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TECH

INFORMACIÓN TÉCNICA DE MAHLE CLEVITE INC.


TB-7001SP Emisión: Julio 11, 2011

Anillos de Acero para Compresión con un Espesor Radial de Pared Reducido

MAHLE Clevite Inc. se encuentra en una transición de tecnología de los juegos de


anillos MAHLE Original, sustituyendo el anillo de primera ranura comúnmente fabricado
de hierro fundido para un anillo fabricado de acero al carbono. Sus ventajas incluyen
ser un 35% más fuerte, 30% más ligero y brinda el doble de resistencia al desgaste
lateral, el cual es un problema muy común en los últimos modelos de motores.

Debido a que el acero es 35% más fuerte que el hierro fundido, podemos alcanzar la
misma tensión del anillo pero con un 30% menos en su peso. La reducción del peso se
logra reduciendo el espesor radial de la pared del anillo de acero.

El resultado final es un anillo más ligero, lo que lo hace muy efectivo a altas RPM, más
fuerte – por lo que resiste mucho mejor el abuso de los motores, además de sellar
mejor ya que la reducción en su espesor radial de pared le permite ajustarse mucho
mejor a la pared del cilindro.

A la separación que queda


entre el fondo de la ranura del
piston con el lado interno del
anillo, se le llama
"tolerancia posterior"

Para mayor información contacte a:

MAHLE Clevite Inc. • 1240 Eisenhower Place • Ann Arbor, Michigan 48108-3388 U.S.A.• www.mahleclevite.com
Habiendo dicho todo esto, hay una explicación adicional necesaria cuando se trata de
la tolerancia posterior del anillo – esa área detrás del anillo, que es calculada restando
el espesor radial de la pared de la profundidad de la ranura del pistón. Por ejemplo; si
tenemos un espesor radial de la pared de .170” y una profundidad de la ranura de
.195”, la tolerancia posterior será de .025”. La reducción del espesor radial de la pared
en los anillos de reemplazo de acero al carbono incrementa dicha tolerancia debido a
que están dentro de ranuras diseñadas para anillos de hierro fundido con un espesor
radial de pared mayor.

Esto ha sido un criterio bien aceptado para los pistones/anillos en la ingeniería de


diseño, que para obtener un óptimo rendimiento, la tolerancia trasera del anillo debe
ser diferente. Esto viene del hecho de que el primer anillo, o de compresión, necesita la
presión de los gases de la combustión detrás de él para empujarlo hacia afuera y
mantener un sellado adecuado para la alta presión o el ciclo de combustión. La lógica
nos decía que entre más pequeña fuera la tolerancia, más rápido la presión podía
empujar al anillo y más rápido el anillo podía reaccionar a sus requerimientos de
sellado. Esa lógica es buena, sin embargo ¿Qué pasa con la realidad del concepto?

Desde que MAHLE realiza la ecuación de ambos componentes – anillos y pistones,


nuestro centro de investigación y desarrollo para los anillos MAHLE, hizo pruebas en
conjunto con uno de nuestros clientes de Equipo Original para ver si las pruebas en
motores podrían decirnos cual debía ser la tolerancia posterior correcta. Lo que nuestro
centro de investigación y desarrollo encontró, verdaderamente sorprendió a la mayoría
de nosotros. El motor no era tan sensible a la tolerancia posterior como lo es para la
tolerancia lateral.

La razón era que los gases tienen que pasar por la parte superior del anillo, con el fin
de llegar a la parte trasera y empujarlo. Cuando reducimos la tolerancia lateral a menos
de 0.001”, el anillo se comporto muy inestable, incluso a rotaciones normales vibraba,
lo que indicaba una fuga incrementando dramáticamente más allá de la cara del anillo.
Cambiando la tolerancia posterior no mostró nada positiva o negativamente en
cualquier dirección. Nos dimos cuenta de que todo era por tener la tolerancia lateral
suficiente para permitir el flujo de los gases de vuelta a la parte trasera del anillo, ¡sin
importar que tanta tolerancia posterior teníamos!

En resumen, puede reemplazar los anillos de hierro fundido por acero al carbón,
obtenga todos los beneficios de los que hemos hablado en este boletín y este tranquilo
ya que ¡hemos hecho nuestra tarea en la parte de ingeniería¡

Por otro lado, para tranquilidad de nuestros distribuidores, tiendas de repuestos,


rectificadores, y técnicos de ensamblaje de motores, que al migrar hacia la nueva
tecnología de anillos de alto rendimiento MAHLE, tienen total respaldo de nuestra
fabrica en términos de nuestra reconocida garantía a la calidad del producto.

Conclusión: El cambio de un anillo de hierro fundido, a un anillo de acero con


menor espesor radial de la pared, no causará ningún efecto adverso a pesar del
incremento de la tolerancia posterior