Tesina de Eficiencia Energetica y Uso Racional de La Energia PDF

REPUBLICA DOMINICANA
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SANTO DOMINGO

Facultad De Ingeniería Y Arquitectura
Escuela De Ingeniería Electromecánica
CURSO EQUIVALENTE A TESIS DE GRADO TITULADO:

Eficiencia Energética y uso Racional de la Energía
TRABAJO FINAL TITULADO

Diseño de un Sistema de Eficiencia Energética aplicada a la Estación Juan
Pablo Duarte Línea I del Metro de Santo Domingo
PARA OPTAR POR EL TITULO DE:

Ingeniero Electromecánico
Mención Eléctrica
SUSTENTANTES:
Joel Antonio Gerónimo Astacio
Quirobert Cuevas Rosso
Juan Arturo Mejía Beltre
ASESOR
Ing. Juan Cuevas Caro
SANTO DOMINGO, DN
2017
REPUBLICA DOMINICANA
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SANTO DOMINGO
Facultad De Ingeniería Y Arquitectura
Escuela De Ingeniería Electromecánica
CURSO EQUIVALENTE A TESIS DE GRADO TITULADO:

Eficiencia Energética y uso Racional de la Energía
TRABAJO FINAL TITULADO

Diseño de un Sistema de Eficiencia Energética aplicada a la Estación Juan
Pablo Duarte Línea I del Metro de Santo Domingo
PARA OPTAR POR EL TITULO DE:

Ingeniero Electromecánico
Mención Eléctrica
SUSTENTANTES:
Joel Antonio Gerónimo Astacio 1000506070
Quirobert Cuevas Rosso CF-2547
Juan Arturo Mejía Beltre BB-8589
ASESOR
Ing. Juan Cueva Caro
SANTO DOMINGO, DN
2017
AGRADECIMIENTOS GENERALES
A Dios, porque su diestra, misericordia y bondad han sido suficientes y nos ha dado la
victoria en esta etapa tan importante de nuestra vida, dotándonos de la paciencia y sabiduría
para perseguir nuestros sueños y alcanzarlos. Al Dios Del cielo le damos gracias “porque
todas las cosas proceden de él, y existen por él y para él. ¡A él sea la gloria por siempre!
Amen.”
A la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), por ser la casa de estudio que nos
abrió sus puestas y nos acogió dándonos la oportunidad de superarnos y alcanzar nuestro
más grande logro intelectual colaborando en cada etapa de nuestro desarrollo profesional
hasta hacer de nosotros un producto útil y funcional para la sociedad dominicana.
De manera muy especial a nuestro asesor Ing. Juan Cuevas Caro por su colaboración y las
intrusiones precisas que nos dio para concluir de manera exitosas nuestro proyecto final.
A nuestros profesores por darnos su conocimiento, experiencia y consejos y a nuestros

compañeros por ser la energía motivadora que nos movía a seguir cada día de clase hasta
alcanzar la meta propuesta ¡muchas gracias!
A la OPRET (Oficina para el Reordenamiento del Trasporte) por permitirnos realizar este
proyecto, por cedernos toda la información necesaria, colaborando con todo lo requerido y
pedido por notros y a cada uno sus empleados y cuerpo técnico por su colaboración muchas
gracias.
A todas las personas que de una forma u otra forma aportaron ideas y palabras de apoyo
para la realización de este proyecto.
Joel A Gerónimo Astacio - Quirobert Cuevas Rosso - Juan Arturo Mejia Beltre
AGRADECIMIENTOS
En primer lugar y de formar muy especial agradezco al Dios en cual he creído y he

depositado toda mi confianza desde mi mocedad, el ha sido mi fortaleza y mi ayudador
dotándome de sabiduría, tenacidad y paciencia para vencer todas mis adversidades y retos,
al Dios que vive y rey sea la gloria para siempre por que su bondad y misericordia siempre
han estado presentes en mi vida.
Agradezco de forma especial a Jun Antonio Gerónimo he Isidora Astacio medina mis
padres, porque no han escatimado ningún esfuerzo para ayudarme a lograr mis metas y son
los héroes detrás mis éxitos, son la ayudad idónea que Dios puso al alcance de mi mano
derecha para guiarme por el camino de bien, por su entrega desinteresada, por su gran amor
para conmigo mucha gracia mama y papa, esperando que este logro sea de gran alegría para
ustedes pues esta obra académica esta cincelada por sus propias manos.
A Yolanny Yaisi Gerónimo Astacio y a Yeranny Gerónimo Astacio mis dos hermanas por
apoyarme siempre, por estar siempre ahí aportando sin interés alguno para que yo pueda
lograr alcanzar mis metas, por su paciencia y por el amor que han invertido muchas gracias.
A mi tío Braulio Gerónimo por ser un elemento importante en los primeros pasos de mi
formación académica; convirtiéndose en mi primer profesor, por su colaboración, por el
tiempo invertido en mi y por la dedicación hoy le extiendo un sincero agradecimiento y le
digo gracias por todo.
Por últimos y no menos importante agradezco a todos aquellos amigos, allegados y

familiares que han creído en mi y me han motivado para seguir a delante y a todos los que
me acompañaron en este camino y son actores anónimos de este logro, muchas gracias.
Joel A. Gerónimo Astacio.

DEDICATORIAS
A Dios porque sin su bondad, su ayuda y misericordia puesta en mí, yo no habría podido
culminar de forma exitosa este periodo de mi vida, El Dios creador de los cielos y a la tierra
también es benefactor y artífice de mis logros y triunfos, por eso, doy todo el creidito a su
maravillosa bondad.
A mis padres Juan A. Gerónimo y Isidora Astacio Medina, a ellos con especial cariño y
amor les dedico este logro, por ayudarme en todo, por su responsabilidad, por ser actores
principales en la concretización de este sueño siendo mi mano derecha y mis más
importantes colaboradores.
A mis hermanas Yolany Yaisi Gerónimo Astacio y Yeranny Gerónimo Astacio a ella
dedico este logro por que han caminado junto conmigo en todo este trayecto compartiendo
en las malas y en las buenas, pero siempre dándome su apoyo incondicional, por su
paciencia y amor les dedico esta victoria académica.
A mi cuñado Antonio López, por su apoyo y consejos por su buena voluntad y por ser
como un hermano, con mucho cariño le dedico este logro.
A mi tío Braulio Gerónimo por ser un excelente colaborador en este proyecto de vida, por
invertir en mí su experiencia, conocimiento y consejos desde mis primeros pasos
académicos, por su desinteresada labor para conmigo le dedico este logro académico.
A mis compañeros de tesina por su paciencia por aunar sus fuerzas conmigo con un solo
propósito común; culminar de forma exitosas la carrera por el galardón académico.
A todos mis amigos, allegados y familiares que han aportado de forma indirecta poniendo
su confianza y su fe en mi a ellos dedico este peldaño académico esperando tener su apoyo
incondicional siempre.
Joel A. Gerónimo Astacio.

AGRADECIMIENTOS
En primer lugar, le extiendo mi gratitud Dios pues el ha sido mi guía durante todo el
proceso de mi vida, y gracias a él me ha levantado todas las veces que he caído y darme la
fuerza para seguir adelante en busca de mi propósito.
A mis padres gracias por su dedicación y esfuerzos para hacer de sus hijos e hijas hombres
y mujeres de bien; predicando con el ejemplo de ser personas humildes, trabajadoras,
honrada e inculcando en mí el principio básico que enseña que con amor y dedicación todo
se puede conseguir.
A mi esposa por su apoyo, amor, paciencia y consistencia para alcanzar este objetivo que
hoy es un logro de los dos.
A mis hermanos por darme siempre su apoyo y su amor incondicional; les agradezco su
confianza y respecto, gracias por su amor y acariño, sus virtudes me han mostrado cada día
que vale la pena luchar por los sueños.
A mis compañeros de trabajos por colaborar de una forma desinteresada, aportando en estas
buenas causas con sus experiencias en el ámbito laboral y en la aplicación de la ingeniería
eléctrica.
Al ingeniero eléctrico Miguel Aybar Mejía por su disposición de asesor en todo momento
que le he necesitado, mucha gracia por todo su aporte.
Le agradezco al ingeniero Orlando Sosa de la Oficina del reordenamiento de transporte

terrestre (OPRET) por permitirme realizar este proyecto de investigación en la instalación
del metro de santo domingo.
Quirobert Cuevas Rosso.

DEDICATORIAS
Dedico este logro a mi dulce madre María De Jesús Rosso su incansable lucha y su gran
bondad han rendido sus frutos en mí, trabajado siempre para que sus hijos tengan un mejor
porvenir y mejores oportunidades en la vida.
Para mi padre Gregorio Cuevas que con sabiduría ha sabido guiar a sus hijos haciendo de
nosotros hombres y mujeres de bien, enseñándonos siempre la horades del trabajo y
previendo siempre en nosotros un espíritu de superación.
A mi querida esposa Ana Figueroa Amador (Dirandy) quien ha estado siempre pendiente
de si asistía a clase, su apoyo incondicional y motivación han rendido frutos y por su aporte
desinteresado le dedico con especial cariño este logro el cual es suyo también.
A mis queridos hermanos: Maribel, Franklin, Yenney, Jeison y Stephany quienes siempre
han estado ahí para apoyarme y entregarme su amor sin esperar nada a cabio, gracias por su
gran apoyo y por esta razón mi triunfo también es su triunfo.
A mis queridos sobrinos: Ashly, Gregory, Oscar, Scarlet, Diana, Alaisha, Steven, Sofía y
Jeyslyn quienes han sido un factor motivador que me impulsado a luchar cada dia por ser
un buen ejemplo y por los cuales vale la pena luchar cada día.
A mi tía Marcela y Leonardo que siempre me han alentado seguir adelante, amonestándome
siempre sobre la importancia de los estudios, sus consejos siempre an estado delante mí
para instruirme y guiarme gracias por estar siempre pendiente de mí.
A las señoras: Fela, Pura, Rosita y bartolina quienes me han tratado como si fuera un hijo,
aconsejando y siempre preocupada por mi futuro y mi bienestar, por su cariño
desinteresado también les dedico este logro académico.
Para todos mis familiares y amistades que tú vieron siempre pendientes y aportaron para
que este sueño hoy sea una realidad.
Quirobert Cuevas Rosso.

