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OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DO MOTOR

MCV / MRE - CAP. 10 - SIMULADO


Elaboração: Prof. Gilberto P. da Silva
Inspetor de Aeronaves e Motores de Aeronaves
Instrutor Técnico de GMP / CÉLULA / AVIÔNICA

CARTÃO 1

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1) Uma Faixa de Cor Azul c) Diâmetro 12) Se for realizado um podem ser reparadas é
em um Indicador de um d) Conicidade Teste no Banco de Provas razão para:
MRE significa: 7) A Monitoração da RPM de em um MO equipado com a) Troca da Cabeça do
a) Operação Normal um MO é realizada através Conjunto de Hélices, a Cilindro
b) Alerta de um: Face da Pá deverá b) Usinagem da Cabeça
c) Perigo a) Manômetro posicionada: c) Teste de Compressão do
d) Regime Econômico b) Velocímetro a) Com Vento lateral Cilindro
2) A Conicidade de um c) Torquímetro b) Diretamente a favor do d) Rejeição do Cilindro
Cilindro é medida com d) Tacômetro Vento 17) Em um Rotor com 36
um (a): 8) A Ovalização de um c) Aproando o Vento Palhetas a de Número 10
a) Paquímetro Eixo de Manivelas é d) Em Ângulo Bandeira foi substituída. A próxima
b) Régua medida através de um: 13) Uma Faixa de Cor Palheta que,
c) micrômetro a) Micrômetro Amarela indica Regime obrigatoriamente, deverá
d) Relógio b) Relógio Comparador Operacional de: ser substituída está

Comparador c) Compasso a) Economia Posicionada a:

3) Do Elenco abaixo é o d) Paquímetro b) Alerta ou Transitória a) 90° à Direita

Indicador de Monitoração 9) Uma Faixa de Cor c) Operação Normal b) 90° à Esquerda

Exclusiva de um MRE: Vermelha em um Indicador d) Perigo c) 45° Perpendicular à

a) Tacômetro de EGT significa: 14) A Diferença entre o Palheta de Nº. 10

b) Torquímetro a) Operação Perigosa Diâmetro do Fundo e do d) Diametralmente


c) EGT b) Operação Normal Topo do Cilindro é Oposta
d) Manômetro de Pressão c) Alerta denominado: 18) A Palheta a que se
4) O Diâmetro do Cilindro d) Regime Econômico a) Alezagem refere à Questão Anterior é
no Topo em relação ao 10) Durante o b) Anel Plano de Número:
Diâmetro do Fundo é: Funcionamento de um c) Conicidade a) 18
a) Igual MCV o Manômetro de d) Camisa b) 15

b) Maior Pressão de Combustível 15) O Acúmulo de Sujeira c) 28


c) Constante indica a Pressão na: nas Palhetas do d) 20
d) Menor a) Válvula de Aceleração Compressor tem como

5) Duas Faixa de Cor b) Entrada do Efeito a (o): 19) Os Instrumentos


Vermelha em um a) Aumento de Potência utilizados no Teste “Run
Carburador
Indicador de Quantidade do MO in” são em Intervalos
c) Saída da Bomba de
de Óleo significam: b) Diminuição da RPM do Periódicos:
Pressão
a) Regime Econômico MO a) Ajustados
d) Interior da Cuba do
b) Operação Normal Carburador c) Redução da b) Calibrados
c) Limite Mínimo e 11) Os Manômetros de Eficiência c) Regulados

Limite Máximo Pressão utilizados nos Aerodinâmica do d) Aferidos

d) Perigo Sistemas de Lubrificação Compressor 20) É o Indicador que alerta

6) As Faces de AD e ESC em Motores de Aeronaves d) Perda do Formato de sobre uma Condição de

têm suas Faces é do Tipo Tubo de: Aerofólio das Palhetas Sobre Velocidade, durante

verificadas quanto à (ao): a) Venturi 16) Qualquer Rachadura a Seqüência de Partida em

a) Estiramento devido às b) Pitot na Cabeção do Cilindro, um MRE:

