BWM 0000215 03

PGRT Camiones volquete
Información general sobre camiones volquete
Información general sobre camiones vol-

quete
Los camiones volquete se consideran carrocería no resistente a la torsión.
Los camiones volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales

sueltos. El volquete está articulado y la descarga se realiza mediante cilindros bascu-
lantes.
Scania puede realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo.
Diseño
• Camión volquete con basculamiento hacia atrás: Camión con volquete solo con
basculamiento hacia atrás.
• Camión volquete con basculamiento en 3 direcciones: Camión con volquete con
basculamiento hacia atrás o a ambos lados. El cilindro basculante se monta cen-
trado en la carrocería. El bastidor auxiliar contiene un eje de basculamiento fron-
tal y posterior que actúa como articulación de basculamiento en cada dirección.
353 933
Ejemplo de camión volquete
Encontrará más información sobre los preparativos de fábrica en Paquetes opciona-

les montados en fábrica.
06:30-01 Edición 11 es-ES 1 (24)

©
Scania CV AB 2016, Sweden
Seguridad
Seguridad En el documento Estabilidad se proporciona más información sobre las pruebas de

estabilidad y como realizarlas.
Por ejemplo, al realizar una descarga hacia atrás, el travesaño de doble eje trasero
motriz del volquete con fijaciones, los bastidores y la suspensión del puente trasero
absorben las tensiones dinámicamente alternas. En casos extremos, esto puede dar
lugar al volcado del vehículo.
Instale un sensor de inclinación como elemento auxiliar para evitar el volcado.
En algunos países las pruebas de estabilidad de los volquetes deben cumplir unos re-
quisitos determinados.
ADVERTENCIA
En el caso de que el terreno ceda repentinamente durante la descarga o un lado de la

carga se haya congelado, existen muchas posibilidades de que el vehículo llegue a
volcar, lo que podría dar lugar a lesiones.
Si la carga se congela a menudo, el vehículo se puede suministrar con un vibrador o

calentador de plataforma para reducir el riesgo de volcado.
06:30-01 Edición 11 es-ES 2 (24)

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Seguridad
Los siguientes componentes contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones

difíciles:
• Suspensión rígida/Fuelles neumáticos vacíos
• Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)
• Estabilizador del volquete
• Bloqueo de bogie
Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:
• Diseño adecuado del bastidor del volquete

• Distancia entre ejes reducida
• Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posibles al último eje trasero
• Plataforma corta y torsionalmente rígida
• Voladizo trasero corto y torsionalmente rígido mediante, por ejemplo, un perfil
cuadrangular de travesaño final.
Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar el vehículo.
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Seguridad
Información importante sobre descarga en camio-

nes con suspensión neumática
Encontrará más información sobre la conexión del vaciado automático de los fuelles
neumáticos, en el documento Bajada del chasis.
IMPORTANTE
Siempre deben vaciarse los fuelles neumáticos del bogie antes de iniciar la descarga.
Para evitar una carga excesiva en el eje del extremo trasero, el eje y el tope del eje
deben estar en contacto.
Compruebe la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los puen-
tes traseros. La comprobación se debe llevar a cabo sobre terreno nivelado. Asegú-
rese de que los fuelles neumáticos están completamente vacíos y compruebe que los
ejes están en contacto con los topes de eje en todos los puentes traseros.
Al descargar, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra-
seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último
eje del extremo trasero para evitar sobrecargas (véase la página siguiente).
ADVERTENCIA
Existe riesgo de daños si toda la carga se apoya solo en el último eje durante la des-
carga.
361 989
Ejemplo de una distribución adecuada del peso al realizar la descarga en la zona en
el que todos los ejes de ruedas están en contacto con los topes de eje correspondien-
tes.
06:30-01 Edición 11 es-ES 4 (24)

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Seguridad
Separador para corregir la distribución de peso inadecuada du-

rante la descarga
Al realizar la descarga, la distancia entre el eje y el tope de eje puede ser diferente en
el puente trasero del extremo posterior y en los puentes traseros restantes. Si la dife-
rencia es grande, se deberá colocar un separador entre cada larguero y tope de eje
(consulte la ilustración). El separador aligera la carga en el puente trasero del extre-
mo posterior durante la manipulación de cargas pesadas.
• Fije el separador al tope de eje mediante tornillos embutidos y tuercas. Las dimen-
siones de los tornillos deben coincidir con las de la fijación original.
• Fije el separador al bastidor en los orificios de fijación existentes del nervio pos-
terior.
ADVERTENCIA
No se permite perforar orificios de montaje en los separadores y topes de eje del lar-
303 015
guero.
Separadores
06:30-01 Edición 11 es-ES 5 (24)