AGRADECIMIENTOS
A Dios, por ser mi guía y dame la fuerza y la voluntad para perseguir mis sueños y
alcanzarlos, por ser misericordioso, por su bondad y porque siempre ha sido fiel en todos
mis caminos; extiendo mis más sinceros agradecimientos al Dios creador de los cielos y de
la tierra.
A mi familia por el apoyo brindado durante este largo recorrido de estudios y en especial a
mis padres porque sin ellos esto no fuera posible; ellos crearon los cimientos de mi camino
y son los autores intelectuales de este logro académico, por su amor, apoyo y entrega sin
medidas para conmigo, siempre estaré eternamente agradecido esperando que Dios derrame
abundantes bendiciones sobre ustedes.
A mi esposa por darme su apoyo incansable para que todo esto sea posible, por su
dedicación para conmigo la cual ha sido como una ayuda idónea estaré siempre agradecido,
este logro es también su logro, por todas estas razones pido a Dios que llene tu vida de
multitud de bendiciones, pero la más importante sea que estemos siempre juntos.
A todos mis amigos sin excluir a ninguno por todos los momentos que pasamos juntos
durante nuestro recorrido en esta carrera académica. Muchas gracias.
A todos mis profesores sin excluir a ninguno porque ellos fueron parte fundamental para
concluir con éxito esta carrera profesional, por todas sus enseñanzas transmitidas, por todos
sus consejos hoy les extiendo mi agradecimiento.
Juan Arturo Mejía Beltre.

DEDICATORIAS
A mis queridos y adorados padres: Juana Beltré y Bienvenido Mejía, por darme todo el
apoyo incondicional y por su gran compresión hacia mí, haciéndome entender cada día que
con esfuerzo y dedicación se logran los propósitos y objetivos propuestos en nuestras vidas.
A mis hermanos: Rosa, Pedro y victoria, por creer en mí en todo momento y darme el
apoyo durante el recorrido de mi carrera como estudiante.
A mi amada esposa Edelin Lemos y toda su familia por siempre brindarme su apoyo y
ánimo; elementos que fueron fundamentales para que yo hoy puesta celebrar este logro
profesional.
A mis hijos: Alejandro, Smil, Alexander y Paulina, por ser el motivo para seguir hasta
lograr mí objetivo.
A mis compañeros de tesina: Joel Gerónimo y Quirobert Cuevas, por su gran espíritu de
compañerismo, por demostrarme su compresión paciencia y voluntad con estas líneas les
dedico el resultado final de nuestra última obra académica esperando en Dios que sus
bendiciones nunca le falten, por su dedicación estate siempre agradecido de usted.
A mi amiga: Juan Méndez Y Delmin Alcántara porque siempre estuvieron en los momentos
en que los necesite y por darme el apoyo incondicional.
A mis cuñados: Edward Ruíz, Luis Martínez y Mari Ramírez, por el apoyo brindado cada
día y por creer en mí.
A mis amigos, familiares, Compañeros de trabajo, compañeros de la Universidad gracias

por brindarme su apoyo a lo largo de mi trayecto universitario.
Juan Arturo Mejía Beltre.

DISEÑO DE UN SISTEMA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
APLICADA A LA ESTACIÓN JUAN PABLO DUARTE LÍNEA I DEL
METRO DE SANTO DOMINGO.
Índice
INTRODUCCION
CAPITULO I
MARCO METODOLÓGICO
1.1 Importancia del proyecto ........................................................................................................... 8
1.1 Planteamiento del problema ................................................................................................ 9
1.1.1 Situación actual ........................................................................................................... 9
1.1.2 Definición del Problema .............................................................................................. 9
1.1.3 Solución Propuesta ...................................................................................................... 9
1.3 Resumen del contenido ........................................................................................................... 10
1.4 Objetivos de la investigación .................................................................................................. 11
1.4.1 Objetivo general ............................................................................................................... 11
1.4.2 Objetivos específicos........................................................................................................ 11
1.5 Formulación de las hipótesis ................................................................................................... 12
1.5.1 Hipótesis principal............................................................................................................ 12
1.5.2 Hipótesis secundarias ....................................................................................................... 12
1.6 Metodología de investigación y de desarrollo del estudio ...................................................... 13
1.6.1 Técnicas de investigación................................................................................................. 13
1.6.2 Procedimiento de redacción del trabajo ........................................................................... 13
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Ahorro y eficiencia de energía ................................................................................................ 15
2.1.1 Ahorro energético............................................................................................................. 15
2.1.2 Eficiencia energética ........................................................................................................ 15
2.1.3 Beneficios de la eficiencia energética .............................................................................. 16
2.1.4 ¿Como lograr el uso racional y eficiente de la energía? ................................................... 17
2.1.5 Etiquetado energético ....................................................................................................... 18
2.2 Noma ISO-50001, Gestión de energía .................................................................................... 20
2.2.1 Sistema de Gestión Energética (SGE) .............................................................................. 21
2.2.2 Objetivo de la gestión energética ..................................................................................... 21
2.2.3 Resultado de la implementación la Norma ISO-50001 .................................................... 22
2.2.4 ¿Que es una Línea Base? .................................................................................................. 22
2.3 Auditoria energética ................................................................................................................ 23
2.3.1 Objetivo de una auditoria energética ................................................................................ 23
2.3.2 Faces de auditoria energética ........................................................................................... 23
2.4 Análisis económico ................................................................................................................. 24
2.4.1 Fundamento de la matemática financiera ......................................................................... 25
2.4.2 Indicadores comparativos ................................................................................................. 26
CAPITULO III.
ANALISIS ELECTRICO
3.1 Aspectos Generales ..................................................................................................................... 30
3.1.1 Reseña histórica................................................................................................................ 30
3.1.2 Ubicación Geográfica ....................................................................................................... 31
3.1.3 Descripción operativa del edificio .................................................................................... 32
3.1.5 Régimen de utilización y mantenimiento de la estación .................................................. 35
3.1.4 Alimentación eléctrica...................................................................................................... 36
3.1.5 Tarifa eléctrica.................................................................................................................. 37
3.2 Levantamiento ......................................................................................................................... 38
3.2.1 Levantamiento línea base ................................................................................................. 38
3.2.2 Comportamiento de los parámetros eléctricos fundamentales ......................................... 41
3.2.2 Levantamiento Técnico .................................................................................................... 45
3.2.3 Levantamiento del diagrama unifilar ............................................................................... 50
3.2.4 Análisis de la carga por concepto ..................................................................................... 52
3.2.5 Análisis de energético en kWh por concepto de carga ..................................................... 53
CAPITULO IV
PROPUESTA Y ACCIONES DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
4.1 Orientación de la estrategia de eficiencia energética .............................................................. 56
4.1.1 Iluminación....................................................................................................................... 56
4.1.2 Climatización ................................................................................................................... 58
4.1.3 Carga de oficina ............................................................................................................... 60
4.1.4 Carga motorizada ............................................................................................................. 61
4.1.5 Cargas Especializadas ...................................................................................................... 62
4.2 Justificación técnica de la Propuesta ....................................................................................... 62
CAPÍTULO V
ANÁLISIS ECONÓMICO FINANCIERO
5.1 Impacto de la propuesta en el ahorro monetario ..................................................................... 65
5.2 Presupuesto detallado .............................................................................................................. 66
5.3 Relación de consume en RD$ ................................................................................................. 67
5.4 Calculo de los indicadores de económicos y retorno de la inversión ...................................... 68
RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 70
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 72
Bibliografía ...................................................................................................................................... 73
ANEXO
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 2.1. Etiquetado energético de un Aire Acondicionado Reversible……………… 19
Figura 2.2. Factor de eficiencia energética estacional……………………………..….… 20
Figura 3.1. Ubicación de la Estación Juan pablo Duarte, mapa………………………… 31
Figura 3.2. Ubicación de la Estación Juan Pablo Duarte, vista satelital………………… 31
Figura 3.3. Mapa del Metro de Santo Domingo Línea 1 y 2……………………..…….. 32
Figura 3.4. Estación Juan Pablo Duarte entrada a Línea 1………………………..…….. 33
Figura 3.5. VPI Transformers………………………………………………………....… 37
Figura 3.6. FLUKE 435 serie II…………………………………...……………………. 38
Figura 3.7. Análisis de la red eléctrica JPDL1……………………………….…………. 38
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 2.1. Fases de auditoria energética………………………………..……….……… 24

Tabla 2.2. Herramientas para Evolución de Alternativas……………………………..…. 27
Tabla 2.3. Leyenda tabla 2.2………………………………………...…………..……… 28
Tabla 3.1. Empresas de soporte técnico y mantenimiento…………………………….… 34
Tabla 3.2. Régimen de Utilización y Mantenimiento………………………………….... 35
Tabla 3.3. Datos de placa característica VPI Transformes…………………….……..…. 37
Tabla 3.4. Calculo de balance de tensión……………………………………..………... 42
Tabla 3.5. Calculo de desbalance de corriente…………………………………...…….. 44
Tabla 3.6. Luminarias Instaladas ………………………………………………...…….. 46
Tabla 3.7. Climatización EStacion JPDL1…………………………………….……...… 47
Tabla 3.8. Cargas de oficina …………………………………………………..……...… 48
Tabla 3.9. Cagas Motorizadas………………………………………………..……....… 49
Tabla 3.10. Cargas Especializadas ……………………………………………………… 50
Tabla 3.11. Armario Principal………………………………………………...………… 51
Tabla 3.12. Carga instalada por concepto de la estación JPDL1………………..……… 52
Tabla 3.13. Consumo por concepto calculado ……………………………………….….. 53
Tabla 4.1. Propuesta de Iluminación………………………………………………..…… 57
Tabla 4.2. Eficiencia climatización…………………………………………………..…. 59
Tabla 4.3. Muestra de consumo fantasma…………………………………………..…… 60
Tabla 4.4. Propuesta para programación de temporizador…………………….………... 61
Tabla 4.5. Comparación del consumo Energético en kWh …………………….…..…… 62
Tabla 5.1. Relación de consumo y Ahorro ……………………………………..……..… 65
Tabla 5.2. Presupuesto general del proyecto………………………………..………...… 66
Tabla 5.3. Flujo de caja e indicadores de inversión………………………………………68
Tabla 5.4. Criterio de aceptación o rechazo de proyecto…………………………………68
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 3.1. Consumo kWh Circuito 208/120 V………………………………………… 39

