UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad De Ingeniería
Escuela Académica de Ingeniería Electrónica

Profesor: Silva Torres, José

Curso: Maquinas eléctricas

Alumnos: Solís Trinidad, Carlos

Quispe Fernández, Abel

Yauri Camizan, Hever

2018- 0
Análisis del circuito

Primero vamos analizar la respuesta del motor frente a la señal del transformador.

En esta grafica podemos ver que la señal en el motor es ligeramente menor a la del
transformador, que se activa después de un periodo de aproximadamente 9ms, el tiempo
en que se cargan los condensadores y le llega al diac la corriente necesaria para disparar
al triac y q conduzca, llegándole así una tensión al motor, llegándole una corriente de
53.33 A aproximadamente.
A la resistencia de 2.2KΩ le está llegando una tensión de 2.1 V aprox. Y una corriente
de 100μA aprox.

En lo que se refiere al par de potenciómetros en paralelo con el q controlaremos la

cantidad de voltaje q llega al motor y por ende su velocidad de giro, al observa la gráfica
de los potenciómetros en el osciloscopio, cada una por separado y el equivalente en
paralelo, en un inicio la señal de las 3 es igual llegando a un pico de casi 150V, y en el
descenso tienen un pico negativo siendo el de la equivalente mucho mayor aunque
conserva la forma de onda, y poco a poco va teniendo pico positivos hasta igualarse a las
otras 2.
Al analizar lo q sucede en el condensador de 0.1μF, notamos q en un comienzo al arrancar
el el circuito le llega un valor inicial de unos 26.4Vp para luego estabilizarse en un señal
de 3.6Vp, lo q nos da un voltaje adecuado para el trabajo del diac, y con una corriente de
unos 601μA.
Cuando alimentamos el circuito, se puede observar que la onda del diac y al triac es la
siguiente, la de color morado es el triac y el diac es de color verde. En el que se puede
observar que la onda del diac esta recortada eso se debe al disparo que hace
Al observar la gráfica se puede ver que el rango del periodo en el cual me permite calcular
un valor aproximado del ángulo de conducción, por lo cual el diac posee un α = 63.52º

Al ir variando los valores de la resistencia de los potenciómetros se observa que la forma

de onda tanto del diac como el triac se va a un pico alto, pero en el caso del diac permanece
constante y después disminuye hasta que se obtiene la forma de onda vista anteriormente
recortada. En cambio del triac después de llegar al pico alto, llega una pequeña distorsión
y comienza a recortarse, inicialmente en un periodo de 3.189 m seg., en donde en ese caso
el ángulo para el triac es aproximadamente de 69º, después de ahí se observa que
disminuye el recorte de la onda hasta que se observa ondas completas.
Para este caso el voltaje del diac es de 97.061n v

Y para el triac el voltaje es de 17.623v, con una corriente de 58.962A.

En la grafica se puede observar la forma de onda del motor hacie el gate que se
encuentra de color anaranjado y la otra onda es del motor y la fuente de voltaje que
alimenta al circuito se da para los dos casos:

1º Para el potenciómetro en valor contante en este caso se observa que ambas ondas
inicialmente se encuentran en una posición debajo de la línea de tierra después
comienza a levantarse hasta que se hace constante tanto en la forma como en la
posición.
2º Cuando variamos el valor del potenciómetro, las ondas sufren inicialmente un
pequeño recorte luego de eso se observa que la forma de onda se mantiene.

Para protección del TRIAC se colocará en paralelo una resistencia con un condensador
en serie, que en el circuito se puede apreciar siendo estos de valores de 0.22µF y la
resistencia de 1KΩ, Su finalidad es evitar la destrucción del TRIAC ante la posibilidad
de sobretensiones.
Para el circuito, alimentado con 120 v AC se observa que inicialmente la onda es
recortada pero, después de ahí se ve que para la segunda onda su forma es distorsionada,
después se observa que la onda siguiente sufre un pequeño recorte.

También se observa que la onda esta en fase con la onda de la fuente de entrada.

Alimentación: 60voltios

En el circuito para una alimentación menor como por ejemplo 60V se observa que la onda
se desfasa y su voltaje de la onda del motor es muy pequeño tendiendo al valor de
15.5mV.
Para voltajes pequeños en la alimentación la onda no se recorta solamente se desfasa, y
para voltajes mayores a 120 V la onda del motor solo sufre un recorte al inicio pero
después se mantiene tal igual como la onda del motor alimentado con 120v.
La onda del motor debería recortarse, ya que el diac en ese momento realiza el disparo,
pero en el multisim nose observa, unas posibles causas es por que el diac que es simulado
no es el que usamos realmente sino es el equivalente y otra posible causa puede ser por
que el motor que utilizamos no es el que usamos al implementar el circuito real.
En el siguiente caso mostramos la forma de onda que resulta a cambiar un diac por otro
que tenga un voltaje de ruptura igual a 28 V .
Para el uso
en el
circuito de un diac con voltaje de ruptura igual a 24 V tenemos la misma forma de onda
que para los casos anteriores , y con ul voltaje en el motor parecido a los de mas que es
de 112.32 Voltios.
Para el uso en el circuito de un diac con voltaje de ruptura igual a 28 V tenemos la
misma forma de onda que para los casos anteriores , y con ul voltaje en el motor
parecido a los de mas que es de 112.332 Voltios.
Con el uso de un diac de mayor voltaje de ruptura que es igual a 40V en el cual se puede
observar en la grafica la forma de onda del motor , inicialmente se sobrepasa a la onda
que esta alimentada , es decir como si ubiera sido un disparo mayor del diac , pero despues
de esto la onda vuelve a su tamaño normal y las demas ondas no son recortadas.
Despues de experimentar con los diferentes diac que hemos usado deducimos que el
voltaje que existe en el motor para los diferentes casos son casi iguales, y las formas de
onda tambien son parecidas ya que incialmente se nota el recorte que ocasiona el diac, y
despues la ondas permanecen sin ser recortadas.

Si vario el valor del condensador del condensador que carga por uno de 10 micro faradios
se oberseva la siguiente forma de ondas:
Onda del motor:

Onda del diac y triac:

Onda del condensador:
En donde la forma de onda del motor posee un desafasaje con respecto de la onda de la
alimentacion de 120 Voltios en alterna, tambien se puede observar que la onda del
condensador es distinta a la que se tenia inicialmente cuando el valor del condensador era
1.5 micro faradios. Pero al variar este valor del condensador el voltaje que le entra al
motor es minimo .

Haciendo el uso del tranformador:

En este grafico podemos ver la respuesta q tiene el triac siendo la señal roja la respuesta
del triac en sus terminales bidireccionales, y la de color verde la respuesta q tiene la
compuerta gate y la terminal 1, que es la que va hacia el motor, ambas son casi idénticas,
al variar los potenciómetros he ir aumentándolos vemos como se va volviendo más
delgada el área de trabajo del triac, así como más gruesa al ir disminuyéndola , variando
así el ángulo de disparo del triac lo que se puede ver reflejado en la siguiente grafica del
motor y la señal que le llega del transformador.
En lo que respecta al diac vemos que tiene una corriente de entrada de 0.12 μA y una
corriente de salida con la que dispara al triac de 0.22μA.

En esta grafica podemos contrastar la señal de entrada q sale del transformador y la q

tiene el motor donde podemos ver el recorte que se da en la onda por causa del triac,
viendo los respectivos recorte al inicio y fin de las ondas, ya q el triac trabaja en ambasn
polaridades.