que los valores de sobrecarga obtenidos de acuerdo a lo

especificado en los puntos precedentes resulten inferiores al de considerar el
VEINTICINCO POR CIENTO (25%) del número total de asientos multiplicado por
SETENTA (70) kilogramos, se tomará como sobrecarga a dicho porcentaje.
7.3.- Para el caso de vehículos ya carrozados convertidos a GNC, el
productor de equipos completos deberá presentar una memoria de cálculo de
distribución de cargas total y por eje del vehículo convertido. En el caso de vehículos
usados convertidos recarrozados, estos requisitos deberán ser cumplidos por el
fabricante de carrocería.
Artículo 8º.- CHASIS. Deberán utilizarse exclusivamente chasis diseñados

específicamente para el carrozado como vehículos de transporte de pasajeros, quedando
prohibido el empleo de otros tipos de chasis tales como los utilizados para los vehículos
de carga y tracción (tractores, camiones, acoplados, semiacoplados, etc.).-
8.1.- Queda prohibida toda modificación de chasis que impliquen:

variación de la distancia entre ejes, ya sea por corte del bastidor o por corrimiento de los
ejes; transformación de convencional a frontal; agregado de un tercer eje y cambio de
ejes por otros de distinta marca, salvo los realizados por la propia fábrica del chasis y/o
taller o establecimiento inscripto en el registro previsto en el Artículo 3º del presente
reglamento.
8.2.- Queda prohibida toda conversión a GNC exclusivo o dual, siempre
que la misma no cuente con el aval de la autoridad competente en la materia; ello a fin
de asegurar la correcta prestación original, evitando de esta manera inconvenientes en el
mismo, derivados del montaje de la instalación de GNC.
Artículo 9º.- MOTOR. Su potencia mínima deberá satisfacer las exigencias de

operatividad del vehículo con el peso bruto máximo especificado por el fabricante, con
bajo consumo energético y mínimos niveles de contaminación atmosférico y sonoro.
Artículo 10º.- SISTEMA DE ESCAPE DE GASES. Deberá darse estricto

cumplimiento a las disposiciones que al respecto determina la Ley 8.560 y/o la que la
sustituya.
Para el caso de vehículos propulsados a GNC o dual, los componentes de
la instalación de alta y baja presión, como así también su regulador y mezclador,
deberán estar localizados a no menos de doscientos milímetros (200 mm) de la cañería
de escape. En caso que estén próximos a esa distancia, deberán tener protección térmica
que asegure el cumplimiento de las especificaciones del fabricante, pudiendo disponerse
para tal fin la colocación de una chapa de amianto u otro material equivalente.
Artículo 11º.- EMBRAGUE. Podrá ser accionado mediante sistema mecánico,

hidráulico o de cualquier otro tipo siempre que sea de alta eficiencia y de accionar suave
y liviano. En los elementos constitutivos se utilizarán materiales que produzcan mínima
contaminación ambiental.
La fuerza aplicada por el conductor, sobre el pedal de embrague en la
operación de acople o desacople, no deberá superar los 17 kilogramos.
Artículo 12º.- CAJA DE VELOCIDADES. Deberá poseer como mínimo CINCO (5),
marchas hacia adelante sincronizadas, excepto la primera, y UNA (1) marcha atrás,
cuando se provea al vehículo con eje propulsor con diferencial simple.
En forma optativa podrá utilizarse una caja con CUATRO (4) velocidades
hacia delante como mínimo, debiendo éstas ser sincronizadas excepto la primera y UNA
(1) marcha atrás, cuando se provea al vehículo con eje propulsor con diferencial de alta
y baja.-
La Dirección de Transporte podrá exigir, para aquellas modalidades de
servicio en donde resultare conveniente, la incorporación de unidades que cuenten con
caja de cambios automática.
Artículo 13º.- DIRECCIÓN. Deberá ser de potencia, accionada mediante sistema

hidráulico, servoasistida u otro que garantice la máxima confiabilidad, manteniendo la
posibilidad de su accionamiento mecánico ante falla de sus sistemas de potencia.
Artículo 14º.- SUSPENSIÓN. Los chasis destinados al carrozado de vehículos para el

transporte público de pasajeros, contarán con un sistema de suspensión que garanticen
el mayor confort. El fabricante deberá especificar concretamente las cualidades y
características técnicas del diseño específico y/o de la adaptación efectuada en el
sistema de suspensión con que está dotado el vehículo.-
Artículo 15º.- FRENOS. Los vehículos estarán dotados con un sistema de frenos de
servicio y otro de estacionamiento, los que deberán reunir las siguientes características:
15.1. Freno de servicio: será de aire comprimido o hidroneumático, con

circuito independiente para cada eje y dotado de un sistema de seguridad que permita su
funcionamiento en caso de emergencia por roturas o desperfectos en algunos de sus
componentes. La reserva de aire no deberá ser menor a la necesaria para accionar el
sistema de freno, por lo menos TRES (3) veces luego de detenido el motor y controlada
mediante una alarma que indique cuando la misma disminuye al TREINTA Y CINCO
POR CIENTO (35%). Este sistema de frenado deberá ser silencioso, progresivo y no
debe provocar desaceleraciones irregulares bajo ninguna condición de frenado
impidiendo el bloqueo de las ruedas.
15.2. Freno de estacionamientos: deberá mantener al vehículo, con su
carga máxima detenido en una pendiente del QUINCE POR CIENTO (15%) y poseer
una traba que mantenga accionado el sistema en ausencia del conductor.
En caso de emergencia el freno de estacionamiento deberá ser capaz de
desacelerar al vehículo hasta detenerlo, en una distancia no mayor a CIENTO
SESENTA (160) metros, estando éste con su máxima carga, marchando a
CINCUENTA (50) kilómetros por hora, sobre camino horizontal de hormigón seco y
con la caja de velocidades en punto muerto.
Artículo 16º.- RUEDAS Y NEUMÁTICOS. Queda prohibido el uso de cubiertas que

presten un desgaste que no permita la observación nítida de su dibujo en la banda de
rodamiento, como así también el empleo de neumáticos reconstruidos en las ruedas
delanteras. Las cubiertas reconstruidas deberán ajustarse a las normas IRAN
113.337/93.
Artículo 17º.- SISTEMA ELÉCTRICO. La iluminación del vehículo será eléctrica y

generada mediante equipo dínamo o alternador y batería de cualquier tipo. La red de
distribución de la instalación eléctrica en la carrocería deberá estar embutida, sus
conductores deberán poseer aislamiento suficiente para tal fin.
El acumulador eléctrico (batería) deberá colocarse en un lugar que evite
salpicaduras de su electrolito y donde no exista peligro de corto circuitos entre los
cables y/o terminales de la misma y a una distancia no menor de un metro (1 m) del
tanque de combustible o los cilindros de gas. En este caso el compartimiento debe ser
bien ventilado y de cómodo acceso para su mantenimiento. La cañería de GNC y cables
eléctricos de la instalación deben pasar a una distancia no menor de doscientos
milímetros (200 mm) de la batería.
El acumulador o batería deberá contar con un dispositivo de desconexión
rápida que no necesite de la utilización de herramientas.
Artículo 18.- PANEL DE INSTRUMENTOS. El panel de instrumentos deberá contar

con todo el instrumental necesario para el control integral del correcto funcionamiento
del vehículo. El mismo deberá ser de fácil lectura y su ubicación deberá permitir la
visión directa y operación desde la posición normal del conductor. Adicionalmente, los
vehículos afectados a todos los servicios definidos en el Artículo 9º de la Ley Nº 8669
deberán contar con un Módulo de Registro de Operaciones (tacógrafo) de acuerdo a las
siguientes especificaciones:
18.1.- Módulo de Registro de Operaciones (tacógrafo)
18.1.1. DEFINICIONES
a) Dispositivo de registro
Es un equipo o elemento apropiado para el montaje en los vehículos de
autotransporte de pasajeros destinado al registro de datos sobre la circulación del
vehículo, así como sobre determinados tiempos de trabajo del personal de conducción.
Dichos dispositivos podrán requerir cualquier tipo de tecnología aplicada en el campo
del registro de información siempre que la misma se adecue enteramente a lo estipulado
por la Dirección de Transporte en el tema de referencia.
b) Módulo de registro
Es el elemento en el que se registra la información volcada por el
dispositivo indicado. Debe tener la capacidad de mantener en forma
fidedigna dicha información durante un plazo no menor de UN (1) año. La
que deberá estar a disposición y ser proporcionado cuando así lo requiera
la Dirección de Transporte.
18.1.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES. El dispositivo de registro de
Operaciones debe estar compuesto de los siguientes elementos básicos:
a) Dispositivo de registro (D.R.)
Los D.R. deben registrar los datos correspondientes en función del tiempo,
siendo los mismos estipulados los siguientes:
1- distancias recorridas por el vehículo
2- velocidad del vehículo
3- período de conducción
4- otros períodos de trabajo y presencia de el o los conductores
5- interrupciones de trabajo
6- interrupción de la alimentación eléctrica o mecánica, indicando
tiempo y kilómetro recorrido
7- retiro del módulo registrador si el mismo es extraído
8- en los vehículos donde la conducción se cumple con un equipo
de conductores el D.R. ha de estar construido de forma tal que
los tiempos indicados, en los puntos 3; 4 y 5 de este acápite,
puedan registrarse para todos los conductores en el mismo
Módulo de Registro, en forma simultánea.
b) Sistema para lectura de registro
1.- El instrumental de lectura deberá estar en un lugar visible desde la
posición de conducción, deberá permitir el acceso al módulo de registro en cualquier
punto en el que la autoridad de fiscalización así lo requiera, en forma directa sin
necesidad de equipos auxiliares.
2.- El instrumental deberá brindar en forma constante al conductor la
siguiente información como mínimo: kilometraje recorrido (odómetro), velocidad de
circulación (velocímetro), horario (reloj) no pudiendo las dos primeras ser modificadas
directamente. La hora del reloj debe poder corregirse directamente en el equipo para el
caso de atraso o adelantos con respecto al horario real.
3.- Para el caso de lecturas indirectas solo se admitirá equipo auxiliar
siempre que el mismo forme parte de la instalación fija del vehículo, siendo dicha
operatoria de simple manejo a través de un botón o tecla de sencillo accionamiento al
alcance de un neófito en la operatoria.
4.- El sistema de lectura de registros deberá brindar a los efectos de la
fiscalización la velocidad en el automotor por un período de las últimas
VEINTICUATRO (24) horas y dará la velocidad horaria promedio “máxima sostenida”
por espacio de más de DOS (2) minutos y si esta supera a la máxima autorizada, se
informarán todas las ocurrencias con indicación del lugar (km), duración y hora.
5.- La capacidad de lectura no debe ser inferior a CIENTO VEINTE
KILÓMETROS HORARIOS (120 km/h).
6.- Este instrumento así como todos los componentes no deberá tener
ningún control que permita su manipulación por parte del personal de conducción.
c) Características generales del módulo de registro.

1.- El equipo de almacenamiento de datos cualquiera sea su naturaleza de
registro podrá estar ubicado en cualquier lugar del vehículo, siendo aconsejable lugares
donde la protección a golpes por choques e incendios los haga menos vulnerables a
roturas y quemaduras, para que en caso de accidentes, la información obtenida sea
valedera para la investigación de los mismos.
2.- El equipo deberá estar protegido en chapa de acero o metal resistente a
impactos o violaciones de cualquier etiología.
3.- El equipo debe almacenar los datos detallados en el apartado a) en
función de la distancia y el tiempo en un medio que asegure los mismos no puedan ser
alterados no sólo durante el registro sino después del mismo.
4.- El equipo debe brindar en forma directa o a través de equipos
auxiliares, un informe según el modelo del punto 3, con los parámetros indicados y por
un tiempo no inferior a SIETE (7) días, sin perjuicio de otros datos que pudieran servir a
la autoridad de aplicación y al propietario.
5.- Simultáneamente el equipo debe suministrar el registro graficado o
graduado electrónicamente, el que deberá quedar a disposición de la Autoridad de
Aplicación para el estudio o como elemento de composición en los casos de mayor
complejidad.
6.- Cada equipo de control debe contar con una identificación única e
inalterable (número de serie) la cual debe denunciarse a la Autoridad de Aplicación, con
correspondencia estricta al automotor aplicado, cumpliendo la veces de clave de
identificación y de sus reportes.
d) Equipo interconectado que emita señal luminosa y acústica de

superación de velocidad máxima autorizada, indicador visual y acústico.
1.- El equipo indicador o tablero de emisión de señal de superación de la
velocidad máxima, será del tipo luminoso y acústico. La señal luminosa se activará al
superar la máxima velocidad reglamentaria. De persistir el exceso de velocidad por un
tiempo mayor de DOS (2) minutos, se activará la señal acústica, la cual no podrá ser
inferior a SETENTA Y CINCO DECIBELES A (75 db (A)).
2.- El dispositivo deberá estar ubicado de forma tal que permita su
visualización por un pasajero sentado en la última fila de asientos. Deberá exhibir o
transparentar en el plafón la leyenda “LÍMITE DE VELOCIDAD”.
3.- El tablero de indicación de la señal acústica y luminosa no deberá
perturbar el campo visual del conductor, ni ser objeto de peligro para los pasajeros en
cuanto salientes, formas o vértices lacerantes. En los vehículos afectados al Servicio de
Remises será suficiente la señal acústica.
4.- Este dispositivo deberá estar provisto de un pulsador de prueba que
permita verificar, aún con el vehículo y/o motor detenido, el correcto funcionamiento
del mismo.
18.1.3- MODELO DE INFORME QUE DEBE BRINDAR A LA
AUTORIDAD DE APLICACIÓN EL DISPOSITIVO DE REGISTRO.
18.1.3.1.-DATOS DEL VIAJE
Datos del vehículo

Nombre del conductor
Lugar de partida
Fecha de partida
Hora de partida
Fecha de finalización del viaje
Duración del viaje
Tiempo o Tiempos de detención
Tiempo de marcha
Total de kilómetros recorridos
Velocidad máxima (Vmáx)
Tiempo por encima de la Vmáx establecida reglamentariamente
Cortes de alimentación eléctrica mecánica al dispositivo
Apertura del equipo o retiro de elemento de grabación
Artículo 19.- RECIPIENTE DE COMBUSTIBLE. El depósito de combustible y/o

cilindros de GNC y su boca de llenado, deberán estar ubicados fuera del recinto
destinado a los pasajeros.
En los vehículos propulsados a GNC, los cilindros o baterías de
almacenamiento de GNC deben contemplar los siguientes requisitos:
a) No podrán comprometer la dirigibilidad del vehículo ni influir en el frenado,
estructuras del chasis y carrocería, seguridad activa y pasiva, estabilidad, masa
total máxima admitida por el fabricante del vehículo.
b) No podrán ser fijados por soldaduras o remaches a sus soportes o a la estructura
del vehículo y/o carrocería.
c) No podrán constituirse en parte de la estructura del vehículo o su carrocería.
d) Deben ser fijados y sustentados únicamente por sus soportes.
e) Adicionalmente los puntos donde la cañería pase a través de agujeros del chasis
y/o carrocería deben contener protectores no metálicos (PVC u otro material no
higroscópico) que impidan el rozamiento entre los mismos.
Artículo 20.- CARROCERÍA

20.1. Estructura. La estructura de la carrocería deberá construirse con perfiles
metálicos o de otro material de resistencia equivalente, procurando la máxima seguridad
del habitáculo. Las partes que la componen deberán estar firmemente unidas entre si
mediante soldaduras y remaches u otros sistemas que tiendan a evitar ruidos y
vibraciones durante la marcha del vehículo, reforzando los puntos de concentración de
carga (apoyos, soportes, aberturas, uniones, etc.).
a.- En los vehículos propulsados a GNC y a fin de la protección del
sistema, se reforzará adecuadamente los laterales de la carrocería en coincidencia con
los cilindros de GNC, a efecto de proteger fundamentalmente las cañerías y válvulas
ante impactos eventuales que puedan ocurrir mientras la unidad se encuentre en
servicio. La Dirección de Transporte en coordinación con la autoridad competente en la
materia podrá fijar pautas adicionales a las presentes con el objeto de incrementar las
medidas de seguridad.
b.- Las estructuras de la carrocería deberán satisfacer las condiciones de
resistencias frente al vuelco y a impactos frontales y laterales, de acuerdo a los ensayos
que a tal efecto determine la autoridad competente en la materia.
c.- En los espacios interiores de los vehículos está prohibido la utilización
de todo material o compuesto de materiales cuya velocidad de propagación de llama sea
mayor a las máximas fijadas en las disposiciones sobre inflamabilidad contenidas en la
Ley 8.560, su decreto reglamentario y/o los que los sustituyan.
20.2. Piso. Podrá ser construido de metal o materiales sintéticos de resistencia
equivalente, con juntas herméticas en las uniones, revestido con goma, plásticos o
materiales de características similares. Queda prohibido la colocación de varillas
antideslizantes de cualquier tipo.
20.2.1.- La superficie del pasillo central y los accesos a las puertas de ascenso y
descenso, tendrá características antideslizantes.
20.2.2.- La superficie del piso se vinculará con el interior de los paneles
laterales de la carrocería mediante un zócalo curvo, cuyo radio mínimo será de 0,05 m
(cinco centímetros).
20.2.3.- Los desniveles del pasillo de tránsito deberán ser salvados, mediante
rampas y/o con hasta TRES (3) escalones de altura máxima de 0,20 m (veinte
centímetros) y huella mínima de 0,25 m (veinticinco centímetros).
Las rampas de referencia tendrán una pendiente máxima del VEINTE POR
CIENTO (20%) si en el pasillo no existen escalones y del QUINCE POR CIENTO
(15%) cuando los haya. En este último caso, las rampas deberán finalizar en un
descanso o plataforma horizontal de una huella no menor de 0,25 m (veinticinco
centímetros) anterior al escalón.
20.2.4.- Los pasarruedas no podrán sobreelevarse más de 0,20 m (veinte
centímetros) con respecto al nivel del piso correspondiente a los asientos. El desnivel
producido por esa saliente en la superficie del piso comprendido entre dos asientos
consecutivos, se reducirá sobreelevando el nivel del piso en el lugar de apoyo de los
pies del pasajero debiendo mantenerse una altura mínima de 0,35 m (treinta y cinco
centímetros) entre el borde superior de la banqueta del asiento y el nivel sobreelevado.
En caso de vehículos de doble piso la altura de los pasarruedas respecto al piso de los
asientos será libre, pero no se admitirán asientos sobre ellos cuando no se respeten las
medidas establecidas en el presente.
20.3.- Costados y frentes. Las unidades deberán contar en ambos laterales con
un refuerzo de chapa N° 14 soldada en toda su extensión, desde el nivel del piso hasta
un mínimo de 0, 20 m de altura. Asimismo, y en caso de no utilizarse el torpedo original
de la terminal automotriz, los frentes deberán contar con un refuerzo de chapa N° 14
soldada en la mitad izquierda, desde el piso hasta una altura mínima de 0,40 m,
permitiéndose las aberturas necesarias para alojar faros y entradas de aire. Los laterales
de la carrocería, se revestirán exteriormente con chapas metálicas y/o de otros
materiales de resistencia equivalente. El revestimiento exterior formará una superficie
sólidamente unida y amarradas a la estructura mediante tornillos, remaches y/o
soldaduras.
20.4.- Techo. Llevará cielorraso de fibra o materiales sintéticos. Los vehículos

podrán poseer techo construido total o parcialmente de vidrio o material de
características similares a condición de que sean tonalizados e inastillables.
La instalación de claraboyas, ventanas o cualquier otro orificio ejecutado en el techo
que cuente con dispositivos para abrirlos y cerrarlos, así como los extractores de aire y
demás sistemas de ventilación, deberán ser seguros y totalmente herméticos,
bloqueando corrientes de aire, polvo y agua, siendo sus dimensiones acordes con la
superficie del techo.
20.5.- Aislación. Los paneles de revestimiento interior deberán proporcionar la
mayor aislación térmica y acústica cuando el vehículo está con el motor en
funcionamiento aún cuando se encuentre el mismo detenido.
20.6.- Puertas de ascenso y descenso.