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Seguridad
Selector de modo de conducción durante descarga
IMPORTANTE
En los vehículos equipados con Opticruise completamente automático, se puede rea-

lizar una conexión especial del mando de régimen del motor al realizar la descarga, Encontrará más información acerca de cómo incrementar la velocidad del motor du-
lo que evitará el aumento del régimen del motor si el selector de modo de conducción rante la descarga en el documento Regulación del régimen del motor al realizar la
no se encuentra en la posición de punto muerto.
descarga.
06:30-01 Edición 11 es-ES 6 (24)

©
Seguridad
Tope de eje de Scania

La altura de eje H es la medición entre el borde inferior del bastidor del chasis y el
borde inferior del tope del eje.
Número de pieza H (mm)

1 870 119 17
2 088 375 72
1 370 142 43
1 370 144 62,8 H
363 109
Altura del tope de eje
361 986
361 987
361 984
361 985
1 870 119 2 088 375 1 370 142 1 370 144
06:30-01 Edición 11 es-ES 7 (24)

©
Recomendaciones
Recomendaciones
Las recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución general en relación
con los factores siguientes:
• Sensibilidad a las oscilaciones del bastidor

• Distribución de carga
• Confort del conductor
• Apoyo del volquete contra el bastidor auxiliar o sujeción mediante otro método a
lo largo de todo el bastidor del chasis.
06:30-01 Edición 11 es-ES 8 (24)

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Recomendaciones
Fijación del bastidor auxiliar

Monte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera del bastidor
y con los soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de sopor- Para obtener más información sobre el diseño de los bastidores auxiliares, remítase
tes flexibles viene determinado por las condiciones de conducción; debe haber 3 so- al documento Diseño de bastidores auxiliares.
portes como mínimo. Además, deberá haber soportes fijos encima del puente trasero
y el bogie. Encontrará más información sobre las opciones de fijación de un vehículo específico
en el documento Selección de bastidor auxiliar y fijación.
La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bas-
tidor está sujeto a movimientos de torsión. Encontrará más información sobre los soportes de adaptación al chasis en el docu-
mento Fijación de la carrocería.
IMPORTANTE
El bastidor auxiliar debe descansar sobre toda la superficie del bastidor del chasis, ya
que la fricción entre las superficies amortigua cualquier oscilación del bastidor.
06:30-01 Edición 11 es-ES 9 (24)

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Recomendaciones
Dimensionado de los bastidores auxiliares

Las tablas siguientes proporcionan las dimensiones recomendadas para los largueros
del bastidor auxiliar para los diferentes bastidores de chasis.
Camiones con bastidor de chasis F950:
Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)

Muy ligero 110 x 80 x 6 290
Ligero 110 x 80 x 8 380
Camiones con bastidor de chasis F957 o F958:
Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)

Medio 140 x 80 x 6 800
Alto 160 x 80 x 8 900
Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga.
A x A x G = altura, anchura y grosor (para bastidores auxiliares con perfil en U).
En los datos del momento de inercia superficial se asume que el bastidor auxiliar está
fabricado de acero y tiene un límite de elasticidad mínimo de 310 N/mm2.
Voladizo trasero
Al descargar el volquete hacia atrás, el voladizo trasero sufre tensiones muy eleva-
das. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y diseño del bastidor auxiliar en esta
sección.
06:30-01 Edición 11 es-ES 10 (24)

©
Recomendaciones
Distancia entre el centro del eje delantero y el borde delantero

del bastidor auxiliar
Para amortiguar las eventuales oscilaciones del bastidor, el bastidor auxiliar se debe
adelantar y fijar al bastidor del chasis lo más cerca posible del eje delantero. Esto es
muy importante en los vehículos con suspensión neumática en el eje delantero.
Distancia máxima permitida entre el centro del eje delantero y el borde delantero del
bastidor auxiliar:
• Eje delantero con suspensión neumática: 600 mm

• Eje delantero con suspensión de ballesta: 800 mm
Distancia entre el eje delantero y el soporte delantero
327 097
600 800
• Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro
de un intervalo comprendido entre 550 y 700 mm. Extremo delantero del vehículo con suspensión neumática o suspensión de ballesta
• Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro
de un intervalo comprendido entre 550 y 875 mm.
06:30-01 Edición 11 es-ES 11 (24)