Gráfico 3.2 Consumo kWh Circuito 480/277 V………………………………………… 39
Gráfico 3.3. Comportamiento de la carga circuito 208/120 V………………..………… 40
Gráfico 3.4. Comportamiento de la carga circuito 480/277 V ……………….………… 40
Gráfico 3.5. Comportamiento de la Tensión, circuito 208/120 V ……………………… 41
Gráfico 3.6. Comportamiento de la Tensión, circuito 480/277 V………………….…… 42
Gráfico 3.7. Comportamiento de la corriente, circuito 208/120 V……………………… 43
Gráfico 3.8. Comportamiento de la corriente, circuito 480/277 V ……………………… 43
Gráfico 3.9. Comportamiento de la frecuencia, circuito 208/120 V ………….………… 45
Gráfico 3.10. Comportamiento de la frecuencia, circuito 208/120 V…………………… 45
Gráfico 3.11. Proporción porcentual por concepto de carga ……………………….…... 52
Gráfico 3.12. Estimación porcentual del consumo de energía en kWh por……...……… 54
Gráfico 4.1. Comparación de consumo ………………………………………………… 63
Gráfico 5.1. Relación de consumo monetario ………………………………..………… 67
Gráfica 5.1. Flujo acumulado en el periodo de 5 años………………………..………… 69
Gráfica 5.1. Flujo acumulado en el periodo de 1 años………………………..………… 70
ÍNDICE DE ANEXO
ANEXO I CERTIFICADO DE CALIBRACION DE ANALIZADOR FLUKE 435 SERIE II
ANEXO II MUESTRA DE PARAMETROS OBTENIDOS Y CARACTERISTICAS DEL
ANALIZADOR FLUKE 435 SERIE II
ANEXO III PLANO DEL DIAGRAMA UNIFILAR ELECTRICO ESTACION JD1
ANEXO IV CONSUMO DETALLADO DEFINIDO POR CONCEPTO
ANEXO V ASCENSORE Y ESCALERAS MECANICA OTIS
ANEXO VI ESPESIFICACIONES TECNICAS
ANEXO VII COTIZACIONES
ANEXO VIII CARTAS PROYECTO
.
INTRODUCCION
El proyecto está dirigido a la presentación de una propuesta que establezca pautas y

medidas para mejorar el diseño del sistema eléctrico de la estación Juan Pablo Duarte línea
I del metro de Santo Domingo, por lo que mediante un estudio y análisis energético previo
se buscará medir el nivel de eficiencia de este y establecer con esto las posibles
recomendaciones que se pudiera desarrollar en dicha instalación.
Para determinar las condiciones actuales de las instalaciones eléctricas de la estación a

estudiar y además de poder definir las posibles recomendaciones a las mismas, se procederá
a realizar un levantamiento eléctrico y de cargas que se encuentran instaladas en esta
estación, además de un estudio e interpretación de los planos eléctricos. Para conocer el
comportamiento de la demanda eléctrica de la carga instalada se utilizarán instrumentos de
medición de calidad de energía los cuales, a su vez, recopilaran valores de voltaje eléctrico,
corrientes eléctricos, armónicos y reactivos que se generan en dicha estación. Luego se
procederá a hacer un análisis y evaluación de dichos datos con vistas a presenta las
opciones que pudieran mejorar las condiciones del diseño eléctrico ya existente en la
estación y obtener con esto mayores beneficios económicos, energético y ambientales.
CAPITULO I.
MARCO METODOLÓGICO
1.1 Importancia del proyecto
La importancia de mejorar la utilización del sistema eléctrico de la estación Juan Pablo Duarte
línea 1 del Metro de Santo Domingo, consiste en poder disminuir el uso de energía eléctrica sin
afectar el confort que dicha estación ofrece a los usuarios; de lo cual se infiere que se obtendrá
como resultado un mejor flujo de caja con respecto a los gastos que ocurren en dicha
instalación debido a la demanda actual de energía, además de los beneficios medioambientales
y sociales que esto producirá.
El enfoque y utilidad del proyecto no solo se orienta en los beneficios económicos, sino
también en la creciente necesidad de hacer que los sistemas eléctricos sean más eficientes; de
forma que brinden un buen desempeño y consuman la menor cantidad posible de energía
favoreciendo Directa o indirectamente el medio Ambiente.
8
1.1 Planteamiento del problema
1.1.1 Situación actual
La estación Juan Pablo Duarte Línea I del Metro Santo Domingo cuentas con seis escaleras
eléctricas, tres ascensores eléctricos, cuatro ventiladores de extracción de calor del túnel y
cuarto de equipos eléctricos, lámparas fluorescentes de uno y de dos tubos, un cuarto de
comunicación, boletería, sala digital, locales comerciales y aires acondicionados. La
administración está bajo la dependencia de la Oficina para el Reordenamiento del
Transporte (OPRET); la cual ha precisado que los servicios de transporte inicien a partí de
la 6: 00 am todos los días, según lo observado durante la visita realizada a las instalaciones
de la estación se ha podido notar la necesita de mejora la cultura de ahorro y uso racional
de la energía eléctrica esto involucra la creación de una política que promueva el uso
correcto de cada uno de los equipos eléctricos para evitar derroche innecesario de energía,
por otro lado también se hace necesario reducir el consumo energético de ciertos equipos
que están conectados al sistema eléctrico de la estación ya sea por sustitución, por gestión
o por la implementación de ambas medidas.
1.1.2 Definición del Problema

La estación Juan Pablo Duarte Línea I del Metro Santo Domingo es una de las estaciones
más grande que tiene el metro de Santo Domingo ya que la misma interconecta ambas
líneas L1 y L2, además de que tiene más de 8 años, por lo tanto, el área de convergencia de
usuario es bastante amplia, por lo cual en esta estación se usan más equipos de iluminación,
escaleras eléctricas, extractores de aires y demás cargas eléctricas que en las otras
estaciones. Para lograr que esta estación sea energéticamente eficiente se puede seguir dos
caminos el primero es usar de forma eficiente y consciente la energía, aplicando medidas de
ahorro de energía y el segundo camino es integrar algún tipo de tecnología de energía
renovable que pueda ser aprovechada para convertirla en energía eléctrica.
1.1.3 Solución Propuesta

Es evidente la necesidad de rediseñar el sistema eléctrico a partir del diseño ya existente en
la estación, de forma que se puedan dar recomendaciones y propuestas energéticas que
reduzcan la demanda de energía eléctrica de dicha estación sin afectar el confort brindado a
los usuarios.
9
1.3 Resumen del contenido
El Proyecto de eficiencia energética aplicado a la estación Juan Pablo Duarte línea 1 del
Metro de Santo Domingo consta de 5 capítulos los cuales será resumidos en lo adelante.
Capítulo 1: Corresponde al marco metodológico y en este capítulo se describen los

objetivos e hipótesis en los cuales se enfoca este proyecto, además este capítulo expone el
planteamiento del problema. El desarrollo de este trabajo se hará a partir del método
científico lo cual garantizará que el uso de las técnicas aplicadas podrá arrojar información
valiosa del estudio.
Capítulo 2: Este capítulo expone los conceptos generales necesarios para que el lector
pueda tener un conocimiento básico sobre eficiencia energética; este capítulo abarca desde
las definiciones elementales tales como energía y sus fuentes, eficiencias (influencia y
beneficios) hasta los equipos y elementos que pueden hacer que un sistema eléctrico en
nuestro caso sea eficiente.
Capítulo 3: Este apartado corresponde al análisis del sistema eléctrico de la estación Juan
Pablo Duarte línea I del metro de Santo Domingo, aquí es donde presentamos el
levantamiento detallado, mediciones realizadas y aspectos generales de la estación.
Capítulo 4: Este capítulo corresponde a la presentación de soluciones y propuestas además

se justifica las posibles modificaciones y medidas técnicas implementadas.
Capítulo 5: La presente sección del trabajo está destinada a presentar una justificación de la
propuesta desde un enfoque económico analizando todas las variables económicas que
corresponden al proyecto y que justifican su implementación.
10
1.4 Objetivos de la investigación
1.4.1 Objetivo general
Diseñar una propuesta de eficiencia energética aplicada a la estación Juan Pablo Duarte
línea I, del Metro de Santo Domingo con la finalidad de reducir el consumo eléctrico y las
pérdidas de la energía eléctrica, lo cual reflejara un ahorro económico en la facturación.
1.4.2 Objetivos específicos

i. Analizar exhaustivamente los equipos y las instalaciones del sistema eléctrico de la
estación para conocer su consumo y sus pérdidas enérgicas con el propósito de
elaborar un plan para la reducción del consumo de la energía eléctrica.
ii. Realizar un levantamiento minucioso y detallado de todos los equipos eléctricos que
conforman la estación para conocer sus características con el fin de examinarlo y
compararlo con otros similares disponibles en el mercado, para determinar si es
factible la proposición de su reemplazo por otros que sean más eficientes.
iii. Recopilar cuidadosamente toda la información posible referente al uso de los

equipos presentes en la instalación con el propósito de poder plantear medida de
ahorro energético y opciones de sustitución de equipos.
iv. Presentar propuestas para cambiar equipos menos eficientes por otros equipos más
eficientes con el propósito de reducir el consumo y hacer más eficiente el sistema
eléctrico de la estación.
v. Realizar un análisis económico de la propuesta presentada con el fin de justificar los

cambios y medidas propuestas en este proyecto.
11
1.5 Formulación de las hipótesis
1.5.1 Hipótesis principal
Si se diseña una buena propuesta de eficiencia energética a la estación Juan Pablo Duarte
línea I del Metro de Santo Domingo, se puede inferir que se pudiera reducir el consumo
eléctrico y las pérdidas, lo cual se reflejara en un ahorro en la facturación.
1.5.2 Hipótesis secundarias

i. Si se hace un análisis exhaustivo de los equipos y las instalaciones del sistema
eléctrico de la estación, para conocer su consumo y su perdida energética, se
pudiera sugerir el plan energético correcto que logrará la reducción del consumo de
la energía eléctrica de la misma.
ii. Si se realiza un levantamiento minucioso y detallado de todos los equipos eléctricos

que conforman la estación para conocer su característica, se pudiera sugerir equipos
que realicen la misma función, pero con un grado mayor de eficiencia.
iii. Si se recopila cuidadosamente toda la información posible referente al uso de los

equipos presentes en la instalación, el autor de esta investigación pudiera sugerir
algunas medidas de ahorro y opciones de sustitución de equipos
i. Si se ejecutaran las propuestas de cambiar equipos menos eficientes por otros

equipos más eficientes, se pudiera reducir el consumo energético y como resultado
la estación tendría un sistema eléctrico más eficiente.
ii. Si se realizara un análisis económico de la propuesta presentada, es muy seguro que

las decisiones en la compra de equipos eléctricos del metro de Santo Domingo
tendrán la información necesaria para justificar los cambios y medidas propuestas
estés proyecto.
12
1.6 Metodología de investigación y de desarrollo del estudio
1.6.1 Técnicas de investigación
La forma en que serán recopiladas la información para este trabajo obedece a una serie de
técnicas de investigación; para nuestro proyecto pondremos en prácticas las siguientes
técnicas:
 Consulta de normas y reglamentos nacionales e internacionales relacionados con la

eficientización de sistemas energéticos.
 Levantamiento minucioso y detallado del sistema eléctrico de la estación tomando
en cuenta equipos, elementos de protección y cableados.
 Se formulará un cuestionario con preguntas referente a la investigación el cual se le
aplicará al personal técnico que le da soporte a la estación.
 Se realizará mediciones eléctricas puntuales y generales.
 Analizar fichas.
 Realizar observaciones a la estación.
 Se consultarán libro, revistas, manuales, catálogos que contengan información
necesaria para la investigación del proyecto.
 Consultas de páginas Web.
1.6.2 Procedimiento de redacción del trabajo

