15:

 Ferroviário: O modal ferroviário tem uma importância considerável para o

mercado brasileiro, pois através dele é possível transportar um volume expressivo
de cargas por longas distâncias. Apesar de o transporte ferroviário ser mais barato,
ele não é tão ágil quanto os outros modais. Suas principais vantagens consistem
no fato de ser um transporte apropriado para longas distâncias, sobretudo para
grande quantidades de peso ficando isento de taxas ou manuseio.

 Aéreo: O transporte aéreo é um modal que tem por característica a agilidade,

segurança e praticidade. É a melhor opção para produtos que exijam um
transporte rápido, como por exemplo, produtos eletrônicos.As principais
vantagens desse modal são:- rapidez na entrega dos produtos;- pode ser utilizado
com eficácia no transporte de amostras;

 Hidroviário: As principais vantagens desse modal consistem na exigência de

menores investimentos em manutenção. E nas fases de implantação, ocasiona
baixo impacto ambiental. Em termos econômicos é considerado viável e eficiente.

16: Transporte Intermodal refere-se a uma mesma operação que envolve dois ou mais
modos de transporte, onde cada transportador emite um documento e responde
individualmente pelo serviço que prestaO termo intermodalidade corresponde a um
sistema em que dois ou mais modos de transporte intervêm no movimento de mercadorias
de uma forma integrada. No Brasil, existem três formas de transporte: o Unimodal, o
Intermodal e o Multimodal.

17: A modernização e integração da ferrovia com outros sistemas modais de transporte e

o desenvolvimento da conteinerização com a implantação de terminais intermodais de
conteiner conectado ao sistema rodoviario de carga.

18: Entenda-se por unitização de cargas, o desenvolvimento de modernos sistemas para

sua movimentação, que consiste em acondicionar volumes uniformes em unidades de
carga, visando reduzir os custos de viagem e o tempo de permanência dos veículos
transportadores nos portos de embarque e desembarque, além de conceder maior
segurança à carga, eliminando seu manuseio direto.

19: Zona de livre comércio é um bloco econômico regional formado por diversos países,
com a finalidade de reduzir ou eliminar as taxas alfandegárias entre os países membros.
O objetivo da área de livre comércio é estimular o comércio entre os países participantes.
As zonas de livre comércio foram criadas após a Segunda Guerra Mundial.

20: São eles:

 Frete-peso:O frete-peso é a parcela da tarifa que remunera o transporte da

mercadoria entre os pontos de origem e de destino. Ele inclui tanto custos diretos
quanto indiretos, como despesas do caminhão, custos administrativos e taxa de
lucro. A soma destes constitui o custo operacional, que é específico para cada
 transportadora ou tipo de serviço realizado. No entanto, mesmo que a distância
entre os pontos de entrega seja pequena, deverão ser considerados para sua
composição o tempo de carregamento e o volume de trabalho do terminal receptor
da carga. Mas caso os serviços sejam prestados com frequência, e não englobem
aparato administrativo-operacional complexo e pequena exigência de
documentação, certamente as tarifas de frete-peso serão muito mais acessíveis.

 Pedágio :Sempre que houver, no percurso para o ponto destino, passagem

obrigatória por postos de pedágio ou utilização de quaisquer meios auxiliares para
a passagem do caminhão, os respectivos custos adicionais serão transferidos ao
usuário, conforme cita a lei nº 10209/2001, que determina o rateio do custo do
pedágio no caso de transporte de cargas fracionadas.

 Frete-valor: Também conhecido como ad-valorem, o frete-valor, outro

componente tarifário, é essencial para o equilíbrio entre custos e receitas.
Proporcional ao valor da carga transportada, e ao tempo em que a mercadoria fica
em poder da transportadora durante a operação, tem como finalidade resguardar
a empresa dos perigos de acidentes e avarias envolvidas durante a entrega. O
aumento causado por distorções de custos resultantes de fatores específicos de
determinadas operações, tais como densidade da mercadoria, utilização de
equipamentos especiais de carga e descarga e peculiaridades de percurso, são
remunerados através de acréscimos e decréscimos.