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6- Bobinado de marcha, abierto o quemado en este caso el motor puede funcionar por
un corto tiempo, al funcionar el bobinado de arranque, pero se dispara el térmico.
7- Bobinado recalentado, el motor puede funcionar por uno cuantos minutos, esto se
puede verificar al verificar el amperaje, se percibe que este, en lugar de bajar empieza a
subir, hasta que se dispara el térmico.
b- Cuando se cambia el protector térmico, por uno de menor capacidad, por ejemplo
colocar un protector térmico de un motor de 1/8, a un motor de 1/5
c- Cuando el relé, es de bobina, se tiene que observar si es para usar con capacitor de
arranque.
Recomendación general:
Si se cuenta con un tester o multimetro y en algunos casos cuando la pinza cuenta con
Óhmetro, se puede verificar la continuidad entre bornes del compresor y determinar si el
bobinado está aterrizado; pero a falta de este elemento con una lámpara serie se puede
revisar continuidad y bobinado aterrizado.
Cuando la causa por la cual se dispara el protector térmico es por daño mecánico
lógicamente la prueba de bornes y/o bobinado aterrizado, no muestra daño.
http://2jjrefrigeracion.blogspot.com/2011/01/blog-post_25.html
http://2jjrefrigeracion.blogspot.com/2012/02/probar-bobinado-aterrizado.html
INSTALACION DE UN RELE
http://2jjrefrigeracion.blogspot.com/2012/02/blog-post_25.html
RELE PTC
http://2jjrefrigeracion.blogspot.com/2011/02/el-rele-ptc-rele-electronico.html
Si el compresor no arranca
Si un compresor falla al arrancar, es muy importante que el mismo sea verificado para
determinar su condición. Es posible que alguno de sus componentes eléctricos externos
se encuentre dañado. Ejemplos: el protector térmico abierto, algún dispositivo de
protección esté abierto, u otras condiciones que puedan afectar el normal arranque del
compresor. Si el compresor no es el origen de la falla, el reemplazo del mismo, dará
como resultado un gasto innecesario de tiempo y dinero, mientras que el problema no
se habrá solucionado.