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30/01/2018 QuickServe Online | (3653266) Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos dos Motores ISC, ISCe, QSC8.

8.3, ISL, ISLe3, ISLe4 e QSL9

(/qs3/pubsys2/xml/br/manual/3653266/br3653266-titlepage.html)

Informações Gerais
A camisa no bloco dos cilindros é uma camisa que pode ser
substituída. Um projeto de batente intermediário é utilizado
para localizar a camisa no bloco. Uma área de ajuste sob
pressão entre a camisa e o bloco proporciona a vedação do
líquido de arrefecimento na parte superior da camisa. Uma
vedação de anel retangular (vedação da camisa) é utilizada
para vedar a parte do batente intermediário da camisa.

NOTA : A Cummins não recomenda a remoção das


camisas dos cilindros para corrigir um problema de
consumo de óleo se os diâmetros internos das
camisas estiverem dentro dos limites de inspeção
incluídos neste procedimento. A análise cuidadosa da
condição dos furos das camisas, dos anéis dos
pistões e dos pistões podem resultar na restauração
da vedação do cilindro com a substituição mínima de
peças.

Passos Preparatórios
Todas as Aplicações Exceto Marítimas

 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a
possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo
(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.

 WARNING 
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Não remova a tampa de pressão do radiador de um


motor quente. Aguarde até que a temperatura do líquido
de arrefecimento esteja abaixo de 50ºC [120ºF] antes de
remover a tampa do radiador. Os borrifos ou o vapor de
líquido de arrefecimento quente podem causar graves
acidentes pessoais.

 WARNING 
O líquido de arrefecimento do motor é tóxico.
Mantenha-o longe do alcance de crianças e de animais.
Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com as
normas locais de proteção ambiental.

 WARNING 
Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais,
evite o contato direto de óleo quente com a pele.

 WARNING 
Alguns órgãos governamentais consideram óleo usado
de motor uma substância cancerígena e capaz de
causar problemas relacionados à reprodução. Evite a
inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado
com o óleo usado de motor. Se não for reutilizado,
descarte-o de acordo com as normas locais de
proteção ambiental.

Desconecte as baterias. Consulte as informações de


serviço do fabricante do equipamento.
Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o
Procedimento 008-018 na Seção 8.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-008-018-
tr.html)
Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o
Procedimento 003-011 na Seção 3.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-003-011-
tr.html)
Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o
Procedimento 002-004 na Seção 2.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-002-004-
tr.html)
Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 007-
037 na Seção 7.

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(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-037-
tr.html)
Remova o cárter de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-025 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-025-
tr.html)
Remova o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte
o Procedimento 007-035 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-035-
tr.html)
Remova os conjuntos de pistão e biela. Consulte o
Procedimento 001-054 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-001-054-
tr.html)

Aplicações Marítimas
 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a
possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo
(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.

 WARNING 
Não remova a tampa de pressão do radiador de um
motor quente. Aguarde até que a temperatura do líquido
de arrefecimento esteja abaixo de 50ºC [120ºF] antes de
remover a tampa do radiador. Os borrifos ou o vapor de
líquido de arrefecimento quente podem causar graves
acidentes pessoais.

 WARNING 
O líquido de arrefecimento do motor é tóxico.
Mantenha-o longe do alcance de crianças e de animais.
Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com as
normas locais de proteção ambiental.

 WARNING 
Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais,
evite o contato direto de óleo quente com a pele.
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 WARNING 
Alguns órgãos governamentais consideram óleo usado
de motor uma substância cancerígena e capaz de
causar problemas relacionados à reprodução. Evite a
inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado
com o óleo usado de motor. Se não for reutilizado,
descarte-o de acordo com as normas locais de
proteção ambiental.

 CAUTION 
Ao desconectar ou remover as linhas de combustível e
substituir os filtros e escorvar o sistema de
combustível tenha cuidado para que o combustível não
vaze nem seja drenado para a área inferior da
embarcação. Não deixe que os elementos dos filtros
caiam ou penetrem na área do compartimento do motor.
O combustível e os filtros de combustível devem ser
descartados de acordo com as normas locais de
proteção ambiental.

