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INSTALACIONES MINERAS
TEMA:
NOMBRE:
CICLO:
IEM A5
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Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 2
DESARROLLO ....................................................................................................................................... 3
Características de la banda transportadora tubular ....................................................................... 3
Consideraciones para el diseño ....................................................................................................... 6
Parámetros principales ............................................................................................................... 7
RESULTADOS ..................................................................................................................................... 13
CONCLUSIONES: ................................................................................................................................ 13
BIBLIOGRAFÍA: ................................................................................................................................... 14
INTRODUCCION
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Figura 1. Formaciones Geológicas.
DESARROLLO
La banda debe ser tubular, pero no en todo su trayecto, al inicio debe permanecer abierta
para recibir el yeso en la sección de carga. Luego, una serie de rodillos comienzan a
cerrarla poco a poco hasta que sea tubular. Una vez cerrada, ingresa en los paneles de
rodillos hexagonales instalados en la sección intermedia, los cuales se encargan de
mantenerla en forma tubular. Después de todo su recorrido se abre gradualmente en la
sección de transición hasta quedar completamente plana para descargar el producto en la
polea de cabeza.
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Figura 2. Banda transportadora tubular
Para lograr que el producto llegue al punto de descarga la banda debe cumplir con ciertas
propiedades como: flexibilidad longitudinal, permite curvas más cerradas sin sobrecargar
la banda y rigidez transversal, que permite conservar una forma tubular cuando viaja a
través de las secciones intermedias. La banda debe tener en su interior una capa
transversal rígida para asegurar que la misma siempre se mantenga en contacto con los
rodillos.
En el presente caso la distancia a recorrer del yeso es relativamente extensa, por lo que
es necesario instalar una banda reforzada con cables de acero. Para obtener la rigidez
transversal requerida en este tipo de bandas, se debe instalar refuerzos transversales
encima y por debajo del núcleo de cables de acero.
La unidad de transporte, el tambor motriz, debe ser ubicada, siempre que sea posible, en
la sección de descarga. Debido a las características especiales que poseen las bandas
transportadoras tubulares, el diámetro de las poleas es normalmente un poco mayor que
el de las bandas transportadoras convencionales.
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La posición disponible para la instalación del sistema tensor por gravedad se encuentra
justo después de la polea de cabeza o antes de la polea impulsada, es decir, donde la
banda se encuentra en forma plana. La posición a un lado de la polea de cabeza es ideal,
porque existe una fuerza de tensión menor y se dispone de un mayor espacio.
Se debe tener en cuenta que para tensionar una banda tubular primero se debe arrancar
el sistema en vacío varias veces, porque durante las primeras horas de operación se
producirá una pequeña elongación en la misma, la cual deberá ser compensada por el
sistema tensor.
Una banda transportadora tubular puede tener varias curvas en su recorrido, de modo que
una sola banda tubular puede remplazar varias bandas convencionales, puntos de
transferencias asociados y equipos auxiliares. Diseños recientes han logrado realizar
curvas a 90°.
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Figura 3. Accesible en distintos terrenos
Al no existir derrames del producto durante el funcionamiento del sistema se tiene como
resultado instalaciones más limpias, sin tener la necesidad de contratar costosos trabajos
de limpieza. Gracias al mecanismo de inflexión de la banda, solamente el lado limpio de la
misma estará en contacto directo con los rodillos, eliminando la acumulación de suciedad
en estos componentes.
Para el cálculo del ángulo de inclinación entre el punto de carga y de descarga, se tiene
en cuenta la diferencia de altura entre los mismos (492m).
492
∝ = sin−1 = 15°
1900
Se tiene un ángulo de inclinación de 15°, el cual cumple con los requisitos para la banda
transportadora tubular, debido a que esta puede llegar a alcanzar un ángulo de inclinación
de hasta 30°.
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Parámetros principales
Los parámetros de una banda transportadora tubular son: capacidad de transporte,
velocidad y ancho de la banda, tensión y la potencia requerida para poner al sistema en
marcha.
Capacidad
�𝑚=3600𝑉�𝛾∅
Donde
Velocidad de la Banda
Las bandas transportadoras tubulares operan a velocidades mayores que las bandas
transportadoras convencionales. El rango de velocidades empleadas se encuentra entre 2
y 5 m/s.