Altas Temperaturas c) Convergente exceto àquelas nas Aletas a) Torquímetro

b) Empenos e d) Bourdon de Refrigeração que b) Velocímetro

Excentricidade c) Acelerômetro

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d) Conta Giros Estiramento, devem ser Combustível, as Bombas d) Torque
21) Quando do Giro de reinstaladas: de Pressão tem um 35) A Detecção de
MNT um MO de ANV é: a) 90º à Direita Capacidade, isto é, um Rachaduras quando se
a) Ajustado b) Diametralmente Oposta Excesso de Pressão/ tratando de Disco da

b) Aferido c) Na mesma Ranhura acima da Pressão Nominal Turbina e Palhetas é

c) Compensado das quais foram do Sistema: praticamente:

d) Calibrado removidas a) 10% a) Visual


22) São os Fatores no d) 90º à Esquerda b) 20% b) Dimensional
qual depende 26) Os Tacômetros c) 50% c) Espectrométrica
fundamentalmente, no utilizados em Motores d) 75% d) Magnética
Teste em Motores, a Aeronáuticos são do Tipo: 31) Um Sistema Hidráulico 36) O Período Completo
utilização de a) Mecânico / Eletrônico tem um Excesso de para Revisão Geral de um
Instrumentos: Pressão em 600 PSI. A MO é o:
b) Elétrico / Mecânico
a) Durabilidade / Pressão Nominal do a) TSN
c) Eletrônico / Elétrico
Flexibilidade de Sistema é de / PSI: b) TSO
d) Hidráulico / Pneumático
Operação / Temperatura a) 720 c) TBO
27) A Pressão de Óleo
do MO b) 1.200 d) TLV
deverá ser indicada aos /
b) Segurança / c) 2.000 37) Para Fins de Análise
após a Partida do MO:
Economia de a) 1 Minuto d) 3.000 (Estudo), um MRE divide-se

Combustível / b) 5 Minutos 32) Baixa Pressão de em:

c) 30 Segundos Óleo. Pane provável: a) Câmara de


Confiabilidade
a) Baixa Temperatura do Combustão / Turbina /
c) Carga de Operação / d) 3 a 10 Segundos
Óleo Compressor
Rotação do MO / 28) Para Limpeza das
Partes Quentes do MO é b) Alta Viscosidade do b) Seção Dianteira / Seção
Segurança
d) Flexibilidade de recomendado a utilização Óleo Traseira
Operação / Compactação de: c) Baixa Viscosidade do c) Seção Fria / Seção
/ RPM do MO a) Emulsão ou Óleo Quente
23) É a Unidade de Solventes Clorados d) Válvula de Controle de d) MO Básico / MO
Medida para RPM do MO: Fluxo Emperrada Completo
b) Álcool Isopropílico /
a) Hertz 33) Um Manômetro de 38) Uma das Mais
Metanol
b) Percentagem Pressão deverá a Freqüentes Discrepâncias
c) Sabão Suave / Água
Intervalos Periódicos ser: que são detectadas na
c) Libras Destilada
a) Ajustado Inspeção da Seção Quente
d) Voltagem d) Água Morna e Sabão
b) Calibrado de um MRE são:
24) É o Instrumento Neutro
c) Regulado a) Mossas
utilizado para monitorar a 29) A MNT de um MO é
Temperatura da Cabeça dividida em: d) Aferido b) Corrosão

do Cilindro: a) Especial / Corretiva c) Rebarbas

a) Termõmetro b) Corretiva / d) Rachaduras


34) É o Primeiro Indicador 39) É a Principal Causa de
b) Pirômetro Preventiva
a ser observado quando Danos nas Palhetas de um
c) Megômetro c) Preventiva /
do Ciclo de Partida de um Compressor:
d) Manômetro Condicional
MO: a) Corrosão
25) As Palhetas d) Condicional /
a) Fluxo de Combustível b) Desgaste
removidas para uma Progressiva
b) EGT c) Superaquecimento
Inspeção Detalhada ou 30) Nos Sistemas de
para uma Verificação de c) Pressão de Óleo d) Ingestão por FOD
Lubrificação, Hidráulico e