20.6.1.- Ubicación y dimensiones.
a) Todos los vehículos deberán estar dotados de UNA (1) o más puertas de
ascenso y/o descenso de pasajeros ubicadas en el costado derecho de la carrocería, de
las siguientes dimensiones mínimas:
- altura mínima, medida desde el estribo hasta el marco superior de la
puerta 1,85 m.
- ancho mínimo entre parantes: 0,75 m.

- Ancho libre mínimo con las puertas abiertas:0,65 m.
Adicionalmente los vehículos podrán llevar, entre los ejes, una puerta de
ascenso y descenso de acuerdo a las dimensiones precitadas.
b) Podrán llevar otra puerta en el costado izquierdo de la carrocería ubicada en
la misma posición de la puerta derecha y de las siguientes dimensiones:
- altura mínima medida desde el nivel del estribo hasta la parte
superior del marco de la puerta 1,85 m.
- Ancho mínimo entre parantes: 0,68 m.
- Ancho libre mínimo con las puertas abiertas: 0,60 m.
c) La Dirección de Transporte podrá exigir para aquellos vehículos que realicen
tráfico en zonas de gran movimiento de pasajeros, una puerta de descenso adicional
ubicada en el lateral derecho, similar a la señalada en el apartado a). En este caso deberá
disponerse, en inmediaciones del conductor, un dispositivo (acústico y luminoso)
indicador de parada para poder requerírsele al conductor, la detención del vehículo.
20.6.2. Características y dispositivos de accionamiento. Las puertas deberán
cubrir totalmente los estribos al estar cerradas; para ello no deberán sobresalir de la
línea de la carrocería.
El accionamiento de todas las puertas del vehículo se efectuará mediante
sistemas hidráulicos, neumáticos, eléctricos, etc. Y desde el lugar del conductor,
debiendo contar con un dispositivo que permita abrirlas manualmente, desde el interior,
en caso de emergencia. Dicho mecanismo deberá estar al alcance de los pasajeros, y
perfectamente señalizado.
20.6.3. Estribos y escalones.
20.6.3.1. La forma del estribo y de los escalones deberán ser tales que
cualquiera fuera su figura geométrica, pueda inscribirse en su superficie un semicírculo
cuyo diámetro sea paralelo al eje longitudinal del vehículo o forme con el un ángulo de
hasta CUARENTA Y CINCO GRADOS SEXAGESIMALES (45°). En las puertas del
costado derecho el diámetro del mencionado semicírculo será de CINCUENTA
CENTÍMETROS (50 cm), en caso de existir un solo escalón entre el estribo y el piso
del vehículo, reduciéndose a CUARENTA Y DOS CENTÍMETROS (42 cm), cuando
haya más de uno.
20.6.3.2. Las dimensiones de los estribos y escalones serán las siguientes:
a) altura máxima de los estribos, medida desde el nivel del suelo hasta el
del peldaño inferior: 0,40 m en las puertas ubicadas en proximidad del eje delantero; y
0,45 m en las próximas al eje trasero.
b) Altura máxima de los escalones, medida entre dos escalones
consecutivos: 0,33 m.
20.7.- Salidas de emergencia. Los vehículos deberán poseer como mínimo,
TRES (3) salidas de emergencia UNA (1) por lateral y la restante en la parte posterior.
Las mismas deberán satisfacer los siguientes requisitos:
20.7.1.- Puertas de emergencia. En los vehículos que tuvieran DOS (2) puertas
en el costado derecho, UNA (1) para ascenso y otra para descenso de los pasajeros, la
puerta de emergencia podrá estar ubicada en cualquier lugar del costado izquierdo.
Cuando el vehículo posea solo UNA (1) puerta en el costado derecho para el ascenso y
descenso de pasajeros la puerta de emergencia deberá ubicarse en el centro o la mitad
posterior del costado izquierdo.
La puerta de emergencia, abierta, deberá ofrecer una abertura de forma
rectangular de 1,25 m. de alto por 0,65 m. de ancho como mínimo. Dicho alto podrá
reducirse hasta 1,10 m. siempre que se aumente el ancho de tal manera que la suma de
ambas medidas no sea inferior a 1,90 m.
La figura geométrica de la abertura que deje la puerta de emergencia abierta
podrá no ser rectangular, si dentro de aquella puede inscribirse un rectángulo que
satisfaga las condiciones del párrafo anterior.
El vano de la puerta de emergencia deberá coincidir con el espacio comprendido
entre dos asientos consecutivos.
20.7.2.- Ventanillas de emergencias. Los vehículos podrán sustituir las puertas
de emergencia, de las características más arriba mencionadas, con un mínimo de
CUATRO (4) ventanillas de emergencia, volcables, levadizas o destructibles, DOS (2)
de ellas ubicadas en el costado derecho de la carrocería y las otras DOS (2) en el
izquierdo, repartidas proporcionalmente en el lateral.
Deberán ofrecer una superficie de evacuación cuya geometría permita inscribir
en ella un rectángulo de lados mayor y menor como mínimo de 1,30 m y 0,60 m
respectivamente, o bien de 1,10 m por 0,80 m.
20.7.3. Luneta trasera. Los vehículos deberán poseer luneta trasera volcable,
expulsable o destructible, de superficie equivalente a la especificada en el punto
precedente. La luneta trasera podrá sustituirse por no menos de DOS (2) aberturas
utilizables como salidas de emergencia, cuya sección útil será de formato y dimensiones
tales que permitan inscribir en ella un cuadrado de 0,45 m. de lado como mínimo. La
cubierta, tapa o cerramiento de dichas aberturas, deberá ser volcable o expulsable hacia
el exterior, corrediza, o destructible, debiendo ser operadas sólo desde el interior.
20.7.4. Dispositivos de accionamiento. En los casos de ventanillas provista de
materiales destructibles deberán utilizarse dispositivos de destrucción o “martillo de
seguridad” con las siguientes características: peso mínimo DOSCIENTOS NOVENTA
Y CINCO (295 gramos), largo total DOSCIENTOS VEINTE (220) milímetro, diámetro
del mazo entre 22,5 mm y 25 mm, diámetro del mango 12 mm. realizado en acero SAE
1010-1020. El mango deberá poseer una superficie antideslizante siendo la unión de
mango y mazo del tipo de ajuste mecánico y con unión firme por soldadura. Este
dispositivo deberá ser fijado a la carrocería en correspondencia con la salida de
emergencia indicándose, su localización con una luz roja (conectada a las luces de
posición del vehículo) sobre el cartel que indique dicha salida.
La puerta lateral y las ventanillas volcables o levadizas de emergencia deberán
poseer un picaporte, manija o palanca de fácil accionamiento que permita operarlas
tanto desde al interior como desde el exterior del vehículo, encontrándose en este último
caso, embutidos y no podrán sobresalir más de 0,05 m del plano de la carrocería.
En ningún caso las salidas de emergencia estarán ubicadas dentro de los
compartimientos destinados a bar, retrete y toilette.
20.8. Ventanillas
20.8.1. Características. Los paneles laterales de la carrocería y las partes
superiores de las puertas ya sean de ascenso y descenso de pasajeros, de emergencia
estarán dotados de ventanillas en correspondencia con los asientos.
Las ventanillas deberán abrirse mediante, desplazamientos horizontales en un
mismo plano. Estos serán como mínimo el 35 % de la dimensión de la ventanilla en el
mismo sentido y nunca resultarán menores de 0,30 m. Arriba y/o debajo de la superficie
móvil y podrán paños fijos que no se computarán como medidas de las ventanillas.
Los paños de las ventanillas laterales que estén en correspondencia con la última
fila de asientos, podrán ser fijos cuando el largo de la ventanilla sea inferior a 0,60 m.
De lo contrario, podrán desplazarse una proporción menor a la establecida
precedentemente.
Los vehículos que cuenten con equipos de acondicionadores de aire, podrán
tener paños fijos en sus ventanillas, pero deberán poseer ventiletes en la parte superior o
inferior de éstas.
20.8.2.- Ubicación. Las ventanillas estarán colocadas de modo tal que la altura
mínima del antepecho de las ventanillas, medida desde el nivel de piso sobre el cual
están fijados los asientos, sea de 0,70 m y la altura mínima del dintel de las mismas sea
de 1,60 m medida desde aquel hasta el nivel de piso sobre el cual están fijados los
asientos. En caso que las ventanillas tuvieren vidrios fijos en toda su parte inferior, se
considerará como antepecho de las mismas el larguero que limita la parte superior de
dichos vidrios fijos.
20.8.3. Dimensiones mínimas de las ventanillas. Los paños tendrán
dimensiones compatibles con la estructura resistente de la carrocería, armonizando con
el diseño de la misma.
20.8.4. Material. Los paños de las ventanillas llevarán vidrios de seguridad
inastillables, de un espesor no menor de 0,005 m, u otro material de características
equivalentes. Podrán ser tonalizados o incoloros, debiendo en este caso estar provistos
de un sistema que atenúe el ingreso de los rayos solares.
20.8.5. Parantes y marcos. Los marcos de las ventanillas abarcarán como
máximo el espacio ocupado por tres (3) asientos consecutivos.
Las guías no podrán presentar cantos vivos y estarán construidas de forma tal
que eviten las vibraciones y ruidos y hagan totalmente hermética a la ventanilla de
manera de bloquear totalmente el paso de aire; polvo y agua cuando estén cerradas.
Los parantes de las ventanillas estarán ubicados preferentemente en
correspondencia con los respaldos de los asientos y podrán ser verticales o inclinados.
20.8.6. Dispositivos de accionamiento. Deberán ser de accionamiento sencillo y
de modo que no exijan esfuerzos a los pasajeros ni ofrezcan dificultades para usarlos.
Tanto su diseño como su ubicación no deben resultar peligrosos para los pasajeros,
evitándose la presencia de cantos vivos.
20.9. Asientos
20.9.1. Asientos para pasajeros: Los asientos para los pasajeros estarán
preferentemente orientados en el sentido de marcha del vehículo y en ningún caso
podrán adosarse al asiento del conductor. Su estructura será resistente y estará
sólidamente sujeta a la carrocería. La banqueta, el respaldo y el apoyabrazos estarán
revestidos de materiales que permitan adecuadamente las condiciones de higiene. Tanto
la banqueta como el respaldo serán mullidos y cómodos para los pasajeros. En la parte
posterior del respaldo, podrán llevar un revistero o en su defecto un sobre que cumpla la
misma función. Deberán poseer apoyabrazos siendo los centrales rebatibles y embutidos
al rebatirlos. Los respaldos serán reclinables con TRES (3) posiciones como mínimo.
Todos los vehículos deberán disponer de al menos DOS (2) asientos de conformación
ergonómica especial, ubicados fila de asientos más próxima a la puerta de acceso a la
unidad, destinado al uso eventual de personas con movilidad reducida (PMR). Los
mismos se identificarán con una funda de color amarillo.
20.9.1.1. Contará con apoyacabeza y apoyapies rebatibles que no molesten al
pasajero que no desee utilizarlos salvo aquellos asientos ubicados en correspondencia
con el pasarruedas. En los vehículos de corta distancia de cualquier capacidad portante,
afectados a la prestación de servicios de gran movimiento de pasajeros y en los cuales
parte de ellos viaje de pie, se admitirá que todos sus asientos tengan respaldo fijo y no
estén provistos de cabezales y apoyabrazos.
20.9.1.2. Los asientos se numerarán correlativamente a partir del primer asiento
del lado derecho, para continuar del otro lado del pasillo y así sucesivamente. El número
se colocará, en lugar visible, aclarando cual corresponde a ventanilla o pasillo.
20.9.1.3. Dimensiones
20.9.1.3.a. Banquetas:
-Altura hasta el borde superior delantero, medida desde el nivel del piso donde se
encuentra el asiento: Mínima 0,40 m.
Máxima 0,45 m.
-Ancho útil mínimo; para un pasajero: 0,50 m.
-Ancho útil mínimo para dos pasajeros: 0,90 m.
El ancho de la banqueta se medirá en el centro de la misma, no incluyendo el armazón.
20.9.1.3.b. Respaldo:
-Altura mínima medida desde su intersección con la banqueta hasta el borde superior de
la parte tapizada, será de: 0,65 m.
-Ancho mínimo del borde superior: 0,30 m.
-Inclinación respecto de la vertical:
-Asientos reclinables: Mínima 10º/20º
Máxima: 30º/45º
-Asientos fijos: Mínima 10º
Máxima: 20º
La proyección del borde superior de la parte posterior del respaldo sobre la banqueta del
asiento contiguo, cuando aquel se encuentre en la posición de máxima reclinación, no
podrá exceder los 0,05 m. medidos desde el borde anterior de ésta y en el sentido
longitudinal del vehículo.
20.9.3.c. Apoyabrazos:
-Ancho mínimo (espesor): 0,03 m.
-Largo mínimo (profundidad): 0,25 m.
los apoyabrazos no podrán reducir las medidas mínimas fijadas en el presente
reglamento para los asientos ni para el pasillo central de tránsito.
20.9.2. Espacio libres: Las dimensiones que se detallan a continuación, serán
medidas horizontalmente y en el sentido del eje longitudinal del vehículo, entre los
puntos fijados en cada caso.
20.9.2.1. Distancia mínima desde el borde anterior más saliente de la banqueta
hasta la parte posterior del respaldo del asiento ubicado adelante: 0,30 m. La separación
entre los asientos con respaldos reclinables, se medirá ubicando a éstos en la posición
más desfavorable.
En los asientos con respaldo reclinables y banqueta desplazable, la separación podrá ser
menos de 0,30 m. cuando los respaldos estén reclinados, siempre que la distancia
comprendida entre la espalda del respaldo anterior y el frente del respaldo posterior,
medida horizontalmente a nivel del borde superior delantero de la banqueta, no sea
menos de 0,75 m. en el sentido longitudinal del vehículo.
20.9.2.2. Distancia desde el borde superior delantero de la banqueta del primer
asiento de cada hilera, hasta el borde de la caja de los escalones, mampara de protección
o marco de la puerta de ascenso:
-Mínima: 0,40 m.
-Máxima: 0,75 m.
20.9.2.3. Distancia desde el borde superior delantero de la banqueta del primer
asiento de la hilera izquierda, hasta la parte posterior del respaldo del asiento del
conductor (desplazado a la posición más distante del volante), caja del motor o
cualquier otro elemento sobreelevado con respecto al piso:
-Mínima: 0,40 m.
-Máxima: 0,75 m.
20.9.3. Asiento para el conductor
Estará diseñado de manera que el conductor, sentado normalmente con su
cuerpo en correcta posición, pueda operar con comodidad todos los comandos del
vehículo para su maniobra, como asimismo, accionar los mecanismos para señalización
acústica o luminosa y observar sin dificultad el panel de instrumental del control de
funcionamiento del vehículo. Evitará además que el conductor esté expuesto a molestias
por la proximidad o desplazamiento de los pasajeros.
La banqueta tendrá las siguientes dimensiones mínimas:
-Ancho: 0,45 m.
-Profundidad: 0,45 m.
No llevará apoyabrazos y será desplazable horizontal y verticalmente.
Deberá contar con cinturón de seguridad y apoyacabezas.
20.9.3.1. Espacios libres: Los vehículos podrán tener una cabina destinada al
personal de conducción, independiente del habitáculo de los pasajeros.
La altura interior mínima de la cabina desde el piso al cielorraso será de 1,50 m. En su
costado izquierdo llevará una puerta en correspondencia con el asiento del conductor,
salvo el caso que la cabina tenga una altura interior no mayor de 1,75 m. y no haya en
ella ningún medio fijo, obstáculo o instalación que afecte la circulación y el normal
desplazamiento de aquél, dentro de la misma.
En los vehículos que posean cabina de conducción independiente, el asiento para
el acompañante estará ubicado en ella, obligatoriamente.
El ancho mínimo de los espacios, pasos o pasillos del interior de la cabina
utilizadas por el conductor y acompañante como acceso a la puerta de comunicación
con el habitáculo de los pasajeros, será de 0,35 m.
20.9.4. Asientos adicionales
En la parte delantera de los vehículos deberá disponerse de un asiento adicional
para el guarda, acompañante o conductor relevante, cuando la prestación del servicio
exija el empleo de dicho personal. Sus características dimensionales y el diseño serán
análogas a la de los asientos para el pasajero.
Podrá estar ubicado junto al de un pasajero, siempre que se separen los asientos
de ambos de toda la profundidad de la banqueta por medio de una pequeña mampara
provista de un apoyabrazos en su parte superior. En este último caso, el ancho útil de
cada asiento no será inferior a 0,43 m.
En ningún caso deberá obstruir al acceso a las puertas de ascenso y descenso, a
las salidas de emergencia, ni tampoco el tránsito del pasillo central.
20.10. Parabrisas: El parabrisas será de vidrio de seguridad u otro material de
características equivalentes, perfectamente transparente con de caras pulidas y paralelas
que no deformen los objetos que se vean en transparencia.
Todos los vehículos deberán estar dotados obligatoriamente de un sistema
autónomo de lavado y desempañado de parabrisas, de acuerdo a las espacificaciones
contenidas en el Artículo 30 de la Ley Nº 8560 y su reglamentación. Asimismo deben
contar con protección al conductor contra el encandilamiento provocado por los rayos
solares.
20.11. Accesorios
20.11.1. Pasamanos y asideros:
Se colocará pasamanos en correspondencia con el trayecto de las puertas,
mamparas y cajas de escalones que faciliten el ascenso y descenso de pasajeros.
Quedarán prohibidos los pasamanos en la parte inferior y en el borde exterior de
los portaequipajes.
La separación mínima (espacio libre) entre el plano al cual está sujeto y su
paralelo tangente al borde más próximo del pasamanos será de 0,04 m.
En los vehículos que permitan el transporte de pasajeros de pie se colocarán un
mínimo de TRES (3) columnas verticales en correspondencia con los respaldos de
ambas hileras de asientos, repartidas proporcionalmente en el sentido longitudinal del
vehículo. En ningún caso estas columnas podrá disminuir la separación mínima y el
paso entre asientos y/o afectar el normal desplazamiento de los pasajeros.
Los extremos de todos los pasamanos deberán terminar empotrados en los
paneles frontal, trasero y/o laterales de carrocería, marcos de puertas de ascenso y
descenso, columnas o piso.
20.11.2. Mamparas: Delante del primer asiento de la hilera derecha se colocará
una mampara de protección o cubrepolleras, provista de pasamanos en su parte superior
construida con materiales apropiados, de las siguientes dimensiones:
-Ancho mínimo: 0,40 m.
-Altura mínima: 0,65 m.
Podrá dejarse un espacio libre entre el borde inferior de la mampara y el piso
cuya altura será:
-Mínimas 0,15 m.
-Máximas 0,30 m.
En ningún caso la altura de los elementos mencionados superará el nivel del
antepecho de las ventanillas, ni obstruirá el vano de las puertas o al acceso al pasillo de
tránsito.
Los vehículos podrán contar, detrás del asiento del conductor, con una mampara,
panel o tabique divisorio de dimensiones variables, cuya parte alta sea transparente, por
lo menos desde el borde superior del respaldo hasta el marco superior de las ventanillas
laterales.
Un medio físico como el indicado, también podrá colocarse delante del primer
asiento de la hilera derecha, en correspondencia con la caja de escalones de la puerta de
ascenso y descenso, en reemplazo de la mampara de protección cuya colocación se
exige en el párrafo primero.
La medida de la separación o espacio libre entre los laterales de las mamparas,
paneles o tabiques de ambas hileras de asientos, será como mínimo de 0,60 m.
20.11.3. Espejos retrovisores: Estarán montados sobre un soporte de sujeción
que permita la orientación hacia la posición más conveniente y aseguren su fijación.
Deberán satisfacer las exigencias sobre el particular establecidas en la Ley de Tránsito
Nº 8560, su Decreto Reglamentario y/o los que lo sustituyan.
20.11.4. Portaequipajes: Los vehículos de corta, media y larga distancia
llevarán en su interior, sobre los paneles laterales de la carrocería y por encima de las
ventanillas, portaequipajes en forma de estantes, destinados a la colocación de bultos
pequeños y liviano. El borde exterior será redondeado y acolchado o recubierto con
materiales apropiados para tal fin. La parte inferior será lisa, sin rebordes ni salientes o
estará acolchada.
20.11.4.1. La profundidad máxima de dichos portaequipajes medida
horizontalmente y en sentido perpendicular al panel lateral de la carrocería, desde éste
hasta la parte más saliente de aquel, será de 0,70 m. En los vehículos que posean
equipos de aire acondicionado esa profundidad podrá ser de 0,75 m.
la altura desde el piso de los asientos, hasta la parte más baja de los referidos
portaequipajes, no será inferior a 1,35 m.
20.11.4.2. Los vehículos de corta distancia afectados a la prestación de servicios
de gran movimiento de pasajeros, que posean una puerta de descenso y asientos con
respaldos fijos, estarán exentos de llevar compartimientos, baúles o bodegas
portaequipajes.
20.11.5. Bodegas: Los compartimientos para equipajes, ubicados debajo del piso
o en la parte posterior de la carrocería, deberán ser herméticos y su construcción tal, que
impida la entrada de polvo, agua, gases provenientes de la combustión, etc. Podrán
utilizarse para guardar elementos auxiliares obligatorios del vehículo, tales como la
rueda de auxilio, herramientas y lanza para remolque, etc., siempre que exista una
mampara divisoria que impida el contacto con el equipaje.
Las puertas tendrán un dispositivo de seguridad para evitar su apertura durante la
marcha del vehículo.
20.11.6. Equipo de Auxilio: Cada vehículo estará equipado como mínimo con
los siguientes elementos de auxilio: UNA (1) rueda de auxilio completa, UN (1) crique,
juegos de herramientas y barra para remolque, lanza o cualquier otro dispositivo para el
mismo fin; conforme a las características de la zona por la que se transite y a las propias
del vehículo. Estos elementos no estarán en contacto con los pasajeros.
20.11.7. Extintor de incendios. Los extintores estarán colocados en un lugar de
fácil acceso para el personal de conducción y/o pasajeros ante emergencias.
Los extintores deberán responder las correspondientes normas IRAM.
Su capacidad extintora no podrá ser inferior a 4 BC en los vehículos de corta,