1) Revisar el índice principal y aplicar modificaciones de ser necesario.
2) Organizar todas las informaciones obtenidas.
3) Redactar un borrador de la tesina que contenga el cuerpo del informe y los
elementos complementarios.
4) Revisión y corrección del borrón de la tesina.
5) Redacción definitiva de la tesina.
6) Revisión de la redacción definitiva de la tesina.
7) Digitación de la tesina.
8) Revisión de la tesina digitada.
9) Encuadernación, tramitación y presentación de la tesina.
13
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Ahorro y eficiencia de energía
La Escuela de Ingeniería Informática de la Universidad San Jorge (España), fue la
beneficiaria principal y coordinadora del Proyecto Optimgrid, el cual exponer las pautas
para desarrollar buenas prácticas de eficiencia y ahorro de energía en las empresas y demás
sectores productivos, en dicho proyecto se argumenta lo siguiente:
“La energía desempeña un papel fundamental en el desarrollo de todos los sectores

productivos cuya utilización debería realizarse con alta eficiencia, bajo impacto
medioambiental y al menor coste posible. El consumo de energía se ha ido incrementando
unido a la producción de bienes y servicio.” (San Jorge University [SJU], 2011)
A continuación, se presentarán una serie de conceptos e informaciones necesarias para

establecer el contexto de la investigación y que pueden resultar de interés al lector.
2.1.1 Ahorro energético

El Ahorro energético influye en el comportamiento y hábitos de consumo de forma que los
usuarios están subordinados a cumplir con las medidas implementadas para alcanzar los
niveles de ahorro de energía deseados, la empresa Universal Energía público un artículo en
su sitio web titulado “ahorro energético: conceptos y definiciones” el cual afirma lo
siguiente:
“AHORRO ENERGÉTICO: Reducción de la intensidad energética a través de una

variación de las actividades que requieren gastos de energía. Puede efectuarse ahorro de
energía tomando medidas técnicas, organizativas, institucionales y estructurales, o
modificando el procedimiento”. (Universal Energia, 2017)
2.1.2 Eficiencia energética

Las tácticas para eficientizar el uso de la energía fueron de antemano documentados en
libros, revistas, página web, proyectos, etc., en los cuales se presenta las diferentes formas
para mejorar el rendimiento energético en edificios, viviendas e industrias. En dichos
documentos se aborda el concepto de eficiencia eléctrica y en los siguientes párrafos se
presenta algunas definiciones extraídas de los mismos.
15
“La Eficiencia Energética es la fuente de energía más importante del futuro. Esta se puede
definir como la reducción del consumo de energía manteniendo los mismos servicios
energéticos, sin disminuir la calidad de vida, protegiendo el medio ambiente, asegurando el
abastecimiento y fomentando un comportamiento sostenible en su uso.” (Asociacion
Nacional de Empresas de Eficiencia Energetica A.G., 2017)
“La eficiencia energética se puede definir como la optimización de los consumos

energéticos de una instalación, de tal manera que para realizar una misma operación se
reduzca el consumo energético sin disminuir la calidad del servicio prestado.” (edinn M2
Industry, 2010)
“La eficiencia energética es el hecho de minimizar la cantidad de energía necesaria para

satisfacer la demanda sin afectar a su calidad; supone la sustitución de un equipo por otro
que, con las mismas prestaciones, consuma menos electricidad. No supone, por tanto,
cambios en los hábitos de consumo (el comportamiento del usuario sigue siendo el mismo),
pero se consume menos energía ya que el consumo energético para llevar a cabo el mismo
servicio es menor.” (INSTITUTO TECNOLOGICO DE CANARIAS [ITC], 2008)
Hay que señalar que este proyecto va dirigido a eficientizar un sistema eléctrico en donde
no se tomará en cuenta otras formas de energía, sin embargo, el concepto de energía y
eficiencia energética involucra todas las formas aprovechables por el hombre para su
beneficio, de todas formas, el objetivo de la eficiencia energética es optimizar los recursos
energéticos disponibles para obtener un mejor aprovechamiento de estos.
2.1.3 Beneficios de la eficiencia energética

Cuando se habla de “Uso Racional de la Energía” se tiende a pensar mayoritariamente en la
escasez del recurso y el recorte del uso del mismo, pero, el verdadero significado de “Uso
Racional de la Energía” es el uso “Eficiente del recurso”. Esto es directamente proporcional
al “No desperdicio” del recurso “energía” en todos sus aspectos. El uso eficiente de la
energía, y cuando se habla de energía no solo se refiere a la electricidad, sino también a
todas las derivadas de los recursos naturales como el gas natural, comprimido, combustibles
líquidos, carbón etc., es la maximización de los recursos utilizando correctamente y solo la
energía necesaria, sin malgastar o simplemente “derrochar”.
16
Esto se traduce no solo en la aplicación de políticas de uso racional de la energía, también
en políticas o campañas educacionales acerca del uso eficiente de la energía y como los
aportes de esto se traducirán en ahorro energético y de los recursos naturales involucrados.
A modo de ejemplo de uso eficiente del recurso energía se analizará el siguiente

planteamiento: Se va a partir de que se debe hervir agua y solo se dispone de las siguientes
fuentes de energía: una corriente de aire caliente a 70 ºC y otra corriente de aire caliente,
pero de 120 ºC, termodinámicamente hablando y sin importar la cantidad o volumen que
tenga, se entiende que se puede elegir la corriente caliente de 70 ºC porque no herviríamos
el agua. Ahora, con la corriente de aire a 120 ºC podremos tranquilamente obtener el agua
hervida.
Porque explicamos esto?, porque si lo llevamos a términos domésticos, con la corriente de
aire de 70 ºC si la aplicamos a un sistema de calefacción de una vivienda, tranquilamente
podremos tener confortablemente a sus ocupantes en período invernal.
Es evidente que la otra corriente de aire a 120 ºC, también tiene esa capacidad de
calefacción, pero lo que queremos resaltar es que estaríamos derrochando energía y además
sería peligroso para este propósito. (JIMENEZ, 2013)
2.1.4 ¿Cómo lograr el uso racional y eficiente de la energía?

Usar de forma racional y eficiente la energía tiene un impacto positivo, esto se visualiza en
los beneficios económicos de los usuarios y la reducción de los impactos negativo que
produce el uso irracional de las fuentes energéticas. (Republica de Colombia, Unidad de
Planeacion Minero Energetica [UPME], 20012)
El uso racional y eficiente de las fuentes energéticas se logra promoviendo una cultura de
gestión energética que influya de manera directa o indirecta en los diferentes vectores de
consumo de energía tales como residencial, industrial, comercial y otros. Esto se logra con
acciones tales como sustitución de electrodomésticos, corrección de fuga de aire
acondicionado, iluminación más eficiente, análisis de eficiencia de equipos instalados, en el
caso de las industrias sustitución de motores por aquellos más eficientes y utilizar
tecnologías de automatización. (Republica de Colombia, Unidad de Planeacion Minero
Energetica [UPME], 20012)
17
La Guía didáctica para el desarrollo de Auditorías Energéticas emitida por la Unidad de
Planeación Minero Energética de la Republica de Colombia expresa que los cambios a
considerar en la búsqueda de la eficiencia energética son los siguientes:
a) Cambio energético
b) Mejoras tecnológicas
c) Optimización de procesos industriales o Robotización
d) Manejo de temperaturas
e) Climatización o uso de la luz solar
f) Mejora del factor de potencia
(Republica de Colombia, Unidad de Planeacion Minero Energetica [UPME], 20012)
2.1.5 Etiquetado energético

Etiquetado de equipos eléctricos
La necesidad de optimizar el consumo de energía eléctrica ha movido a los fabricantes de
equipos eléctricos a la fabricación de electrodomésticos y maquinaria eléctrica más
eficientes que utilicen la energía con porcentajes más elevados de desempeño energético,
este hecho a plateado la necesidad de etiquetar los dispositivos eléctricos con un
“Etiquetado Energético”.
Dicho etiquetado energético está conformado por barras de colores, cada color con una letra
representativa los cuales determina el grado de eficiencia en porciento del dispositivo
eléctrico en cuestión, las etiquetas de la actualidad van desde un color verde oscuro con la
letra A+++, que representa el grado más elevado de eficiencia, hasta el color rojo oscuro
con la letra G que representa el nivel menos eficiente de uno equipo electico. (Sarachu,
2017)
La lamina que se muestra a continuación es una etiqueta de un aire acondicionado

reversible en la que se muestra los elementos que describen una etiqueta energética, cabe
resaltar que para un sistema que involucre más de un dispositivo eléctrico tal como un
18
sistema de calefacción, existen etiquetas energéticas que describen el nivel de eficiencia del
sistema como un todo.
Figura 2.1 Etiquetado energético de un Aire Acondicionado Reversible

Fuente: www.caloryfrio.com
Descripción de la etiqueta energética:
Para el caso de la etiqueta de la Figura 1, se muestran la siguiente información:
 Factor de eficiencia energética estaciona:

Son los indicadores de eficiencia del aparato Y para el tipo de aire acondicionado
presentado en la ilustración 1 son: SEER el indicador de enfriamiento y SCOP el
indicador para el modo de calefacción la ilustración 2 indica el intervalo de los
indicadores y su correspondencia con los colores del etiquetado.
19
Figura 2.2 Factor de eficiencia energética estacional
Fuente: www.caloryfrio.com
 Datos de consumo energético anual

 Nivel sonoro (dB)
 Zona geográfica en el modo calefacción
(Sarachu, 2017)
Nota: Las edificaciones también son etiquetadas con etiquetas energéticas para definir el porcentaje
de rendimiento óptimo de estas.
2.2 Noma ISO-50001, Gestión de energía

Es una Norma Internacional voluntaria desarrollada por ISO (Organización Internacional de
Normalización). Esta norma brinda a las organizaciones los requisitos para los sistemas de
gestión de energía, además proporciona beneficios para las organizaciones grandes y
pequeñas, en los sectores público y privado, en la manufactura y los servicios, en todas las
regiones del mundo.
Establece un marco para las plantas industriales, instalaciones comerciales, institucionales y
gubernamentales, y organizaciones enteras para gestionar la energía. Se estima que la
norma, dirigida a una amplia aplicabilidad a través de los sectores económicos nacionales,
podría influir hasta en un 60% del consumo de energía del mundo. (CITE energia,
Lima/Silicon Technology, 2017)
20
2.2.1 Sistema de Gestión Energética (SGE)
En general la Norma ISO-50001 propone un sistema de gestión de energética, cuya
finalidad es hacer que las organizaciones estén provistas de procesos que mejoren el
desempeño energético esto sugiere mejorar la eficiencia energética y racionalizar el uso de
la energía.
Según la Norma ISO-50001 “Un sistema de gestión energética es un conjunto de elemento

interrelacionados o que interactúan para establecer una política energética y objetivo
energético, además de los procesos y procedimientos para alcanzar eso objeticos”. (ISO-
50001, 2011)
El sistema de gestión energética presentado en la norma ISO-50001 está basado en el marco

de mejora continua Planificar-Hacer-Verificar-Actuar (PHVA) y en la necesidad de
incorporar una cultura de gestión energética en todas las actividades de la organización.
2.2.2 Objetivo de la gestión energética

Según lo expuesto por el Centro de Innovación Tecnológica del Perú (CITE energía
silicón/tecnología) y acogiéndose a la Norma ISO-50001:2011 sistema de gestión
energética, la implementación de un sistema de gestión energética persigue los siguientes
objetivos:
 Fomentar eficiencia energética en las organizaciones.

 Fomentar el ahorro de energía.
 Fomentar la mejora en el desempeño energético.
 Disminuir las emisiones de gases que provocan el cambio climático.
 Garantizar el cumplimiento de la legislación energética.
 Incrementar el aprovechamiento de energías renovables o excedentes.
 Mejora de la gestión de la demanda.
(CITE energia, Lima/Silicon Technology, 2017)
21
2.2.3 Resultado de la implementación la Norma ISO-50001
El centro de innovación tecnológica del Perú (CITE energía silicón/technology) expone en
su folleto técnico LA NORMA ISO 50001: 2011 SISTEMAS DE GESTIÓN DE
ENERGÍA presenta los posibles resultados que se obtienen de la implementación de la
norma en una organización, así como:
 Mejorar la eficiencia energética de sus procesos de forma sistemática.
 Establecer, implementar, mantener y mejorar un sistema de gestión energética.
 Asegurar su conformidad con su política energética.
 Demostrar esta conformidad a otros mediante la certificación de su sistema de
gestión energética por una organización externa.
 Mejoras comerciales: aumento de la competitividad, nuevos mercados.
 Reducción de costes: optimización del uso de recursos, disminución de la intensidad
energética (consumo energético/PIB).
 Prevención de costes: Herramienta idónea para facilitar el cometido del Gestor
Energético e implantación de actuaciones provenientes de auditorías energéticas.
(CITE energia, Lima/Silicon Technology, 2017)
2.2.4 ¿Que es una Línea Base?

La respuesta a esta pregunta es relativamente sencilla, la podemos extraer de la propia ISO
50001: “una línea de base energética es una referencia cuantitativa que proporciona la base
de comparación del desempeño energético.”
El primer aspecto que destacaría de la definición es el término “cuantitativa”. Es decir, que

una línea de base ha de estar compuesta por cantidades, valores, datos. Podemos pensar en
una representación gráfica de esos valores o datos. De ahí su nombre, “línea”.
El segundo aspecto destacable es “base de comparación del desempeño energético”. Es

decir, que una línea de base son los valores de desempeño energético que se fijan como
referencia para evaluar si éste mejora con el tiempo, se mantiene o empeora. De ahí su
nombre “base”, base de referencia. (smarkia, 2014)
22
2.3 Auditoria energética
La Auditoría Energética es un proceso sistemático mediante el cual se obtiene un
conocimiento suficientemente fiable del consumo energético de la empresa para detectar
los factores que afectan el consumo de energía e identificar, evaluar y ordenar las distintas
oportunidades de ahorro de energía, en función de su rentabilidad.
Una Auditoría Energética es un análisis que refleja cómo y dónde se usa la energía de una
instalación industrial con el objetivo de utilizarla racional y eficientemente. Ayuda a
comprender mejor cómo se emplea la energía en la empresa y a controlar sus costos,
identificando las áreas en las cuales se pueden estar presentando despilfarros y en dónde es
posible hacer mejoras. Es una evaluación técnica y económica de las posibilidades de
reducir
el costo de la energía de manera rentable sin afectar la cantidad y calidad de su producto.
(Republica de Colombia, Unidad de Planeacion Minero Energetica [UPME], 20012)
2.3.1 Objetivo de una auditoria energética

Se puede afirmar que el objetivo final y el punto de mayor relevancia en una auditoria
energética es identificar claramente los puntos a mejorar en un sistema para alcanzar los
ahorros necesarios o deseados, lo cual podría alcanzarse a partir de los datos reunidos en el
estudio energético considerando en estos las pérdidas y la comparación del rendimiento y
consumo específicos reales con de los datos teóricos y nominales.
2.3.2 Faces de auditoria energética

La Tabla 1 se expone un método ordenado para la realización de una auditoria energética
que propone Portal del Ente de la Energía de Castilla y León.
23
Tabla 2.1 Fases de auditoria energética
Fases de una Auditoria
1) Características generales de la industria

2) Descripción de los procesos productivos
Información básica general
3) Fuentes de suministro energético
4) Cálculos técnicos de consumos específicos.
5) Fijación de indicadores
1) Diagrama de flujo energético

2) Desglose por centros y unidades consumidoras
Análisis detallado de la
utilización de la energía en 3) Fijación de medidas analíticas.
la industria u organización 4) Determinación de la instrumentación a emplear y de
los sistemas de medida.
5) Realización de balances de energía.
1) Evaluación de las eficiencias energéticas de las
Informe técnico-económico Operaciones Básicas y centros productivos

2) Factores de corrección
Determinación de las 1) Determinación de mejoras.
Mejoras
2) Valoración de ahorros e inversiones
Fuente: (Junta de Castilla y Leon, 2017)
2.4 Análisis económico

Este epígrafe tiene por finalidad introducir al lector en los distintos métodos para realizar
la evaluación económica de un proyecto para su posterior elección o rechazo, para lograr
esto, en el presente capítulo se expondrá de forma breve los fundamentos de la matemática
financiera y los indicadores que se utilizaran para precisar la factibilidad económica de este
proyecto.
24
2.4.1 Fundamento de la matemática financiera
En este apartado se considera cuatro elementos primordiales en el análisis financiero de un
trabajo como este:
Tasa de descuento (i)

Este concepto permitirá tener presente el valor del dinero en el tiempo y se puede
interpretar de la siguiente forma.
𝐮𝐧 𝐩𝐞𝐬𝐨 𝐚𝐡𝐨𝐫𝐚 𝐯𝐚𝐥𝐞 (𝟏 + 𝐢) 𝐩𝐞𝐬𝐨 𝐞𝐧 𝐮𝐧 𝐚ñ𝐨𝟏
Técnicamente también se le llama tasa real de descuento, aunque considerando la inflación

se le llama tasa nominal de descuento, teniendo en cuenta que la tasa de descuento es un
valor temporal del dinero no es la misma para todo tipo de inversores. (Blank y Tarquin,
2006)
Vida útil del equipo y periodo de análisis

La vida útil del equipamiento es el tiempo en años que se supone que el equipo
permanecerá en uso, este es un valor crítico necesario para realizar el análisis económico en
el desarrollo de este proyecto. (Blank y Tarquin, 2006)
El periodo de análisis es el periodo de tiempo dentro del cual se realiza la evaluación este
depende de la tasa de descuento y puede o no coincidir con la vida útil de equipamiento no
obstante para proyectos de eficiencia energética el periodo de análisis suele coincidir con la
vida útil de los equipos. (Blank y Tarquin, 2006)
Flujo de caja
El flujo de caja está compuesto por las entradas y Salida de efectivo en periodos sucesivos
durante el periodo de análisis, los intervalos de análisis pueden ser mensuales o anuales.
(Blank y Tarquin, 2006)
25
Valor Presente (VP)
El valor presente es la medida del valor en el presente (año cero) de los ingresos y egresos
de un determinado número de flujo de caja originados por una inversión. (Blank y Tarquin,
2006)
2.4.2 Indicadores comparativos

Teniendo en cuenta los conceptos que el autor de esta investigación presento en la sección
anterior, se puede definir algunos indicadores comparativos que podrían se herramienta
importante al momento de evaluar la rentabilidad de una inversión sobre todo cuando se
busca eficientizar el uso de la energía. Estos indicadores permitirán evaluar la fiabilidad
económica de la implementación de nuevas alternativas eficientes.
Dependiendo del caso estudiado en el proyecto, de los datos disponibles y de la

profundidad de la investigación, será la elección del indicador comparativo, sería de gran
utilidad utilizar más de un indicador para fortalecer la investigación y establecer diferentes
enfoques en la comparación del análisis económico.
La tabla 2 titulada herramientas para evaluación de alternativas presenta cinco indicadores

cada uno con su respectivo modelo matemático para su implementación y evaluación,
además de una breve descripción en la que se precisa las condiciones en positivas o
negativas cuando resuelve un determinado problema de ingeniería económica.
26
Tabla 2.2 Herramientas para Evolución de Alternativas
Herramientas para Evaluación de Alternativas
Nombre Formula Descripción
El valor presente neto permite traer al

presente un valor monetario en el futuro
Valor Presente Neto 𝑁 y se afirma que para un VPN˃0 la
𝑃𝑛
(VPN) 𝑉𝑃𝑁 ∑ alternativa es conveniente.
(1 + 𝑖)𝑛
𝑛=0
Este indicador permite determinar el

Periodo Simple de △𝐼 tiempo en años en que se recupera la
𝑃𝑆𝑅 =
Repago (PSR) △ 𝑂&𝑀 inversión
𝑇𝐼𝑅 = 𝑖 El TIR es la tasa de descuento i que hace

tal que que VPN =0, el proyecto es rentable
Tasa Interna de 𝑁 siempre y cuando la TIR≥i la tasa de
𝑃𝑛
Retorno (TIR) 𝑉𝑃𝑁 = 𝑃0 + ∑ descuento del análisis.
(1 + 𝑖)𝑛
𝑛=1
=0
Este indicador como su nombre lo indica

relaciona los beneficios y costos de un
Beneficio/Costo 𝐵 − 𝐶𝐵 − 𝑂&𝑀 proyecto y según el modelo matemático
𝐵/𝐶 =
(B/C) 𝐼 si B/C≥1 el proyecto es aceptable, pero
Si B/C˂1 entonces no lo será.
27
𝐿 El costo anualizado total es la suma del
𝐶𝐴𝑇𝑙 = ∑ ∆𝐼 × 𝐹𝑅𝐶 valor anualizado de las inversiones
Costo Anualizado 𝑙=1 necesarias y de los costos de operación y
𝐾
Total (CAT) mantenimiento, la aceptación alternativa
+ ∑ ∆𝑂&𝑀
fiable para un proyecto ser la del CAT
𝑘=1
menor.
Fuente: (Blank y Tarquin, 2006)
Tabla 2.3 Leyenda tabla 2.2

