República bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

U.P.T.P. “Luis Mariano Rivera”
Departamento de Tecnología Naval
P.N.F Ingeniería de Mantenimiento

DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL TORNO MECÁNICO,

MODELO PINACHO S-90/310 DEL TALLER MÁQUINAS –
HERRAMIENTAS ADSCRITO AL DEPARTAMENTO DE
TECNOLOGÍA NAVAL DE LA U.P.T.P. “LUIS MARIANO
RIVERA”
CARÚPANO – ESTADO SUCRE

Tutor Asesor: Participantes:

Marlene Fermín Enmanuel Gil C.I: 26.119.842

Tutor Académico: Judith Rodríguez C.I: 26.422.046

Yonmel Moya Humberto Rodríguez C.I: 25.900.657
Albert González C.I: 26.216.381
Jhon Díaz C.I: 25.898.218
Sección N03

Abril - 2016
 Agradecimiento

A Dios en primer lugar por su grandeza. A nuestros padres y demás familiares que
siempre están pendientes de nuestro bienestar, puesto que siempre nos brindaron su ayuda,
cariño y comprensión en momentos los cuales realmente los necesitamos. A todos los
profesores y profesoras que contribuyeron con nuestro crecimiento y desarrollo a lo largo de
nuestra vida. También nos los dedicamos a cada uno de los participantes de este proyecto,
pues nos sentimos orgullosos y llenos de alegría por alcanzar quizá no de la manera más
sobresaliente teniendo en cuenta nuestro potencial, pero estamos seguro de que de ahora en
adelante nuestras expectativas con respecto a nuestras cualidades crecerán en proporción a los
desafíos que se presenten. Gracias.

II
 Dedicatoria
A:
Dios primeramente, quien me ha dado fortaleza para seguir cada día adelante, superándome;
y cada día tomar un gran valor a mi vida.
Mis padres por ser el pilar fundamental en todo lo que soy, en toda mi educación, tanto
académica, como de la vida, por su incondicional apoyo perfectamente mantenido a través
del tiempo.
Todos los profesores que me brindaron su ayuda.
El Profesor Yonmel Moya por haberme instruido y guiado a lo largo de este primer trayecto.
La Profesora Marlene Fermín.
Gran amigo Henry Rojas.
Mis compañeros de clases y amigos que han servido de apoyo.
Enmanuel Gil.
A:
Mi madre Subdelys Bravo por haberme ayudado en mi proyecto.
La Profesora Marlene Fermín.
El Profesor Yonmel Moya.
Dios por haberme brindado salud, sabiduría y capacidad para pensar y razonar.
Albert González.
A:
Dios por haberme dado la oportunidad de estar en esta casa de estudios día a día.
Mis padres por sus esfuerzos y sacrificios hechos para que pudiese completar esta primera
etapa.
Mi hermana por su colaboración y apoyo a la hora de realizar algunas partes de este
proyecto.
Mis compañeros de clases.
Jhon Díaz
A:
Dios por brindarme la oportunidad de vivir y seguir adelante a pesar de las dificultades.
Mi padres, seres a los cuales aprecio muchísimo y valoro bastante.
Mis tíos y a toda mi familia en general porque siempre han estado conmigo en las buenas y
en las malas.
Mi hermano, por haberme ayudado en varias oportunidades con la realización de este
proyecto.
El Profesor Yonmel Moya.
La Profesora Marlene Fermín.
Judith Rodríguez
A:
Mis padres por ser y estar siempre cuando los necesité.
Los profesores que me educaron y me sirvieron de apoyo para completar esta primera fase.
Dios, por darme la oportunidad de vivir y por estar conmigo en cada paso que doy
Todos mis amigos y compañeros de clases
Humberto Rodríguez

III
 Índice General
Agradecimientos ....................................................................................................................... II
Dedicatoria ............................................................................................................................... III
Índice de Cuadros ....................................................................................................................VI
Índice de Gráficos .................................................................................................................. VII
Resumen del Proyecto........................................................................................................... VIII
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 1
I DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................... 3
1.1. Nombre de la comunidad, institución u organización. ................................................... 3
1.2. Misión y visión ................................................................................................................ 3
1.3. Localización geográfica ................................................................................................. 4
1.4. Reseña Histórica .......................................................................................................... 4
1.5 Organizaciones vinculadas al proyecto ........................................................................... 6
2. Análisis Situacional ........................................................................................................... 6
2.1. Sujeto de estudio ............................................................................................................ 6
2.2. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ........................................................... 7
2.3. Diagnostico (Análisis y procesamiento de la información) ............................................ 7
2.4. Selección del tema de desarrollo ................................................................................. 8
2.5. Problema, necesidad o desarrollo potencial ................................................................ 9
2.6. Alternativas de Solución ............................................................................................... 11
3. Objetivos del proyecto: .................................................................................................... 12
3.1. a) Objetivo General ....................................................................................................... 12
3.2. b) Objetivos Específicos................................................................................................ 12
4. Justificación ...................................................................................................................... 12
5. Bases Legales ................................................................................................................... 13
6. Vinculación del Proyecto con el Plan de Desarrollo Económico y Social de la Nación
vigente, Líneas de investigación del PNF y transversalidad con el eje proyecto, socio
crítico y profesional. ............................................................................................................. 15
II PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................ 17
7. Bases Teóricas Referenciales ........................................................................................... 17
8. Plan de Acción ................................................................................................................. 24
8.1. Cronograma de Actividades .......................................................................................... 30
9. Metodología Empleada Para Realizar El Producto Final ................................................ 32
III PROPUESTA .................................................................................................................... 33
10. Propuesta de Productos y Servicios .............................................................................. 33

IV
 a) Población Beneficiada ...................................................................................................... 34
b) Objetivos de la propuesta ................................................................................................. 35
11. Memoria Descriptiva ..................................................................................................... 36
12. Presentación del producto final ..................................................................................... 37
IV PROPUESTA Y LOGROS DEL PROYECTO ............................................................. 38
13. Conclusiones y Recomendaciones ................................................................................ 38
Recomendaciones .................................................................................................................... 39
Referencias ............................................................................................................................... 40
Glosario de términos ................................................................................................................ 41
Anexos ..................................................................................................................................... 44

V
 Índice de Cuadros

1. Plan de Acción .................................................................................................................... 25

2. Cronograma de Actividades ................................................................................................ 30
3. Población Beneficiada ........................................................................................................ 34
4. Presentación del Producto Final.......................................................................................... 37

VI
 Índice de Gráficos

1. Arbol del Problema ............................................................................................................... 9

2. Arbol de Objetivos .............................................................................................................. 10
3. Población Beneficiada ........................................................................................................ 35

VII
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL TORNO MECÁNICO, MODELO PINACHO S-
90/310 DEL TALLER MÁQUINAS – HERRAMIENTAS ADSCRITO AL
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA NAVAL DE LA U.P.T.P. “LUIS MARIANO
RIVERA”
CARÚPANO – ESTADO SUCRE

Tutor Asesor: Yonmel Moya Participantes:

Tutor(a) Tecnico: Enmanuel Gil
Año: 2016 Judith Rodríguez
Humberto Rodríguez
Albert González
Jhon Díaz

Resumen del Proyecto

Este estudio tuvo como finalidad diagnosticar las fallas que presentaba el Torno Mecánico
Modelo Pinacho S-90/310 del Taller Máquinas – Herramientas adjuntado al Departamento de
Tecnología Naval de la U.P.T.P. “Luis Mariano Rivera”. Con el objetivo de desarrollar un
manual que sirva de guía para el manejo y el mantenimiento del mismo. Estuvo enmarcado
en un tipo de investigación de campo acción participante. El procedimiento que se utilizó
para la construcción del proyecto estuvo constituido por cuatro fases, las cuales están
estructuradas de la siguiente manera: Descripción del proyecto, Planificación del proyecto,
Propuesta, Resultados y logros del proyecto. Las características que muestra este estudio
pertenecen a una investigación de campo, descriptiva y de acción. La información obtenida se
dio a través de la técnica de observación directa y la encuesta, la elección de este modelo se
consideró acertada para la investigación porque permitió alcanzar los datos requeridos, así
como la elaboración de la planeación de las acciones para llegar a la presentación del
producto. Se concluyó que el mal manejo del torno es la principal causa de los problemas y
averías que han sido parte de la vida del mismo. Se recomienda utilizar una guía que permita
a los operadores seguir instrucciones que faciliten el manejo del torno y de esta manera
minimizar los problemas que pudieran llegar a presentarse.