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Recomendaciones
Ejemplos de fijaciones
La dimensión A de las figuras de ejemplo no debe superar los 900 mm.
Si desea más información sobre la ubicación de los soportes, consulte los documen-
Las mediciones de las ilustraciones se ofrecen tan solo como ejemplo y son especí- tos Selección de bastidor auxiliar y fijación y Fijación de la carrocería.
ficas del vehículo.
875 A A A A 300 350 875 A A 650 600 850 875 A A A 650 600 850
200 200
353 896
1 030
1 870 1 870
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©
Recomendaciones
Contenedor de carga
Plataformas
Un volquete debe ser lo suficientemente rígido para evitar que se flexione o se doble
excesivamente en el lateral si, al descargar, la carga queda en la parte delantera del
volquete.
Camiones volquete con dispositivo de elevación trasero

Asegúrese de que el volquete descansa en toda su longitud sobre el bastidor auxiliar.
Instale los soportes de liberación de carga si esto no es posible.
Libere de carga la plataforma en la posición más baja; para ello, instale un soporte
frontal y un soporte central. Asegúrese de que habilitar elementos de control de for-
ma que la plataforma baje hasta la posición correcta. La carga se debe distribuir de
forma uniforme sobre los soportes para evitar que el bastidor oscile de forma anóma-
la.
Coloque el soporte frontal centrado entre las vigas del chasis lateral en los camiones
volquete que se vayan a utilizar bajo condiciones de conducción difíciles. Esto redu-
ce el riesgo de que puedan transferirse movimientos torsionales desde el bastidor del
chasis a la plataforma.
347 728
Volquete de triple función
Ejemplo de guía y soporte entre la plataforma y el bastidor auxiliar.
Equipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con por lo menos un
soporte de plataforma por larguero, además de los puntos de apoyo que ya propor-
ciona el eje de soporte de volquete.
Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte delantero y trasero
del volquete.
Cojinetes del eje de soporte

Los cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po-
sible. Un juego excesivo en los cojinetes de apoyo incrementa el riesgo de volcado.
06:30-01 Edición 11 es-ES 13 (24)

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Recomendaciones
Cilindro de basculamiento
Ubicación del cilindro del volquete
El cilindro basculante se debe colocar delante del centro de gravedad del volquete.
Si se coloca detrás, el cilindro basculante intentará elevar el extremo trasero del vol-
quete.
La posición longitudinal de los cilindros de basculamiento está determinada por los
factores siguientes:
• La longitud de la plataforma
• La carga
• El tipo de volquete
347 736
Mejora de la estabilidad del volquete para descarga trasera:
• Coloque la fijación del cilindro o cilindros basculantes lo más adelantada posible

en el bastidor del chasis.
• Utilice cilindros frontales estabilizadores con cojinetes que permitan el movi-
miento solo en la dirección de basculación.
347 735
06:30-01 Edición 11 es-ES 14 (24)
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Recomendaciones
Montaje de un cilindro de basculamiento

Monte el cilindro de basculamiento con su fijación en el bastidor auxiliar.
Montaje de dos cilindros externos de basculamiento

Atornille los soportes de cilindro en su posición en los nervios sobre los largueros del
bastidor auxiliar.
Monte un travesaño de perfil en U resistente entre ambos soportes de los cilindros de

basculamiento. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.
Nota:
Los cilindros de basculamiento no deben atornillarse a las bridas del bastidor del cha-
sis.
347 745
Fijación en el bastidor auxiliar
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Recomendaciones
Cilindro de basculamiento montado en el centro 1
Refuerzo del bastidor

En el caso de cilindros de volquete montados centralmente (1), puede ser adecuado
usar refuerzos externos en el bastidor (2). En algunos casos puede ser necesario mon-
tar travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor
sea doblada hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplique cargas muy altas. 2
Cambio de ubicación de los travesaños

Si la carrocería lleva incorporados cilindros de volquete montados centralmente,
304 871
puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.
Nota:
Antes de cambiar la ubicación de cualquier travesaño, póngase siempre en contacto
con un taller de Scania o con Scania directamente.
• Compruebe que el travesaño no choque con el árbol de transmisión. Encontrará más información sobre la ubicación de los travesaños en el documento
• Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separa- Desmontaje y montaje de travesaños.
ción de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano.
• No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas
y los cojinetes del árbol de transmisión.
06:30-01 Edición 11 es-ES 16 (24)