Leyenda Tabla 2
Pn Valor actual de Caja n
P0 Inversión Inicial
I Tasa de Descuento
N Numero de Periodo de Interés
ΔI Inversión adicional
I Inversión
O&M Costo de Operación y Mantenimiento
ΔO&M Ahorro Anual
FRC Factor de Recupero del Capital
B Beneficio
CB Contra Beneficio
Fuente: Elaboración Propia
28
29
CAPITULO III.
ANALISIS ELECTRICO
3.1 Aspectos Generales
3.1.1 Reseña histórica
El proyecto del Metro de Santo Domingo fue propuesto por el presidente brasileño Lula da
Silva al entonces presidente dominicano Hipólito Mejía, aunque no es hasta el año 2005 en
la gestión del ex presidente Leonel Fernández y con una inversión de más de 700 millones
de dólares que se inician los trabajos para la construcción del primer sistema de ferrocarril
urbano subterráneo en la República Dominicana.
La situación anárquica que presentaba el sector transporte en agosto del 2004, tanto desde
el punto de vista de los operadores del servicio como de las entidades gubernamentales que
deben regularlos, motivó al presidente de la República, el Dr. Leonel Fernández Reyna a
crear la Oficina para el Metro y designar al Ing. Diandino Peña como Director Ejecutivo de
la misma, con rango de Secretario de Estado. El objetivo de esta oficina era el de evaluar
entre las diferentes opciones que ofrecía el mercado, cuál era el sistema de transporte
masivo que mejor se adaptaba a las características urbanas y al crecimiento demográfico de
la ciudad de Santo Domingo. Posteriormente, en septiembre del 2005, entendiendo urgente
afrontar la situación existente en Santo Domingo y demás ciudades principales de la
República Dominicana, con relación a la calidad de los servicios de transporte público
urbano, que resultan antieconómicos para usuarios y operadores, inseguros y
contaminantes, y que además, por la baja capacidad de los vehículos utilizados, generan el
aumento de la congestión vehicular y de los accidentes de tránsito, el derroche del tiempo
de los usuarios y el alto consumo de combustibles.
Y entendiendo además que no existía una entidad pública que pueda enfrentar de manera
integral la administración del sistema de transporte en todo el territorio nacional, en lo que
se refiere a la conceptualización del sistema, el financiamiento, la operación y la
regulación, crea mediante decreto a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte
(OPRET). La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) fue creada el 11 de
septiembre del año 2005 por el presidente Leonel Fernández bajo el decreto No. 477-05,
como una Oficina de carácter transitorio, con la finalidad de diseñar Sistemas Integrados de
Transporte Rápido Masivo, para los principales sectores del Santo Domingo. El decreto
30
478-05 deja sin efecto al artículo 86- 04 donde se designaba al Ing. Diandino Peña como
Director Ejecutivo de la Oficina del Metro con rango de Secretario de Estado. El primer
recorrido oficial se realizó exitosamente con la presencia de las autoridades dominicanas, y
con la asesoría y supervisión de técnicos del Metro de Madrid el 27 de febrero de 2008
estando el presidente Fernández al frente de los controles. (Oficina para el Reordenamiento
del Transporte [OPRET], 2017)
3.1.2 Ubicación Geográfica

La estación Juan Pablo Duarte está situada en la avenida John F. Kennedy esquina Avenida
Máximo Gómez, es la estación más grande del Metro de Santo domingo y comprende la
interconexión de la línea uno y la línea dos.
Figura 3.1 Ubicación de la Estación Juan pablo Duarte del Metro de Santo Domingo, mapa.
Fuente: (Gosur , 2017).
Figura 3.2 Ubicación de la Estación Juan Pablo Duarte del Metro de Santo Domingo, vista satelital.
Fuente: (Gosur , 2017)
31
La lamina que se muestra en la Figura 3.3 es el mapa que describe el recorrido del Metro
de Santo Domingo, en la cual se muestra la línea 1 del metro de color azul con 16
estaciones y la línea 2 de color rojo con 14 estaciones, el punto de interacción de las dos
líneas es la estación Juan Pablo Duarte.
Figura 3.3 Mapa del Metro de Santo Domingo Línea 1 y 2

Fuente: (Metro Santo Domingo, 2017)
3.1.3 Descripción operativa del edificio

La primera línea del Metro de Santo Domingo fue inaugurada de manera oficial el jueves
29 de enero del 2009 y más tarde en 2013 se inaugura la segunda línea del Metro de Santo
Domingo designándose la estación Juan Pablo Duarte como la que interconecta ambas
líneas ferroviarias, Hoy en día se podría afirmar que esta estación es la más importante, la
más grande y por la que circula el mayor número de usuarios de este servicio.
De manera específica el análisis de eficiencia energética realizado en este proyecto está

enmarcado a la parte de la estación que comprende la línea uno del Metro de Santo
Domingo, por lo tanto, nos dispondremos a realizar una descripción operativa y
32
mencionaremos algunos detalles estructurales que se describen el espacio que emplaza la
parte de la estación que corresponde a la estación en cuestión, la Figura 3.4 muestra la
entrada a la parte de la estación que corresponde a la línea 1.
Figura 3.4 Estación Juan Pablo Duarte entrada a Línea 1

Fuente: (Metro Santo Domingo, 2017)
En el interior de la estación Juan pablo Duarte Línea 1 y al observar la distribución física

del espacio podemos encontrar las siguientes áreas:
 Áreas de flujo de usuarios  Centro de Transformación (cuarto

(pasillos, Andenes y escaleras) CT)
 Dos locales comerciales  Cuarto de Seguridad
 Centro de computo público  Consejería
(Compumetro)  Boletería
 Cuarto de enclavamiento  Comedor
 Cuanto de comunicaciones  Baños
En todo el sistema ferroviario capitalino la dependencia del estado encargada de su

administración es la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), este
personal ingresas a las Instalaciones a partir de la 5 am preparándose para recibir a los
usuarios que ingresaran a las instalaciones del Metro a partir de las 6 am hasta 10:30 pm;
horario en el cual la ciudadanía puede hacer uso de este servicio, por otro lado, el horario
33
de locales arrendados es de 8 am a 8 pm esto involucra locales comerciales y el centro
público de computo.
La OPRET recibe soporte de mantenimiento y supervisión de una serie de empresas la
cuales son mencionadas y su labor operativa descrita en a la siguiente tabla.
Tabla 3.1 Empresas de soporte técnico y mantenimiento

Empresa de soporte técnico y mantenimiento
Empresas Descripción operative
Encargada de manteamiento al Centro de transformación (CT) y
señalizaciones, desarrolla sus servicios de supervisión en el día y
los trabajos de mantenimiento de forma regular y programada en
SIEMENS
la noche dando servicio 24 horas todos los días de la semana por
tal razón las luminarias permanecen encendidas en pasillos y
túnel.
Encarga de dar soporte al sistema de climatización en horario

Vegazo Ingenieros comercial y a los ventiladores del túnel en horario nocturno una
Electromecánicos
sola vez por mes.
Destina su labor operativa al mantenimiento y soporte de la
Exergia, S. A iluminación de la estación realizando esto en tres horarios que se

extienden desde la 7 am a 10 pm.
Son los encargados de trabajar con los dispositivos de
comunicación, computadoras, bocinas, cámaras de seguridad y
Sofratesa
los equipos de paso automático hacia el metro su labor la realiza
en un horario que se extiende desde la 7am a 10 pm.
OTIS Esta empresa es la encargada de dar soporte técnico y

mantenimiento a los ascensores y escaleras eléctricas

Es necesario puntualizar que debido a los periodos y el rigor de los mantenimientos todas
las estaciones son inspeccionadas cada noche por las diferentes brigadas correspondientes a
la empresa que desempeñan esta labor en horario nocturno, esta acción influye en el hecho
de que las luminarias de áreas comunes tales como pasillo y túneles permanezcan
34
encendidas durante 24 horas. Esta misma situación y para el caso en particular que nos
concierne se ha verificado que las luminarias del cuarto de comunicaciones, comedor y
cuarto de enclavamiento permanecen encendidas también por igual periodo de tiempo.
3.1.5 Régimen de utilización y mantenimiento de la estación

Todas las arias de la estación esta sujetas a un régimen de utilización y con estos nos
referimos al periodo de tiempo en que un área determinada del edificio está habilitada para
ser utilizada por personas autorizadas, en la Tabla 3.2 hemos definido tres regímenes de
utilización: Horario Comercial (RU1), Horario Administrativo (RU2) y Durante
Mantenimiento y supervisión (RU3
Tabla 3.2 Régimen de Utilización y Mantenimiento

Régimen de Utilización y Mantenimiento
Régimen Operaciones de Mantenimiento
Áreas de Mantenimiento
Supervisión Corrección
Utilización Programado
Pasillos y Andenes RU1 Por Reporte
Locales comerciales RU1 Por Reporte
Boletería RU2 Por Reporte
Centro Transformación RU3 Semanal Por Reporte Trimestral
Cuarto Enclavamiento RU3 Semanal Por Reporte Trimestral
Cuarto Comunicaciones RU3 Semanal Por Reporte Trimestral
Baños, Conserjería,
RU1 Por Reporte
Cuarto vigilante
Cuarto Intervención RU1 Por Reporte
Cuarto Contra Incendio RU3 Por Reporte
Comedor RU3 Por Reporte
En las instalaciones que corresponden a la estación Juan P. duarte L1 hay tres arias
espéciale donde la incidencia de persona es ocasional ya sea por mantenimiento o
supervisión estas áreas son: el Centro de transformación, Cuarto de comunicaciones y
35
Cuarto de Enclavamiento todo los equipos en estas áreas operan durante 24 horas 7 días a la
semana y solo interviene presencia humana en ocasión de los eventos presentados en la
Tabla 3.2 y el tiempo estimado de mantenimiento y supervisión mensual es de 8 horas por
mes permaneciendo las luminarias del aria encendida durante las horas restantes del mes
por otro lado el comedor solo es utilizados un promedio de 6 horas al día y 180 horas por
mes.
3.1.4 Alimentación eléctrica

La alimentación eléctrica de la estación Juan Pablo Duarte Línea 1 es realizada por medio
de un suministro de media tensión a 21 kV; de donde se conectan dos trasformadores secos
fabricados por la empresa Suiza TRASFOR, los cuales se encuentra en el Centro de
Transformación o cuarto CT y manejan una potencia nominal de 634 kVA, ambos
trasformadores poseen un devanado primario conectado en delta y dos devanados
secundarios conectado en estrella, del devanado de alta cuelgan las cargas grandes (
motores ventiladores del túnel, escaleras eléctricas…) con un voltaje 480/ 277 V y el otro
devanado (208/120 V) maneja las cargas más pequeñas de igual forma de las celdas de baja
tensión se conectan los dos Sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI) cuyo propósito
es asegurar la continuidad del suministro de energía a ciertas cargas importantes.
Ambos transformadores se conectan a la red eléctrica de alimentación mediante

interruptores accionados por servomotores, hay que señalar que solo un transformador a la
vez suple de energía a la parte de la estación estudiada de manera que siempre hay un
trasformador en reserva para ser utilizado cuando se requiera; esto se logra mediante la
implementación en el secundario de actuadores dotados con enclavamiento mecánico de
manera que cuando un trasformador esté operando el otro este fuera de servició.
La Figura 3.5 corresponde al tipo de transformador seco ubicado en el centro de
transformación presente en la estación Juan Pablo Duarte línea 1 y la Tabla 3.3 corresponde
a los datos de su placa característica.
36
Figura 3.5 VPI Transformers
Tabla 3.3 Datos de placa característica VPI Transformers

