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COLISIONES A BAJA VELOCIDAD Y LESIONES DEL RAQUIS CERVICAL, NEXO CAUSAL
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Colisiones a baja velocidad y lesiones del raquis cervical, nexo causal
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EL REPOSACABEZAS Y SU FUNCIÓN
La función principal del reposacabezas es reducir las lesiones que puede
producir el latigazo cervical.
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EVOLUCIÓN EN LA EFICACIA
Evolución de la eficacia de los reposacabezas analizados por IIHS en función del año del modelo
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NUEVAS SOLUCIONES
El reposacabezas activo
Reposacabezas activo
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NUEVAS SOLUCIONES
Asientos VHIPS
Evolución asientos
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LOS PARAGOLPES
Homologación de paragolpes
Ensayos de paragolpes
Evolución de los paragolpes
En la actualidad son fabricados en material plástico de alta densidad para permitir que
en caso de deformaciones a baja velocidad, vuelvan a su posición inicial. La tendencia
actual es el aumento de la superficie de los paragolpes y por tanto más envolventes
para proteger en las colisiones a baja velocidad, presentando un alto índice elástico
para absorber la energía generada en el momento del impacto.
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HOMOLOGACIÓN DE PARAGOLPES
(BOE 03/Febrero/1981 (B.O. del E. – Nº 29 (Anexo III)
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ENSAYOS DE PARAGOLPES
Simular las condiciones de un impacto a baja velocidad, máximo a
4 km/h, contra otro automóvil, y asegurar que no resulta dañado
ningún otro elemento del vehículo.
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- Riesgo de WAD, con síntomas más allá de un mes, es del 10% para delta
V de 8 k/h y del 20% para aceleraciones medias de 5 g.
- De los 207 ocupantes analizados sólo uno muestra síntomas WAD más
allá de un mes con una aceleración media por debajo de 3 g.
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ENSAYOS DE CRASH-TEST
AZT
CRITERIOS DE CAUSALIDAD:
Criterios biomecánicos
Criterios de intesidad suficiente.
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desmonataje.
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El Delta V del vehículo diana puede ser cero, por no sufrir ningún
lanzamiento, o inferior a 4 km/h, limite de rotura de paragolpes
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2. FRENAZOS BRUSCOS
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RESUMEN Y CONCLUSIONES
Existe un decremento del numero de siniestros generales frente a un
incremento importante de las lesiones de raquis cervical.
Para la reafirmación del nexo causal en las colisiones a baja velocidad debe
tenerse en cuenta: - las masas de los vehículos y sus posibles diferencias.
- Las velocidades de circulación, de impacto y de proyección.
- Las posiciones en el impacto de ambos vehículos
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MUCHAS GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN