5 estudos de parametros para estacionamento de veiculosEste capitulo se atém 20 dimensionamento de parémettos para estacionamento de veiculcs, relacionados &s vagas de cada veiculo-tipo e aS larguras das vias de circulacdo e manobre cortespondentes aos angulos de posicionamento desses vagas. De acordo com as vagas posicionadas em paralelo, a 30°, 2 45°, a 60° © a 90: em relacdo ao eixo da via, foram obtidos resultados através de testes praticos de quatro veiculos-tipo ou seja, de Passeio e Utilitério (2 tipos), Leve de Carga e Microdnibus, Médio de Carga e Onibus Urbano, propostos nos capitulos anteriores, conforme segue iculo-Tipo de Passeio ¢ Utilitério ‘@ Pequeno e Médio - compr. = 4.50 m; Larg. = 2,20 m Grande e Utilitario - compr. = 5,00 m; Larg. = 2,40 m. iculo-Tipo Leve de Carga @ Microénibus ‘© comprimento = 8,00 m; Largura = 3,10 m —Veiculo-Tipo Médio de Carga @comprimento = 10,00 m; Largura = 3,50 m. — Onibus Urpano-Tipo comprimento = 12,00 m; Largura =3,20 m No que se refere as larguras das vias de acesso as vagas, segue um resumo geral na Tabela 13. Esses resultados apresentam-se detalnacos nos itens posteriores de acordo com a: — metodologia adotada para pesquisa e; — anilise ¢ defini¢do dos dados. — conclusées gerais 5.1 METODOLOGIA UTILIZADA PARA EXECUCAO DOS TESTES DE ESTACIONAMENTO © dimensionamento das vagas de estacionamento e seus acesscs é feito de forma conjunta, como Podemos observar na Figura 14. Desse forma, fixou-se inicialmente 0 tamanho da vaga em funcao do comprimento e da largura do vaiculo somada as aberturas das portes necessirias & entrada e saida dos passageiros. Porém, durante 47Boletim Técnico da CET 2 pesquisa, estas dimensdes foram ajustadas de acordo com a otimizagao da relagao vagasilargura da via de acesso. ‘TABELA 13 — LARGURA DAS VIAS DE CIRCULAGAO E MANOBRAS TARGURA OA VIA EW RELAGAO A POSIGAO DA VAGA () veicuLo-Tipo : PARALELO 3° to so: PASSEIOIUTILITARIOS 330 230 300 00 | Leve o¢ canca MICROONBUS 430 290 485 20 MEDIO DE CARGA 530 370 570 1150 ONIBUS URBANO 540 470 620 1450 (7 Meta om mats «sorerta params Go ein com Um sande oe Wego ee Ta Ve A execugéo destes testes consistiu na demarcag&o da trajetéria do veiculo durante o acesso as vagas desenhadas previamente no solo, conforme os diversos Angulos pré-estabelecidos. Essas trajetérias possibilitaram definic&o das dimensdes minimas necessérias para as vagas, como também das Fespectivas larguras das vias de acesso. Por outro lado, para avaliagao do eproveitamento do espago e da facilidade de manobra, foram etetuados diversos tipos de acesso as vagas, a saber Para vagas @ 90° foram executados testes com o veiculo entrando na vaga da frente ede marcha a ré. ~ Para vagas em paralelo, foram feitas balizas com 0 motorista do mesmo lado da vaga e com o motorista do lado oposto & vag = Para vagas 2 30°, 45° © 60° foram ofetuados testes de acesso frontal. ~ pisrosmvos ana cewancacio o& reAveroRiA FIGURA 14 Com rolagao & motodologia adotada para a demarcagdo da trajetéria do veiculo no solo, utilizaram-se dispositivos contendo liquido, fixados nos trés pontos bésicos no velculo que determinam a vaga ea largura da via de acesso. Esses trés pontos se referem aos dois extremos do para-choque dianteiro e ‘a0 extremo oposto & converséo do péra-choque traseiro, conforme se apresentam na Figura 14. 48