Transformador Seco
Datos de Placa Característica
Transformador 3 ph Tipo
THT 06FN 630k/6
Potencia Nominal 634 Kva Standard
IEC 60076-11
Frecuencia 60 HZ Fabricado
2011
HV: 2000±3 × 2.5% V Masa
1900 kg
Voltaje LV1: 208 V Grado de
00/IP54
LV2: 480 V Protección IP
HI: 18.2 A Temperatura
40˚C
Corriente LI1: 350 A Ambiente
LI2: 606 A Conexión
Dyn11yn11, (Δ/Y)
Numero de
voltaje Maximo 50/3/3 Kv
manufactura
CZ1101912/12
Fuente: Elaboracion Propia
3.1.5 Tarifa eléctrica

La tarifa eléctrica asignada al Metro de Santo Domingo es $RD 7.81 por kWh, por lo tanto,
esta misma es la que corresponde a la estación Juan Pablo Duarte.
37
3.2 Levantamiento
3.2.1 Levantamiento línea base
Para realizar el levantamiento de la línea base en la estación Juan P. Duarte L1 realizamos
mediciones con una analizadora de energía eléctrica marca FLUKE 435 serie II (ver figura
3.6). Este equipo cuenta con su certificado de calibración, que garantiza la precisión y la
exactitud de la medición efectuada. (ver Anexo I)
Figura 3.6 FLUKE 435 serie II

Fuente: (Fluke Corporation, 2017)
Con el analizador presentado en la Figura

3.7 realizamos mediciones en los circuitos
480/277 V y 208/120 V las cuales fueron
realizados en los gabinetes ubicadas en el
centro de transformación, las medidas
fueron realizadas durante una semana por
cada circuito, la primera muestra fue tomada
desde el 23 al 29 de octubre del 2017
realizada al circuito 208/120 V la segunda
muestra inicio el 31 de octubre y finalizó el
6 de noviembre censándose los parámetros

Figura 3.7 Análisis de la red eléctrica JPDL1
eléctricos del circuito 480/277 V. Fuente: Elaboración Propia
Las características y aplicaciones del analizador de redes FLUKE 435 serie II se encuentran
en el ANEXO I.
38
A continuación, los actores presentan el comportamiento del consumo energético de una
semana de medición en ambos circuitos alimentadores de la estación Juan P. Duarte L1.
kWh Circuito 208 V

Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Consumo
(kWh/Dia) 8359.2 8858.88 8928.72 8846.4 8763.12 8737.68 8622
Kwh Circuito 208

9000
8900
8800
8700
8600
Kwh
8500
8400
8300
8200
8100
8000
8359.2 8858.88 8928.72 8846.4 8763.12 8737.68 8622
Gráfico 3.1 Consumo kWh Circuito 208/120 V

kWh Circuito 480 V

Consumo
(kWh/Dia) 3120.48 3400.8 3348.8 3379.69 3330 3372.24 3189.12
kWh circuito 480 V

3500
3400
3300
kWh
3200
3100
3000
2900
Series1 3120.48 3400.8 3348.8 3379.69 3330 3372.24 3189.12
Gráfico 3.2 Consumo kWh Circuito 480/277 V

Fuente: Elaboración propia
39
De igual forma las mediciones realizadas por el analizador FLUKE 435 serie II permitieron
determinar el comportamiento de la carga instalada, a continuación, se presenta en el
Gráfico 3.3 y Gráfico 3.4 el comportamiento de la carga en cada circuito de alimentación
medido y analizado; la muestra que dé la medición presentada en la gráfica es medida
durante un periodo de 24 hora una medición por hora.
Comportamiento de la carga en circuito 208 V

450
400
350
Potencia (kW)
300
250
200
150
100
50
0
01: 02: 03: 04: 05: 06: 07: 08: 09: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: 23: 00:
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
Series1 225 213 215 212 293 351 360 365 369 379 367 358 365 382 364 348 380 378 372 370 355 337 292 254
Tiempo (h)
Gráfico 3.3 Comportamiento de la carga circuito 208/120 V

Comportamiento de la carga en el circuito 480 V

160
140
120
Potencia (kW)
100
80
60
40
20
0
01: 02: 03: 04: 05: 06: 07: 08: 09: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: 23: 00:
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
Series1 127 126 127 127 129 140 142 150 152 140 135 141 141 135 144 140 141 135 134 146 136 129 127 126
Tiempo (h)
Gráfico 3.4 Comportamiento de la carga circuito 480/277 V

40
3.2.2 Comportamiento de los parámetros eléctricos fundamentales
Esta sección está destinada a presentar la forma como se comportan los parámetros
fundamentales, dígase Tensión (V), Corriente (A) y la Frecuencia (Hz) para logra esto
utilizamos los gráficos mostrados más abajo.
Tensión (V)
Las gráficas 3.5 y 3.6 muestra el comportamiento de la tensión en los circuitos 208/120V y
480/277 V respectivamente, los datos tomados para su elaboración son valores medios
entre el maximo y el mínimo del voltaje censado en el instante especificado en la gráficas,
las gráficas muestra como en las horas no laborables el voltaje experimenta un leve
incremento esto se debe al apagado de ciertas cargas, pero hay cargas que permanecen
encendida de manera habitual durante 24 hora; como es el caso de la iluminación de
pasillos y andenes para el circuito 208/120 V y los ventiladores del túnel en el circuito
480/277 V y algunas otras cargas que por descuido y la falta de cultura de ahorro se queden
encendidas.
Comportamiento de la Tension Circuito 208/120 V

210
209
208
TENSION (V)
207
206
205
204
203
202
201
00:00:00
01:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
05:00:00
06:00:00
07:00:00
08:00:00
09:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:00
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
22:00:00
23:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Tension L12 Tension L23 Tension L31
Gráfico 3.5 Comportamiento de la Tensión, circuito 208/120 V

41
Comportamiento de la Tension circuito 480/277 V
490
TENSION (V) 485
480
475
470
465
01:00:00
06:00:00
12:00:00
17:00:00
22:00:00
00:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
05:00:00
08:00:00
09:00:00
10:00:00
11:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:30
16:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
23:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Tension L12 Tension L23 Tension L31
Gráfico 3.6 Comportamiento de la Tensión, circuito 480/277 V

La Tabla 3.4 presenta una analices del balance de la tensión en los circuitos 208/120 v y
480/277 V, tomando valores de fase de la tensión en cada uno de los circuitos y se concluyó
que la tensión en los circuitos esta balanceada según la norma IEEE 1159 y la norma EN
50160 las cuales establecen que el desequilibrio de un sistema no debe exceder de 2%.
Tabla 3.4 Calculo de balance de tensión

Cálculo de desbalance de tensión
Circuito 208/120 V Circuito 480/277 V
Fase
Tensión (V) Desviación Tensión (V) Desviación
Tensión f1 118.82 0.09 278.2 0.08
Tensión f2 118.57 0.34 277.27 0.87
Tensión f3 119.24 0.33 278.86 0.75
Corriente Promedio 118.91 278.12
Desviación media de corriente 0.28 0.57
Desequilibrio de corriente 0.30% 0.27%
Fuente: Elaboración Propria
42
Corriente (A)
Las gráficas 3.7 y 3.8 muestran el comportamiento de la corriente para ambos circuitos
alimentadores en la estación Juan P. Duarte L 1, el comportamiento de la corriente en el
circuito 208/120 V se muestra en la Grafica 3.7 y este alimentan cargas monofásicas y
bifásicas, mientras el circuito 480/277 V casi en la totalidad alimenta cargas trifásicas y su
grafico es el 3.8
Comportamiento de la corriente circuito 208/120 V

160
CORRIENTE (A)
140
120
100
80
60
40
20
0
00:00:00
01:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
05:00:00
06:00:00
07:00:00
08:00:00
09:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:00
16:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Corriente L12 Corriente L23 Corriemte L31
Gráfico 3.7 Comportamiento de la corriente, circuito 208/120 V

Comporamiento de la corriente circuito 480/277 V

200
180
CORRIENTE (A)
160
140
120
100
80
60
40
20
0
00:00:00
01:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
05:00:00
06:00:00
08:00:00
09:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:30
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Corriente L12 Corriente L23 Corriente L31
Gráfico 3.8 Comportamiento de la corriente, circuito 480/277 V

43
La tabla 3.5 muestra un Análisis de balance del corriente realizado los circuitos 208/120 V
y 480/277 v Y se concluye que las corrientes de fase para ambos circuitos están dentro de
los valores aceptable según la norma IEE 1159 y la norma EN 50160 las cuales establecen
que el desequilibrio de entre las corrientes de fase de un sistema trifásico no puede ser
mayor al 10%.
Tabla 3.5 Calculo de desbalance de corriente

Cálculo de desbalance de corriente
Circuito 208/120 V Circuito 480/277 V
Fase Corriente Corriente
Desviación Desviación
(A) (A)
Corriente f1 138.5 10.18 171.04 3.69
Corriente f2 126.42 1.9 166.71 0.64
Corriente f3 120.04 8.28 164.3 3.05
Corriente Promedio 128.32 167.35
Desviación media de corriente 6.78 2.46
Desequilibrio de corriente 7.9% 2.2%
Frecuencia (Hz)
La frecuencia para ambos circuitos según las mediciones tomadas está dentro de los valores
normales y aceptables según el reglamento para la aplicación de la Ley General de
Electricidad (NO. 125-01 Artículo 150) en la cual se establece que la frecuencia nominal de
servicio debe ser de 60 Hz permaneciendo entre 59.85 a60.15 Hz durante el 99% del
tiempo y entre 59.75 a 60.25 Hz durante el 99.8 % de tiempo, de manera que loe niveles de
frecuencia en la estación Juan P. Duarte L1 están dentro de los nivele establecidos en la
Republica Dominicana esto se puede constatar en la gráfica 3.9 y 3.10 que se muestra más
abaja.
44
Comportamiento de la Frecuencia circuito 208/120 V
60.2
60.15
FRACUENCIA (HZ)
60.1
60.05
60
59.95
59.9
59.85
05:00:00
16:00:00
23:00:00
00:00:00
01:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
06:00:00
07:00:00
08:00:00
09:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Frecuencia
Gráfico 3.9 Comportamiento de la frecuencia, circuito 208/120 V