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40) É o Instrumento de c) Motores Instrumentos de Medida a) Aço Resistente à
Monitoração Exclusiva d) ANV de Precisão: Corrosão
de um MO equipado com 46) As Sondas de a) Magnética b) Aço Inoxidável
um Conjunto de Hélices: Temperatura inseridas na b) Dimensional c) Titânio
a) Torquímetro Descarga da Turbina são / c) Especial d) Liga de Alumínio
b) EGT e estão ligadas entre Si d) Instrumental 56) É o Primeiro Indicador
c) Fluxo de Combus´tivel em: 51) Uma Partida com ser Monitorado durante o
d) Manômetro de Pressão a) Coletivos / Série Sucesso será primeiro Ciclo de Partida de um
de Óleo b) Individuais / Paralelo notada pela Observação MRE:
42) O Medidor de Fluxo c) Individuais / Série da Elevação da / do MO: a) EGT
de Combustível mostra d) Coletivos / Paralelo a) Temperatura do Óleo b) Fluxômetro
em / o Consumo de 47) Após uma Revisão b) RPM c) Manômetro de
Combustível: Geral o TSN, TBO e TSO, c) Pressão de Óleo Pressão de Óleo
a) Libras / respectivamente: d) EGT d) EPR
Minuto a) Aumenta / Permanece / 52) Os Termopares que 57)
b) Galões / Diminui Monitoram a EGT são do Instrumentação
Hora b) Permanece / Aumenta / Tipo: é a Ciência da:
c) Litros / Zerado a) Hidráulico a) Verificação
Segundo c) Diminui / Zerado / b) Pneumático b) Visualização
d) Libras / Permanece c) Elétrico c) Monitoração
Hora d) Aumenta / d) Manual d) Medição
43) O Período de Revisão Permanece / Zerado 53) Antes do 58) A EGT de um Típico
Completa de um MO é em 48) É o Instrumento Desligamento de um MO é MRE é Medida em:
Termos de: utilizado para Inspeção requerido um Período de: a) Volts
a) Horas dos Sulcos de Desgastes a) Aquecimento b) Ampere
b) Semanas em uma Palheta de b) Giro em Alta Velocidade c) Hertz
c) Meses Compressor: c) Resfriamento d) Graus Celsius
d) Anos a) Relógio Comparador d) Testes Funcionais 59) Após a Troca de uma
44) Para Fins de b) Espectrômetro 54) No Ajuste de uma Palheta de um Compressor,
Inspeção um MRE divide- c) Micrômetro de Unidade Controladora de as Palhetas
se em: Profundidade Combustível, a Manete de Remanescentes são
a) Compressor / Câmara d) Paquímetro de Potência deverá estar na instaladas no Sentido:
de Combustão / Turbina Superfície Posição de / , a) Horário
b) Seção de Potência / 49) As Sondas de preferencialmente com: b) Anti-Horário
Seção de Exaustão Temperatura tem em seu a) Marca Lenta de Solo / 60) Após uma Parada
c) Seção Quente / Interior para Detecção, um Ausência de Vento Brusca por Colisão no
Seção Fria Elemento Duplo fabricado b) Decolagem / Vento Solo, o MO deverá ser:
d) Ventoinha / Difusor / com: Moderado a) Substituído
Coletor a) Ferro / Aço c) Velocidade Média / b) Inspecionado
45) A Operação de um b) Alumel / Chromel Vento Lateral c) Realizado um Giro de
MO é usualmente, c) Chromel / Constantam d) Faixa Alfa / Sem Vento MNT para Verificação de
Verificada pela d) Constatam / Alumel 55) É o Material de Todos os Parâmetros
Observação da (os): 50) É a Inspeção que se Fabricação de uma Seção d) Estocado
a) Sistemas realiza com o auxílio de de Escapamento: para posterior
b) Instrumentos utilização

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61) O Procedimento que MNT, os Motores Turbo
consiste em Verificar a Jato são equipados com:
Funcionalidade de um a) Telas de Proteção
MO, através dos instaladas no Sistema de
Indicadores da ANV, do Indução do MO
MO e dos Sistemas a ele b) Coletores de FOD
relacionados: c) Dissipadores de
a) “Run Up” Vortex
b) “Run In” d) Retentores Magnéticos
c) “Check” Funcional
d) “Check” de
Decolagem
62) A Integridade
Mecânica das Turbinas é
Monitorada através da:
a) Temperatura do Óleo
de Lubrificação
b) RPM do MO
c) EGT
d) Pressão de Óleo
63) A Temperatura da
Entrada do Óleo no MO é
também, uma Indicação
da Operação Própria da
(o) / de Óleo:
a) Radiador
b) Bomba de Pressão
c) Manômetro de Pressão
d) Trocador de Calor
64) Os Manômetros de
Admissão utilizados em
Motores Convencionais,
após o Corte do MO
indicam a Pressão:
a) Absoluta / Última
Pressão do Sistema
b) Relativa / Pressão
Atmosférica Local
c) Absoluta / Pressão
Atmosférica Local
d) Relativa / Última
Pressão do Sistema
65) Para Minimizar o
Perigo de FOD que são
encontrados no Pátio de