media y larga distancia.
20.11.8. Botiquín para primeros auxilios. Todo vehículo deberá contar con un
botiquín para primeros auxilios, con los elementos que establezca el Ministerio de Salud
Pública de la Provincia.
Artículo 21.- VENTILACIÓN. Los vehículos de transporte de pasajeros, estarán

dotados de un sistema de ventilación por circulación forzada de aire, calefaccionado y/o
refrigerado o no, que funcione aún estando el vehículo detenido. La renovación del aire
deberá efectuarse uniformemente en todo el interior del vehículo, con las puertas y
ventanillas cerradas, e independientemente de su velocidad de marcha.
No se considerarán como tomas de admisión de aire, a los ventiletes para
aireación del conductor, ubicados a ambos costados de parabrisas o en los paneles
laterales de la carrocería.
Artículo 22.- CALEFACCIÓN. Todos los vehículos de corta, media y larga distancia
estarán provistos de un equipo calefactor. Podrá utilizarse cualquier sistema de
calefacción con exclusión del que funcione con gases del escape del motor que circulen
por cañerías ubicadas en el interior de la carrocería.
El sistema de calefacción será tal, que durante los días de más baja temperatura
permita asegurar en el interior del vehículo una temperatura no inferior a los
VEINTIDÓS (22) grados centígrados, medida a nivel del piso en toda su extensión.
Se evitarán las corrientes concentradas de aire caliente.
Artículo 23.- REFRIGERACIÓN. Los vehículos que posean equipos de refrigeración

deberán tener una potencia suficiente que aseguren en el interior del mismo, una
temperatura inferior por los menos en 8ºC a la exterior en las condiciones más severas
de esta última.
Artículo 24.- AIRE ACONDICIONADO. Los equipos acondicionadores de aire

deberán poseer un dispositivo que permita regular el porcentaje de humedad relativa en
el interior del vehículo entre el 45% y 55%, además de satisfacer las exigencias
establecidas para los equipos de calefacción y refrigeración en los Artículos 22 y 23.
Los equipos acondicionadores de aire deberán estar diseñados de manera tal que
la temperatura en el interior del coche sea uniforme y no produzcan corrientes
concentradas de aire frío y/o caliente debiendo ser éste previamente filtrado.
Artículo 25.- EQUIPOS DE COMUNICACIÓN, RADIO Y TELEVISIÓN. Los

vehículos podrán contar con equipos de comunicación (transmisores y receptores)
destinados a comunicarse con otros vehículos y estaciones fijas instaladas en cualquier
punto de la línea.
La instalación, funcionamiento, frecuencia y horarios de trabajo de los equipos
mencionados, quedarán sujetos a la autorización y normas que establezca el organismo
competente en la materia.
Podrán instalarse equipos para transmitir música funcional.

Se permitirá la instalación de pantallas de televisión siempre que no estén a la
vista del conductor y de acuerdo a las pautas que establezca el organismo competente en
la materia.
La Dirección de Transporte podrá requerir, en aquellas modalidades de servicio
que estime conveniente, la instalación de equipos de telefonía celular o satelital
conforme las normas que establezca el organismo competente en la materia.
Artículo 26.- COMPARTIMIENTOS ESPECIALES. Los compartimientos para bar,

toilette o retrete, estarán ubicados de tal forma que no dificulten el desplazamiento de
los pasajeros, ni obstruyan el pasillo de tránsito y el acceso a las puertas de ascenso y
descenso y salidas de emergencia.
Estarán asimismo encerrados y separados del recinto destinado a los pasajeros.
Tanto el compartimiento destinado a la prestación de los servicios de bar, como
el destinado a uso sanitario, deberán ubicarse de modo tal de lograr el mínimo
desplazamiento posible del pasajero, evitando los riesgos que ello implica, cuando el
vehículo está en movimiento.
26.1.- Retrete. Los retretes estarán en compartimientos estancos provistos de
extractores mecánicos de aire de capacidad suficiente y que funcione permanentemente
durante el viaje.
La puerta tendrá una cerradura que pueda ser accionada desde el exterior en caso
de emergencia.
El piso y las paredes laterales -hasta 1,00 m de altura- serán de acero inoxidable
o plástico reforzado, salvo las aberturas tales como ventanillas.
Los vidrios de las ventanillas no podrán ser transparentes.
El diámetro interno mínimo del inodoro será de 0,25 m.
El retrete deberá tener un pequeño lavabo, y además un asidero en lugar
adecuado.
El depósito de residuos estará construido en forma tal que en ningún momento
pueda ser descargado en la vía pública y llevará elementos adecuados que desintegren
los residuos y eliminen los malos olores. Sólo se podrá realizar la descarga de excretas
en los lugares destinados a tal fin en las estaciones terminales, o talleres de la empresa.
El compartimiento para retrete tendrá las siguientes dimensiones mínimas:
a- área interior, a nivel superior del lavabo................................................0,60
m2
b- largo y ancho, entre paredes, medidos en la condición
anterior..................0,60 m
c- altura interior desde el piso al cielorraso, en todo sector de tránsito donde
normalmente pueda ubicarse de pie una persona...................................1,75 m
d- altura de la puerta....................................................................................1,65 m
e- ancho útil de la puerta, en cualquier posición de la misma....................0,40 m
f- desnivel máximo entre la plataforma de entrada al retrete y su piso......0,20 m
g- separación (espacio libre) entre el frente del inodoro y cualquier artefacto,
elemento o medio físico ubicado delante de el.......................................0,35 m
h- altura del zócalo de la puerta..................................................................0,05 m
26.2. Lugar de estar. Podrán contar con “lugar de estar” que estará separado del
lugar de pasajeros mediante mamparas transparentes que no podrán llevar cortinas,
salvo en la parte correspondiente a ventanillas exteriores. Se podrá instalar mesas y
asientos o butacas sin restricciones de medidas o comodidad.
Los asientos aquí ubicados no se computarán para establecer la capacidad de
carga del vehículo, ni podrán ser adjudicados al usuario al efectuar la venta de pasajes.
Este “lugar de estar” no podrá ser ocupado en ningún caso por el personal de
conducción.
26.3. Bar. Estará provisto de una pequeña pileta y de un tanque de agua con
capacidad no inferior a 25 litros. Poseerá armarios y/o anaqueles para comestibles.
En los vehículos de larga distancia podrá instalarse un equipo surtidor de agua o
bebidas gaseosas o una pequeña heladera y un porta-termos. La colocación de dichos
elementos será tal que no afecte la comodidad y seguridad del vehículo y personas
transportadas.
Artículo 27. PINTURA. Los colores correspondientes a las leyendas identificadoras de

la prestataria, tipo de servicio, etc., deberán contrastar con el fondo sobre el cual estén
pintadas. Los cristales de las puertas, ventanillas y parabrisas no podrán pintarse.
Queda prohibido el pintado de símbolos patrios, tanto nacionales como extranjeros.
Artículo 28. DISPOSITIVOS DE IDENTIFICACIÓN Y NOTORIEDAD.

La Dirección de Transporte determinará los tipos y características técnicas que deberán
satisfacer los dispositivos de identificación y notoriedad de los vehículos afectados a los
servicios definidos en el Artículo 9º de la Ley Nº 8669.
Artículo 29. ILUMINACIÓN

29.1. Luces interiores. La iluminación interior se efectuará con luces de color
blanca y de intensidad tal que permita una adecuada visibilidad.
Las luces estarán ubicadas en el cielorraso o en los paneles curvos laterales,
sobre la parte superior de las ventanillas. Asimismo, podrán instalarse embutidas en el
borde exterior o en la parte inferior de los portaequipajes. En ningún caso los plafones
deberán presentar cantos vivos.
El sistema de iluminación estará formado por lo menos de DOS (2) circuitos
controlables individualmente debiendo cada uno alimentar los focos de luz ubicados en
forma alternada y de manera que cada circuito provea una iluminación lo más uniforme
posible en todo el interior del coche.
La iluminación interior podrá efectuarse también por medio de tubos embutidos
en el cielorraso y debidamente protegidos.
Debajo del portaequipajes, en los servicios de media y larga distancia se
colocarán focos para lectura cuyos haces estén orientados hacia el asiento respectivo,
provistos de llaves individuales accionables por los pasajeros.
Todos los vehículos llevarán, sin excepción, en las cajas de escalones de las
puertas de ascenso y descenso UNA (1) luz ubicada al costado del estribo.
Podrán colocarse luces delimitadoras del pasillo a ras del piso embutidos de tal
modo que no obstaculicen el tránsito de los pasajeros.
Podrán instalarse “luces de sueño” azuladas, hasta un máximo de VEINTE (20)
watts y no más de TRES (3) watts por cada foco.
En correspondencia con las salidas de emergencia, se colocará UNA (1) luz roja
sobre la parte superior de las mismas, o embutida en el borde del portaequipajes.
29.2. Luces exteriores. La Dirección de Transporte determinará las
características que deberá satisfacer la iluminación exterior en concordancia con las
disposiciones de la Ley Nº 8560 y su reglamentación.
Artículo 30. LEYENDAS. Los vehículos afectados a los servicios definidos en Artículo
9º, excepto el de Remises, llevarán en lugar visibles toda leyenda que determine la
Dirección de Transporte, entre las que se encuentran las siguientes:
30.1. Leyendas Interiores
a) Con letras de altura mínima de 0,01 m las siguientes:
-Prohibido fumar
-Prohibido conversar con el conductor
-Asiento reservado para personas con movilidad reducida
-Guarda o acompañante (en el asiento respectivo).
-Botiquín
b) Con letras de altura mínima de 0,02 m. las siguientes:
-Cantidad máxima de pasajeros transportados de pie (en los servicios
donde esté permitido).
-Prohibición de transporte de pasajeros de pie (en los servicios que
corresponda)
-Baño (en caso de que posea)
-Indicadora de la forma en que deben accionarse las manijas de las
ventanillas y puertas de emergencia (además flecha dirigida hacia la
manija)
-Extintor de incendios.
-Número de cada asiento.
-Salida de emergencia (sobre la abertura correspondiente o en el frente
del portaequipajes e inscripta con fondo o con letras reflectantes).
-Libro de Quejas a disposición del pasajero.
-Número telefónico de cobro revertido para efectuar consultas y
reclamos.
30.2. Leyendas Exteriores:
a) Con letras técnicas normalizadas de una altura mínima de 0,20 m y trazos de un
espesor mínimo de 0,03 m. las siguientes:
-Número de chapa MOP del vehículo otorgada por la Dirección de
Transporte de la Provincia (en la parte frontal y posterior).
b) Con letras técnicas normalizadas de una altura mínima de 0,10 m. y trazos de un
espesor mínimo de 0,01 m. las siguientes:
-Puntos terminales del recorrido (en el frente y también en la parte
posterior).
Podrán colocarse además en esos mismos, lugares leyendas con los
puntos intermedios del recorrido.
-Modalidad y categoría del servicio.

c) En los vehículos afectados a todas las clases de servicios, deberá
colocarse en ambos costados del vehículo el nombre de la empresa y el nombre de
fantasía autorizado para circular, con letras de cualquier tipo y tamaño, normalizado o
no, siempre que posibiliten su identificación por parte de los usuarios.
Artículo 31. PUBLICIDAD. La Dirección de Transporte determinará las pautas para la

utilización de espacios -interiores y exteriores- destinados a publicidad en los vehículos
afectados a cualquiera de los servicios de Transporte previstos en el Artículo 9º de la
Ley Nº 8669.
Artículo 32. PROHIBICIONES. Está terminantemente prohibida la colocación de:

- Elementos desgarrantes o con cantos vivos en los asientos, parantes,
revestimiento interior de la carrocería, defensas, etc.
- Luces exteriores suplementarias que estén en contraposición con las
disposiciones de la Ley 8560 y su reglamentación.
- Varillas interiores o exteriores, en correspondencia con las
ventanillas, salidas de emergencia, parabrisas, luneta trasera o puertas
de ascenso y descenso.
- Adornos, calcomanías, fotografías, elementos ornamentales o
decorativos, símbolos, insignias, números y leyendas no autorizadas,
tanto en el interior como en el exterior del vehículo.
- Todo tipo de defensa por sobre el paragolpes delantero en resguardo
de la rejilla del radiador y/o de los faros de luces de posición.
- Leyendas que no sean las autorizadas, salvo las marcas de chasis y
carrocería.
- Elementos de limpieza a la vista y en contacto de los pasajeros.
Artículo 33. DOCUMENTACIÓN. Los vehículos, cualquiera sea la categoría a que

pertenezcan, llevarán en su interior y en lugar bien visible las siguientes indicaciones:
a) identificación del personal de servicio, nombre y apellido y
número de licencia del personal de conducción;
b) tarifas y horarios aprobados
c) planilla de inspección mecánico y constancia de desinfección.
d) libro de quejas autorizado, foliado y sellado por la Dirección de
Transporte.
CAPÍTULO IV
REQUISITOS PARTICULARES PARA VEHÍCULOS DESTINADOS AL

SERVICIO REGULAR
*Artículo 34.- Además de satisfacer las especificaciones de carácter general contenidos
en el capítulo III del presente, todo vehículo afectado a las distintas categorías de
Servicio Regular previstas en el artículo 9 de la Ley 8.669, deberá reunir los siguientes
requisitos:
1 Tipo: Los vehículos serán de los tipos ómnibus (M3) o microómnibus o minibús
(M2).
Para los aspectos relacionados al conjunto chasis-motor y carrocería, serán de aplicación
las disposiciones contenidas en el capítulo III del presente.
2 Capacidad: La capacidad máxima de transporte será determinada por la
Autoridad de Aplicación, de acuerdo a la capacidad de carga de cada vehículo,
establecida en el Artículo 7º del presente anexo.
Para la categoría DIFERENCIAL la capacidad podrá ser de hasta CUARENTA Y
OCHO (48) asientos. La Autoridad de Aplicación estará facultada a restringir la
autorización de incorporación de unidades que superen los VIENTICINCO (25)
asientos, para lo cual deberá evaluar en forma previa las siguientes condiciones: a)
características del corredor; b) la demanda de servicios por parte de los usuarios; y c)
temporadas anuales y aquellos otros aspectos que considere relevantes a los fines de
evitar un impacto negativo en los demás servicios.
Las unidades que superen los VIENTICINCO (25) asientos deberán ser Cero Kilómetro
(0 Km) y su inscripción inicial ante el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor
corresponderá al año en que se solicite su incorporación.
En relación a la tarifa deberán ajustarse a los coeficientes que se establecen en el Punto
III del Anexo “D” del Decreto 254/2003, según la capacidad de asientos con que
cuenten las unidades.
3 Antigüedad: Para la categoría COMÚN será la que determine el Pliego
Particular de Condiciones de cada corredor. Para la categoría DIFERENCIAL la
antigüedad promedio de la flota en ningún caso podrá exceder de CINCO (5) años a
partir de la fecha de su inscripción en el Registro Nacional de Propiedad del Automotor,
siendo de DIEZ (10) el máximo de vida útil para permanecer en afectada a este tipo de
servicio.
4 Equipamiento. Los vehículos afectados a la categoría DIFERENCIAL, deberán
contar con los siguientes elementos de confort:
4.1.- Asientos: Serán individuales y confortables, con respaldo reclinable,
apoyacabezas y con cinturones de seguridad. Su distribución, en planta, deberá
efectuarse respetando la carga máxima admisible por eje y de acuerdo a las siguientes
dimensiones:
La distancia interior mínima entre apoyabrazos de 0,45 m (cuarenta y cinco
centímetros), más un ancho mínimo de cada apoyabrazo de 0,03 m (tres centímetros)
pudiendo ser único el apoyabrazos correspondiente a banquetas contiguas, siempre que
el mismo sea rebatible.
El ancho mínimo de banquetas, medido en el centro de la misma y sin incluir el
armazón será de 0,45 m (cuarenta y cinco centímetros);
La profundidad mínima, medida en el centro de la misma desde el borde anterior hasta
el respaldo, será de 0,40 m (cuarenta centímetros);
La distancia mínima entre asientos consecutivos, será de 0,28 m (veintiocho
centímetros) medida horizontalmente a nivel de la banqueta desde el borde delantero de
la misma hasta el plano vertical tangente al borde superior del respaldo del asiento
anterior en posición de El máxima reclinación;
El ángulo mínimo de inclinación del respaldo respecto a la vertical será de 10º (diez
grados) en su posición normal y 20º (veinte grados) en la posición de máxima
reclinación;
La altura mínima del respaldo medida desde su intersección con la banqueta hasta el
borde -inferior del apoyacabezas, será de 0,65 m (sesenta y cinco centímetros),
pudiendo el apoyacabezas ser integrante o separable del respaldo.
El armazón de los asientos será resistente y estará sólidamente sujeto a la estructura del
vehículo, debiendo estar amarradas al piso todas sus patas. No se permitirá en ningún
caso que estén sujetos a los paneles laterales de la carrocería, excepto cuando éste
último se realice con conexiones tipo fusible.
La Dirección de Transporte podrá reglamentar características particulares para
los cinturones de seguridad y apoyacabezas, conforme a la estandarización de
especificaciones que sobre estos elementos de seguridad sea conveniente incorporar.
4.2.- Deberán disponer preferentemente de un gabinete sanitario que deberá
satisfacer los requisitos del Artículo 26, inciso I de la presente reglamentación.
4.3.- Deberán contar con equipo de aire acondicionado de acuerdo a las pautas
establecidas en el Artículo 24 de la presente reglamentación.
CAPÍTULO V

SERVICIO EJECUTIVO
Artículo 35.- Además de satisfacer las especificaciones de carácter general contenidos

en los capítulos III del presente, todo vehículo afectado al Servicio Ejecutivo previsto en
el artículo 9 de la Ley 8.669, deberá reunir los siguientes requisitos:
1- Tipo: Los vehículos serán del tipo ómnibus (M3), con carrocería montada
sobre chasis diseñados específicamente para el transporte de pasajeros.
La suspensión será neumática o de comodidad y eficiencia
equivalente.
El motor estará ubicado bajo el piso o en la parte posterior de la
carrocería.
Las modificaciones de carrocería tendientes a cumplimentar los
requisitos fijados en el presente, deberán ser efectuados por fábricas autorizadas y
responder a planos aprobados por la autoridad competente.
2.- Capacidad: La capacidad de transporte quedará determinada por
la distribución en planta de los asientos, de acuerdo a las pautas fijadas en el punto 4 del
presente capítulo.
3.- Antigüedad: Sólo podrán habilitarse vehículos que cuenten con
una antigüedad máxima de DOS (2) años contados a partir de la fecha de su inscripción
en el Registro Nacional de Propiedad del Automotor, pudiendo permanecer afectado al
servicio hasta un máximo de DIEZ (10) años.
4.- Equipamiento.
4.1.- Los asientos serán individuales y distribuidos en planta en un
máximo de tres hileras, ubicadas dos de ellas sobre el lateral izquierdo (de acuerdo al
sentido de la marcha) y la restante sobre el derecho. El pasillo interior tendrá un ancho
mínimo de 0,35 m (treinta y cinco centímetros).
Contarán los respaldos reclinables y apoyabrazos a ambos lados de la
banqueta. Se confeccionarán con goma espuma o material similar y tendrán las
siguientes dimensiones mínimas:
- Distancia interior entre aproyabrazos.................................0,50 m.
- Profundidad de banquetas...................................................0,46 m.
- Ancho de apoyabrazos........................................................0,06 m.
- Separación entre apoyabrazos.............................................0,05 m.
- Distancia entre asientos consecutivos medida horizontalmente a nivel
del borde superior de la banqueta, desde el plano vertical tangente a
la parte posterior del respaldo del asiento anterior en su posición de
máxima reclinación, hasta el frente del respaldo del asiento posterior
en posición normal............................................................0,80 m.
- Angulo del respaldo en máxima reclinación......................40º
Para el acompañante y el auxiliar del pasaje se dispondrán asientos
individuales, separados de los destinados a los pasajeros, orientados en el sentido de
marcha del vehículo.
4.2.- Las ventanas serán tonalizadas.
4.3.- Cada asiento contará con un dispositivo para requerir al auxiliar de
pasaje, que pueda ser individualizado rápidamente desde el asiento del personal.
4.4.- En correspondencia con cada asiento se instalarán bocas de salida
de aire acondicionado individuales accionables por los pasajeros.
4.5.- Poseerán un compartimiento aislado de los pasajeros, para la
prestación de servicios de bar, con armarios y/o anaqueles, alacenas para el transporte
de comestibles, un refrigerador y dispositivos para el suministro de bebidas calientes.
4.6.- Se dispondrá un gabinete sanitario que deberá satisfacer los
requisitos del Artículo 26, inciso 1 de la presente reglamentación.
4.7.- Podrán contar con “lugar de estar” que deberá satisfacer los
requisitos del Artículo 26, inciso 2 de la presente reglamentación.
Tanto el comportamiento destinado a la prestación de los servicios de
bar, como el destinado a uso sanitario, deberán ubicarse de modo tal de lograr el
mínimo desplazamiento posible del pasajero, evitando los riesgos que ello implica,
cuando el vehículo está en movimiento.
4.8.- Adicionales de confort
- equipo de audio y video. En correspondencia con cada asiento
destinado a pasajeros, se colocarán bocas para conexión de
auriculares que permitirán su utilización opcional. Serán de
aplicación las disposiciones que determine la autoridad competente
en la materia.
- Radio-teléfono a bordo. Sólo se autorizará el uso de equipos de
comunicación o telefonía, que cuenten con la respectiva autorización
del organismo competente en la materia y cuyas características de
operación no interfieran en las tareas de conducción, quedando la
misma a cargo del personal auxiliar.
4.9.- Se identificarán con la leyenda “SERVICIO EJECUTIVO” impresa
en los paneles laterales exteriores de la carrocería, con letras que tengan
como mínimo 10 cm. de altura y 1 cm. de espesor en el trazo.
CAPÍTULO VI
SERVICIO PUERTA A PUERTA
Artículo 36.- Además de las especificaciones de tipo general que les cupieren, previstas
en la Ley 8.560, su decreto reglamentario y/o los que los sustituyan, los vehículos
afectados al Servicio de Puerta a Puerta definido en el artículo 9 de la Ley 8.669
deberán reunir y mantener los requisitos particulares que se detallan a continuación:
1- Tipo: Serán vehículos de los tipos colectivos o minibús (M1 y M2),
preferentemente modelos diseñados para el transporte de pasajeros.
2- Capacidad: La capacidad de transporte quedará determinada por la distribución
en planta, de los asientos de acuerdo a las pautas fijadas en el punto 4 del
presente capítulo. La capacidad máxima admitida será de DOCE (12) pasajeros.
3- Antigüedad: Sólo podrán habilitarse vehículos que cuenten con una antigüedad
máxima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de su fabricación,
pudiendo permanecer afectado al servicio hasta un máximo de OCHO (8) años.
En todos los casos la antigüedad promedio de la flota habilitada a cada
prestataria no podrá exceder los CINCO (5) años.
4- Equipamiento
4.1. Asientos: Serán individuales y confortables, con apoyabrazos fijos o rebatibles,
a ambos lados de la banqueta, con respaldo reclinable, apoyacabezas y con
cinturones de seguridad. Su distribución, en planta, deberá efectuarse respetando la
carga máxima admisible por eje y de acuerdo a las siguientes dimensiones:
La distancia interior mínima entre apoyabrazos de 0,42 m (cuarenta y dos
centímetros), más un ancho mínimo de cada apoyabrazos de 0,03 m (tres
centímetros), pudiendo ser único el apoyabrazos correspondiente a banquetas
contiguas, siempre que el mismo sea rebatible.
El ancho mínimo de banquetas, medido en el centro de la misma y sin incluir el
armazón será de 0,40 m (cuarenta centímetros);
La profundidad mínima, medida en el centro de la misma desde el borde anterior
hasta el respaldo, será de 0,40 m (cuarenta centímetros);
La distancia mínima entre asientos consecutivos, será de 0,28 m (veintiocho
centímetros) medida horizontalmente a nivel de la banqueta desde el borde delantero
de la misma hasta el plano vertical tangente al borde superior del respaldo del
asiento anterior en posición de máxima reclinación;
El ángulo mínimo de inclinación del respaldo respecto a la vertical será de 10º (diez
grados) en su posición normal y 20º (veinte grados) en la posición de máxima
reclinación;
La altura mínima del respaldo medida desde su intersección con la banqueta hasta
el borde inferior del apoyacabezas, será de 0,65 m (sesenta y cinco centímetros),
pudiendo el apoyacabezas ser integrante o separable del respaldo.
El armazón de los asientos será resistente y estará sólidamente sujeto a la estructura
del vehículo, debiendo estar amarradas al piso todas sus patas. No se permitirá en
ningún caso que estén sujetos a los paneles laterales de la carrocería, excepto cuando
éste último se realice con conexiones tipo fusible.
especificaciones que sobre estos elementos de seguridad sea conveniente incorporar.
4.2.- Altura mínima del pasillo interior medida desde el piso hasta la parte
inferior del revestimiento del techo será de 1,50 m (un metro con cincuenta
centímetros).
4.3.- Adicionales de confort:
- aire acondicionado (frío-calor)
- música funcional;
- equipo de video (opcional). Serán de aplicación las disposiciones que
determine la autoridad competente en la materia;
- radio – teléfono a bordo (opcional). Solo se autorizará el uso de
equipos de comunicación o telefonía que cuenten con la respectiva
del organismo competente en la materia y cuyas características de
operación posibiliten al conductor desenvolverse en condiciones
normales (equipos del tipo “manos libres”).
4.4- Salidas de emergencia. Los vehículos deberán contar como mínimo con
UNA (1) ventanilla de emergencia por lateral, que una vez accionada deje libre una
superficie mínima en la cual sea posible inscribir un rectángulo de 130 m x 0,45 m; o
bien DOS (2) de 0,75 m x 0,45 m, accionadas por cualquiera de los sistemas aprobados.
Adicionalmente contarán con una salida de emergencia en el techo de 0,45 x 0,45 m, la
cual podrá reemplazarse por una luneta expulsable o destruible.
4.5 Extintor de incendio. Contarán con un matafuego a polvo seco, tipo Triclase (A; B;
C).
CAPÍTULO VII
REQUISITOS PARTICULARES PARA VEHÍCULOS DESTINADOS A LOS

SERVICIOS ESPECIAL, OBRERO, ESCOLAR y de TURISMO
Artículo 37.- Además de las especificaciones de tipo general que les cupieren, previstas
en la Ley 8.560, su decreto reglamentario y/o los que lo sustituyan, los vehículos
afectados a los Servicios Especial, Obrero, Escolar y de Turismo definidos en el artículo
9 de la Ley 8.669 deberán reunir los requisitos particulares que se detallan a
continuación:
1- Tipo: Podrán ser vehículos de tipos colectivos, minibús u ómnibus (M1, M2 y

M3), preferentemente modelos diseñados para el transporte de pasajeros.
2- Capacidad: La capacidad de transporte quedará determinada por la distribución,
en planta, de los asientos de acuerdo a las pautas generales fijadas en el Capítulo
III, Artículo 20.9 del presente. Queda prohibido el transporte de pasajeros de pie.
3- Antigüedad: Servicio Especial Normal. Sólo podrán habilitarse vehículos que
cuenten con una antigüedad máxima de OCHO (8) años contados a partir de la
fecha de su inscripción en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor.
Podrán permanecer afectados al servicio el tiempo máximo que establezca la
Dirección de Transporte.
Servicio Especial restringido. Sólo se autorizará la incorporación de unidades
que cuenten con una antigüedad de hasta DIECIOCHO (18) años pudiendo
permanecer en servicio hasta una antigüedad máxima de VEINTE (20) años.
4- Equipamiento.
4.1. Asientos: Serán individuales y confortables, pudiendo ser con respaldo fijo
o reclinable, en ambos casos con apoyacabezas y con cinturones de seguridad en
la primera fila de asientos y en aquellos que no se encuentren detrás de otros
asientos.
especificaciones que sobre estos elementos de seguridad sea conveniente
incorporar.
4.2. Altura mínima de pasillo interior medida, desde el piso hasta la parte
inferior del revestimiento del techo, será de 1,50 m (un metro con cincuenta
centímetros).
4.3. Adicionales de confort
- aire acondicionado (frío-calor);
- música funcional;
- equipo de video (opcional). Serán de aplicación las disposiciones que
determine la autoridad competente en la materia;
- radio – teléfono a bordo (opcional). Sólo se autorizará el uso de
equipos de comunicación o telefonía, que cuenten con la respectiva
autorización del organismo competente en la materia y cuyas
características de operación posibiliten al conductor desenvolverse en
condiciones normales (equipos del tipo “manos libres”).
4.4. Salidas de emergencia. Los vehículos deberán contar como mínimo con
UNA (1) ventanilla de emergencia por lateral, que una vez accionada deje libre
una superficie mínima en la cual sea posible inscribir un rectángulo de 130 m x
0,45 m; o bien DOS (2) de 0,75 m x 0,45 m, accionadas por cualquiera de los
sistemas aprobados.
Adicionalmente contarán con una salida de emergencia en el techo de 0,45 x
0,45 m, la cual podrá reemplazarse por una luneta expulsable o destruible.
4.5 Extintor de incendio. Contarán con un matafuego a polvo seco, tipo
Triclase (A; B; C).
4.6. Bodega. Tendrá carácter opcional, debiendo ajustarse a las especificaciones
del Capítulo III, Artículo 20.11.5.
CAPÍTULO VIII
REQUISITOS PARTICULARES PARA VEHÍCULOS DESTINADOS A LOS

SERVICIOS DE REMISES
Artículo 38.- Además de las especificaciones de tipo general que le cupiere previstas en
la Ley 8560, su Decreto reglamentario y/o los que los sustituyen, los vehículos
afectados al Servicio de Remises definido en el Artículo 9 de la ley 8669 deberán reunir
y mantener los requisitos particulares que se detallan a continuación:
1- Tipo: Los vehículos serán del tipo M1, Sedan, de 4 puertas de acceso al
habitáculo y uno para el compartimiento de carga.
La Carrocería será metálica y dotada de aquellos elementos que garantice
seguridad y máximo aislamiento térmica y sonora.
El motor tendrá una cilindrada mínima de 1600 cm3. en caso de haberse

modificado el sistema de combustión, el vehículo deberá llevar adherido en el
parabrisas, las obleas provistas por el organismo competente en la materia.
2- Capacidad: La capacidad mínima será de 4 (CUATRO) pasajeros sentados. En
el caso de vehículos especiales, tipo Limoussine, la cantidad de pasajeros será la
determinada en la correspondiente Licencia de Configuración de Modelo. En
caso de servicios de larga distancia, en lo que se requiera un auxiliar de
conducción, la cantidad máxima de pasajeros se deducirá a TRES (3).
3- Antigüedad: Sólo podrán habilitarse vehículos que cuenten con una antigüedad
máxima de CINCO (5) años contados a partir de la fecha de su fabricación,
pudiendo permanecer afectado al servicio hasta un máximo de DIEZ (10)
AÑOS.
4- Equipamiento: Con carácter opcional, podrán contar con equipos de aire
acondicionado y reproductor de música. Sólo se autorizará el uso de
comunicación o telefonía, que cuenten con la respectiva autorización del
organismo competente en la materia y cuyas características de operación
posibiliten al conductor desenvolver en condiciones normales (equipos de tipo
“manos libres”).
CAPÍTULO IX
Artículo 39.- Cuando la índole de los servicios requiera la utilización de vehículos

de características especiales que no se ajusten a las exigencias del presente
reglamento, estos serán objeto de consideración particular en cada caso, quedando
supeditada la aprobación de los planos y su posterior habilitación a lo que en
definitiva resuelva la Dirección de Transporte de la Provincia.
Artículo 40.- La Dirección de Transporte podrá determinar la incorporación de

requisitos tendientes a proporcionar un mayor nivel de seguridad, confort y
eficiencia en los vehículos afectados a la prestación de los servicios establecidos en
el Artículo 9º de la Ley Nº 8669, en cualquiera de sus modalidades y categorías.
Artículo 41.- Los vehículos afectados a los servicios previstos en el Artículo 9º de la