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Recomendaciones
Posición del eje del volquete B
La posición del eje del volquete se define como la distancia entre el eje motriz delan-
tero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).
Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los
camiones equipados según sigue:
• Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está re-

forzado en cruz en el voladizo trasero.
• Un bastidor de chasis tipo F950, F957 o F958.
Véase la tabla de la página siguiente.
304 872
06:30-01 Edición 11 es-ES 17 (24)
©
Recomendaciones
La posición del eje del volquete se define como la distancia entre el primer eje motriz
trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).
Chasis Suspensión Dimensiones recomendadas (B) para la posición del eje del volquete
4x2 A/B 1000 mm como máx.
6x2/2
6x2/4
8x2/4
4x2 Z 1230 mm máx. (1730 mm en caso de estabilidad apropiada)
4x4
6x2 A/B 2230 mm máx
6x2*4
6x4
8x2*6
8x2
8x4
6x2 Z 2190 mm máx
8x2
6x4 Z 2120 mm máx. con distancia a bogie de 1350/1355 (2350 mm en caso de es-
6x6 tabilidad apropiada)
8x4 2170 mm como máximo con distancia a bogie de 1445/1450
8x6
8x8
8x4*4 A/B Máx. 3530 mm
10x4*6
Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información so-
bre otras configuraciones.
06:30-01 Edición 11 es-ES 18 (24)

©
Mejora de la estabilidad
Mejora de la estabilidad 1 2
Bloqueo de bogie
Los camiones volquetes con muelles de diafragma se pueden equipar con bloqueos
hidráulicos para bogies con el fin de mejorar la estabilidad durante la descarga:
• Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de for-
ma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro del
eje que sea posible.
• Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el blo-
queo del bogie.
Nota:
El bloqueo del bogie no funciona en camiones con configuración de ruedas 6x2.
304 873
Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin car-
ga (1) y con la suspensión comprimida al máximo (2), respectivamente.
06:30-01 Edición 11 es-ES 19 (24)

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Mejora de la estabilidad
Estabilizador del volquete

Equipe el volquete mediante un estabilizador de volquete para mejorar todavía más
su estabilidad. El estabilizador de volquete impide que la plataforma se doble en el
plano lateral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis.
El estabilizador del volquete se compone de dos acoplamientos conectados entre sí

por una unión y fijados a la plataforma y al bastidor auxiliar (véase la figura).
Para proporcionar un efecto máximo, el estabilizador debe fijarse justo encima del
centro del eje trasero o del centro del bogie.
Scania recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones
volquete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan descargas
de material sobre superficies en condiciones muy deficientes.
304 874
06:30-01 Edición 11 es-ES 20 (24)
©
Camiones volquete sin bastidor auxiliar
Camiones volquete sin bastidor auxiliar Encontrará más información sobre la preinstalación para camiones volquete en Pa-
quetes opcionales montados en fábrica.
Es posible fabricar camiones volquete sin bastidores auxiliares para condiciones de
conducción especialmente favorables, por ejemplo, en carreteras de buena calidad y
sin sobrecarga. Los camiones volquete sin bastidor auxiliar deben tener una preins-
talación de camión volquete 02, bastidores F957 o F958.
Min 10 mm
La Preinstalación de camión volquete 02 se puede solicitar de fábrica.
Bloques de goma
Para reducir el riesgo de daños en el bastidor del chasis, la plataforma debe sujetarse
con bloques de goma contra el bastidor del chasis.
329 838
• Instale un bloque de goma con unas dimensiones de 75x45 y una longitud mínima
de 300 mm, como se muestra en las figuras. Sujételos a los largueros del bastidor
debajo de la parte inferior de la plataforma. Min 610 mm
• El número de bloques de goma por lado debe ser el siguiente:
Min 10 mm
– 8 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes >4500 mm
– 6 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes <4500 mm Min 75 mm
La superficie de contacto del bloque de goma debe ser al menos de 10 mm desde el
borde exterior de la brida.
330 237
IMPORTANTE
El volquete debe descansar a lo largo de los bloques de goma.

