MAESTRÍA EN PROJECT MANAGEMENT IV

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ANÁLISIS DEL NEGOCIO Y REQUERIMIENTO

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Docente : Phd.(c) M.Sc. PMP César Manuel Álvarez Herrera

Participantes : ARTEAGA ROJAS, JHONATAN SEELER

CORDOVA QUIROZ, ALEJANDRO ALBERTO
HAYCHO HUAYHUA, REGINA MAGDALENA
NEIRA NEIRA, KENNY DISNEY

Proyecto : Eurotúnel - El Canal de la Mancha

Lima – Perú
 EUROTUNEL – EL CANAL DE LA MANCHA

1. ANTECEDENTES

La historia nos redacta que, desde que los glaciares de la edad del hielo se fundieron hace 13.000
años, Francia y Gran Bretaña han estado separadas por el Canal de la Mancha, con una anchura
de 34 km. Es por ello que, debido al potencial incremento de comercio entre ambos países la
construcción del túnel fue uno de los incentivos principales de decisión.

Razón por la cual, y tras varios meses de preparativos y comprobaciones, el presidente francés
François Mitterrand y su homóloga británica Margaret Thatcher firmaron el 29 de julio de 1987
un acuerdo para construir el Túnel del Canal o Eurotúnel, con un presupuesto inicial de 4.500
millones de euros a través de empresas privadas.

Datos cronológicos:

1802, 1803. Sendas propuestas del ingeniero francés Albert Mathieu y del británico Henri
Mottray, para la construcción de un túnel que conectase la isla de Gran Bretaña con el
continente europeo.

1830. La generalización del transporte por ferrocarril en Gran Bretaña, anima la publicación de
las primeras propuestas para la construcción de un túnel de uso específicamente ferroviario.

1880. Primeros intentos de excavación del túnel bajo el fondo marino en ambos lados del canal,
a cargo de la tuneladora 'Beaumont & English'

1955. El ministro de Defensa británico anuncia la retirada de las objeciones de tipo militar a la
construcción de un enlace fijo entre ambas orillas.

1957. Formación del Grupo de Estudio del Túnel del Canal (Channel Tunnel Study Group, en
inglés).

1960. El Grupo de Estudio del Túnel del Canal de La Mancha propone la construcción de un doble
túnel ferroviario con una galería de servicio intermedia conectada a ambos.

1973. El primer ministro británico, Edward Heath, y el presidente de la república francesa,

Georges Pompidou, lanzan formalmente el proyecto.

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1975. Las restricciones presupuestarias provocadas por la 'crisis del petróleo' obligan a los dos
estados a abandonar el proyecto.

1984. Los gobiernos francés y británicos anuncian un acuerdo para comenzar a buscar
promotores privados que se encarguen de construir y explotar el enlace fijo, con coste cero para
las arcas públicas.

Marzo de 1985. Se abre el proceso de presentación de ofertas a las concesionarias.

31 de octubre de 1985. Finaliza el plazo de presentación de ofertas, con el saldo de cuatro

propuestas en firme recibidas. Sólo una de ellas se basa en el proyecto de doble túnel impulsado
en 1973. Otra más propone la construcción de un sistema de dos túneles, uno para ferrocarril y
el otro para vehículos. La tercera de ellas implica la construcción de un puente y una cuarta
diseña un esquema mixto de túneles y puentes.

1987. Se firma un acuerdo para construir el Eurotúnel.

Características:

Asimismo, debemos considerar las características técnicas más relevantes para hacernos una
idea de la magnitud del mismo:

Longitud: 50,5 km de los cuales 39 km son submarinos (túnel submarino más largo del
mundo)

Profundidad: La profundidad máxima sobre el mar es de 75 m

Cantidad de túneles: Cuenta con tres túneles: 2 para transporte (ida y vuelta) y 1 de
servicio y mantenimiento.

Los tres túneles están unidos cada 375 m por pasarelas transversales.

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2. NOMBRE DEL PROYECTO

Eurotúnel - El Canal de la Mancha

3. CLIENTE

Gobierno Frances y Gobierno de Gran Bretaña

4. USUARIOS

Inicialmente, el comercio entre ambas naciones sin dejar de lado el comercio de otras naciones
externas.

Posteriormente, público en general.

5. ALCANCE DEL PROYECTO

Unir Francia y Gran Bretaña, actualmente separado por el Canal de La Mancha con 34km de
anchura, mediante un túnel submarino que pueda ser transitado por trenes de alta velocidad y
vehículos propios.

5.1 Objetivo del proyecto

Construir 02 túneles principales para el transporte ferroviario

5.2 Dentro del alcance del proyecto

Garantizar que el túnel cuente con todos los sistemas de seguridad para evitar
cualquier catástrofe

5.3 Fuera del alcance del proyecto

Interconexión entre las vías ferroviarias y autopistas propias de cada país y el

Eurotúnel.

6. ALCANCE DEL PRODUCTO

Cantidad de túneles: 02 túneles ferroviarios principales con la anchura de una

autopista de 04 carriles cada una con una longitud de 50.5 Km

01 túnel de servicio y mantenimiento,

245 pasarelas transversales cada 375 m para la unión de los 03

túneles y para salidas de emergencias

Cantidad de terminales: 02 terminales principales una en Francia y otra en Gran Bretaña

Cantidad de subestaciones: 02 subestaciones de 160MW c/u

6.1 Objetivo del producto

Reducir los tiempos de transporte e incrementar el comercio entre ambas naciones

6.2 Dentro del alcance del producto

Garantizar la seguridad del transporte y pasajeros durante el trayecto.

Garantizar el transporte de 600 trenes diarios en ambos sentidos

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 6.3 Fuera del alcance del producto

No se considera la fabricación de los trenes

7. IDENTIFICACIÓN DE FASES EN LA ETAPA DE EJECUCIÓN

Fase I Construcción de 02 túneles ferroviarios principales

Fase II Construcción de un 3er túnel para servicio de emergencia y

mantenimiento, y la construcción de 245 pasarelas transversales

Fase III Instalación de líneas ferroviarias

Fase IV Construcción de 02 terminales principales (Francia y Gran Bretaña)

Fase V Actividades complementarias (Subestaciones, Sistema de ventilación,

Sistemas de seguridad, Instalaciones eléctricas, Centros de control)

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