Ley Nº 8669 excepto aquellos habilitados para Servicio Especial Restringido, serán
sometidos a una revisión técnica obligatoria (RTO) cada CIENTO OCHENTA (180)
días, en talleres expresamente habilitados para tal fin por la Dirección de Transporte,
donde se verificarán las condiciones mecánicas, estructurales y funcionales de
acuerdo a las distintas modalidades.
Las unidades propuestas para realizar el Servicio Especial Restringido serán
sometidas a una revisión técnica obligatoria como requisito previo y excluyente.
Una vez habilitada serán inspeccionadas con la siguiente periodicidad:
- de 11 a 15 años de antigüedad cada 120 días.
- De 16 de 20 años de antigüedad cada 90 días.
Artículo 42.- La Dirección de Transporte determinará para cada modalidad de servicio

el plazo de adecuación de aquellos vehículos que a la fecha de entrada en vigencia del
presente no satisfagan los requisitos contemplados en el mismo.
ANEXO “B” AL DECRETO Nº 254/03
PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES PARA OTORGAR LA

CONCESIÓN
DEL SERVICIO
PÚBLICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS
CAPITULO I
Artículo 1.- El presente Pliego establece las condiciones generales que se aplicarán para
la concesión de los servicios públicos de transporte de pasajeros que realice el
Ministerio de Obras Públicas, en base a las especificaciones que se detallen en los
respectivos Pliegos Particulares de Condiciones.
Artículo 2.- Serán de aplicación en el proceso de concesión las siguientes normas:

a) La Constitución Nacional.
b) La Constitución de la Provincia de Córdoba.
c) Los Códigos Civil y Comercial.
d) La Ley de Transporte de la Provincia de Córdoba Nº 8669, sus modificatorias y
reglamentación.
e) La Ley de Tránsito de la Provincia de Córdoba Nº 8560 y su reglamentación.
f) La Ley de Carta del Ciudadano Nº 8835.
g) La Ley de Modernización del Estado Nº 8836.
h) La Ley de Reforma del Estado Nº 7850 y su reglamentación.
i) La Ley de Procedimiento Administrativo Nº 5350 – T.O. por Ley Nº 6658.
j) Decreto Provincial Nº 1882/80 – Régimen de Contrataciones – Anexo I.
k) Pliego General y Particular de Condiciones, sus Anexos y aclaratorias.
l) El Contrato de Concesión.
Los procedimientos, en cuanto no estuviere previsto en éste Pliego, se regirán
por lo prescripto en el Régimen de Contrataciones de la Provincia para la licitación
privada.
Artículo 3.- DEFINICIONES:

a) Poder Concedente: Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Córdoba.
b) Autoridad de Aplicación: Dirección de Transporte.
c) Proponente u Oferente: Toda persona jurídica que presente propuesta para la
concesión de un servicio.
d) Preadjudicatario: Proponente admitido que ha sido aceptado por la Comisión de
Preadjudicación.
e) Adjudicatario: El oferente cuya propuesta ha sido aceptada por el Ministerio de
Obras Públicas.
f) Concesionario: El adjudicatario que haya celebrado el Contrato de Concesión
con el Ministerio de Obras Públicas.
Artículo 4.- CÓMPUTO DE LOS PLAZOS: El cómputo de los plazos se efectuará

conforme a las disposiciones del Código de Procedimientos Administrativos de la
Provincia de Córdoba, salvo que expresamente en este pliego se disponga lo contrario.
Los términos referidos al procedimiento expresados en días, se computarán por días
hábiles a la administración provincial salvo que se indique expresamente lo contrario.-
Artículo 5.- JURISDICCIÓN – DOMICILIO: Todas las cuestiones a que de lugar el

proceso licitatorio, como así también la aplicación e interpretación de los contratos de
concesión que se suscriban con motivo del presente, deberán debatirse ante la
jurisdicción Contencioso Administrativa de conformidad a la ley de la materia.-
A todos los efectos se considerarán como domicilios de los proponentes y/o
Concesionario, los fijados en las propuestas, que deberá situarse en la Ciudad de
Córdoba, bajo pena de inadmisibilidad. El gobierno de la provincia fija domicilio en la
Dirección de Transporte, Av. Poeta Lugones 12, de la ciudad de Córdoba.-
Artículo 6.- VALOR DE LOS PLIEGOS. FECHA DE APERTURA DE

PROPUESTAS: Los pliegos de bases y condiciones deberán adquirirse en la Dirección
de Administración del Ministerio de Obras Públicas, y/o ante la autoridad que se
disponga en el llamado, oportunidad en que se establecerá su precio.- La adquisición de
los mismos es requisito indispensable para formular propuestas. La fecha, hora y lugar
para la apertura de las propuestas serán establecidos por resolución de la Dirección de
Transporte.-
Artículo 7.- MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SERVICIO: El Pliego Particular

contendrá la memoria descriptiva del servicio, de los corredores de tráfico y/o Circuitos
Turísticos objeto de licitación, en su caso.-
CAPÍTULO II
DE LA PRESENTACIÓN A LA LICITACIÓN
Artículo 8.- DE LOS OFERENTES: Podrán participar en esta licitación las personas
físicas o jurídicas inscriptas en el Registro Provincial de Prestatarios.
Las personas físicas deberán acompañar con su presentación la constancia de su
inscripción en la matrícula de comerciante y deberán consignar sus datos personales
completos.
Las sociedades deberán acompañar con su presentación copia auténtica y
legalizada del contrato social, estatutos y demás documentos habilitantes, y acreditar en
forma fehaciente la representación y facultades para obligar a la sociedad, de quien
formule la presentación. En la misma deberán consignarse además todos los datos
personales de los socios que integran la sociedad y de los gerentes, apoderados o
representantes legales, con excepción de las sociedades de capital, en las que tales
recaudos deberán cumplimentarse respecto de los directores, síndicos y demás
funcionarios que ejerzan la representación o administración de la sociedad. Ello en el
caso que no obrare la referida documentación actualizada en el Registro Provincial de
Prestatarios.-
En el caso de que dos o más empresas concurran integradas en consorcio a los
fines de la concesión que se licita, cada una de las sociedades o empresas unipersonales
que lo integren deberán cumplimentar los recaudos que se fijan para las personas físicas
o sociedades según el caso. Además deberán: a) Unificar la personería y fijar un
domicilio único en la Ciudad de Córdoba. b) Acompañar declaración otorgada por
instrumento público, por todos los integrantes del consorcio, en la que establezca su
vinculación a los fines de la ejecución del contrato, y en la que asuman responsabilidad
mancomunada y solidaria por todas las obligaciones emergentes del mismo.
En todos los casos deberá denunciarse el domicilio real y asiento del o los
establecimientos de la empresa, y constituirse domicilio especial en la Ciudad de
Córdoba.
El plazo de duración de las sociedades oferentes, como así también la vigencia
de la vinculación de empresas integradas en el consorcio, no podrá ser inferior al
previsto para la ejecución total del contrato, su prórroga y extensión.
Cualquier circunstancia que durante la presentación o de la licitación o en el
curso de la ejecución del contrato pudiera afectar a una o alguna de las empresas
integradas en el consorcio, podrá ser considerada por el Gobierno de la Provincia como
extensiva a todo el grupo, a los fines de la aplicación de las cláusulas y disposiciones
que rigen la concesión.
La capacidad de contratación financiera o de ejecución de servicios será juzgada
por la suma de las capacidades individuales de las empresas que integran el consorcio, y
en función de la participación de cada una, conforme al instrumento de vinculación.
Los consorcios de empresas podrán prever su constitución como sociedad
regular, conforme a alguno de los tipos societarios previstos en la Ley Nº 19550 y sus
modificatorias y/o la que la sustituya, para el caso de resultar adjudicatarios de la
concesión. Tal propósito deberá constar en la presentación, debiendo estipular:
1) El capital social con el que contará el nuevo ente, el cual deberá
integrarse totalmente en el acto de constitución e indicarse la participación relativa de
cada integrante.-
2) El tipo de sociedad a adoptar. Su objeto social deberá incluir la
explotación del transporte automotor en general.-
3) La transmisión a la sociedad de los bienes y demás medios que el
consorcio afecte o comprometa por la prestación de los servicios.
4) La duración de la sociedad, que no podrá ser inferior a la
requerida en los Pliegos para todas las sociedades oferentes.-
5) La constitución por parte de todos los integrantes del consorcio en
fiadores solidarios del nuevo ente, asumiendo responsabilidad mancomunada e
ilimitadamente por todas las obligaciones del mismo, subsistiendo su responsabilidad
durante toda la vigencia del contrato y por todas las consecuencias del mismo.-
El instrumento de vinculación por el cual se constituye el consorcio deberá
expresar la cantidad y naturaleza de los aportes que cada integrante comprometa, sin
que ello obste a la responsabilidad solidaria de los mismos.-
En el mismo instrumento deberá constar -en su caso- el propósito de constituir
sociedad regular para el supuesto de resultar adjudicatario, con los recaudos
establecidos para ello.-
En el caso de las sociedades, el capital social no puede ser inferior al treinta por
ciento del valor total de las unidades comprometidas para la prestación del servicio, lo
que deberá ser acreditado con un informe de valuación de las unidades.
En todos los casos el llamado a licitación podrá incluir otras exigencias respecto
de la cuantía del capital social y de la capacidad patrimonial de las sociedades oferentes.
Artículo 9.- DE LOS IMPEDIMENTOS PARA SER OFERENTES: No podrán

concurrir como oferentes a la presente licitación:
a) Las personas físicas o jurídicas que registren deuda con el Estado Provincial
producto del incumplimiento de obligaciones anteriores respecto de su actividad como
permisionario o concesionario del servicio del autotransporte de pasajeros.
b) Quienes mantengan reclamaciones administrativas y/o acciones judiciales
con el Gobierno de la Provincia, con motivo de su relación como permisionario de
servicio público de transporte.
c) Los inhabilitados por condena judicial.
d) Los agentes de la administración pública nacional, provincial, municipal o
las empresas en que los mismo actúan como directivos o administradores.
e) Los quebrados o concursados civilmente, mientras no obtengan su
habilitación y los que tuvieren concurso de acreedores pendientes.
f) Los que se encontraren suspendidos o inhabilitados en el Registro de
Prestatarios.
g) Los condenados en juicio y con sentencia firme por el cobro de tasas,
impuestos o contribuciones provinciales y que no hayan dado cumplimiento de las
sanciones.
Artículo 10.- GARANTÍA DE OFERTA – PLAZO DE MANTENIMIENTO: A los

fines de la admisión de la propuesta, los oferentes deberán constituir en forma previa a
su presentación una garantía cuyo monto y forma de efectivización será determinado en
el llamado a licitación respectivo.
Dicha garantía podrá constituirse por cualquiera de las siguientes formas:
a) Depósito en efectivo en la Cuenta Especial que se determine.
b) Títulos de la Nación o Provincia de Córdoba, según cotización a la fecha de
la constitución de la garantía.-
c) Fianza bancaria. Esta deberá ser otorgada por entidad financiera radicada en
el país y autorizada por el Banco Central de la República Argentina con cláusula de
actualización.
d) Seguro de caución otorgado por Institución legalmente autorizada al efecto.-
En los supuestos de los inciso c) y d), la garantía deberá ser expedida por Institución
radicada en la Provincia de Córdoba y someterse a los Tribunales Ordinarios de esta
Ciudad -todo a satisfacción del Gobierno de la Provincia- debiendo en caso contrario
sustituirla en el plazo que a tal fin se fije. Se considerará como institución radicada en la
Provincia de Córdoba, aquella que tenga su asiento principal, sucursal o agencia
establecida dentro de la Provincia.-
Artículo 11.- MANTENIMIENTO DE LA OFERTA: La garantía constituida conforme

a lo previsto en el artículo anterior estará destinado a asegurar y afianzar la seriedad y el
mantenimiento de la propuesta y de la oferta por el término de ciento veinte (120) días,
contados desde la fecha de apertura de la licitación. Concluida la Licitación, se restituirá
la garantía de oferta a los proponentes que no hubieren resultado adjudicatarios.
Artículo 12.- PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS: Las propuestas se

presentarán por duplicado, deberán estar totalmente redactadas en idioma castellano y
contenidas en sobre u otro contenedor cerrado y lacrado debiendo llevar la inscripción
que se indica en el Artículo 13. El recaudo de la presentación por duplicado regirá
también para la documentación que conforme a estos pliegos debe acompañarse con la
propuesta, debiendo identificarse el original y la copia mediante un sello. Tanto la
propuesta como la documentación adjunta y sus respectivas copias, deberán presentarse
firmadas por el oferente en todas sus fojas.
Las autenticaciones, certificaciones y legalizaciones referidas para la
presentación de documentos podrán constar en solo uno de los ejemplares. El duplicado
podrá acompañarse en fotocopia firmada por el oferente.
La solicitud de admisión a la licitación -que deberá encabezar la documentación
contenida en la Propuesta- no estará sujeta a fórmula sacramental alguna, bastando que
contenga la correcta individualización del oferente, constitución del domicilio en la
Ciudad de Córdoba, manifestación de voluntad de participar en la licitación y firma del
o de los representante/s legal/es. Las raspaduras, interlineas, sobreimpresos o
testaciones deberán ser salvados.-
Artículo 13.- CONTENIDO DE LA PROPUESTA Y DOCUMENTACIÓN QUE

DEBE ACOMPAÑARSE:
Deberá presentarse con la inscripción: LICITACIÓN PARA OTORGAR LA
CONCESIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DEL AUTOTRANSPORTE DE
PASAJEROS y deberá contener:
a) Recibo expedido por la Dirección de Administración del Ministerio de Obras
Públicas, y/o la autoridad que se disponga, que acredite el pago por la adquisición de los
documentos de la licitación. En caso de que varias empresas concurran asociadas en
consorcio, bastará la acreditación de la compra de los pliegos por uno de los integrantes
del mismo.-
b) Documentación referida en el artículo 8 de estos pliegos.-
c) Un ejemplar del pliego de condiciones y especificaciones técnicas
firmado en todas sus fojas por el o los representante/s legal/es.-
d) La constancia de haber constituido la garantía de oferta, expedida por la
Dirección de Administración del Ministerio de Obras Públicas y/o la autoridad que se
disponga.
e) Descripción lo más detallada posible, de los antecedentes relativos a
desarrollo de proyectos o ejecución de contratos referidos a servicios similares.-
f) Compromiso escrito de que, en caso de resultar adjudicatario, el equipo
automotor a incorporar al servicio se adecuará a lo previsto en el Artículo 9º del decreto
reglamentario. No será condición para la presentación denunciar el número de dominio
de los vehículos.-
g) Detalle de los números de inscripción en los diversos organismos fiscales
y de previsión social en que se encuentren inscriptos.-
h) Declaración expresa de sometimiento a la jurisdicción de los Tribunales
en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad de Córdoba y renuncia a todo otro fuero
o jurisdicción que pudiere corresponder, para entender en toda cuestión que se suscite
con motivo de esta licitación y su posterior adjudicación y ejecución del contrato.
i) Autorización expresa al Gobierno de la Provincia de Córdoba para
recabar informes a entidades oficiales o privadas de cualquier tipo, tendientes a la
verificación de los datos y antecedentes consignados en la propuesta.-
j) La documentación privada que pudiere acompañarse con la propuesta
otorgada por terceros deberá presentarse con firmas autenticadas por escribano público.-
k) Certificado Fiscal expedido por la Dirección de Rentas de la Provincia,
que acredite que el proponente no registra deuda tributaria con el Estado Provincial.
Declaración jurada de bienes indicando su naturaleza y características, ubicación,
inscripciones, valor adjudicado y detalle de los gravámenes que pudieran afectarlo. Si la
empresa oferente cotiza en bolsa deberá especificar lugar donde cotiza, valor nominal
de las acciones y valor de cotización al quinto día hábil anterior al de la presentación.-
l) Balance de los tres últimos ejercicios económicos certificado por Contador
Público y autenticados debidamente, cuando la antigüedad de la empresa sea superior a
dicho término. Los balances deberán presentarse acompañados de un estado patrimonial
actualizado, indicándose el criterio de valuación utilizado. Dicho estado patrimonial
deberá reflejar el detalle de las deudas previsionales, tributarias y con entidades
financieras, con especificación de plazos y garantías constituidas.- En los casos en que
el oferente sea un consorcio, se exigirá la información respecto de cada una de las
empresas o personas físicas integrantes del consorcio.-
m) Declaración jurada en la que deberá manifestar en forma clara y detallada si
mantiene reclamaciones administrativas y/o acciones judiciales con el Gobierno de la
provincia de Córdoba, causa o motivo y estado de las mismas.-
n) Detalle de parque móvil a utilizar con mención de cantidad y características
del mismo, detallando modelo, tipo y capacidad.
ñ) Cantidad de personal, discriminado por especialidades y categoría, que
afectará al servicio en caso de resultar adjudicatario.
o) Propuesta de infraestructura de apoyo, que constará de una nómina de
predios y cualquier otra instalación que se ofrezca como apoyo en la prestación.
Aclaración sobre si la infraestructura de apoyo es de propiedad de la sociedad o
alquilada.-
p) Plan de implementación de los servicios que permita establecer la
posibilidad de iniciar la prestación efectiva de los mismos en la fecha prevista. Dicho
plan deberá incluir en cronograma las fechas de disponibilidad de los vehículos,
dotaciones de personal, adiestramiento del mismo e incorporaciones de los restantes
como elementos técnicos o de infraestructura necesaria.
Artículo 14.- OMISIÓN DE LOS RECAUDOS EN LA PRESENTACIÓN: La falta de

cumplimiento de los recaudos previstos para la presentación de la propuesta será causal
de rechazo de la misma. Cuando la omisión pudiere establecerse sin lugar a dudas en el
acto de apertura, la propuesta será rechazada en ese mismo acto.-
Artículo 15.- RESPONSABILIDAD DEL OFERENTE: El oferente responde por la

seriedad de la propuesta, la fidelidad de los datos y referencias consignadas en la misma
y autenticidad de la documentación acompañada.-
El falseamiento de datos determinará la inmediata exclusión del oferente con
pérdida de la garantía constituida. Si la falsedad fuere advertida con posterioridad a la
adjudicación o contratación será causal para dejar sin efecto la misma o rescindir el
contrato por causa imputable al contratista, según corresponda, con pérdida de la
garantía constituida y sin perjuicio de las demás responsabilidades civiles y criminales
que deriven del hecho.-
Artículo 16.- CONOCIMIENTO DE LAS CONDICIONES: Por el sólo hecho de

formular la propuesta, se tendrá al oferente por conocedor de las bases y condiciones de
la licitación y de las características de los servicios a contratar, por lo que no podrá con
posterioridad invocar en su favor los errores en que pudiere haber incurrido al formular
la oferta, o duda o desconocimiento de las cláusulas y disposiciones legales aplicables.
Igualmente la sola presentación implicará la aceptación de las condiciones establecidas
en el presente pliego.-
Artículo 17.- Los pedidos de aclaratoria de las disposiciones de los Pliegos podrán
formularse por los oferentes por escrito ante el Ministerio de Obras Públicas hasta
QUINCE (15) días antes de la fecha fijada para la apertura de la propuesta, no
admitiéndose pedidos de aclaratoria con posterioridad a esa fecha. Las aclaratorias que
se formulen por la Dirección de Transporte serán comunicadas a todos lo adquirentes de
Pliegos mediante Circular las que pasarán a integrar las condiciones de la licitación.-
CAPITULO III
DEL PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN, ADJUDICACIÓN Y

