Alimentacao de Motores Otto PDF

Professor: Sergio Leal Braga
Alimentação de Motores Otto

Aluno: Marvin Chancán León
Sumário
 Introdução
– Diferenças entre carburação e injeção.
– Vantagens da injeção.
 Classificação dos sistemas de injeção
– Segundo o lugar da injeção: Injeção direta, indireta.
– Segundo o número de injetores: Injeção mono ponto, multiponto.
– Segundo o número de injeções: Injeção seqüencial, semi seqüencial,
simultânea.
– Segundo as características do funcionamento: Injeção mecânica,
eletromecânica, eletrônica.
 Referências bibliográficas
Page  2
Introdução Diferenças entre carburação e injeção
Classificação dos sistemas de injeção Vantagens da injeção
Referências bibliográficas
Introdução
 Nos motores a gasolina, o carburador era o dispositivo predominante para adição
de combustível antes de ser difundido o uso da injeção eletrônica de
combustível (EFI). Entretanto, na atualidade, temos uma grande variedade de
sistemas de injeção.
 Com os sistemas de injeção

eletrônica obtemos um processo
de combustão mais eficiente.
 O motor fornece maior
desempenho e uma redução
significativa no consumo de
combustível.
High Precision Injection - BMW

Sistema de injeção direta do combustível
Page  3
Diferenças entre carburação e injeção
 Um carburador utiliza o vácuo criado pelo ar na admissão à câmara

de combustão, mas um injetor pulveriza o combustível através de um
bocal estreito a alta pressão fazendo possível uma melhor mistura ar-
combustível.
Page  4
Vantagens da injeção
 Melhor aproveitamento do combustível: Faz possível um menor

consumo de combustível em comparação com os carburadores que
geravam misturas de ar-combustível desiguais para cada cilindro.
 Menor emissão de poluentes: A concentração dos poluentes nos gases

da combustão depende diretamente da proporção ar-combustível. Para
reduzir as emissões de poluentes é necessário preparar uma mistura de
uma certa proporção. Os sistemas de injeção permitem ajustar a
quantidade necessária de combustível que entra no motor.
Page  5
Vantagens da injeção
 Maior rendimento do motor: A utilização de sistemas injeção permite

otimizar a forma dos coletores de alimentação. O resultado concreto
se traduz em uma maior potência e um aumento do torque do motor.
 Partidas mais rápidas: Através de um dosagem exato de combustível

em função da temperatura do motor e do seu regime podemos
conseguir uma rápida partida. Na fase de aquecimento ajustamentos são
feitos no sistema de injeção do motor para obter um consumo mínimo de
combustível.
Page  6
Introdução Segundo o lugar da injeção
Classificação dos sistemas de injeção Segundo o número de injetores
Referências bibliográficas Segundo o número de injeções
Segundo as características de funcionamento
Classificação dos sistemas de injeção
 Podem-se classificar em função das seguintes quatro

características:
– Segundo o lugar da injeção

– Segundo o número de injetores
– Segundo o número de injeções
– Segundo as características de funcionamento
Page  7
Injeção direta de combustível
 A injeção direta de combustível em motores do ciclo Otto surgiu em 1884 com o

motor “Spiele”. Com o desenvolvimento mais tarde do carburador, este método foi
abandonado, ressurgindo tempos depois com a finalidade de prevenir a
detonação.
Vantagens:
Não necessita de borboleta de aceleração, o que

reduz as perdas de carga na admissão de ar.
A injeção de combustível dentro do cilindro e sua

evaporação, resultam em um resfriamento da mistura, e
conseqüentemente, pela termodinâmica, em uma maior
eficiência volumétrica.
Reduze o consumo de combustível e as emissões

contaminantes: hidrocarbonetos, óxidos nítricos e
monóxido de carbono
Page  8
 Os injetores do sistema não estão localizados no coletor de admissão, mas

estão estrategicamente instalados acima da câmara de combustão.
Vantagens:
Permite uma definição exata dos

intervalos de alimentação de
combustível.
Também permite um controle

preciso do tempo necessário para
preparar a mistura ar –
combustível.
Page  9
 Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de

mistura, segundo seja a carga do motor:
Mistura estratificada:
O motor é alimentado com uma mistura pouco rica quando o veículo estiver em
movimento sob condições de carga parcial (acelerador a meio passo).
O resultado deste processo é uma melhora de 20% em economia de combustível.
Page  10
 Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de mistura,

segundo seja a carga do motor:
Mistura homogênea:
O controle inteligente da injeção também pode obter uma mistura homogênea

quando se exige a maior potência do motor.
A injeção do combustível é feita na fase de admissão para gerar um efeito de

refrigeração que produze grandes valores de potencia e par no motor.
Page  11
Injeção indireta de combustível