 CAUTION 
Tenha cuidado ao drenar o líquido de arrefecimento.
Não deixe o líquido de arrefecimento vazar para a área
inferior da embarcação. O líquido de arrefecimento não
deve ser bombeado para fora da embarcação. O líquido
de arrefecimento deve ser descartado de acordo com
as normas locais de proteção ambiental.

Desconecte as baterias. Consulte as informações de


serviço do fabricante do equipamento.
Feche a alimentação de água salgada. Consulte as
informações de serviço do fabricante do equipamento.
Drene o sistema de líquido de arrefecimento do motor.
Consulte o Procedimento 008-018 na Seção 8.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/100/br100-008-
018.html)
Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 007-
037 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-037-
tr.html)
Feche a alimentação de combustível do motor. Consulte
as informações de serviço do fabricante do

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equipamento.
Remova o motor da embarcação. Consulte o
Procedimento 000-001 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-000-001-
tr.html)
Remova a tampa das válvulas. Consulte o
Procedimento 003-011 na Seção 3.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-003-011-
tr.html)
Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o
Procedimento 002-004 na Seção 2.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-002-004-
tr.html)
Remova o cárter de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-025 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-025-
tr.html)
Remova o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte
o Procedimento 007-035 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-035-
tr.html)
Remova os conjuntos de pistão e biela. Consulte o
Procedimento 001-054 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-001-054-
tr.html)

Verificação Inicial
NOTA : Antes de remover as camisas dos cilindros,
inspecione a condição das mesmas para determinar
sua reutilização.
Inspecione os diâmetros internos das camisas quanto a
trincas, entalhes e sulcos.
Inspecione o diâmetro interno quanto a riscos verticais
suficientemente profundos que possam ser detectados com
a unha.
NOTA : Se detectar riscos com a unha, a camisa
deve ser substituída.

Inspecione o diâmetro interno e verifique se o furo da


camisa apresenta uma superfície polida.

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Uma superfície de polimento moderado produz um


acabamento tipo 'espelho' na área de desgaste com traços
das marcas originais da pedra de afiar ou a indicação de um
padrão de traços finos e paralelos.
Uma superfície com polimento excessivo produz um
acabamento tipo 'espelho brilhante' na área de desgaste
sem traços das marcas da pedra de afiar ou um padrão de
traços finos e paralelos.
Não reutilize as camisas que apresentarem polimento
excessivo ou qualquer indicação de partículas incorporadas
resultante de uma falha. Camisas com desgaste severo
apresentam sulcos próximos da área superior do furo.

Se o padrão de desgaste indicar que o furo da camisa não


está reto ou não redondo, utilize um medidor de furo com
visor para medir o diâmetro interno da camisa em quatro
pontos equidistantes 90 graus entre si na parte superior e na
base da área de curso do pistão.

Dimensões das Camisas dos Cilindros


mm in
MÁXIM
Cônico 0,04 0,0016
O
Excentri MÁXIM
0,04 0,0016
cidade O
Diâmetr
MÁXIM
o do 114,04 4,4898
O
Furo

NOTA : Se o furo de uma camisa não for aceitável


para reutilização, a mesma deve ser substituída.
Camisas danificadas não podem ser marcadas ou
desvitrificadas. Isto destruirá o padrão de traços finos
e cruzados necessário para controle do óleo.
NOTA : Não remova nem desloque as vedações das
camisas aprovadas pelos critérios de inspeção.

A protrusão da camisa é a distância que a camisa projeta-se


para fora da superfície do bloco. Antes de remover as
camisas, verifique a protrusão no estágio "sem braçadeiras".
Utilize um medidor de protrusão de camisa, No. 3164438,
para medir a protrusão da camisa.

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Protrusão da Camisa do Cilindro


mm in
0,026 MÍNIMO 0,0010
0,122 MÁXIMO 0,0048

Se a camisa foi instalada corretamente a sua protrusão


estiver fora dos limites, será necessário refacear o rebaixo e
adicionar calços para restaurar as especificações originais.

Remoção
Utilize panos limpos para cobrir a árvore de manivelas para
evitar que resíduos entrem na área do munhão principal ou
no furo de óleo do munhão da biela.

 CAUTION 
O extrator de camisa deve ser instalado e utilizado
conforme descrito para evitar danos ao bloco dos
cilindros. O extrator não deve encostar nas partes
fundidas do bloco nos pontos (1), (2), (3) e (4).