CONTRATACIÓN.-
Artículo 18.- Las propuestas deberán presentarse personalmente o por correo hasta la
fecha y hora previstas para la apertura de las mismas, sin membrete, ni inscripción que
identifique al proponente. Con anterioridad al acto de apertura, las propuestas deberán
ser depositadas ante la autoridad que se determine en el llamado la que otorgará
constancia de la recepción de los sobres. En caso de ser remitida por correo, serán
exclusiva responsabilidad del proponente las consecuencias por demoras o el extravío
de cualquier
Artículo 19.- APERTURA DE LAS PROPUESTAS: La Propuesta será abierta en acto

público en el lugar y hora designados a tal fin, con intervención de los funcionarios
responsables y en presencia de los interesados que concurran. Si el día señalado para la
apertura fuere inhábil para la administración provincial el acto se cumplirá el primer día
hábil siguiente en el mismo lugar y hora previstos.-
Artículo 20.- La apertura de los Sobres se efectuará conforme al orden de su recepción,

y las propuestas que no sean rechazadas en este acto serán incorporadas al expediente de
la licitación, mientras que las rechazadas formarán cuerpo especial del mismo
expediente.-
Artículo 21.- Los asistentes al acto podrán formular las observaciones que crean
pertinentes, pudiendo efectuar las manifestaciones que estimen convenientes a su
derecho, de todo lo cual se dejará constancia en el Acta por el funcionario interviniente.
Sin perjuicio de ello, durante los TRES (3) días hábiles posteriores al acto de apertura,
las ofertas serán puestas a disposición de los proponentes en la oficina en la Dirección
de Transporte a los fines que puedan ser examinadas y formularse las observaciones que
estimen pertinentes, las que deberán efectuarse dentro de los DOS (2) días hábiles
después de vencido el término anterior.-
Artículo 22.- De todo lo ocurrido en el acto de apertura se labrará un Acta, que será
suscripta por los funcionarios autorizados y por los proponentes que hubieren solicitado
la inclusión de manifestaciones de cualquier naturaleza, y por los demás oferentes que
quisieran hacerlo. En la misma, se dejará constancia del cumplimiento de los requisitos
formulados.-
Artículo 23.- Serán aplicables al procedimiento de apertura, en cuanto resulten

compatibles con las disposiciones de estos Pliegos, las disposiciones contenidas en el
Régimen de Contrataciones de la Provincia.
El Ministerio de Obras Públicas resolverá el trámite de las incidencias que se
susciten en el curso del proceso licitatorio.-
Artículo 24.- La concurrencia de un solo oferente no será obstáculo para la prosecución

del trámite de la Licitación, si el mismo reúne las condiciones requeridas para la
admisión de la propuesta.-
Artículo 25.- DE LA SELECCIÓN DE LOS PROPONENTES: La documentación y
antecedentes contenidos en la propuesta serán analizadas por una Comisión de
Preadjudicación que será designada por Resolución del Ministerio de Obras Públicas.
Dicha Comisión expedirá un informe fundado dentro del plazo fijado en la Resolución
citada, evaluando:
I) Antecedentes de la Empresa: considerando para este ítems, si la empresa oferente o

integrante del consorcio que formula la propuesta: a) registra antecedentes en la
Dirección de Transportes de la Provincia en transporte público de pasajeros; b) si posee
antecedentes en transporte público de pasajeros en jurisdicción Nacional, Internacional,
Municipal o en otros Estados Provinciales o si carece de experiencia en la materia.
Se establece un período de diez (10) años para evaluar éstos antecedentes.
II) Capacidad Económico-financiera: En la calificación de este rubro intervienen
cuatro ítems, a saber:
a) Índice de Patrimonio Neto (IPN): El valor de este índice se obtendrá aplicando la
siguiente expresión:
IPN = PN/PMR x Cantidad boletos mínimos del recorrido.
Donde PN = Patrimonio Neto surgido del Estado de Situación Patrimonial al segundo
mes anterior al de la presentación de la oferta.-
PMR = Parque móvil mínimo requerido, es decir la menor cantidad de unidades
necesarias para la cobertura del servicio, cuyo número se determinará en el pliego de
condiciones particulares de cada línea a licitar.-
La Cantidad de Boletos mínimos del recorrido será la que fije la Dirección de
Transporte en el Pliego Particular de Condiciones para el corredor que se pretenda
concesionar.
b) Índice de solvencia (IS)
En este caso el valor del índice se obtendrá con la siguiente expresión:
IS = Total del Activo/Total del Pasivo
c) Índice de Liquidez General (L): El valor de este índice se obtendrá mediante la
siguiente relación:
L = Activo Disponible + Realizable x 100
Pasivo exigible a corto plazo
Mediante este ratio se obtendrá la relación entre la totalidad de los fondos que la
empresa mantiene en forma líquida, bien disponible o realizable, que rápidamente pueda
convertirse en dinero, y el exigible a corto plazo:
d) Índice de Inmovilización (I)
El valor de este índice se obtendrá mediante la siguiente relación:
I = Inmovilizado Neto x 100
Activo Total Neto
Por este ratio se obtendrá la relación entre el capital inmovilizado de la firma (bienes de
uso) y el total del Activo.
III) Antigüedad parque móvil propio (AP)

Se considerará, a efectos de valuar este rubro, la edad promedio del parque móvil de
propiedad de los oferentes que serán afectados al servicio, no computándose aquellas
unidades que se propongan incorporar ya sea como propias o a través de las figuras
autorizadas por la reglamentación. Para este cálculo se adoptará el año de fabricación
del chasis de la unidad. Para proceder al cómputo de la antigüedad se considerará como
de cero (0) años a los vehículos cuyo año de fabricación del chasis coincida con el del
llamado a licitación. Aquellas unidades que correspondan al año anterior tendrán una
antigüedad igual a uno (1) y así sucesivamente.
Se otorgará puntaje máximo a las ofertas cuya edad media sea de 0 (cero) años y con
puntaje nulo (cero puntos) a aquellas cuya edad media sea mayor o igual a 7 (siete)
años.- El resto de las propuestas recibirá puntaje proporcional.-
IV) Características técnicas y de factibilidad del Proyecto:

Por este rubro se valuará el desarrollo de la oferta, contemplando aspectos técnicos y de
funcionalidad del proyecto; modalidades y programación de servicios, diagramaciones
horarias en las distintas temporadas, unidades a afectar, infraestructura de apoyo que se
estime necesaria, cantidad de personal de conducción, de mantenimiento y
administrativo a contratar. Estos aspectos revisten un carácter meramente
ejemplificativo, debiendo darse cumplimiento a todos aquellos requisitos que se
determinen en los respectivos Pliegos Particulares o que los oferentes consideren
relevantes a los fines de una mayor valoración de su propuesta.
Cada Pliego Particular de Concesión determinará explícitamente el puntaje a

otorgar por cada uno ítems precedentemente mencionados.
Para la concesión de corredores que se encuentren vacantes en virtud de la
caducidad dispuesta por la autoridad competente, deberán los proponentes asumir el
compromiso de incorporar al personal dependiente de la prestataria caducada.
A los fines de su cometido, la Comisión de Pre-adjudicación requerirá los
informes que fueren necesarios a los oferentes o terceros. Podrán asimismo requerir a
los oferentes aclaraciones de la propuesta, debiendo éstos expedirse dentro de los
CINCO (5) días corridos de serle requerida. La falta de respuesta en término
determinará la exclusión de pleno derecho del proponente.-
Las aclaraciones de propuestas en ningún caso podrán modificar la misma. En
tal supuesto, no serán tomadas en consideración.-
El informe de la Comisión de Pre-adjudicación no será vinculante ni generará
derecho alguno para los oferentes.-
Artículo 26.- La adjudicación se efectuará por Resolución del Ministerio de Obras

Públicas a la propuesta que estime más conveniente. Para impugnar cualquier resolución
relacionada con el proceso licitatorio, el recurrente deberá constituir un depósito de
garantía que se determinará en el llamado respectivo.
En caso de que la impugnación resulte fundada, el depósito será devuelto a
solicitud del recurrente una vez resuelto el caso por autoridad competente.
La interposición de recursos administrativos o judiciales por parte de los
oferentes, no dará lugar a la suspensión del proceso licitatorio, ni a la suspensión de la
adjudicación, ni a los trámites posteriores relacionados con el servicio.-
Artículo 27.- FONDO DE GARANTÍA: Antes de suscribir el contrato, el adjudicatario

deberá constituir un Fondo de Garantía a la orden de la Dirección de Transporte, so
pena de dejarse sin efecto la adjudicación.
Esta garantía de ejecución del contrato se constituirá por cualquiera de las
formas previstas en el art. 48 de la Ley 8669 y su valor será equivalente al 10% del
valor de una unidad 0 Km. correspondiente al tipo de vehículo representativo de la flota,
cuyo valor de referencia será determinado por la Dirección de Transporte.
Dicho importe se multiplicará por la cantidad de vehículos que deba ofrecer en
el corredor de servicio y deberá mantenerse actualizado durante el término de la
concesión.-
Artículo 28.- El Ministerio de Obras Públicas, deberá citar fehacientemente al

adjudicatario para firmar el Contrato. Dicho instrumento deberá ser suscrito dentro de
los DIEZ (10) días hábiles a contar desde aquella notificación. La Contrata importará el
compromiso de ejecución del contrato por ambas partes, sobre las bases y condiciones
del presente pliego y conforme al contenido de la propuesta adjudicada. El Gobierno de
la Provincia no permitirá la inserción de cláusulas que importen modificaciones a tales
condiciones y, de mediar exigencias en tal sentido por parte del adjudicatario que
impidan o demoren la firma de la contrata por más plazo del previsto en este artículo, la
Administración provincial podrá dejar sin efecto la adjudicación con pérdida por parte
del adjudicatario de la garantía de la oferta más la suma que se determine en concepto
de daños y perjuicios.
CAPITULO IV
DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO
Artículo 29.- INICIACIÓN DE LOS SERVICIOS: Todos los servicios de que tratan los
presentes pliegos se iniciarán el día que a tal fin se estipule en el contrato.
Artículo 30.- DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO: En la ejecución del contrato el

concesionario deberá ajustarse estrictamente al cumplimiento de las obligaciones
emergentes en el Art. 28 de la Ley 8669, su reglamentación y exigencias que imparta la
Dirección de Transporte.
Artículo 31.- INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO: Cuando mediaren circunstancias que

determinaren la interrupción de los servicios, cualquiera sea la causa que las motive y
sin perjuicio de la aplicación de las otras disposiciones que regulen el caso, el Gobierno
de la Provincia a través de la Dirección de Transporte podrá asumir directamente o por
terceros la prestación de los servicios a fin de asegurar su continuidad.
CAPITULO V
DE LA CONCLUSIÓN DE LA CONCESIÓN
Artículo 32.- DE LAS CAUSAS DE LA CONCLUSIÓN: La relación contractual

quedará extinguida por:
a) Vencimiento de la duración del contrato conforme a lo previsto en estos
pliegos.-
b) Mutuo acuerdo.-
c) Por razones de orden jurídico o de hecho que, a juicio de la autoridad provincial,
hagan imposible el cumplimiento del objeto de la Concesión.-
d) Por caducidad dispuesta por la Autoridad competente de conformidad a lo
prescripto en la Ley 8669 y su reglamentación.-
Artículo 33.- Será de aplicación en todo lo relativo al procedimiento, lo dispuesto en el
Régimen de Contrataciones de la Provincia para la Licitación Privada, de acuerdo a lo
prescripto en el art. 24 de la Ley 8669.
Artículo 34.- De forma.-

ANEXO “C” AL DECRETO Nº 254/03
Artículo 1º.- Los concesionarios, permisionarios o autorizados para prestar servicios de

transporte de pasajeros serán sancionados con apercibimiento, multa, suspensión o
caducidad, o inhabilitación de corresponder, cuando se constaten las siguientes
infracciones:
A.- Al Régimen de Concesiones, Permisos o Autorizaciones:
A.1.- Falta de iniciación de la ejecución de los servicios autorizados dentro del plazo
previsto, su suspensión o el abandono de los mismos sin la previa conformidad de la
Autoridad de Aplicación. De aplicarse multa el máximo será equivalente a
CUARENTA UNIDADES DE MULTA (40 U.M.).
A.2.- Falta de cobertura de los seguros exigidos por la Ley 8669 y su reglamentación.
De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CUARENTA UNIDADES DE
MULTA (40 U.M.).
A.3.- Falta de comunicación de las modificaciones a los modos de prestación dentro del
plazo y condiciones establecidas por la normativa vigente. De aplicarse multa, el
máximo será equivalente a DIEZ UNIDADES DE MULTA (10 U.M.).
A.4.- Transferencia o cesión de la explotación de los servicios sin autorización de la

Dirección de Transporte. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a SETENTA
UNIDADES DE MULTA (70 U.M.).
A.5.- Presentación de datos u otros elementos falsos o con errores inexcusables ante el
requerimiento de la Autoridad de Aplicación o en cumplimiento de sus obligaciones. De
aplicarse multa, el máximo será equivalente a TREINTA UNIDADES DE MULTA (30
U.M.).
B.- A la Modalidad de Explotación de los servicios:
B.1.- Realización de los servicios de transporte de pasajeros en violación de las

modalidades autorizadas, por acto u omisión del transportista. De aplicarse multa, el
máximo será equivalente a DIEZ UNIDADES DE MULTA (10 U.M.).
B.2.- Incumplimiento de las restricciones al trafico y/o la alteración del recorrido en los
servicios. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CUARENTA UNIDADES
DE MULTA (40 U.M.).
B.3.- Violación del régimen tarifario autorizado. De aplicarse multa, el máximo será
equivalente a CUARENTA UNIDADES DE MULTA (40 U.M.).
B.4.- Falta de emisión de boletos o pasajes, o su expendio sin adecuarse en forma y

contenido a lo establecido en las normas reglamentarias, y especialmente, la falta de
mención en dichos documentos del tipo y categoría del servicio, origen y destino del
viaje, fecha de emisión del pasaje, día y hora del servicio si correspondiera, y la tarifa
cobrada. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a TREINTA UNIDADES DE
MULTA (30 U.M.).
B.5.- No restitución total o parcial -según corresponda- de los importes abonados por
pasajes para servicios que se suspendieran antes de su iniciación o interrumpieran
durante su prestación, por causas ajenas a la voluntad de los usuarios. Igual sanción
merecerá el transportista que no observara las normas sobre devolución de pasajes
adquiridos con anticipación. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a DIEZ
B.6.- Circulación de un vehículo afectado al servicio fuera de la ruta autorizada por la