VIII
 INTRODUCCIÓN
Con el objetivo primordial de establecer un exhaustivo y minucioso régimen de
instauración en el desarrollo de un plan que sirva de referencia para futuras generaciones en
relación con el progreso de una sociedad que dentro de sus características y perfiles
mantengan siempre un carácter progresista y social, es importante que se tenga en cuenta que
en el constante proceso de enseñanza-aprendizaje existen factores externos e internos que
sirven de condicionantes para abordar de manera general a todos aquellos aspectos que son
fundamentales para la solución de problemáticas en todos los niveles sociales, económicos y
culturales que son parte de una sociedad.

Es por ello que dentro de las expectativas con las cuales se llegó a la conclusión de
enfocarse integralmente en la formulación, estructuración y organización de un proyecto de
investigación cuya importancia no solo esté en el hecho de que el mismo sirva para un punto
o para un objetivo específico; sino más bien que tenga un carácter general basado
principalmente en el principio de cooperativismo, comunión y solidaridad; que son pilares
referenciales en la visión de un ideal socialista de permanencia e identidad nacional.

Con relación a lo antes expuesto no es menos importante mencionar que dentro de la

responsabilidad de toda persona que pertenece a una sociedad, es imperativo que los mismos
tengan una responsabilidad que se arraiguen en el espíritu de libertad y desarrollo personal
individual, pero también colectivo y que por sobre todas las cosas dicho desarrollo sirva de
detonante para proyectar la evolución y progreso del país al que pertenece.

Dicho todo esto el presente proyecto esta formulado principalmente en cuatro fases en
las cuales se abordará de forma integral y con un grado máximo en lo que se refiere a la
relevancia del mismo para el desarrollo y mejoramiento de la comunidad a la cual está
dirigida. Por consiguiente a continuación se describirá la estructura y organización del
mismo:

1
 FASE I: Esta primera fase estará orientada en describir, presentar el diagnostico
situacional, justificación y los objetivos para demarcar el rumbo con el cual se establece el
proyecto.

FASE II: Esta fase tiene como característica principal que describe la planificación
del proyecto en la cual lo integran las bases teóricas, el plan de acción, el cronograma de
actividades y la metodología utilizada para realizar el proyecto.

FASE III: La presente permite desarrollar la propuesta, ya que en esta fase se parte
de las premisas en las cuales se llevará a cabo el proyecto de investigación en relación con el
producto o servicio que se desarrollará.

FASE IV: En esta fase se presentarán los resultados, logros del proyecto, así como
también las conclusiones y recomendaciones que permitirán afianzar y respaldar el desarrollo
del mismo.

Para finalizar asimismo se integraran las referencias bibliográficas y los anexos que
sirven de evidencia de la realización del proyecto de investigación. Sin más nada a la cual
hacer referencia a continuación se presentará el desarrollo del proyecto.

2
 I DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.1. Nombre de la comunidad, institución u organización.

Universidad Politécnica Territorial de Paria “Luis Mariano Rivera”. Es una institución
pública de educación universitaria y su objetivo es formar profesionales capacitados en las
áreas de ingeniería de mantenimiento, mecánica, distribución y procesamiento de los
alimentos, agroalimentaria, informática y licenciaturas en las carreras de turismo
administración, distribución y logística, entre otras.

1.2. Misión y visión

 Misión

La UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE PARIA “Luís Mariano

Rivera” (UPTPLMR), antiguo Instituto Universitario de Tecnología “Jacinto Navarro
Vallenilla” (IUTJNV), es una Institución Pública de Educación Universitaria con
corresponsabilidad social, comprometida con la generación y transformación del
conocimiento científico, tecnológico, social y cultural. Tiene la Misión de educar y formar
profesionales Universitarios, capacitados para contribuir con el desarrollo económico y social
de la región, y del resto del país, mediante la satisfacción de necesidades referidas a la
formación integral de ciudadanos comprometidos con su entorno socio-cultural, gestores de
sus propios conocimientos; es decir, egresados capacitados en el manejo de tecnologías
ajustadas a los tiempos modernos y a los requerimientos de la comunidad, con ética socialista
para el fortalecimiento del poder popular (sobre la base de un talento humano
multidisciplinario y tecnología de avanzada) para el desarrollo endógeno sustentable y
sostenible de la región de Paria, en correspondencia con el Plan de Desarrollo Económico y
Social de la Nación. Por consiguiente, la Universidad promoverá la investigación científico-
tecnológica, para asumir posiciones de liderazgo en el contexto de la educación universitaria,
tanto regional como nacional, mediante un plan estratégico que garantice el trabajo y la
participación colectiva.

3
  Visión

La Universidad Politécnica Territorial de Paria “Luís Mariano Rivera” es una

institución que busca alcanzar la máxima eficiencia en el desempeño de las funciones de
docencia, investigación, de extensión y de producción, a fin de lograr la formación integral y
excelente de sus egresados en los distintos Programas Nacionales de Formación, para ser un
referente promotor de pensamientos que generen conocimientos innovadores para el
desarrollo endógeno y sostenible de la región y el país. Todo ello fundamentado en los
valores y principios de una sociedad socialista, a fin de dar respuesta a los requerimientos del
proceso de transformación de la sociedad venezolana, en función de la soberanía nacional, la
construcción del Socialismo Bolivariano y la democracia participativa y protagónica.

1.3. Localización geográfica

La Universidad Politécnica Territorial de Paria, está ubicado en el Estado Sucre –
Carúpano en el municipio Bermúdez, su Parroquia Santa Catalina y su dirección es Avenida
universitaria , vía principal de la comunidad de Charallave sector las Américas.

1.4. Reseña Histórica

El Instituto Universitario de Tecnología “Jacinto Navarro Vallenilla” está ubicado en
la Avenida Universitaria vía El Pilar, en el Valle de Canchunchú Florido (Charallave) de
Carúpano, Estado Sucre; lugar que por su condición de área costera, con potencial turístico,
pesquero, portuario y comercial; de infraestructura urbana, servicios gubernamentales y
dinámica educacional prefiguran sus líneas de acción docente y de investigación, en donde se
hacía imprescindible la creación de un Instituto que brindara educación Superior en la zona,
para fomentar el desarrollo económico y social de esta región del país. Por tal razón, en el
año 1955 se inicia un proceso de cambios a nivel educativo, mediante el cual Cumaná es
designada sede de la universidad de Oriente y cuyos resultados produjeron en el año 1970 un
Foro sobre el Desarrollo de la Ciudad de Carúpano, auspiciado por todos los sectores
representativo de la comunidad, en donde el objetivo fundamental fue discutir y determinar
las causas de la depresión social y económica de la región. Sus conclusiones sirvieron para
que el Ministerio de Educación, en julio de ese mismo año, aprobara la realización de un

4
estudio de factibilidad que justificara la creación de un nuevo Instituto de Educación Superior
y el perfil que éste debía poseer. En tal sentido fueron contratadas las organizaciones:
Consultores Latinoamericanos en Desarrollo y Educación Superior (C.L.A.D.E.S) y la
Gobernación del Estado Sucre, quienes en 1972 presentaron el plan de desarrollo del Colegio
Regional Universitario de Carúpano, identificado con el programa de educación Superior
diseñado por el Ministerio de Educación para el quinquenio de 1964-1969, caracterizado
fundamentalmente por los criterios de regionalización, diversificación y democratización.

El Instituto Universitario de Tecnología “Jacinto Navarro Vallenilla” es una

Institución adscrita al otrora Ministerio de Educación, fue creado por el Presidente Encargado
de la República de Venezuela, Dr. Nectario Andrade Labarca, según Decreto Presidencial Nº
1.222 de fecha de 07 de Febrero de 1973, e inaugurado oficialmente el 19 de noviembre del
mismo año, con el nombre de “Colegio Universitario de Carúpano”, dando inicio sus
actividades el 21 de Enero de 1974. Para ese entonces contaba con una nómina de 42
empleados (08 obreros, 11 administrativos y 23 docentes), una población estudiantil de 823
bachilleres y, era dirigida por el Dr. José Jacinto Vivas Escobar, quien la presidió desde el
año 1973 hasta 1977.

El día 30 de octubre de 1986 por Resolución Ministerial (Decreto Nº 1.323), se

convierte en Instituto Universitario de Tecnología “Jacinto Navarro Vallenilla”, conservando
su misma organización y funcionamiento, considerándose un organismo dependiente del
Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, de carácter gratuito, abierto a la comunidad de la
región Nor-Oriental y a toda Venezuela. Así mismo, por Resolución del Ministerio de
Educación N° 1.011 del 17 de Octubre de 1989 se designa una Comisión para la
reestructuración organizativa, rediseño curricular y creación de nuevas carreras, permitiendo
el aprendizaje para la formación de recursos humanos, preparando profesionales de alta
capacitación a nivel Técnico Superior, en áreas claves para el desarrollo integral del país y en
especial de la región, tanto en la actividades científico-tecnológicas como en la rama de
servicios, cumpliendo las funciones de docencia, investigación, extensión e implantando
nuevas orientaciones educativas, modernos sistemas de aprendizajes y realizando nuevos
trabajos de investigación predominantemente aplicados a las exigencias de sus zonas de
influencia. El I.U.T. "Jacinto Navarro Vallenilla" es una institución oficial de Educación

5
Superior y de Carácter Gratuito, que ofrece carreras cortas de carácter terminal, orientadas a
la obtención de una ocupación con formación teórico-práctica de alto nivel (post-secundaria),
reconociéndose de modo directo, los efectos legales de los títulos, diplomas y certificados
que otorga.

En el mes de febrero del año 2012, y luego de una serie de gestiones efectuadas por
los miembros de la Comisión de Modernización y Transformación de esta casa de estudios,
ante instancias del Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, el
comandante Presidente Hugo Chávez Frías anuncia la creación de la Universidad Politécnica
Territorial de Paria “Luis Mariano Rivera”, según el Decreto 8.805. En fecha 13 de Abril de
2012, se publica la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 39.902. A
partir de entonces, el Instituto Universitario de Tecnología “Jacinto Navarro Vallenilla”, se
convierte en Universidad Politécnica Territorial de Paria “Luís Mariano Rivera”.

1.5 Organizaciones vinculadas al proyecto

Este proyecto está vinculado con: El Taller de Máquinas - Herramientas, el Departamento
de Servicios Generales, el Departamento de Compras y la Universidad Politécnica Territorial
de Paria “Luis Mariano Rivera”.

2. Análisis Situacional

2.1. Sujeto de estudio

En este sentido la población objeto de estudio estuvo constituido únicamente por el
Profesor de Taller Mecánico Romualdo Villa, al cual se le aplicó una entrevista no
estructurada para conocer las problemáticas y necesidades del Taller del Departamento de
Tecnología Naval.

6
2.2. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Para el diagnóstico del trabajo de investigación se utilizó la observación directa y la
entrevista no estructurada.

Hurtado (2000) manifiesta que la observación:

La observación es la primera forma de contacto de la

relación con los objetos que van a ser estudiados
contribuye un proceso de atención, recopilación y registro
de información, para el cual el investigador se apoya en
sus sentidos (vista, oído, olfato, tacto, y sentidos
cenestésicos) (Pág. 203)

A través de este instrumento se pudo observar directamente las condiciones que

presenta el Taller del Departamento de Mecánica.

Galindo (1998) declara que:

Las entrevistas y el entrevistar son elementos esenciales
en la vida contemporánea, es comunicación primaria que
contribuye a la construcción de la realidad, instrumento
eficaz de gran precisión en la medida que se fundamenta
en la interrelación humana. Proporciona un excelente
instrumento heurístico para combinar los enfoques
prácticos, analíticos e interpretativos implícitos en todo
proceso de comunicar. (277)

Este instrumento permitió conocer el estado y los problemas existentes en el Taller

del Departamento de Tecnología Naval.

2.3. Diagnostico (Análisis y procesamiento de la información)

Mediante los instrumentos utilizados se pudo determinar que el Taller de Maquinas -
Herramientas, ubicado en el área del Departamento de Tecnología Naval, presenta unas
dimensiones de 15mx15m, el cual exhibe un área de oficina (4mx3m) en donde se resguardan
los insumos y las herramientas que se utilizan. Este taller cuenta con 9 Tornos Paralelos, de
los cuales 6 están en funcionamiento, y 3 fuera de servicio, 6 Taladros de Columnas, donde

7
se encuentran 4 en funcionamiento y 2 fuera de servicio, 3 Fresadoras donde sólo funcionan 2
y 1 está inservible, 3 Limadoras; 2 están en servicios y una paralizada. A través de la
entrevista realizada se concluyó que todas estas máquinas que no se encuentran en
funcionamiento son consecuencia principalmente del mal uso dado por los diferentes
operadores que desconocen del buen uso del torno y en su momento han hecho uso de la
maquinaria, dejando como consecuencia la avería de las misma.

En dicho Taller, se encuentran laborando 9 Docentes, en donde su totalidad son

hombres. Cabe destacar que El Taller de Máquinas - Herramientas se utiliza para las carreras
de Ing. Mantenimiento, Ing. Mecánica y Tecnología Naval.

Un dato muy curioso que es de gran importancia señalar, es que el Taller se encuentra
cerca de una zona de contaminación, en donde las aguas negras se aglomeran, aunque el
entrevistado asegura que quizá pueda afectar a dicho Taller en un periodo a largo plazo. Una
recomendación sugerida por el entrevistado es que sería necesario una pintura más acorde en
el Taller, ya que el color que presenta (rojo) es muy llamativo, y puede llegar a desviar o
desconcentrar a los estudiantes, y no solo eso, también sería muy importante hacerle
mantenimiento a las máquinas en cuanto a pintura para hacer de las horas prácticas en Taller,
un sitio más agradable.

Es preciso señalar que este taller económicamente, depende de los Departamentos de

servicios generales, y del Departamento de Compras, sabiendo que, a la hora de necesitar
nuevas piezas, herramientas, etc. Precisamente estos departamentos, son quienes los
gestionarán.

2.4. Selección del tema de desarrollo

Una de las máquinas herramientas más importantes en la industria del labrado de los
metales es el torno. El torno paralelo es una máquina que trabaja en el plano horizontal, algo
característico de este tipo de torno es que puede realizar en el mismo, todo tipo de tareas
propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurados,
escariado, moleteado, entre otros. Este tema fue escogido por el notorio problema que vienen
presentando los tornos, debido al mal uso que se le da a éste, o por la falta de conocimiento
de las personas que lo utilizaron lo cual trae como consecuencia el deterioro del mismo,
presentándole dificultades a los estudiantes que realizan día a día sus prácticas en estas

8
maquinarias. Este contenido está relacionado con la carrera de Ing. Mantenimiento, porque
está fundamentada en el mantenimiento de maquinarias. Se relaciona con las líneas de
investigación que habla sobre el diagnóstico de fallas y que es justamente lo que se va a
realizar. El asesor dió orientaciones para trabajar con el torno que es una de las maquinarias
más utilizadas, y de gran importancia para el mecanizado y torneado de piezas, el tiempo de
duración de este proyecto es de un año. Lógicamente esto resulta muy enternecedor ya que de
una u otra manera, es una maquinaria que está relacionada con la carrera, permitiendo
manipular estas maquinarias y aplicar la formación académica obtenida hasta el momento.

2.5. Problema, necesidad o desarrollo potencial

En el instituto de formación U.P.T.P. “Luis Mariano Rivera “, a través observaciones
y distintas metodologías aplicadas se pudieron comprobar algunas características e
insuficiencias que indudablemente actúan de forma directa sobre el alumnado de la señalada
casa de estudio como son:

Árbol del Problema

9
 El árbol del problema es una técnica participativa que ayuda a desarrollar ideas
creativas para identificar el problema y organizar la información recolectada, generando un
modelo de relaciones causales que lo explican. Esta técnica facilita la identificación y
organización de las causas y consecuencias de un problema. Por tanto es complementaria, y
no sustituye, a la información de base. El tronco del árbol es el problema central, las raíces
son las causas y la copa los efectos.

Teniendo en cuenta cada uno de los problemas y fallas que se presentan en dichas
máquinas, con la realización de este proyecto se quiere lograr lo siguiente:

Árbol de Objetivos

El árbol de objetivos es la versión positiva del árbol de problemas. Permite determinar

las áreas de intervención que plantea el proyecto. Para elaborarlo se parte del árbol de
problemas y el diagnóstico. Es necesario revisar cada problema (negativo) y convertirlo en un
objetivo (positivo) realista y deseable. Así, las causas se convierten en medios y los efectos
en fines.

10
2.6. Alternativas de Solución
Teniendo en cuenta que el principal problema que se detectó en el Torno Mecánico
Modelo Pinacho S-90/310, fue la falta de conocimiento de los operadores tanto en la parte
operacional, como en la parte de mantenimiento a dichos equipos, se plantea:

 Diagnosticar Fallas Existentes en el Torno Mecánico del Taller Máquina -

Herramienta ubicado en el Departamento de Naval de la U.P.T.P. “Luis Mariano
Rivera”

 Presentar manual con los aspectos fundamentales para el mantenimiento y manejo

Torno Mecánico Modelo Pinacho S-90/310.

 Proponer Planes de capacitación a quienes manipulan las Maquinas – Herramientas; a

fin de garantizar una adecuada manipulación de los Tornos Mecánicos Modelo
Pinacho S-90/310. Proporcionando instrucciones continuas y sistemáticas a la
población estudiantil de la U.P.T.P. “Luis Mariano Rivera”.

Dentro de los objetivos principales que se aspira alcanzar con la presentación de un

manual con los aspectos fundamentales para el mantenimiento y manejo del Torno Pinacho
S-90/310, es lograr la capacitación de los operadores que manejan estos equipos y de la
población estudiantil que re quiere tener conocimientos en este campo. De manera que este
manual sirva de guía y ayude a entender el funcionamiento de los mismos, o bien que eduque
a los usuarios sobre los recursos estratégicos para poder adquirir una autonomía tecnológica
en los procesos de mantenimiento de los equipos mecánicos, todo esto de una forma
ordenada y concisa. Otro aspecto que está dentro de los alcances del proyecto es sembrar una
cultura de método científico como herramienta para abordar y solucionar fallas en el torno
mecánico.

Los planes de capacitación como una de las alternativas de solución en este proyecto,
se ha considerado como otro recurso muy valioso que permitirá mejorar el conocimiento y las
habilidades del recurso humano que manipulan los equipos.

11
 Luego de discutir grupalmente analizando las distintas alternativas, se decidió trabajar
el componente a través de un diagnóstico de fallas en el Torno Mecánico del Taller
Máquina - Herramienta ubicado en el Departamento de Naval de la U.P.T.P. “Luis
Mariano Rivera”.

3. Objetivos del proyecto:

3.1. a) Objetivo General

Diagnosticar las fallas en el torno mecánico modelo Pinacho S-90/310 ubicado en el taller de
Máquina - Herramientas del Departamento de Tecnología Naval en la U.P.T.P. Luis Mariano Rivera,
Carúpano - Estado sucre.

3.2. b) Objetivos Específicos

 Realizar un despiece teórico del torno a fin de conocer todas las piezas que lo
integran.

 Realizar una supervisión del funcionamiento actual del torno mecánico.

 Analizar las fallas presentadas en el torno mecánico.

 Estudiar las causas y consecuencias a las que conlleva el mal funcionamiento de estas
máquinas.

 Identificar los factores que inciden en el deterioro y mal funcionamiento del torno.

 Proponer alternativas de solución para corregir o minimizar las fallas en el torno

mecánico.

4. Justificación
La finalidad de la investigación es alargar la vida útil de los equipos minimizando costos
de reparación y reemplazo de los mismos. De esta forma la comunidad universitaria en sus

12
espacios de trabajo y estudio tendrá la comodidad y el confort que se necesita para mejorar el
desempeño de las actividades referentes al desarrollo del proceso de enseñanza. Con la
realización de esta investigación los participantes enriquecerán sus conocimientos, tanto en la
parte metodológica, como en la técnica, dando los primeros pasos hacia las prácticas del
mantenimiento y su debida programación.

5. Bases Legales
En esta sección se recogen las principales leyes, reglamentos y decretos que definen
las políticas y estrategias para las actividades científicas, tecnológicas y de innovación en el
país.

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999)

Los siguientes artículos de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela y

la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (LOPCYMAT).
Permiten abordar el marco legal que orienta y garantiza la educación, y el acceso de la
sociedad al conocimiento y a las Tecnologías, con el objetivo de facilitar la noción de la
comunidad estudiantil.

Artículo 108: “Los medios de comunicación social, públicos y privados deben contribuir a
la formación ciudadana. El estado garantizará servicios públicos de radio, televisión, redes de
biblioteca y de informática con el fin de permitir el acceso universal, a la información. Los
centros educativos deben incorporar el conocimiento y aplicación de las nuevas tecnologías,
de sus innovaciones, según los requisitos que establezca la ley”.

Este artículo hace referencia a que el estado pondrá a disposición tecnologías con el
fin de facilitar el conocimiento de la población estudiantil; es por ello que los medios de
comunicación tanto públicos como privados deben cooperar para que la población se eduque
es decir llevando la información de la forma más eficaz posible.

13
Artículo 110: “El estado reconocer el interés público de la ciencia, la tecnología, el
conocimiento, la innovación sus aplicaciones y los servicios de información necesarios por
ser instrumentos fundamentales para el desarrollo económico, social y político de país, así
como para la seguridad y soberanía nacional. Para el fomento y desarrollo de esas
actividades, el estado destinará recursos suficientes y creará el sistema de ciencias y
tecnología de acuerdo con la ley. El sector privado deberá aportar recursos para las mismas,
el estado garantizará el cumplimiento de los principios éticos de investigación científica,
humanística y tecnológica. La ley determinará los modos y medios para dar cumplimiento a
esta garantía”.

Este articulo trata de reconocer la ciencia y tecnología como instrumentos que son
indispensables para el desarrollo económico del país como, para el desarrollo social, aunado a
esto aplicar los principios éticos y legales que se deben seguir para el cumplimiento de estas
nuevas tecnologías con la finalidad de contribuir a un país fortalecido en el área tecnológica.

Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo

(LOPCYMAT)

Artículo 1: “Establecer las instrucciones, normas y lineamientos de las políticas, y los

órganos y entes que permitan garantizar a los trabajadores y trabajadoras, condiciones de
seguridad, salud y bienestar en un ambiente de trabajo adecuado y propio para el ejercicio
pleno de sus facultades física y mentales mediante la promoción del trabajo seguro y
saludable, la prevención de los accidentes de trabajo y las enfermedades ocupacionales, la
reparación integral del daño sufrido y la promoción e incentivó al desarrollo de programas
para la recreación, utilización del tiempo libre, descanso y turismo social”.

Este artículo hace referencia a las condiciones de seguridad, salud y un ambiente de

trabajo en óptimas condiciones para con los trabajadores para prevenir lesiones y
enfermedades al trabajador además de las normativas y políticas que debe desarrollar y
transmitir dicha información a los usuarios o trabajadores.

14
6. Vinculación del Proyecto con el Plan de Desarrollo Económico y Social
de la Nación vigente, Líneas de investigación del PNF y transversalidad con
el eje proyecto, socio crítico y profesional.
El tema de investigación guarda relación con el tercer objetivo del Plan de la Patria
(2013-2019) que es convertir a Venezuela en un país potencia, en lo social lo económico y lo
político dentro de la gran potencia naciente de América latina y el caribe, que garantice la
formación de una zona de paz en nuestra américa.

El mantenimiento en la actualidad obedece al estudio de aspectos de gran ayuda ya que

con su aplicación se espera minimizar los costos, maximizar la producción además de la
búsqueda de confiabilidad que responda las operaciones. No solo lo ya antes mencionado,
sino que también prolongar la vida útil de los equipos y demás componentes de un equipo
mecánico.

Por otra parte capacitar a los futuros ingenieros de mantenimiento que fortalecerán al
país en este campo. Se encuentra vinculado con la primera línea de investigación de los PNF
análisis de fallas en componente mecánicos, de manera tal que su objetivo es conformar un
eje del conocimiento científico-técnico en el campo de análisis de fallas en los sistemas de
componentes mecánicos, como recurso estratégico, para adquirir autonomía tecnológica en
los procesos de mantenimiento de los equipos mecánicos.

El objeto principal de esta línea de investigación se basa en la conformación de un

equipo de trabajo, multidisciplinario dirigido a sembrar una cultura de método científico
como herramienta para abordar y solucionar los problemas de dependencia tecnológica que
impactan en la gestión del mantenimiento de los componentes industriales sujetos a fallas en
la industria.

Asimismo está relacionado ampliamente con otros P.N.F como lo es el P.N.F en

Ingeniería mecánica, administración, construcción naval y otros. Así como también tiene
bases en los saberes de introducción al mantenimiento, mantenimiento industrial, higiene y
seguridad industrial entre otros.

15
 Los proyectos son el eje central de los PNF y comprenden la integración
multidimensional de los saberes y conocimientos, su aplicación en la resolución de
problemas, el desarrollo de potencialidades y el mejoramiento de la calidad de vida de las
comunidades las regiones y el país.

16
 II PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

7. Bases Teóricas Referenciales

Como todo proyecto de investigación es importante tener de referencia y antecedentes
que sirvan de sustento, para el abordaje objetivo del trabajo de investigación, por lo tanto, a
continuación se expondrán todas aquellas teorías, conceptos, y términos previos para el
desarrollo eficaz y eficiente del presente proyecto.

El torno

El torno es una máquina para fabricar piezas de forma geométrica de revolución. Se

utiliza desde la antigüedad para la alfarería. Más tarde empezó a utilizarse en carpintería para
hacer piezas torneadas.

Con el tiempo se ha llegado a convertir en una máquina importantísima en el proceso

industrial de la actualidad.

Los tornos operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centrado) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, removiendo viruta de
acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay
otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber
un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la
torre portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje
de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada
frenteado.

17
 Los tornos copiadores, automáticos y de control numérico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados cónicos y
esféricos.

Partes del torno

 Bancada

Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a
las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor calidad; debe tener
dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el
trabajo, sin experimentar deformación apreciable, aún en los casos más desfavorables. Para
facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.

Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin
juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es
corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A
veces, las guías se hacen postizas, de acero templado y rectificado.

 Cabezal

Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va
alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior
suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por
medio de mandos adecuados, desde el exterior.

El mecanismo que más se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de
trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son:

18
  Cabezal monopolea

El movimiento proviene de un eje, movido por una polea única. Las distintas
velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes.

 Transmisión directa por motor

En lugar de recibir el movimiento a través de una polea, lo pueden recibir directamente

desde un motor. En este tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el
cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir
es más directa, pues se evitan pérdidas por deslizamiento de correas.

 Caja de cambios

Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o cambio, situada en la

base del torno; desde allí se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de correas.
Este sistema se presta muy bien para tornos rápidos y, sobre todo, de precisión. El eje
principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes
adecuados.

 Variador de velocidades

Para lograr una variación de velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos
anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecánicos o hidráulicos.

 Eje principal

Es la parte que más esfuerzos realiza durante el trabajo. Por eso, debe ser robusto y
estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni
vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva
un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las
piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe
llevar un sistema para poder colocar un plato porta piezas

19
  Cabezal móvil (cañón)

El cabezal móvil consta de dos piezas de fundición, de las cuales una se desliza sobre
la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos
tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un
tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada.
La superior tiene un agujero cilíndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura
que el eje del cabezal. En dicho agujero entra suavemente un mango cuyo hueco termina, por
un extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo
que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al
girar el tornillo el mango tiende que entrar o salir de su alojamiento. Para que este mango no
pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que se ajusta una chaveta. El mango
puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse
puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para
evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios.

 Carros

En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La

herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y,
también, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la
superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolución:
cilindros y conos, llegando al límite de superficie plana.

Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro
inclinable.

 Carro principal

Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada
delantal, está atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su
parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automáticos y manuales de la
herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y frentear.

20
  Dispositivo para roscar

El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio
de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrón o eje de roscar. El
paso que se construye variará según la relación del número de revoluciones de la pieza que se
trabaja y del tornillo patrón.

 Dispositivo para cilindrar y frentear

El mismo dispositivo empleado para roscar podría servir para cilindrar, con tal de que
el paso sea suficientemente pequeño.

Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el eje de
cilindrar va calzado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren
basculante, puede transmitir su movimiento a un piñón que engrana en una cremallera fija en
la bancada o a otro piñón en el tornillo transversal. El tren basculante puede también dejarse
en posición neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrará;
en el segundo, se moverá solamente el carro transversal y el torno frenteará; en el tercer caso,
el carro no tendrá ningún movimiento automático. Los movimientos del tren basculante se
obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la
bancada, por medio de una manivela o un volante.

 Carro transversal

El carro principal lleva una guía perpendicular a los de la bancada

y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de
pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automáticamente para
frentear con el mecanismo ya explicado.

21
  Carro portaherramientas

Está apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor
de un eje central y fijarse en cualquier posición al carro transversal por medio de cuatro
tornillos. Un círculo o limbo graduado indica en cualquier posición el ángulo que el carro
portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una guía en forma de cola de
milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automático, sino a
mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeño
volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal.

Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre

portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en posición
de trabajo por un giro de 90º. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por
lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la
graduación de la altura de la herramienta, que además tiene la ventaja de que se puede
cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con
varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.

Trabajos que se hacen con el torno paralelo:

 Cilindrado exterior e interior

 Frenteado.

 Torneado de conos exteriores.

 Troceado y ranurado.

 Otros trabajos de torneado.

 Roscado en el torno.

22
Torno Mecánico pinacho S-90/310

Condiciones para su buen funcionamiento

Dimasolda comercializa el torno cilíndrico Pinacho S-90/310, de gran capacidad de

arranque de viruta en los desbastes y superficies muy finas en los acabados. La carcasa del
delantal está totalmente cerrada. Dispone de un dispositivo de seguridad que impide que
actúen simultáneamente los mecanismos de avances y roscas. Ofrece la posibilidad de
conseguir un amplio número de pasos de roscas y avances, sin necesidad de efectuar cambios
de engranajes en la lira de la máquina. Todos los engranajes y ejes del cabezal, caja de
avances y delantal están templados y rectificados. Los ejes están montados sobre rodamientos
de agujas y todo ello está lubrificado en un baño de aceite. El cabezal, muy bien
dimensionado, cuenta con una gran capacidad de trabajo. Su carcasa, realizada en fundición
GG-25 y fuertemente nervada, ofrece gran rigidez, así como la bancada, construida en
fundición especial. Las guías están templadas y rectificadas con una gran precisión y tienen
una dureza de 400-450 Brinell. El eje principal está equilibrado, bien dimensionado y
montado sobre rodamientos de rodillos cónicos de gran precisión y capacidad de carga. Los
carros disponen de dimensiones amplias y movimientos suaves. Incorporan un sistema de
engrase centralizado y el carro transversal y el charriot están equipados con reglas cónicas de
acero ajustables. El husillo transversal, templado y rectificado, montado sobre rodamientos de
agujas, dota a la máquina de una gran precisión y larga vida. El sistema eléctrico, incorporado
en un armario cerrado, así como el mando de puesta en marcha, centralizado en el delantal,
están dotados de protección IP-44. El contrapunto es de construcción muy robusta, y la caña,
templada y rectificada, dispone de extractor. El husillo está montado sobre rodamientos y
tiene una gran capacidad de carga.

Este torno dispone de una altura entre puntos de 310 mm, una distancia entre puntos
de entre 1.150 y 3.150 mm y un diámetro admitido sobre bancada de 620 mm, mientras que
la anchura de la bancada es de 350 mm. El diámetro admitido sobre escote es de 880 mm y el
diámetro admitido sobre el carro longitudinal es de 580 mm.

23
 Integra un cabezal con un agujero del husillo principal de 155 mm. La nariz del
husillo principal es de tipo ASA B 5.9 número 11 y la gama de velocidades del husillo va de
16 a 750 rpm con 12 velocidades.

El recorrido del carro transversal es de 365 mm y el recorrido del charriot es de 165

mm mientras que acepta unas dimensiones máximas de la herramienta de 25 x 25 mm. Cabe
destacar que este componente mecánico Incorpora un motor principal con 7,5 kW de
potencia.

8. Plan de Acción
El trabajo de campo permite mediante su desarrollo establecer una serie de acciones
que dentro de su objetivo marcan el sentido en el cual están enfocadas las pretensiones que se
tienen al desplegar un conjunto de procedimientos basados en la consecución de la meta
propuesta.

Objetivo General: Diagnosticar las fallas en el torno mecánico modelo Pinacho S-

90/310 ubicado en el taller de Máquina - Herramientas del Departamento de Tecnología
Naval en la U.P.T.P. Luis Mariano Rivera, Carúpano - Estado sucre.

24
 Objetivos Específicos:

1.- Realizar un despiece teórico del torno a fin de conocer todas las piezas
que lo integran

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-Consultar
Bibliografías -Uso de
Realizar un especializadas en herramientas
despiece teórico el tema. -Participantes para desarme
del torno a fin de del proyecto
conocer todas las -Charlas Tres semanas U.P.T.P (Estudiantes del -Material
piezas que lo informativas con “Luis PNF Ingeniería en Bibliográfico.
integran. expertos en el Mariano Mantenimiento)
tema Rivera” -Uso de
-El experto Herramientas
-Desarmando el tecnológicas
torno como internet.

-Revisión
manual del
equipo

25
 2.- Realizar una supervisión del funcionamiento del Torno Mecánico.

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-Visitar el área
de
mantenimiento
para detectar la -Torno
Realizar una existencia de U.P.T.P -Participantes Mecánico
supervisión del fallas o no del “Luis del proyecto
funcionamiento del torno mecánico. Mariano (Estudiantes del -Equipos de
Torno Mecánico
Dos semanas Rivera”/Tall PNF Ingeniería en Protección
-Mediante la er de Mantenimiento) personal
observación Máquina – correspondiente
directa Herramienta. -Operadores y s: guantes lentes
del torno mecánicos de protección
mecánico braga, botas de
seguridad y
-Realizar una otros.
Prueba
diagnóstica en
compañía de los
participantes y el
experto, de los
operadores del
torno, tutor.

26
 3.- Analizar las fallas presentadas en el Torno Mecánico

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-Observar el
funcionamiento
del torno
mecánico,
Analizar las fallas detectar de -Participantes
presentadas en el manera del proyecto
Torno Mecánico individual y U.P.T.P (Estudiantes del
grupal las fallas “Luis PNF Ingeniería en -Realizando
presentadas en el Mariano Mantenimiento) pruebas directas
funcionamiento tres semanas Rivera”/Tall a la máquina
del torno er de -Operadores y
Máquina – mecánicos -Revisando
-Hacer un Herramienta. manuales de
registro de las mantenimiento
fallas de estos equipos
presentadas en
funcionamiento
del torno
mecánico

-Redactar las
observaciones
del personal que
opere el equipo

27
 4.- Estudiar las causas y consecuencias del mal funcionamiento de estas
máquinas.

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-Describir las
posibles causas -Participantes
que originaron del proyecto
Estudiar las causas las fallas (Estudiantes del
y consecuencias del encontradas en el PNF Ingeniería en
mal funcionamiento torno. Cuatro U.P.T.P Mantenimiento) y -Manuales del
de estas máquinas
semanas “Luis tutora técnica. torno.
-Descubrir las Mariano
consecuencias Rivera” -Usuarios del
que acarrea cada equipo y
una de las fallas operadores
detectadas.

5.- Identificar los factores que inciden en el deterioro y mal funcionamiento

del torno.

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-Observar el medio
ambiente que rodea el
torno mecánico,
detectar los factores -Manuales del
internos y externos que U.P.T.P -Participantes torno.
afecta el Tres “Luis del proyecto
Identificar los funcionamiento del semanas Mariano (Estudiantes del -El torno
factores que torno mecánico, hacer Rivera” PNF Ingeniería en mecánico
inciden en el un registro de los Mantenimiento)
deterioro y mal factores negativos tales -Operadores y
funcionamiento como: Agentes del mecánicos
del torno. medio ambiente y

28
 recursos humanos que
desconozcan las
normas para el buen
funcionamiento del
torno mecánico

-Especificar los
responsables (Piezas,
componentes que
integren el torno, etc)
de las causas que
producen las fallas.

6.- Proponer alternativas de solución para corregir o minimizar las fallas

en el torno mecánico.

¿Qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quiénes? ¿Con qué?

-El experto
Proponer -Consultar
alternativas de Bibliografías -Participantes
solución para especializadas en el U.P.T.P del proyecto
corregir o tema Tres “Luis (Estudiantes del
-Integrantes del
minimizar las Semanas Mariano PNF Ingeniería en
grupo
fallas en el torno -Revisar manuales del Rivera” Mantenimiento)
mecánico. equipo
-Tutora Técnica.

29
8.1. Cronograma de Actividades
8.1 Cronograma de Actividades

Meses

Actividades Mayo Junio Julio

Selección de la comunidad y
primera visita

Visitas a la comunidad ( taller

de mecánica)

Selección del tema de

desarrollo.

Aplicación del instrumento de

recolección de datos

Entrevistas al Ing. Clemente

Bastardo para Asesoría sobre los
tornos

Entrevista al profesor Romualdo

Viña para conocer los
problemas del taller mecánico.

Confección de un árbol de
problemas y árbol de objetivos.

Realización de una alternativa

de solución a las fallas que
presentan los tornos.

Obtención de los objetivos del

proyecto

Elaboración de la justificación,
vinculación y bases legales.

30
Fase I

Vinculación del Proyecto con el

Plan de Desarrollo Económico y
Social de la Nación vigente

Tutorías con el profesor interno

para la primera fase.

Entrega de la primera fase I

FASE II

Actividades Octubre Noviembre Enero

Planificación del proyecto

Investigación sobre los tornos paralelos

Bases teóricas referenciales.

Elaboración de un plan de acción para

conocer todas las actividades a realizar.

Construcción de un cronograma de
actividades que re fleja todo lo realizado en
el proyecto.

Visitas a la comunidad.

Asesorías con la tutora metodológica.

Asesorías con el profesor clemente

bastardo

Tutorías con el profesor para la

elaboración de la segunda fase

Entrega de la segunda fase.

31
 FASE III

Actividades marzo abril mayo

Propuesta de productos y
servicios

Análisis sobre la población

beneficiada con este proyecto.

Objetivos de la propuesta

Memoria descriptiva

Visita a la comunidad

Asesorías con la tutora

metodológica.

Asesorías con el tutor externo.

Exposición y entrega final.

9. Metodología Empleada Para Realizar El Producto Final

Para llevar a cabo este proyecto basado en el diagnóstico de fallas en torno paralelo de
la U.P.T.P “Luis Mariano Rivera”, resultó necesario la ejecución de una serie de actividades.
En primer lugar, se encuentra la visita al taller de naval de la institución con el fin de
determinar la problemática con que se trabajaría, partiendo de la elección de una pieza o
maquinaria que presenta fallas de la institución, para ello se requirió técnicas de recolección

32
de datos, como entrevistas no estructuradas, recursos humanos, cámaras, celulares, consultas
bibliográficas, búsquedas en la internet, entre otros; contando también con la información
suministrada por el marco lógico, árbol de problemas, árbol de objetivos, análisis de los
involucrados, justificación, bases legales, vinculación con el plan de la patria 2013-2019, el
P.N.F y visitas posteriores al taller de naval de la U.P.T.P, en donde dichas visitas
proporcionaron la información necesaria que sirvió de apoyo para ejecutar el presente
proyecto, cada una de las cuales representa la metodología empleada para ello.

III PROPUESTA

10. Propuesta de Productos y Servicios

Con la propuesta del producto se pretende establecer y comparecer sobre las fallas
correspondientes en el Torno Mecánico Modelo Pinacho S-90/310 y al mismo tiempo que
sirva el presente como base estructural y procedimental en la solución de la problemática
evidenciada.

33
 a) Población Beneficiada
La población beneficiada con este proyecto de investigación serán todas las personas
que hacen vida en la Universidad Politécnica Territorial de Paria “Luis Mariano Rivera”, que
cuenta con un aproximado de 6.500 estudiantes, 234 obreros, un personal administrativo de
206 personas y 546 docentes; en la cual se encuentran favorecidos, ya que la función del
Torno Mecánico es realizar la fabricación de piezas mecánicas, como a su vez de piezas que
sean necesarias para la reparación del transporte estudiantil. Los cuales quedan distribuidos
de la siguiente manera:

Tabla 1. Distribución absoluta y porcentual en cuanto a la población beneficiada.

Población Frecuencia Absoluta Frecuencia Porcentual (%)

Docentes 546 7%
Personal Administrativo 206 3%
Personal Obrero 234 3%
Estudiantes 6500 87%
Total 7486 100%

Como se puede observar en la tabla existe una distribución en la cual resaltan los
estudiantes como los mayores beneficiados pues, en relación a la cantidad son ampliamente
mayoría.

Gráfico 1. Distribución absoluta y porcentual en cuanto a la población beneficiada.

34
 Poblacion Beneficiada
3%
3%
7%

Docentes
P.Admin
P.Obrero
Estudiantes
87%

El grafico número uno, resalta y constata que la población beneficiada es general

pero, es evidente que los más favorecidos son los estudiantes.

b) Objetivos de la propuesta
Una vez entendido y acordado el objetivo y factibilidad técnica del proyecto mediante
el panorama del trabajo se aspira obtener los siguientes resultados ya realizado la propuesta
final:

 Definir la situación actual con relación al mantenimiento aplicado al torno paralelo.

 Desarrollar rutinas de mantenimiento al componente.

 Analizar el comportamiento de la demanda histórica para detectar tendencias de

fallas.

35
  Incorporar conocimientos técnicos para el mantenimiento preventivo del torno
mecánico.

 Actualizar al personal en cuanto a avances tecnológicos referentes al manejo,

comportamiento y eficiencia en el uso del torno mecánico

11. Memoria Descriptiva

Diagnosticada las fallas existente en el torno mecánico del taller máquina-herramienta
ubicado en el departamento de naval de la UPTP “Luis mariano rivera”, se pudo concluir que
las mismas tienen como factor predominante la falta de conocimiento de los operadores tanto
en la parte operacional, como en la parte de mantenimiento de dichos equipos. La descripción
anterior sirve como base para la justificación de la soluciones técnicas adoptadas tales como
presentación de un manual con los aspectos fundamentales para el mantenimiento y manejo
del Torno Mecánico Modelo Pinacho S-90/310. En este manual se determinara con precisión
todo el aspecto relacionados con el mantenimiento y manejo del torno mecánico
anteriormente mente descripta, lo cual engloba: las tareas, deberes y responsabilidades que
deben cumplir los operadores tanto en la parte operacional como en el mantenimiento de los
equipos. Así como las cualidades mínimas de capacitación para la manipulación de las
maquinas-herramientas; al fin de garantizar una adecuada manipulación de los Tornos
Mecánicos Modelo Pinacho S-90/310.

Las razones predominantes para tomar como solución técnica definitiva entre otras, la
presentación de este manual de procedimiento es la falta de instrucciones continuas y
sistemáticas que se puede observar en la población estudiantil de la unidad UPTP “Luis
Mariano Rivera”.

Dentro de las características del manual en presentación se puede resaltar los aspectos
fundamentales para el mantenimiento y manejo del Torno Pinacho S-90/310 con lo cual se
lograra la capacitación de los operadores que manejan estos equipos y de la población
estudiantil que requiera los conocimientos en este aspecto. De forma tal, que este manual
servía de guía y de ayuda a los usuarios sobre los recursos estratégicos para poder adquirir
una independencia tecnológica en los procesos de mantenimiento de los equipos mecánicos.

36
12. Presentación del producto final

37
 IV PROPUESTA Y LOGROS DEL PROYECTO

13. Conclusiones y Recomendaciones

 Conclusiones

Todo proyecto de investigación mantiene un conjunto de metas a alcanzar, pues como

todo en la vida existe una pretensión que conlleva a una acción y son estas características en
particular que sirven en gran medida para la obtención de un desarrollo general y especifico.
Es por tanto que en el proceso de construcción y realización del proyecto que tuvo por título
Diagnostico de Fallas Existentes en el Torno Modelo Pinacho S-90/310 del Taller de
Maquinas – Herramientas adscrito al Departamento de Tecnología Naval de la U.P.T.P. “Luis
Mariano Rivera”. Fue desarrollado con una finalidad donde fue el realizar un despiece teórico
del torno a fin de conocer las piezas que lo integran, lo cual permitió conocer de primera
mano cómo se encontraba constituido dicho componente.

Además se pudo observar y entrar en contacto directo con el funcionamiento habitual

del Torno Modelo Pinacho S-90/310, así como también las fallas que pudiera presentar y
comprobar que existen patrones indicadores que permiten facilitar el diagnóstico, y de esta
manera construir y desarrollar las posibles soluciones que contribuyan al mejoramiento,
evolución en el manejo del mismo.

Por lo tanto es imprescindible que a la hora de establecer estos mecanismos que

garanticen una mejor y larga vida útil del producto con una propuesta que dentro de su
estructura se encuentren enmarcadas el conocimiento, la eficacia, la eficiencia y el sentido de
pertenencia que es sin lugar a dudas un elemento determinante en la creación de una
conciencia individual que en su desarrollo abarque también el colectivo, y de esta forma
poder empequeñecer las fallas y problemas que pudieran surgir en el momento que se recurra
al uso del Torno Pinacho S-90/310.

38
 Recomendaciones
 Contar con un personal responsable que opere las maquinas.

 Supervisión tanto al personal del taller como a los operarios de las maquinarias por
garantizar que todo marche correctamente.

 Realizar mantenimiento periódicamente.

 Concientizar tanto a los usuarios como a los operarios de las maquinarias a darles un
adecuado uso.

 Procurar no darle usos excesivos a las maquinarias.

 Reparar las maquinas que se encuentren dañadas.

 Todos los operadores deberán tener un conocimiento sobre el manual de dicha

máquina.

 Uso de los cursantes, acompañados de un técnico experimentado con el uso de la

máquina.

 Realizar una planificación y programación del uso de las maquinas.

 Trabajar con las maquinas bajo unas condiciones de electricidad adecuada.

39
 Referencias
Referencias Bibliográficas

Millán Gómez, Simón (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial

Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.

Larbáburu Arriza balaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas

herramientas. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.

Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Técnica. Tomo13 Torno. Salvat Editores
S.A. ISBN 84-345-4490-3.