Método para o Extrator Universal de Camisa dos Cilindros

Extrator da Camisa do Cilindro, No. 3376015

Introduza o extrator de camisa na parte superior do bloco


dos cilindros.

NOTA : O extrator de camisa deve estar centralizado


na parte superior do bloco dos cilindros.
Gire o parafuso extrator no sentido horário para soltar a
camisa do bloco dos cilindros.

Remova a camisa com as mãos.

 CAUTION 
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O extrator de camisa deve ser instalado e utilizado


conforme descrito para reduzir a possibilidade de
danos ao bloco dos cilindros. A placa de remoção deve
estar paralela com os alojamentos dos mancais
principais e não deve se sobrepor ao diâmetro externo
da camisa.

Método para o Extrator Padrão de Camisa

O Extrator de Camisa, No. 3163745, pode ser utilizado


como uma alternativa ao extrator padrão. O extrator
universal deve ser utilizado com a placa de remoção, No.
3822786.

Introduza o extrator de camisa na parte superior do bloco


dos cilindros.

NOTA : O extrator de camisa deve estar centralizado


na parte superior do bloco dos cilindros.
Gire o parafuso extrator no sentido horário para soltar a
camisa do bloco dos cilindros.

Remova a camisa com as mãos.

Marque o número do cilindro em cada camisa.

Limpeza e Inspeção para Reutilização


 CAUTION 
Não utilize nenhum material abrasivo na área de curso
dos anéis na camisa. A camisa poderá ser danificada.

Use uma escova de cerdas macias ou uma esponja


abrasiva, No. 3823258, ou equivalente, para limpar a área
de assentamento do flange.

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 WARNING 
Ao trabalhar com um limpador a vapor, utilize óculos de
segurança ou máscara e roupas de proteção. O vapor
quente pode causar ferimentos graves.

 WARNING 
Quando utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos
para a limpeza, siga as recomendações de uso do
fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de
proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de
acidentes pessoais.

 WARNING 
Alguns solventes são inflamáveis e tóxicos. Leia as
instruções do fabricante antes de usar o produto.

 WARNING 
Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face
ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira
lançados podem causar ferimentos.

Utilize solvente ou vapor para limpar as camisas e seque


com ar comprimido.
Utilize óleo 15W-40 limpo para lubrificar o diâmetro interno
das camisas.

Mantenha a camisa imersa no óleo durante 5 a 10 minutos.

NOTA : Utilize papel-toalha livre de fiapos para


remover o óleo do interior das camisas.
Continue a lubrificar o interior das camisas e remova o óleo
até que o papel-toalha não apresente resíduos pretos ou
cinza.

Inspecione as camisas quanto a trincas nos diâmetros


interno e externo.

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Inspecione a área sob o flange quanto a trincas.

Inspecione o diâmetro externo e a área de assentamento


quanto à corrosão excessiva ou perfurações.
NOTA : As perfurações não devem ter uma
profundidade maior que 1,6 mm [0,06 pol].
Substitua a camisa se as perfurações forem profundas
demais ou se a corrosão não puder ser removida com uma
lixa de esmeril.

Inspecione o diâmetro interno quanto a riscos verticais


suficientemente profundos que possam ser detectados com
a unha.
NOTA : Se detectar riscos com a unha, a camisa
deve ser substituída.
Inspecione o diâmetro interno quanto a sulcos ou entalhes.

Inspecione o diâmetro interno e verifique se o furo da


camisa apresenta uma superfície polida.

Uma superfície de polimento moderado produz um


acabamento tipo 'espelho' na área de desgaste com traços
das marcas originais da pedra de afiar ou a indicação de um
padrão de traços finos e paralelos.

Uma superfície com polimento excessivo produz um


acabamento tipo 'espelho brilhante' na área de desgaste
sem traços das marcas da pedra de afiar ou um padrão de
traços finos e paralelos.

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Substitua a camisa se:


Houver uma aparência de polimento excessivo em mais
de 20 por cento da área de curso do anel do pistão.
Houver polimento moderado e excessivo em mais de 30
por cento da área de curso do anel do pistão e metade
(15 por cento) for de polimento excessivo.

Medidor de Furo com Visor, No. 3376619

Meça o diâmetro interno da camisa em quatro pontos


equidistantes 90 graus entre si na parte superior e na parte
inferior da área de curso do pistão.