 O injetor introduze o combustível no coletor de admissão, acima da válvula de
admissão, que não necessariamente está aberta. É o sistema de injeção mais
utilizado.
Page  12
Injeção indireta de combustível
Page  13
Injeção monoponto
 O sistema monoponto destaca-se por possuir uma única válvula de injeção
para os diversos cilindros do motor.
Page  14
Injeção monoponto
 Sistema de injeção eletrônica monoponto, Mono Motronic - Bosch.
Page  15
Injeção multiponto
 O sistema multiponto utiliza uma válvula de injeção de combustível para cada
cilindro do motor.
Page  16
Injeção multiponto
 Sistema de injeção multiponto, Motronic – Bosch. A válvula de ventilação do
tanque (16) permite o reaproveitamento dos vapores de combustível, que são
altamente tóxicos,
Page  17
Segundo o número de injeções
Injeção simultânea: O combustível

é injetado ao mesmo tempo por
todos os cilindros.
Injeção semi seqüencial: O

combustível é injetado nos cilindros
de dois a dois.
Injeção seqüencial: O combustível

é injetado no cilindro com a válvula
de admissão aberta; os injetores
trabalham em uma forma
sincronizada.
Page  18
Injeção mecânica (K-jetronic)

 É um sistema totalmente mecânico onde a única parte elétrica é a bomba de
combustível e o sistema de ajuste por temperatura do motor.
Page  19
Injeção eletromecânica (KE-jetronic)
Page  20
Injeção eletrônica (L-jetronic, Motronic, etc.)

 Motronic
Page  21
Introdução
Classificação dos sistemas de injeção
 Bosch – Fuel Injection Systems, 1a edicao, HPBooks, 2001.

 Autozine, Green Engine Technology - Petrol Engines. Acessado em 30 de outubro de 2006, em
 Bosch Automotive Handbook, 6th. Edition, Robert Bosch, 2004
 www.mitsubishimotors.com.br/
 www.bmw.com.br/
 http://www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
 http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/injecao/
 http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/mm_high_precision_i
njection.html
 http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/gdi.html
Page  22
- Muito obrigado pela sua atenção -
Page  23

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Professor: Sergio Leal Braga

Alimentação de Motores Otto

 Com os sistemas de injeção

High Precision Injection - BMW

Diferenças entre carburação e injeção

 Um carburador utiliza o vácuo criado pelo ar na admissão à câmara

 Melhor aproveitamento do combustível: Faz possível um menor

 Menor emissão de poluentes: A concentração dos poluentes nos gases

 Maior rendimento do motor: A utilização de sistemas injeção permite

 Partidas mais rápidas: Através de um dosagem exato de combustível

Classificação dos sistemas de injeção

 Podem-se classificar em função das seguintes quatro

– Segundo o lugar da injeção

Injeção direta de combustível

 A injeção direta de combustível em motores do ciclo Otto surgiu em 1884 com o

Não necessita de borboleta de aceleração, o que

A injeção de combustível dentro do cilindro e sua

Reduze o consumo de combustível e as emissões

Injeção direta de combustível

 Os injetores do sistema não estão localizados no coletor de admissão, mas

Permite uma definição exata dos

Também permite um controle

Injeção direta de combustível

 Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de

O resultado deste processo é uma melhora de 20% em economia de combustível.

Injeção direta de combustível

 Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de mistura,

O controle inteligente da injeção também pode obter uma mistura homogênea

A injeção do combustível é feita na fase de admissão para gerar um efeito de

Injeção indireta de combustível

Injeção indireta de combustível

Segundo o número de injeções

Injeção simultânea: O combustível

Injeção semi seqüencial: O

Injeção seqüencial: O combustível

Injeção mecânica (K-jetronic)

Injeção eletromecânica (KE-jetronic)

Injeção eletrônica (L-jetronic, Motronic, etc.)

 Bosch – Fuel Injection Systems, 1a edicao, HPBooks, 2001.

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