Min 610 mm
Min 10 mm
Min 75 mm
330 238
06:30-01 Edición 11 es-ES 21 (24)
©
Ubicación del bloque de goma 400 400
Ningún bloque de goma debe comenzar o finalizar en la zona de 150–400 mm delan-

te o detrás del centro del bogie (el área discontinua de la figura). Sin embargo, los
150 150
bloques de goma se pueden extender sobre toda el área discontinua; por ejemplo, co-
menzar 50 mm por delante y finalizar 50 mm por detrás del área discontinua.
361 988
06:30-01 Edición 11 es-ES 22 (24)
©
Para vehículos con Preinstalación de camión volquete 02 con bastidores F957 o F958, se recomiendan las siguientes ubicaciones para los bloques de goma
(todas las dimensiones en mm):
AD A B C AD A B
5100 5712 5092 4207 D = al menos 300 mm 3900 4550 3700
5300 5912 5292 4407 4100 4750 3900
5500 6112 5492 4607 4300 4950 64 100
A A
B B
C 2 755
3 435 2 085
2 735 1 685
2 035 1 385
1 635
1 335 985
935
AD JA 2210
AD JA 2160 Dx75x45
Dx75x45
359 503
359 502
06:30-01 Edición 11 es-ES 23 (24)

©
Mantenimiento y modificación
Para reducir al mínimo el desgaste de la brida de viga, se debe realizar un manteni-
miento constante.
El mantenimiento incluye lo siguiente:
• Comprobación constante de los bloques de goma y el bastidor

• Sustitución de los bloques de goma desgastados
• Lubricación del eje del volquete
• Reparación de la holgura excesiva del eje del volquete
IMPORTANTE
Cuando la parte exterior de la brida de viga comience a desgastarse, realice modifi-

caciones en la posición del soporte de la plataforma y anótelas de acuerdo con las re-
comendaciones anteriores.
En el caso de desgaste excesivo, los largueros del bastidor deben reforzarse.
06:30-01 Edición 11 es-ES 24 (24)

©

BWM 0000215 03

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PGRT Camiones volquete

Información general sobre camiones volquete

Información general sobre camiones vol-

Los camiones volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales

Scania puede realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo.

Encontrará más información sobre los preparativos de fábrica en Paquetes opciona-

06:30-01 Edición 11 es-ES 1 (24)

Seguridad En el documento Estabilidad se proporciona más información sobre las pruebas de

Instale un sensor de inclinación como elemento auxiliar para evitar el volcado.

En el caso de que el terreno ceda repentinamente durante la descarga o un lado de la

Si la carga se congela a menudo, el vehículo se puede suministrar con un vibrador o

06:30-01 Edición 11 es-ES 2 (24)

Los siguientes componentes contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones

Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:

• Diseño adecuado del bastidor del volquete

Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar el vehículo.

06:30-01 Edición 11 es-ES 3 (24)

Información importante sobre descarga en camio-

06:30-01 Edición 11 es-ES 4 (24)

Separador para corregir la distribución de peso inadecuada du-

06:30-01 Edición 11 es-ES 5 (24)

Selector de modo de conducción durante descarga

En los vehículos equipados con Opticruise completamente automático, se puede rea-

06:30-01 Edición 11 es-ES 6 (24)

Tope de eje de Scania

Número de pieza H (mm)

1 870 119 2 088 375 1 370 142 1 370 144

06:30-01 Edición 11 es-ES 7 (24)

• Sensibilidad a las oscilaciones del bastidor

06:30-01 Edición 11 es-ES 8 (24)

Fijación del bastidor auxiliar

06:30-01 Edición 11 es-ES 9 (24)

Dimensionado de los bastidores auxiliares

Camiones con bastidor de chasis F950:

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)

Camiones con bastidor de chasis F957 o F958:

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)

Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga.

A x A x G = altura, anchura y grosor (para bastidores auxiliares con perfil en U).

06:30-01 Edición 11 es-ES 10 (24)

Distancia entre el centro del eje delantero y el borde delantero

• Eje delantero con suspensión neumática: 600 mm

Distancia entre el eje delantero y el soporte delantero

06:30-01 Edición 11 es-ES 11 (24)

06:30-01 Edición 11 es-ES 12 (24)

Camiones volquete con dispositivo de elevación trasero

Cojinetes del eje de soporte

06:30-01 Edición 11 es-ES 13 (24)

• Coloque la fijación del cilindro o cilindros basculantes lo más adelantada posible

Montaje de un cilindro de basculamiento

Montaje de dos cilindros externos de basculamiento

Monte un travesaño de perfil en U resistente entre ambos soportes de los cilindros de

06:30-01 Edición 11 es-ES 15 (24)

Cilindro de basculamiento montado en el centro 1

Refuerzo del bastidor

Cambio de ubicación de los travesaños

06:30-01 Edición 11 es-ES 16 (24)

Posición del eje del volquete B

• Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está re-

06:30-01 Edición 11 es-ES 18 (24)

06:30-01 Edición 11 es-ES 19 (24)

Estabilizador del volquete

El estabilizador del volquete se compone de dos acoplamientos conectados entre sí