El arrancador

Integrantes:
Moreyra Soto, Alejandro Fabián

Grupo:

Profesor:
Ing. Líder Huamani

Fecha de Entrega:
31 / 10 /2017

2017 – 2
 INTRODUCCION
El siguiente trabajo realizado en el laboratorio de electricidad del
vehículo dentro de las instalaciones de Tecsup se refiere a uno de los
componentes del sistema de arranque de cualquier vehículo, ya sea
Pesado o liviano. Se puede decir que el arrancador es el componente más
importante de este sistema, es por esto que centraremos el desarrollo de este
trabajo para hablar de los diferentes tipos de arrancadores que hay, de los
componentes que conforman esta pieza, etc. Finalmente adjuntaremos el plano
de algunos de los muchos arrancadores que hay en la industria como son los
arrancadores Toyota, Nissan, etc.

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1. Aplicaciones del arrancador
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura
que fluye cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar
al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control
ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario.

2. Ubicación del arrancador en un motor convencional

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3. Partes del arrancador

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 Función del arrancador:

El motor de arranque tiene la función, de darle vueltas a una rueda dentada del
motor, llamada volante (flywheel); la misma que al completar su vuelta sincronizada
al sistema de encendido; dará arranque al motor.
Al suceder esto; el motor se queda funcionando, y el motor de arranque regresa a
su posición de descanso.

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 ◄En estas dos figuras,
podemos observar, la
forma en que actua, el
pequenio,engrane del
bendix (embrague de
giro libre);

cuando se acopla a la
rueda volante, para dar
inicio al arranque del
moto

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En la fotografía superior se puede observar: el # 4 indica el espacio que el engrane
del Bendix recorre, para acoplarse a la rueda volante del motor.

El # 1, es el conector que tiene conectado el cable o chicote que viene

directamente de la batería (+).

Cuando usted activa la llave de encendido, un alambre o chicote delgado, lleva

corriente positiva (+) hacia el conector # 2; al suceder esto ocurren dos cosas:

.. el solenoide se activa magnéticamente y por un extremo jala la palanca

impulsora, del Bendix llevándolo a su posición de trabajo.

.. y por el otro extremo, empuja la placa de contacto haciendo un puente entre el

conector # 1 y el conector # 3; que es el que alimenta de corriente (+) los
inductores; y carbones, haciendo dar vueltas a la armadura; completándose de
esta manera la función de dar las vueltas iniciales a la rueda volante del motor.

El cable o chicote grueso que viene de la batería [+], al motor de arranque se

mantiene con corriente todo el tiempo, pero el circuito para llegar al interior se
encuentra cortado.

El solenoide cumple la función de hacer el puente.

Por esta razón algunas personas hacen pruebas en el arrancador, pasando

corriente del conector #(1), al conector dos (toques de corriente).

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 El cable o chicote que conecta tierra, va directamente del polo negativo de la
batería, hacia el motor, este cable se atornilla en cualquier tornillo o perno
perteneciente al motor.
Es importante ponerle cuidado a esto.
Recuerde que el motor está instalado sobre soportes de goma o hule, que no
son conductores.
Igualmente debemos tener en cuenta de que el cobre expuesto al aire se cubre
de un polvo blanco que lo quema y hace difícil la translación o conducción de
corriente.
Cuando haga pruebas de voltaje, hágalo con un amperímetro; o use una
lampara de luz, para comprobar la caída de voltaje si la hubiera.

4. Clasificación de los arrancadores

Los arrancadores y controles se han diseñado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c
pequeños pueden disponer de un interruptor de línea relativamente sencillo en tanto que
los motores de c-c grandes requieren instalaciones más complicadas.

Se encontrará que los arrancadores y controles se clasifican:

Por la forma en que funcionan: manual o automática.

Por la forma en que están construidos: de placa o de tambor.

Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

Además, los arrancadores y controles se clasifican según el número de terminales

con que se conectan al motor:

• Arrancadores de contacto doble, triple y cuádruple.

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