Autoridad de Aplicación en el respectivo permiso. De aplicarse multa, el máximo será
equivalente a CUARENTA UNIDADES DE MULTA (40 U.M.).
B.7.- Cuando autoridades o dependientes no permitan el transporte de pasajeros,

equipajes, encomiendas o cargas en general, sin causa que lo justifique. De aplicarse
multa, el máximo será equivalente a TREINTA UNIDADES DE MULTA (30 U.M.).
B.8.- Cuando no se expida a los usuarios la correspondiente guía o contraseña de

equipajes, o proporcionara una guía que no cumpla con las prescripciones
reglamentarias. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a DIEZ UNIDADES
DE MULTA (10 U.M.). La sanción se aplicara sin perjuicio de la obligación de
reconocer la indemnización por extravió de equipaje que se establezca.
B.9.- Falta de entrega del documento idóneo que acredite la transportación de

encomiendas. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a DIEZ UNIDADES DE
MULTA (10 U.M.).
C.- A la Reglamentación sobre exigencias técnicas en materia de medios de

transporte, vehículos, personal de conducción e instalaciones fijas:
C.1.- Adulteración o utilización indebida de chapas de habilitación de unidades de

transporte. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CUARENTA UNIDADES
DE MULTA (40 U.M.).
C.2.- Modificaciones que se introdujeran en las unidades de transporte que alterasen las
características originales de habilitación. De aplicarse multa, el máximo será
equivalente a CINCUENTA UNIDADES DE MULTA (50 U.M.). Como medida
accesoria, podrá prohibirse la utilización de dichos vehículos, en tanto no se supriman
las modificaciones no autorizadas.
C.3.- No realización de la revisión técnica de los vehículos autorizados con la

periodicidad establecida o que determine la Autoridad de Aplicación. De aplicarse
multa, el máximo será equivalente a VEINTE UNIDADES DE MULTA (20 U.M.).
C.4.- Deficiencias mecánicas, en la carrocería, equipamiento, condiciones de confort, de

instrumental o la carencia de los elementos de seguridad o el inadecuado
funcionamiento de esos dispositivos en los vehículos afectados al servicio. De aplicarse
multa, el máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE MULTA (5 U.M.).
C.5.- Carencia o deficiente conservación de la chapa habilitante o de la Planilla de
Inspección Técnica o de Revisión Técnica Obligatoria, o de todo aquel documento,
información, carteles, etc., cuya exhibición externa o interna en los vehículos, fuera
expresamente dispuesta por la Autoridad de Aplicación. De aplicarse multa, el máximo
será equivalente a TRES UNIDADES DE MULTA (3 U.M.).
C.6.- Incumplimiento de las normas vigentes en materia de realización de publicidad

comercial en el exterior o interior de los vehículos. De aplicarse multa, el máximo será
equivalente a CINCO UNIDADES DE MULTA (5 U.M.).
C.7.- Inobservancia de las condiciones esenciales de higiene en los vehículos y en las

instalaciones fijas, o el desempeño de la función de conducción en condiciones
higiénicas inadecuadas. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a TRES
C.8.- Utilización de personal de conducción que no contase con la previa habilitación de

la Autoridad de Aplicación o quien determine la legislación vigente. De aplicarse multa,
el máximo será equivalente a TREINTA UNIDADES DE MULTA (30 U.M.)
pudiéndose elevar a un máximo CINCUENTA UNIDADES DE MULTA (50 U.M.)
cuando el personal en servicio hubiera resultado expresamente inhabilitado y la decisión
comunicada debidamente a la empresa transportista.
Artículo 2º.- Los concesionarios, permisionarios o autorizados para prestar servicios de

transporte de pasajeros serán sancionados con apercibimiento o multa, y la mas la
accesoria de inhabilitación temporal o definitiva, cuando se constaten las siguientes
infracciones:
A.- A las normas sobre comportamiento del Personal con el Usuario:
A.1.- Trato desconsiderado o incorrecto a usuarios o terceros por parte del personal
dependiente. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a TRES UNIDADES DE
MULTA (3 U.M.).
A.2.- No adopción de medidas por parte del personal cuando no procure evitar la
alteración del orden o la comisión de actos indecorosos o contrarios a la moral y buenas
costumbres por parte de usuarios o terceros, a bordo de los vehículos a su cargo o en los
locales públicos de la empresa. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a DOS
A.3.- Abandono sin justa causa que los conductores hiciesen de su puesto de
conducción, durante la prestación del servicio, o la falta de colaboración para superar
cualquier circunstancia que hiciere peligrar la seguridad de los pasajeros transportados o
transeúntes. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE
MULTA (5 U.M.).
A.4.- No detención de la marcha del vehículo por parte del transportista o su personal de
conducción en los lugares autorizados, para permitir el ascenso o descenso de pasajeros
que lo hubieren solicitado. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a TRES
A.5.- Circulación de los vehículos de transporte con la puerta abierta, o en condiciones
antirreglamentarias. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CUATRO
A.6.- No observancia por parte del personal de conducción de las normas relativas a las
prohibiciones de fumar, salivar o conversar con los pasajeros, de utilizar aparatos
electrónicos radiofónicos, instalados o portátiles, o en condiciones que afecten la
comodidad del usuario, será sancionado con multa máxima equivalente a DOS
UNIDADES DE MULTA, por cada una de las infracciones detalladas.
A.7.- No acatar el procedimiento reglamentario a observarse para la disposición de

objetos olvidados o extraviados por los pasajeros, sin perjuicio de los derechos de éstos
por el daño que pudieren haber sufrido. De aplicarse multa, el máximo será equivalente
a TRES UNIDADES DE MULTA (3 U.M.).
B.- Cometidas por el Personal de Conducción.
B.1.- Transporte de pasajeros de pie en los servicios en los que la reglamentación lo

prohíbe, como así también el exceso de pasajeros parados en las modalidades de
servicios que se encuentra autorizado. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a,
DIEZ UNIDADES DE MULTA (10 U.M.).
B.2.- Transporte de todo objeto que entrañe molestias o resulte peligroso para el pasaje.
De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE MULTA ( 5
U.M.).
C.- A las relaciones de los transportistas con la Autoridad de Aplicación.
C.1.- Desconocimiento de las atribuciones de la Autoridad de Aplicación o de Control o

de sus agentes autorizados, el trato desconsiderado a estos agentes, o la comisión de
actos que impidan u obstaculicen el cumplimiento de sus funciones. De aplicarse multa,
el máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE MULTA (5 U.M.).
C.2.- Desobediencia a las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de Control o de sus

agentes. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE
MULTA (5 U.M.).
C.3.- No comunicación fehaciente a la Autoridad de Aplicación, dentro de las

CUARENTA Y OCHO (48) horas de producido, todo hecho que causare la alteración,
suspensión o supresión de cualquiera de las modalidades del servicio que preste, sin
perjuicio de las sanciones que correspondan por ese hecho. De aplicarse multa, el
máximo será equivalente a CINCO UNIDADES DE MULTA (5 U.M.).
C.4.- No remisión de los datos y otros elementos requeridos por la Autoridad de

Aplicación o cuando se hiciere fuera de los plazos establecidos al efecto. De aplicarse
multa, el máximo será equivalente a DOS UNIDADES DE MULTA (2 U.M.).
C.5.- No comunicación fehaciente a la Autoridad de Aplicación de toda lesión o daño

que sufriere un pasajero o accidente en que hubiere intervenido un vehículo de su
parque móvil, dentro de las CUARENTA Y OCHO (48) horas de producido. De
aplicarse multa, el máximo será equivalente a DOS UNIDADES DE MULTA (2 U.M.).
C.6.- Incumplimiento de las normas que reglamentan la presentación de horarios a la

Autoridad de Aplicación. De aplicarse multa, el máximo será equivalente a DOS
RÉGIMEN SANCIONATORIO ESPECIAL
Artículo 3º.- La falta de pago de la Tasa Retributiva de Servicios al Transporte por los
períodos que determina el Artículo 47 de la Ley 8669 para los distintos tipos de
servicios, colocará al concesionario o permisionario en causal de caducidad del servicio,
sin perjuicio que se arbitren las medidas que procuren el cobro de la deuda que por tal
concepto mantenga.
Artículo 4º.- La falta de constitución y/o reposición del Fondo Depósito de Garantía
conforme lo determina el Artículo 48 de la Ley 8669, colocará al concesionario o
permisionario en causal de caducidad del servicio.
Artículo 5º.- La prestación de servicios públicos de transporte de pasajeros sin la debida

autorización o permiso otorgado por la autoridad provincial competente, será reprimida
con las sanciones previstas en el Artículo 30 de la ley. De aplicarse multa, se fijará entre
un mínimo equivalente a DIEZ UNIDADES DE MULTA (10 U.M.) y un máximo de
OCHENTA UNIDADES DE MULTA (80 U.M.).
Artículo 6º.- La prestación de servicios públicos de transporte de pasajeros por quien

sea titular de una concesión, autorización o permiso conferido por el Estado Nacional o
de extraña jurisdicción, en violación al artículo 2º de la Ley 8669, será reprimido con las
sanciones del apercibimiento o multa. De aplicarse multa, se fijará entre un mínimo
equivalente a DIEZ UNIDADES DE MULTA (10 U.M.) y un máximo de OCHENTA
Artículo 7º.- AUTORIDAD SANCIONATORIA: Serán autoridades competentes para

la aplicación del presente Régimen de Penalidades el Ministerio de Obras Públicas, la
Dirección de Transporte y el Ente Regulador de Servicios Públicos (ERSeP) creado por
la Ley Nº 8835 de Carta del Ciudadano.
Corresponde al Ministerio de Obras Públicas disponer las caducidades o suspensiones
de concesiones de los servicios públicos de transporte de pasajeros que hubiera
otorgado. La caducidad o suspensión de permisos o autorizaciones será facultad de la
Dirección de Transporte cuando la misma hubiese otorgado el servicio, ajustado a lo
establecido en el Artículo 40 inc. “E” la Ley 8669. Estas sanciones podrán ser aplicadas
previo informe por parte del ERSeP.
La Dirección de Transporte solo aplicará las sanciones de apercibimiento y multa en
aquellos casos en que constaten violaciones a lo establecido en el Artículo 2º de la Ley
8669, de conformidad a las pautas previstas en el presente régimen.
El ERSeP aplicará las sanciones de apercibimiento, multa e inhabilitación a todos
aquellos concesionarios, permisionarios, autorizados o personal de conducción que
cometan infracciones a la Ley 8669, su reglamentación y disposiciones que dicte la
autoridad de aplicación. Estas sanciones podrán ser aplicadas cuando no corresponda la
imposición de la caducidad o suspensión del servicio.
Artículo 8º.- REGISTRO DE ANTECEDENTES: El ERSeP llevará un registro de

antecedentes por infracciones en que hubieren incurrido las prestatarias, que deberá
mantenerse permanentemente actualizado, informando periódicamente a la Dirección de
Transporte sobre las modificaciones producidas, para ser asentadas en el Registro
Provincial de Prestatarios.
Artículo 9º.- PARALIZACIÓN DE UNIDADES: En los supuestos previstos en los

artículos 5º y 6º del presente, el personal afectado a la actividad de inspección procederá
si las circunstancias así lo permiten y con la debida participación del personal policial
requerido al efecto, a la inmediata paralización provisional del vehículo en infracción y
previo el descenso del pasaje, se lo trasladará voluntaria o compulsivamente si resultare
menester al Destacamento Policial más cercano donde se labrarán las pertinentes
actuaciones y el depósito de la unidad en su caso. El vehículo paralizado permanecerá
retenido hasta tanto el infractor abone la multa que se imponga o así lo disponga la
Autoridad competente, pudiendo procederse a la restitución de la unidad paralizada
cuando razones atendibles así lo justifiquen o se aplique un apercibimiento como
sanción. Queda facultada a la Autoridad competente a convenir planes de pago hasta
cuatro cuotas mensuales y consecutivas por los importes de las multas que se apliquen.
En caso que la unidad en infracción permanezca en depósito en sede policial por un

plazo mayor de tres días sin que responsable alguno de la misma se presentare en forma
para su retiro, la autoridad policial deberá poner en conocimiento de la autoridad
judicial dicha circunstancia, salvo que se verificare causa que, a criterio de la autoridad
policial, imponga tal proceder en forma automática.
Artículo 10º.- MULTA MÍNIMA. Las sanciones de multa que se apliquen no podrán
ser inferiores al monto equivalente a UNA UNIDAD DE MULTA (1 U.M.).
Artículo 11º.- Toda infracción que no se encuentre expresamente prevista en el presente

régimen será reprimida con las sanciones previstas en el Artículo 30 de la Ley 8669. De
aplicarse multa, el máximo será equivalente a OCHENTA UNIDADES DE MULTA
(80 U.M.).
*ANEXO “D” AL DECRETO Nº 254/03
METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS BASES TARIFARIAS

PARA EL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS
Las bases tarifarías para el servicio de autotransporte de pasajeros tendrán en cuenta los
costos medios presupuestarios de las permisionarias, la cantidad de usuarios que abonan
el boleto y las características de la vía por la cual se efectúa el servicio. A tal efecto las
prestatarias se agruparan en dos categorías:
- Empresas metropolitanas, aquellas que prestan servicios en un radio aproximado
de SESENTA (60) kilómetros de la ciudad de Córdoba.
- Empresas rurales, aquellas que realizan servicios que superan los 60 km.
PARÁMETROS GENERALES
Se adoptan los siguientes parámetros generales de definición del Sistema.
* Composición media del personal en relación de dependencia.
* Kilometraje rural y metropolitano.
* Composición de flota.
* Porcentaje de participación de empresas metropolitanas y rurales.
* Antigüedad promedio de flota.
I- COSTOS MEDIOS PRESUPUESTARIOS
Pueden clasificarse en:

A- COSTOS ASOCIADOS AL PERSONAL.
B- COSTOS VARIABLES ASOCIADOS AL VEHÍCULO.
C- COSTOS FIJOS ASOCIADOS AL VEHÍCULO.
D- COSTOS EMPRESARIOS E IMPOSITIVOS.
*A- COSTOS ASOCIADOS AL PERSONAL

Comprende:
A.1- Horas hombre personal de conducción.
A.2- Horas extra personal de conducción.
A.3- Horas personal de taller y administración.
A.4- Cargas sociales.
A.5- Seguro del personal.
A.6- Viáticos.
A.7- Indumentaria.
A.1.- Horas hombre _ del personal de conducción (Cp1)
Se consideran las horas efectivamente trabajadas, reflejando la incidencia de las horas

pagas no trabajadas. Como unidad de valuación se considera el sueldo básico de
Convenio para la categorías conductor-guarda único SBcu, para el caso de empresas
metropolitanas y conductor y guarda para empresas rurales. Se adiciona un 10 % en
concepto de antigüedad:
SHm: [¨$/hs] = (SBcu [¨$/mes] *1,10)/192 [hs/mes]

SHr [¨$/hs] = (SBcg [¨$/mes] *1,10)/192 [hs/mes]
El costo por kilómetro de las horas normales está dado por la expresión:
Cp1 = Cp1m + Cp1r
siendo:
Cp1m = (Pm*Hm*SHm*IL*ITDm*2,5)/Km
Cp1r = (Pr*Hn*SHr*IL*ITDr*3)/Kr
donde:
Cp1M y Cp1R, costo de horas normales para empresas metropolitanas y
rurales.
P m y P r, porcentaje de participación de empresas metropolitanas y rurales
Hn, cantidad de horas netas abonadas por mes a los conductores (192 hs)
IL, coeficiente de incidencia de horas pagas no trabajadas, definido en A.1.a.
ITD', coeficientes de incidencia de toma y deja de servicio, definido en A.1.b.
k', kilometraje mensual medio recorrido, empresas metropolitanas y rurales
2,5 y 3: dotación.
A.1.a.- Incidencia de días no trabajados por año:

vacaciones : 23 días
feriados: 10 "
enfermedad y varios: 14 "
Total: 47 días/año
Promedio mensual de horas pagas no trabajadas:
8hs/díax47dias/12meses = 31,3 hs
Total mensual horas trabajadas:
8hs/diax24días = 192 hs
Coeficiente de ajuste incidencia días no trabajados:
IL=192/(192-31,3)=1,195
A.1.b.- Incidencia Por "toma y deja" del servicio

De acuerdo al Convenio Colectivo de Trabajo se considera un valor de 0,5 hora
y 1 hora por turno, respectivamente para empresas metropolitanas y rurales
Coeficiente de incidencia por torna y deja de servicio:
ITDM = 8hs/(8 - 0,5)hs = 1,067 (metropolitana)

ITDR = 8hs/(8 - 1)hs = 1,143 (rural)
A.2.-Incidencia económica por horas extras (Cp2)

Se considera un 80% de horas con adicional del 50% y el 20% con adicional del 100%
Coeficiente de incidencia por horas extras

IME = 0,8x1,5 + 0,2x2 = 1,600
El costo por horas extras será:
Cp2 = Cp2M +Cp2R

siendo:
Cp2M = PM x He x SHM x IMEM /kM
Cp2R = PR x He x SHR x IMER /kR
donde:
Cp2M y Cp2R , costo de horas extras para empresas metropolitanas y rurales PM y
PR, porcentaje de participación de empresas metropolitanas y rurales He, cantidad de
horas extras abonadas por mes a los conductores
IME1, coeficientes de horas extras, definido en A.2.
K1, Kilometraje mensual medio recorrido, empresas metropolitanas y rurales
A.3. Horas de personal de taller y administración (Cp3)
Según la composición porcentual media del personal en relación de dependencia (70%
personal de conducción y 30% el resto), se adopta el 43% sobre la retribución del
personal de conducción:
Coeficiente de incidencia: ITA = 0,43
Cp3 = 0,43 (Cp1 + Cp2)
A.4.- Cargas Sociales (Cp4)

Se aplicará el porcentaje fijado en la legislación vigente (ccs) a la suma de C1, C2 y C3:
Cp4 = ccs x (Cp1 + Cp2 + Cp3)
donde ccs es el porcentaje de cargas sociales que incluye los siguientes ítems:
Sobre S.A.C. 8,3333 %

Previsión por despido 2,00% 0,1667%
Casfec y Fdo. Desempleo 5,40% 0,4500%
Obra Social 5,00% 0,4167%
ANSES 10,80% 0,9000%
Sobre Sueldos
Previsión por despedido 2,0000%
Casfec y Fdo. Desempleo 5,4000%
Obra Social 5,0000%
ANSES 10,8000%
Total ccs 33,4667%
A.5.-Seguro del personal (Cp5)

Atento que los montos de las primas consideran, entre otras variables, la categoría del
personal, riesgo cubierto, cantidad de empleados asegurados, etc., se adoptara para todo
el personal el 75 % de las primas mayores que corresponden al personal de conducción.
Coeficiente de incidencia:
I ART = 0,75 x MT/12 x (PM x SB cu + PR x SB cg )
siendo:
MT, monto anual de la prima para personal de conducción
SB cu , sueldo básico de convenio del personal de conducción empresa metropolitana
SB cg , sueldo básico de convenio del personal de conducción empresa rurales
PM y PR, porcentaje de participación de empresas metropolitanas y rurales
El costo por seguro del personal será:
Cp5 = I ART (Cp1 + Cp3)
A.6.- Viáticos (Cp6)
Se estima que representa el 18% de los costos del personal de conducción.
Cp6= 0,18 (Cp1 + Cp2)
A.7.- Indumentaria (Cp7)
Cp7= U / (PM x KM + PR x KR)
donde: U [$] es el costo de los uniformes según convenio.

KMy KR; kilometraje medio anual recorrido por vehículo.
El costo total asociado al personal será:
(A) CP= Σ Cpi
*B. COSTOS VARIABLES ASOCIADOS AL VEHICULO (CV)
Comprende:
B.1- Combustible
B.2- Lubricantes
B.3- Neumáticos
B.4- Reparación de neumáticos
B.5. Lavado y engrase
A efectos de analizar los costos asociados al vehículo (fijos y/o variables) se ha

caracterizado la composición del parque móvil de acuerdo a la cantidad de asientos de la
unidad de transporte.
Vehículos chicos (V ch ), hasta 41 asientos

Vehículos medianos (V m ), entre 41 y 49 asientos
Vehículos grandes (V g ), desde 50 asientos en adelante
Composición de la flota
Empresas metropolitanas:
Vchm: porcentaje de vehículos chicos.