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Generalmente, una banda más rápida es beneficiosa porque con ella, se reduce el ancho
del transportador y las tensiones en la misma cuando la alimentación es constante. De
esta manera, se logran grandes ahorros de inversión y consumo de energía del sistema.
Ancho de la banda
1 1
�= (𝜋 + ( ~ )) 𝐷
2 3
Dónde:
B = ancho de la banda
D = diámetro del transportador
1 1
�= (𝜋 + ( ~ )) 225 = 800mm (cuando se toma el promedio entre 1/2 y 1/3).
2 3
Potencia
Los esfuerzos a los que está sometida la banda transportadora en funcionamiento, varían
a lo largo de su recorrido. Para dimensionar y calcular la potencia necesaria, es necesario
determinar la tensión que actúan en la sección de mayor esfuerzo, en particular para
bandas transportadoras que presentan características como inclinaciones superiores a 5º,
recorridos descendentes o longitudes excesivamente elevadas.
Para llevar a cabo la determinación de la potencia se deben considerar por separado tres
tipos diferentes:
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Es la potencia necesaria para mover la cinta en vacío, y para mover la cinta cargada con
desplazamiento horizontal. Esto corresponde con el esfuerzo necesario para vencer el
rozamiento producido por los rodillos, por los tambores y por el peso de la banda cuando
va cargada.
Dónde:
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Tabla 3. Factor de Servicio
Es la potencia necesaria para elevar el material hasta una cierta altura, o en caso de cinta
descendente, la potencia generada necesaria para frenar el descenso del material.
Dónde:
492 × 300
�1 = = 402.18 𝑤
367
10
Donde:
Los métodos para conectar el motor con el tambor motriz son numerosos. La alta
velocidad de giro producida por el motor, puede reducirse mediante la utilización de
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poleas, cadenas, engranajes, cajas reductoras, o alguna combinación de estas. Estas
transmisiones generan pérdidas mecánicas que deben ser consideradas para determinar
la potencia real del motor. Por lo tanto, para obtener la potencia que requiere el motor se
debe considerar el rendimiento "n" y la eficiencia "e" de la transmisión. El rendimiento del
motor se puede estimar en un rango entre 85% y 95%, mientras que eficiencias
mecánicas de equipos reductores de velocidad pueden verse en la Tabla 4.
Dónde:
212.052
�𝑀 = = 250.56𝐾𝑤
0.91 × 0.93
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RESULTADOS:
Lo que se pide para este caso es que la capacidad de carga sea de 300 ton/h y que la
distancia horizontal a recorrer sea de 1900m, yendo desde la cota 2256 hasta la cota
2748; teniendo una diferencia de altura de 492m; por lo que podemos calcular el ángulo
de inclinación que es de 15°. Si el diámetro del transportador = 225 mm, se calculó el
ancho de la banda = 800mm. Al tener la velocidad de la banda igual a 2.5 m/s, se calculó
las diferentes potencias que intervienen en las bandas transportadoras tubulares, para así
encontrar la potencia del motor que nos dio un resultado de 250 Kw. La misma que es
distribuida en cantidades iguales en 4 motores, donde la potencia de cada motor seria
62.5 Kw
CONCLUSIONES:
Con la realización de este trabajo se concluye que las bandas transportadoras tubulares
eliminan la generación de polvo y los derrames del producto, característica especialmente
útil cuando se transportan materiales de baja densidad. Los costos de inversión inicial de
una banda transportadora tubular generalmente son mayores que una banda
transportadora convencional; pero esta diferencia se compensa con la eliminación de
derrames del producto que origina pérdidas económicas e impactos ambientales.
Se puede decir que los factores primordiales son el conocer el ancho de banda y la
potencia del motor que se necesita para transportar la capacidad deseada, ya que el
diseño de transporte de la banda está en función de la capacidad requerida, mas no la
capacidad depende del diseño de la banda.
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BIBLIOGRAFÍA:
Hernando Sanz Pablo, (2011). Software para el Diseño de una Banda Transportadora y
Creación del Modelo de Elementos Finitos Asociados. Madrid.
Santillán Mestanza JC, (2010). Criterios para el diseño de una Cinta Transportadora.
Perú.
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