Diâmetro Interno da Camisa do Cilindro


mm in
114,000 MÍNIMO 4,4882
114,040 MÁXIMO 4,4898

Meça o diâmetro externo da área de ajuste sob pressão


superior.

Diâmetro Externo da Camisa do Cilindro (Ajuste Sob


Pressão Superior)
mm in
130,938 MÍNIMO 5,1550
130,958 MÁXIMO 5,1558

Furo da Camisa do Cilindro no Bloco (Furo de Ajuste


Sob Pressão)
mm in
130,900 MÍNIMO 5,1535
130,950 MÁXIMO 5,1555

Instalação
 CAUTION 

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Remova todos os depósitos e resíduos das superfícies


A, B e C de vedação. Utilize uma esponja abrasiva, No.
3823258, ou equivalente, e solvente para polir as
superfícies. Devido às tolerâncias críticas de
refaceamento, deve-se tomar cuidado para não remover
nenhum material adicional.

Se a superfície C tiver trincas ou sinais de extremo


desgaste, o rebaixo deverá ser refaceado e será necessário
instalar calços para a protrusão correta da camisa.

Utilize um Cortador de Rebaixo, No. 3163785, para usinar o


rebaixo na profundidade correta.
NOTA : A placa de corte, No. 3823567, e a
ferramenta de corte, No. 3823570, devem ser
utilizadas com a ferramenta de refaceamento do
rebaixo.

 WARNING 
Quando utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos
para a limpeza, siga as recomendações de uso do
fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de
proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de
acidentes pessoais.

 WARNING 
Alguns solventes são inflamáveis e tóxicos. Leia as
instruções do fabricante antes de usar o produto.

Limpe a face de combustão com uma espátula para remover


juntas ou use uma esponja abrasiva, No. 3823258, ou
equivalente, e combustível diesel ou solvente.

 WARNING 
Quando utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos
para a limpeza, siga as recomendações de uso do
fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de
proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de
acidentes pessoais.

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 WARNING 
Alguns solventes são inflamáveis e tóxicos. Leia as
instruções do fabricante antes de usar o produto.

 WARNING 
Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face
ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira
lançados podem causar ferimentos.

Lave completamente o bloco com soluções alcoólicas


minerais ou solvente de limpeza.

Remova os panos e limpe a árvore de manivelas com um


solvente de limpeza.
Aplique ar comprimido nos furos dos cilindros e na árvore de
manivelas para secar esses componentes e limpe-os com
um pano livre de fiapos.

Lubrifique as superfícies A e B com óleo 15W-40 limpo.

Aplique uma camada de óleo 15W-40 limpo nos anéis 'O' de


vedação da camisa.

Instale o anel O de vedação novo na ranhura inferior da


localização intermediária de cada camisa.

Se reutilizar as camisas, instale-as nos mesmos cilindros de


onde foram removidas e gire-as 45 graus (1/8 de volta) a
partir de sua posição original. Na instalação correta das
camisas, qualquer área com perfurações deve ser
posicionada conforme ilustrado para que a mesma fique
distante do ponto onde ocorrem as perfurações.

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Instale a camisa no furo do bloco do cilindro. Utilize o


instalador de camisa, No. ST-1229.

Utilize dois (2) parafusos do cabeçote do cilindro e posicione


as duas (2) braçadeiras da camisa, No. 3822503, como
mostrado.

Aperte os parafusos.

Valor de Torque: 68 n•m [ 50 lb-pé ]


Remova as braçadeiras e repita esse procedimento até que
todas as camisas tenham sido instaladas e liberadas.

A protrusão da camisa é a distância que a camisa projeta-se


para fora da superfície do bloco.

Meça a protrusão da camisa em quatro pontos equidistantes


90 graus entre si utilizando o medidor, No. 3164438.

Protrusão da Camisa do Cilindro


mm in
0,026 MÍNIMO 0,0010
0,122 MÁXIMO 0,0048

NOTA : Se a protrusão da camisa variar em mais de


0,025 mm [0,0010 pol] para 180 graus:
Instale e aperte novamente as braçadeiras da camisa.

Valor de Torque: 68 n•m [ 50 lb-pé ]

Meça novamente a protrusão da camisa.