Rossi, Mario (1981). Herramientas Modenas, Volumen I, Torno. Editorial: Ltda. 621.902
R831.

Referencias Electrónicas

Ospina, C. (2007). El Torno. Disponible: www.monografias.com/trabajos35/torno.shtml.

Consulta: 2015: Abril, 10.

Swart, A. (2005). El Torno. Disponible: https://es.wikipedia.org/wiki/Torno. Consulta: 2015,

Abril, 14.

40
 Glosario de términos
A

Aceite: La base fluida, usualmente un producto refinado del petróleo o material sintético, en
el que los aditivos son mezclados para producir lubricantes terminados.

Caja de cambios: Constituye un mecanismo que permite mantener el giro del motor a la
potencia y par más conveniente a cualquier velocidad a que desplacemos el automóvil, y
como la caja de cambios está compuesta por una serie de engranajes.

Chasquidos: Ruido súbito de algo que se rompe o desgaja.

Cilindrado: El cilindrado es una operación realizada en el torno mediante la cual se reduce el

diámetro de la barra de material que se está trabajando.

Componente: Unidad perteneciente a un conjunto, que generalmente no es funcional por si

misma y está formada por piezas.

Cruceta: Cruz o aspa que resulta de la unión o intersección de dos elementos que se cruzan o
encuentran, como en los enrejados o las labores de punto de cruz.

Desgaste Mecánico: Puede definirse como el deterioro de la superficie debido al uso de un

equipo.

Diagnóstico: Proceso que permite escoger y analizar datos para evaluar problemas de
diversas naturalezas.

Eje (Mecánica): Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de

rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje.

Eje de Transmisión: Se conoce como eje de transmisión a todo objeto axisimétrico

especialmente diseñado para transmitir potencia.

Elemento: Parte constituyente de un componente.

Embrague: Mecanismo que permite unir o separar el eje del cambio de velocidades de un
componente al movimiento del motor

Equipo: Unidad compleja, de orden superior integrada por conjuntos, componentes y piezas;
agrupadas para formar un sistema funcional.

41
 F

Fallas: Es un defecto que en un momento determinado ocasiona la interrupción de un cuerpo

o componente.

Frenteado: es la operación realizada en el torno mediante la cual se mecaniza el extremo de

la pieza, en el plano perpendicular al eje de giro.

Fuelle: Un fuelle es un dispositivo mecánico cuya función es la de contener aire para

expelerlo a cierta presión y en cierta dirección para diversos fines.

Función: Servicios de utilidad prestada por sistemas, equipos, componentes y partes.

Homocineticos (Conjuntos): Es un elemento mecánico que tiene como finalidad unir dos
ejes de la transmisión y permite cierto movimiento.

Lubricación o lubrificación: La lubricación o lubrificación es la acción de reducir el

rozamiento y sus efectos en superficies adyacentes con movimientos que puedan ocasionar
algún tipo de maquinado (debido a los movimientos de una pieza respecto de otra), al
interponer entre las superficies una sustancia lubricante, por ello logra formarse e
interponerse una capa de lubricante capaz de soportar o ayudar a soportar la carga (presión
generada) en las superficies por imposibilitar el contacto directo.

Mantenimiento correctivo: Tareas de reparación de equipos o componentes averiados.

Mantenimiento predictivo: Tareas de seguimiento del estado y desgaste de una o más

piezas o componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas, o análisis por
evaluación estadística, que determinen el punto exacto de su sustitución.

Mantenimiento: Tareas de seguimiento del estado y desgaste de una o más piezas o

componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas, o análisis por evaluación
estadística, que determinen el punto exacto de su sustitución.

Mecanismo: Conjunto de las partes de una máquina en su disposición adecuada.

Mecanizado: Proceso de fabricación con torno, fresadora u otra máquina herramienta, en el

cual se construye una pieza partiendo de un bloque metálico.

Moleteado: Es la terminación que se le da a la misma para facilitar el agarre.

42
 P

Pieza: Parte constituyente de un componente o máquina.

Prevención: El conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de

actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

Ranurado:

Retener: Conservar una cosa que debería devolverse.

Rodamiento: Cojinete que consta de dos cilindros concéntricos entre los que va colocado un
juego de rodillos o bolas que pueden girar libremente.

Roscado: Es una superficie cuyo eje está contenido en el plano y en torno a él describe una
trayectoria helicoidal cilíndrica.

Sireneo: Sonido tormentoso provocado principalmente por algo que se desgaja.

Transmisión: Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado

de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina.

Torneado: El torneado es una operación mecánica que consisten en labrar una gran variedad
de cuerpos de revolución (cilindros, conos, esferas), como filetes de cualquier perfil.

43
 Anexos

Torno Mécanico Pinacho S-90/310

Partes externas del torno.

44
Partes internas del Torno.

45
46
 República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria
Universidad Politécnica Territorial de Paria “Luis Mariano Rivera”
Departamento de tecnología Naval
P.N.F Ingeniería de Mantenimiento

Participantes: Fecha:

Ander Salazar CI: 24.625.355 16/05/15

Enmanuel Gil C.I: 26.119.842
Gilmarys Pérez CI: 25.363.455
Judith Rodríguez C.I: 26.422.046
Juan Bello CI: 27.190.150
Humberto Rodríguez C.I: 25.900.657
Genessis Ortega C:I: 26.543.280
Albert González C.I: 26.216.381
José Larez C.I:
Jhon Díaz C.I: 25.898.218
Sección N03

A través del siguiente cues tionario se llevarán a cabo una serie de

preguntas en la cual se recopilará la información necesaria, para conocer de
una u otra manera la realidad actual de la problemática que presenta el Torno
Modelo Pinacho S-90/310 del Taller de Máquina – Herramienta Adscrito al
Departamento de Tecnología Naval de la UPTP “Luis Mariano Rivera”. Con
la intención de cumplir con el objetivo del Proyecto Nacional de Formación
(PNF) que es la construcción de un proyecto socio -integrador.
A continuación se le presenta el si guiente cuestionario que se
encuentra contenido por preguntas cerradas, abiertas y mixtas. En donde s e
delimitará soló a la respuesta necesaria y consisa en el caso de las cerradas.
Siendo las abiertas aquellas donde puede expresar su veredicto de forma má s
extensa y detallada, y las Mixtas aquellas que se encuentran conformadas por
una variación entre respuestas abiertas y cerradas.

47
 I. Preguntas cerradas

1.- ¿Cuál es el nombre y apellido del jefe del Taller de Máquina - Herramientas de la
U.P.T.P “Luis Mariano Rivera”?

______________________________________________

2.- ¿Cuál es el promedio de años de experiencia de los Mecánicos del Taller de

Máquina -Herramienta de la U.P.T.P “Luis Mariano Rivera”?

______________________________________________

3.- ¿El Taller de Máquinas - Herramientas cuenta con las maquinarias y herramientas
necesarias para la realización de sus labores?

Sí ___ No___

4.- ¿Quién es el agente que se encarga de solicitar las piezas faltantes o dañadas de los
componentes con los que cuenta dicho Taller?

______________________________________________

5.- ¿Con que dimensiones cuenta el Taller?

______________________________________________

6.- ¿Se le realiza el mantenimiento apropiado a las maquinas con las que cuenta el
Taller de Máquina – Herramienta de la U.P.T.P. “Luis Mariano Rivera”.

Sí___ No___

II Preguntas abiertas

1.- ¿Con que personal cuenta el Taller de Máquina – Herramientas de U.P.T.P. “Luis
Mariano Rivera”?

Explique
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

48
 3.- ¿Qué recomienda usted para el uso general de las máquinas?

Explique
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

4.- ¿Cuáles son los factores que tienen como consecuencia la avería de las máquinas?

Explique
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

5.- ¿Cuál es la máquina más utilizada? ¿Por qué?

Explique
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

III Preguntas mixtas

1.- ¿Cree usted que las condiciones que presenta el Taller, son las adecuadas para su uso?
Explique.

Sí____ No_____

______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

49