Vmm: porcentaje de vehículos medianos.
Vgm porcentaje de vehículos grandes.
Empresas rurales:
Vchr: porcentaje de vehículos chicos
Vmr: porcentaje de vehículos medianos
Vgr: porcentaje de vehículos grandes
B.1- Combustible (CVc)

Costo de combustible:
Cvc  Cvc M  Cvc R
Vchm Vmm 
Cvc M  P M *   *G
 ccc ccm 
Vchr Vmr Vgr 

Cvc R  P R *     *G
 ccc ccm ccg 
G  s * ps  ns * pns
Siendo:
286 l km
ccc: consumo de combustible de Vch  = 3,5
1000 km l
286 l km
ccm: consumo de combustible de Vm  = 3,5
1000 km l
308 l km
ccg: consumo de combustible de Vg  = 3,25
1000 km l
P M y P R porcentaje de participación de empresas metropolitanas y rurales
G ($/l), unidad de valuación.
s : porcentaje de combustible subsidiado.
ps : precio del gas-oil subsidiado establecido por la Secretaría de Transporte.
ns : porcentaje de combustible no subsidiado.

pns : precio del gas-oil no subsidiado, en refinería - Monte Cristo - adicionándole flete.
B.2. Lubricantes (CVl)

Coeficientes de consumo de lubricantes
Clm1= 16,5 l / 6.000 km = 2,75 l / 1.000 km
Clm2= 21,0 l / 6.000 km = 3,50 l / 1.000 km
Clt1= 6,0 l / 3.000 km = 2,00 l / 1.000 km
Clt 2= 8,0 l / 3.000 km = 2,67 l / 1.000 km
Cld1= 5,0 l / 5.000 km = 1,00 l / 1.000 km
Cld2= 5,0 l / 5.000 km = 1,00 l / 1.000 km
siendo:
Clm 1= consumo de lubricante de motor vehículos chicos
Clm 2= consumo de lubricante de motor vehículos medianos y grandes
Clt 1= consumo de lubricante de trasmisión vehículos chicos
Clt 2= consumo de lubricante de transmisión vehículos medianos y grandes
Cld 1= consumo de lubricante de dirección vehículos chicos
Cld 2= consumo de lubricante de dirección vehículos medianos y grandes
L ($/l)= precio de aceite para motor; como unidad de valuación se toma el tambor de
200 litros.
Dado que en términos económicos el lubricante de caja y diferencial resulta de orden
del 20% del aceite del motor, se puede adoptar simplificando los siguientes consumos:
Cl1= 3,3 l/1.000 km (para unidades chicas)

Cl2= 4,2 l/1.000 km (para unidades medianas y grandes)
El Costo en concepto de lubricantes se obtendrá sumando los consumos para motor,

transmisión y caja de dirección:
CVl: {PM x [0,70 x cl 1 + 0,30 x cl 2 ] + PR x [0,15 x cl 1 + 0,45 x cl 2 + cl² + 0,40 x cl 2 ]} x

L
B.3. Neumáticos (CVn)

Se considera una vida útil de 60.000 km para una cubierta nueva, mas un recapado con
prolongación de 40.000 km más en el 60% de los casos (por ejemplo ejes traseros). Ello
implica una vida media de 84.000 km.
Para vehículos afectados a servicios metropolitanos se adopta 50% neumáticos tamaño
900 x 20 y 50% de tamaño 1100 x 20. Para vehículos afectados a servicios rurales se
adopta 100% de neumáticos tamaño 1100 x 20. Asimismo, se estima la incidencia de
vehículos grandes con eje tándem trasero en el 30%.
Consumo de neumáticos en vehículos con dos ejes:

-cnc= { 6 [ Nº nueva/veh] + 3,6 [ Nº recap/veh] } / 84.000 [ km/Nº]
Consumo de neumáticos en vehículos con tres ejes:

cng = { 10 [ Nº nueva/veh] + 6 [ Nº recap/veh]} / 84.000 [ km/Nº ]
Como unidad de valuación ( Nc [$] y Ng [$] ) se considera 1 cubierta nueva + 1 cámara

+ 1 protector + 0,61 ( 1 cubierta recapada + 1 cámara + 1 protector).
CVn = CVnM + CVnR
CVnM = PM x [ 0,50 x cnc x Nc + 0,50 x cnc x Ng ]

CvcR = PR x [ 0,70 x cnc x Ng + 0,30 x cng x Ng]
B.4 Reparación de neumáticos (CVr)

Se adopta el 10% del valor de Cvn
Cvr = 0,10 Cvn
B.5 Lavado y engrase (CVe)
CVe = E/3.000 km
donde: E [ $] es el costo de lavado y engrase por vehículo
El total de costos variables asociados al vehículo será:
(B) CV= Σ CVi
C. COSTOS FIJOS ASOCIADOS AL VEHÍCULO (CF)

Los ítems aquí considerados dependen básicamente del capital invertido en la flota y del
kilometraje medio (anual o mensual) recorrido.
Comprenden:
C.1. Amortización
C.2. Intereses sobre capital invertido
C.3. Reparaciones y repuestos
C.4. Seguro
Valor del vehículo ponderado para empresas metropolitanas.

Vpm [ $ ] = 0,70 x Vc + 0,30 x Vm
Valor del vehículo ponderado para empresas rurales:

Vpr [ $ ] = 0,15 x Vc + 0,45 x Vm + 0,40 Vg
Kilometraje medio anual estimado según datos permisionarias (KA)
empresas metropolitanas: 122.400 km

empresas rurales: 132.480 km
C.1. Amortización (CFa)

Se considera la antigüedad máxima de 10 años, prevista en la Ley 8560, con una tasa de
amortización (Ta) del 8% anual:
Costo amortización
CFa = CFaΜ + CFaR
CFaΜ = Ta x PM x VpM / KM
CFaR = Ta x PR x VpR/ KR
C.2. Intereses sobre capital invertido (CFc)

Se adopta una tasa (Ti) equivalente a 10% anual sobre el capital invertido.
Costo de interés sobre el capital
CFc = CF M + CFc R
CFcM= Ti x PM x (1-Am x Ta) x VpM / KM

CFcR= Ti x PR x (1- Am x Ta) x VpR / KR
Am, antigüedad promedio de la flota: 7 años
C.3. Reparaciones y repuestos (CFr)

Se considera como un porcentaje del costo de amortización (CFa), adoptándose en éste
caso 100%.
Costo repar. y repuestos

CFr = CFa
C.4. Seguro (CFs)

Incluye el seguro de responsabilidad civil previsto en la
Ley 8669 y su reglamentación, y cobertura adicionales dependientes del valor de la
unidad.
Costo seguro
CFs = 1,3 x Mp [ $ ] / KA [ km ]
Mp = monto prima
Se considera un 30% adicional atento el régimen de franquicia por el cual la empresa
debe absorver todo siniestro menor a $ 40.000.
El total de costos fijos asociados al vehículo será:

(C) CF= Σ CF 1
D. COSTOS EMPRESARIOS E IMPOSITIVOS (CE)

Comprende:
D.1. Varios
D.2. Gastos generales
D.3. Beneficio
D.4. Impuestos
D.1. Varios (CEv)

Se compone de:
D.1.1. Depreciación de bienes muebles e inmuebles (Cd). Se adopta el 2% de la

depreciación del material rodante.
Cd = 0,02 x VR –Vr - 0,05 x (ER – el)

KA x Vu
donde VR: valor residual del vehículo [$]
Vr: costo ponderado del vehículo de antigüedad promedio [$]
ER: antigüedad promedio de la flota [años]
El: antigüedad ideal [años]
KA: kilómetros recorridos [km]
Vu: vida útil [años]
D.1.2. Intereses sobre capital de bienes muebles e inmuebles (Cim). Se adopta el 10%
del rubro interés sobre el capital de vehículos.
Cim = 0,1 x CFc
D.1.3. Patente. El monto anual se pondera de acuerdo a la composición de la flota.

Resulta:
Cp = Pp [$] / KA [km]
CEv = Cd + Cim + Cp
D.2. Gastos generales (CEg)

Se adopta el 3% de la suma de los costos asociados al personal y al vehículo.
CEg = 0,03 x (CP + CV + CF + CEv)
D.3. Beneficio (CEb)

Se adopta el 10% de la suma de los costos asociados al personal y al vehículo.
CEb = 0,10 (CP + CV + CF + CEv + CEg)
D.4. Impuestos (CEi)

Se consideran los porcentajes sobre Ingresos Brutos y Tasa Retributiva de Servicios,
aplicados sobre el total de los costos preestablecidos.
CEi = Pi x (CP + CV + CF + CEv + Ceg + CEb)
siendo Pi el porcentaje de impuesto correspondiente:
(D) CE= Σ CEi
El total de costos medios presupuestarios resulta de sumar las expresiones A, B, C, y D
C = CP + CF + CV +
CE
II. CANTIDAD DE PASAJEROS QUE ABONAN BOLETO.
El valor de C, (CMP), así obtenido deberá relacionarse con la cantidad de

pasajeros equivalentes que pagan boleto.
A tal fin se define el número de pasajeros pagos equivalentes (N.P.P.E.)

como la cantidad de pasajeros que viajan de punta a punta del recorrido pagando la
tarifa básica por kilómetro.
El N.P.P.E. se obtendrá a partir de la información proporcionada por las

permisionarias, la cual consta de dos partes fundamentales: la primera corresponde a la
producción bruta mensual que declara cada empresa a la Dirección de Transporte,
(actual Subsecretaria de Transportes), y los subsidios dinerarios provenientes del Estado
Nacional y/o Provincial; la segunda la constituyen los recorridos, horarios y frecuencias
autorizadas, de donde se obtiene la cantidad mensual de kilómetros recorridos.
Por lo tanto:
( RBM  S )
N .P.P.E. 
RTM * TBKv
Donde:
R.B.M.: Recaudación Bruta Mensual, IIBB.
R.T.M.: Recorrido Total Mensual, km.
T.B.K.v: Tarifa básica kilométrica vigente (llano pavimentado).
S: Subsidios Dinerarios Nacionales y/o Provinciales, s
*III- VALOR BÁSICO DE TARIFA
El valor de la tarifa básica kilométrica [$/(pax-km)] para tipo de

camino llano y pavimentado resultará de efectuar el cociente entre los costos medios
presupuestarios (CMP) y el N.P.P.E..
Este valor será afectado por coeficientes que reflejan la incidencia de los distintos tipos
de camino, clasificados en función de su topografía y superficie.
CMP
tbk 
N .P.P.E
Se adopta como coeficientes de ajuste, los propuestos por el

Instituto Superior de Ingeniería de Transporte (I.S.I.T.), basados en la aplicación del
modelo HDM III (Highway Design and Maintenance) para la provincia de Córdoba.
Tipo de camino Coeficiente Cti Código

Llano pavimentado 1,00 1
Llano natural 1,32 2
Ondulado pavimentado 1,05 3
Ondulado natural 1,36 4
Sierra pavimentado 1,25 5
Sierra natural 1,54 6
Montaña pavimentado 1,46 7
Montaña natural 1,76 8
De acuerdo a lo expresado el valor de la tarifa por pasajero entre

dos puntos de la provincia resultara de aplicar la siguiente expresión:
n
T($)  Ta   tbk * d i * Cti
i 1
Donde:
tbk
Ta  * d mc
k
CMP
tbk 
N .P.P.E.
d 
Tm  tbk *  mc  d m 
 k 
(8  65)
k
65
d mc  8 km
d M  65 km
d m  9,16 km
Siendo:
T($) : valor de la tarifa para un determinado tramo autorizado, en $, para el servicio de
la modalidad REGULAR, categoría COMUN.
Ta : tarifa de arranque, en $.
tbk : tarifa básica kilométrica calculada, en $/km.
tbkv : tarifa básica kilométrica vigente al momento de un nuevo cálculo o análisis
tarifario, en $/km.
n: número de tramos de topografía diferente en que se divide el tramo económico
analizado, adimensional.
CMP : costos medios presupuestarios del sistema, en $/km.
N .P.P.E. : número de pasajeros pagos equivalentes, adimensional.
IIBB : ingresos brutos, en $.
S: subsidios dinerarios nacionales SISTAU y Dto. 98, y/o Provinciales en $.

di : distancia recorrida por cada tipo de camino, en km.
d M : áreas ó zonas metropolitanas, en km.
k: coeficiente adimensional.
Cti : coeficiente de corrección por mayores costos correspondiente al tramo
económico analizado, definidos a partir del modelo HDM III, adimensional.
d mc : distancia correspondiente a mayores costos operativos, en km.
Tm : tarifa mínima, en $.
d m : distancia correspondiente a tarifa mínima, en km.
Para el resto de modalidades y categorías previstas en el artículo

9, la tarifa podrá oscilar entre los coeficientes que se detallan a continuación; donde el
coeficiente 1,00 es igual a la tarifa que se establezca para el servicio Regular Ordinario
Común.
SERVICIO COEFICIENTES
Regular Común Ordinario, Directo y
1,00
Expreso
Regular Diferencial hasta 25 asientos 1,00 a 1,30
Regular Diferencial entre 26 y 48 asientos 1,10 a 1,30
Ejecutivo 1,00 a 1,40
Puerta a Puerta 1,00 a 1,40
CLAUSULA TRANSITORIA
FACÚLTASE a la Subsecretaria de Transporte, dependiente de la Secretaría de
Transporte y Servicios Públicos del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, con
carácter transitorio por el término de doce meses, contados a partir de la publicación del
presente, a emitir Resolución por la que se disponga adecuar cuadro tarifario respecto
del que surja diferencia de tarifa con la resultante de aplicar las modificaciones
establecidas por el presente al ANEXO D del Decreto 254/2003.
FIN DEL ANEXO

254-03 Reg. LNº 8669-Transporte

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DECRETO Nº 254/03

REGLAMENTARIO DE LA LNº 8669-EXPLOTACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO

ANEXO “A” AL DECRETO Nº 254/03

ANEXO “B” AL DECRETO Nº 254/03

ANEXO “C” AL DECRETO Nº 254/03

ANEXO “D” AL DECRETO Nº 254/03

OBSERVACIÓN ANEXO D: POR DECRETO Nº 919/11 (B.O. 29.06.11) SE

TEXTO ANEXO D CLAUSULA TRANSITORIA: INCORPORADA POR ART. 2°

TEXTO: ANEXO D PARÁMETROS GENERALES PUNTO I, punto A:

OBSERVACIÓN: POR RESOLUCIÓN 369/06 (B.O. 03.11.06) DEL MINISTERIO

Córdoba, 12 de febrero de 2003

El expediente nº 0048-027371/02 y las Leyes nº 8669 y 9034.

Que el texto sometido a análisis traduce la operativización de la Ley nº 8669 (y

Que la reglamentación que se aprueba por el presente decreto establece normas

Que en orden a una adecuada técnica, se han prescripto y sistematizado los

Que se han establecido las características técnico funcionales de los vehículos

Que en lo referente al procedimiento para otorgar las concesiones de servicio, se

Que, por las razones expuestas, se considera oportuno y conveniente proceder a

REGLAMÉNTASE la ejecución de las Leyes nº 8669 y su modificatoria nº 9034 que

A efectos de implementar el control de lo dispuesto en el primer párrafo del artículo 2

Las empresas mencionadas en el párrafo anterior deberán designar representante legal

La autorización de los servicios referidos en el párrafo segundo del artículo 3 de la Ley

a) Acreditación fehaciente de demanda insatisfecha que justifique el interés público

LA Dirección de Transporte creará el Registro de Estaciones Terminales y Paradores de

La Dirección de Transporte deberá tener en cuenta la importancia demográfica de la

ESTABLÉCESE la gratuidad en el uso de andenes y plataformas para las empresas

La Dirección de Transporte dictará un reglamento de funcionamiento para las estaciones

ESTABLÉCESE la aplicación de lo prescripto en los artículos 22 y 23 de la Ley y la

LAS personas jurídicas concesionarias y/o permisionarias deberán conformarse como

El otorgamiento de concesiones, autorizaciones o permisos, deberá realizarse evitando

El Poder Ejecutivo, por medio de la autoridad de aplicación, promoverá la

a- Propenderá a una competencia regulada y económicamente sana entre

b- Proyectará y asegurará servicios permanentes, eficientes y económicos.

c- Desarrollará y coordinará los servicios en concordancia con los intereses de la

TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS

b- La determinación de recorridos y paradas.

e- Régimen de personal afectado al servicio.

f- Precio público del servicio.

h- Todo otro requisito que establezca la autoridad de aplicación.

A.- SERVICIO REGULAR

LA modalidad del servicio de transporte automotor de pasajeros deberá cumplimentar,

a.- En cuanto a su funcionamiento, la prestataria deberá:

a.1- Prestar el servicio en corredores de tráficos determinados, con recorridos, paradas,

a.4- Asegurar al pasaje el transporte a los lugares de destino, incluyendo el derecho al

a.6- Le queda expresamente prohibido -en cualquier caso- el transporte de pasajeros de

b.3- Posibilitar el uso combinado y coordinado de servicios como forma de mejora

La autoridad de aplicación podrá autorizar a prestatarias provinciales la

c.- En cuanto a los horarios y frecuencias, la prestataria deberá:

c.2- Presentar a la autoridad de aplicación con treinta (30) días de antelación la

c.3- Publicitar los horarios mediante la utilización de servicio telefónico de cobro

d.- En cuanto al parque móvil, la prestataria deberá:

d.4- Garantizar el acceso y utilización de los vehículos afectados al servicio a personas

d.6- Renovar las unidades de acuerdo al instrumento que autorice el servicio.

Para acreditar la cobertura por el riesgo de responsabilidad civil, el responsable de

-Vigencia de la póliza (día y hora).

-Descripción del riesgo cubierto, con todas sus características.

-Número de resolución emanada por la Superintendencia de Seguros de la Nación por la

-El certificado, además, debe expresar taxativamente “que la aseguradora no podrá

-Nombre de la aseguradora, especificando el domicilio de su casa central y el domicilio

FACÚLTASE a la Dirección de Transporte de la Provincia para determinar la forma,

e.- En cuanto al personal afectado al servicio, la prestataria deberá:

e.2- Exigir al personal la posesión de licencia habilitante para conducir unidades de

e.6- Garantizar el estricto cumplimiento de las normas vigentes en materia de higiene y

-Número de contrato de afiliación.