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NOTA : Se a protrusão da camisa ainda variar em


mais de 0,025 mm [0,0010 pol]:
Remova a camisa.
Inspecione a borda de vedação da camisa quanto a
rebarbas, sujeira ou danos
Substitua a camisa se estiver danificada.
Instale a camisa novamente.
Meça a protrusão da camisa.

Dica de Serviço: Se a condição fora de limite for mínima, a


tolerância de protrusão poderá permitir que sejam obtidos os
limites de protrusão instalando-se outras camisas novas no
furo fora de limite.

NOTA : Se a protrusão da camisa ainda não atender


às especificações, faça o refaceamento do furo da
camisa no bloco do cilindro para a instalação de
calços utilizando as seguintes ferramentas:
Unidade de instalação, Número de Peça 3163785
Placa cortadora, Número de Peça 3823567
Ferramenta de corte, No. 3823570

Utilize uma lâmina de folga para verificar a folga da camisa


no bloco nos quatro pontos equidistantes no bloco.

Folga Entre a Camisa do Cilindro e o Bloco


mm in
0,229 MÍNIMO 0,009

NOTA : Se a folga for menor que 0,229 mm [0,009


pol]:
Remova a camisa.

Inspecione a camisa e o bloco do cilindro quanto à


sujeira ou danos.

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Substitua a camisa se estiver danificada.


Instale a camisa novamente.

Meça a excentricidade do furo da camisa nos pontos "C",


"D", "E", "F" e "G". Meça cada ponto na direção "AA" e "BB".
A excentricidade do furo não deve ser maior que 0,04 mm
[0,002 pol].

NOTA : Se a excentricidade do furo for maior que


0,04 mm [0,002 pol]:
Remova a camisa para medir o furo da camisa no bloco
do cilindro.

Passos Finais
Todas as Aplicações Exceto Marítimas

 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a

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possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo


(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.

Instale os pistões e as bielas. Consulte o Procedimento


001-054 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-001-054-
tr.html)
Instale o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-035 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-035-
tr.html)
Instale o cárter de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-025 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-025-
tr.html)
Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o
Procedimento 002-004 na Seção 2.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-002-004-
tr.html)
Instale a tampa dos balanceiros. Consulte o
Procedimento 003-011 na Seção 3.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-003-011-
tr.html)
Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte o
Procedimento 008-018 na Seção 8.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-008-018-
tr.html)
Abasteça o sistema com óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-037 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-037-
tr.html)
Conecte as baterias. Consulte as informações de
serviço do fabricante do equipamento.
Opere o motor e verifique se há vazamentos.

Aplicações Marítimas

 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a
possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo
(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/br/br3653266/ 17/19
30/01/2018 QuickServe Online | (3653266) Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos dos Motores ISC, ISCe, QSC8.3, ISL, ISLe3, ISLe4 e QSL9

Instale os conjuntos de pistão e biela. Consulte o


Procedimento 001-054 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-001-054-
tr.html)
Instale o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-035 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-035-
tr.html)
Instale o cárter de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-025 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-025-
tr.html)
Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o
Procedimento 002-004 na Seção 2.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-002-004-
tr.html)
Instale a tampa das válvulas. Consulte o Procedimento
003-011 na Seção 3.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-003-011-
tr.html)
Instale o motor na embarcação. Consulte o
Procedimento 000-002 na Seção 1.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-000-002-
tr.html)
Abasteça o sistema de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-037 na Seção 7.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-007-037-
tr.html)
Complete o sistema de líquido de arrefecimento do
motor. Consulte o Procedimento 008-018 na Seção 8.
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/100/br100-008-
018.html)
Abra a alimentação de água salgada. Consulte as
informações de serviço do fabricante do equipamento.
Abra a alimentação de combustível do motor. Consulte
as informações de serviço do fabricante do
equipamento.
Conecte as baterias. Consulte as informações de
serviço do fabricante do equipamento.
Funcione o motor até a temperatura do líquido de
arrefecimento atingir 82°C [180°F] e verifique se há
vazamentos e se o motor funciona corretamente.

https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/br/br3653266/ 18/19
30/01/2018 QuickServe Online | (3653266) Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos dos Motores ISC, ISCe, QSC8.3, ISL, ISLe3, ISLe4 e QSL9

Última Modificação: 17-JANEIRO-2017

https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/br/br3653266/ 19/19