Comportamiento de la Frecuencia circuito 480/277 V

60.25
60.2
FRECUENCIA (HZ)
60.15
60.1
60.05
60
59.95
59.9
59.85
59.8
59.75
09:00:00
00:00:00
01:00:00
02:00:00
03:00:00
04:00:00
05:00:00
06:00:00
07:00:00
08:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:30
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
23:59:30
TIEMPO (H)
Frecuencia
Gráfico 3.10 Comportamiento de la frecuencia, circuito 208/120 V

3.2.2 Levantamiento Técnico

El siguiente apartado está destinado a describir los diferentes tipos de cargas conectadas al
sistema eléctrico de la estación Juan Pablo Duarte Línea 1 tomado en consideración el
carácter de esta.
45
3.2.2.1 Iluminación
El sistema de iluminación está conformado por diferentes tipos de luminarias las cuales son
presentadas en la Tabla 3.6, así como su potencia, consumo y lugar del edificio donde están
instalada.
Tabla 3.6 Luminarias Instaladas

Iluminación
Horas de
Potencia (kW) Energía (kWh)
Luminarias Ubicación Cantidad uso
unidad Total Día Mes Día Mes
Áreas de flujo 254 0.12 30.48 24 720 731.52 21945.6
Túnel 70 0.12 8.4 24 720 201.6 6048
Cuarto comunicación 10 0.12 1.2 24 720 28.8 864
Fluorescente Cuarto enclavamiento 14 0.12 1.68 24 720 40.32 1209.6
de tubos T8,
Centro
con Balasto 8 0.12 0.96 24 720 23.04 691.2
Transformación
electrónico
Contra incendio 10 0.12 1.2 24 720 28.8 864
Schneider
Cuarto vigilante 2 0.12 0.24 24 720 5.76 172.8
Comedor 14 0.24 3.36 24 720 80.64 2419.2
Conserjería 5 0.12 0.6 24 720 14.4 432
Fluorescente
de tubos Locales comerciales 28 0.064 1.792 12 360 21.504 645.12
tipo U con
Balasto
electrónico Cuarto intervención 5 0.064 0.32 12 360 3.84 115.2
Schneider Boletería 15 0.064 0.96 12 360 11.52 345.6
Alta Presión Área exterior a la

15 0.4 6 12 360 72 2160
de sodio Estación
Metal
Jardín 8 1 8 12 360 96 2880
Halide
Fluorescente
Baños 18 0.024 0.432 24 720 10.368 311.04
bombilla
Total 65.624kW 1370.11kWh 41103.4kWh

46
3.2.2.2 Climatización
El sistema de climatización de la estación está compuesto por dos tipos: ventiladores y aires
acondicionados (A/A), las unidades de aires acondicionados están distribuidas por toda la
estación en los diferentes compartimientos mientras que los ventiladores se precisan en
áreas en donde su aplicación es la más recomendada tales como el túnel, baños con dos
pequeños extractores y el cuarto CT, los detalles de consumo y lugar donde se encuentran
instalados se muestran en la Tabla 3.7.
Tabla 3.7 Climatización EStacion JPDL1

Climatización
Potencia Horas de uso Energía (kWh)
Equipo Ubicación Cantidad
(kW) Dia Mes Dia Mes
A/A Carrier Ascensor 3 10.05 12 360 120.6 3618
A/A Carrier Boletería 1 5.25 12 360 63 1890
A/A Carrier Cabina anden 1 3.35 12 360 40.2 1206
A/A LEIBERT Cuarto comunicación 1 10.55 24 720 253.2 7596
A/A LEIBERT cuarto enclavamiento 1 10.55 24 720 253.2 7596
A/A Carrier Comedor 1 5.25 12 360 63 1890
A/A Carrier Compumetro 1 5.25 12 360 63 1890
A/A LG Comercios 2 2.65 12 360 31.8 954
Extractor Loren look Cuarto Transformación 1 0.747 24 720 17.928 537.84
Extractor Loren look Cuarto Transformación 1 1.494 24 720 35.856 1075.68
Extractor KDK Baños 2 0.032 24 720 0.768 23.04
Ventilador ZITRON Túnel 2 140 24 720 3360 100800
Total 195.173kW 4302.552kWh 129076.6kWh
47
3.2.2.3 Carga de oficina
Esta categoría agrupa los equipos de oficina principales encontrados en los locales
comerciales, boletería, comedor etc. Su ubicación, cantidad y consumo es expuesta en la
Tabla 3.8.
Tabla 3.8 Cargas de oficina
Carga de oficina
Potencia (kW) horas de uso Energía (kWh)
Área física Equipo Cantidad
Unidad Total Dia Mes Dia Mes
Ordenador 24 0.3 6.6 12 360 79.2 2376
Centro de Impresora 1 1.35 1.35 0.5 15 0.675 20.25
computo Abanico 2 0.075 0.15 12 360 1.8 54
Laptop 1 0.03 0.03 5 150 0.15 4.5
Ordenador 4 0.3 1.2 12 360 14.4 432
Impresora 2 1.35 2.7 0.5 15 1.35 40.5
Boletería
Escáner 1 0.045 0.045 12 360 0.54 16.2
Bebedero 1 0.65 0.65 24 720 15.6 468
Ordenador 3 0.3 0.9 12 360 10.8 324
Locales Impresora 2 1.35 2.7 0.5 15 1.35 40.5
Comerciales Televisión 3 0.175 0.35 12 360 4.2 126
Bebedero 2 0.65 1.3 24 720 31.2 936
Cuanto de Abanico 1 0.078 0.078 8 240 0.624 18.72
conserjería Bebedero 1 0.65 0.65 24 720 15.6 468
Bebedero 1 0.65 0.65 24 720 15.6 468
Tostadora 1 1.8 1.8 4 120 7.2 216
Comedor
Microondas 1 1.404 1.404 4 120 5.616 168.48
Cafetera 1 1 1 4 120 4 120
Bebedero 1 0.65 0.65 24 720 15.6 468
Personal de Ventilador
1 0.36 0.36 12 360 4.32 129.6
Interconexión industrial
Ordenador 2 0.3 0.6 12 360 7.2 216
Total 25.14kW 237.02kWh 7110.75kWh
48
3.2.2.4 Cargas motorizadas
A pesar de que en la estación hay otras cargas accionadas por motor no son incluidas en
esta categoría puesto que ya fueron contempladas en otra, para este apartado solo
contemplaremos los ascensores (OTIS Gen2 Premier) y escaleras eléctricas (OTIS LINK)
ambos fabricados por la empresa europea OTIS y de una eficiencia aceptable considerando
su utilidad, el consumo de acuerdo a su tiempo de operación se puede visualizar en la Tabla
3.9 (ver ANEXO V)
Tabla 3.9 Cagas Motorizadas
Escaleras Eléctricas (OTIS)
Potencia Horas de uso Consumo (kWh)
Equipo Cantidad
(kW) Día Mes Día Mes
Escalera 1 oeste 1 19.8 12 360 237.6 7128
Escalera 2 este 1 13.7 12 360 164.4 4932
Escalera 3 este 1 13.7 12 360 164.4 4932
Escalera 4 este 1 19.8 12 360 237.6 7128
Escalera 5 este 1 13.7 12 360 164.4 4932
Escalera 6 este 1 13.7 12 360 164.4 4932
Total 94.4kWh 1132.8kWh 33984kWh
Ascensores (OTIS)
Consumo (kWh)
Equipo Cantidad Potencia (kW)
Dia Mes Año
Ascensor 1 norte 1 6.7 15.5556 466.667 5600
Ascensor 2 oeste 1 6.7 15.5556 466.667 5600
Ascensor 3 este 1 6.7 15.5556 466.667 5600
Total 20.1kW 46.67kWh 1400kWh 16800kWh
Total, escalera y Ascensores
Consumo (kWh)
Potencia (kW)
Dia Mes
114.5 1179.466667 35384
49
3.2.2.5 Cargas especializadas
La carga especializada corresponde a todos los equipos conectados en el cuarto de
enclavamiento, Cuarto de Comunicaciones y Centro de Transformación ; estas cargas
fueron medidas desde el panel que alimenta cada una de estas áreas las cargas que
corresponden a estas categoría son cargas de suma importancia para la operación de la
estación, de igual forma las cargas especializadas involucran todos los dispositivos de
señalización, dispositivos de control, dispositivos de protección y equipos electrónicos
importantes y su funcionamiento es garantizado por un sistema de alimentación
ininterrumpida (SAI). La Tabla 3.10 presenta el consumo de estas cargas.
Tabla 3.10 Cargas Especializadas

Carga Especializada
Horas de
Potencia Consumo (kWh)
Equipos Ubicación Cantidad uso
(kW)
Dia Mes Dia Mes
Protección de Centro
# 52.6 24 720 1262.4 37872
fuerza transformación
Cuarto
# 34 24 720 816 24480
Comunicación Comunicación
Cuarto
# 34 24 720 816 24480
Enclavamiento Enclavamiento
Total 120.6kW 2894.4kWh 86832kWh
Fuente: Elaboración Propía
3.2.3 Levantamiento del diagrama unifilar

El sistema eléctrico de la estación Juan Pablo Duarte Línea 1 está compuesto por dos
trasformadores con capacidad nominal de 630 kVA (estos transformadora no operan al
mismo tiempo con se explicó antes en el apartado 3.14 correspondiente a la descripción de
la alimentación) a su vez estos alimentan dos paneles principales uno que corresponde al
circuito 480/277 V el cual de igual forma maneja dos sub-paneles y estos suplen una carga
una instalada de 149.5 kW, el otro panel principal es el de 208/120 V se conecta a dos
sub- paneles y de los culés cuelgan dos Sistemas de Alimenticio Ininterrumpida(SAI); el
primer sistema SAI suple y garantizar el subintro de energía eléctrica a cargas alimentadas
con un voltaje de 110 Vcc, el otro es un sistema SAI inversor que a la entrada rectifica
208 Vac para cargar un banco de batería y a la salida invierte 208 Vcc a 208 Vac y su
50
función es garantizar el suministro eléctrico de los equipos importantes de la estación, en
general la potencia activa que suple el segundo panel principal es de 372.7 kW para una
potencia instalada total de 522.14 kW.
La Tabla 3.11 presenta la carga medidas en el gabinete principal ubicado en el centro de

trasformación de la estación Juan Pablo duarte L1, el circuito de alimentador 208/120 V
alimenta dos paneles (PA-1 y PA-2) y el circuito 480/277 V alimenta los otros dos paneles
(PB-1 y PB-2) y desde ellos se reparte la carga a las diferentes áreas de la estación (ver
plano unifilar en el ANEXO III)
Tabla 3.11 Armario Principal

Armario Principal 208/120 y 480/277
Circuito 208/120 Circuito 480/277
Carga inst.
Panel Carga inst. (KW) Panel
(KW)
PA-1 184.35 PB-1 76.25
PA-2 188.45 PB-2 73.52
Subtotal: 372.8 Subtotal: 149.77
Tota carga instalada: 522.57kW
Factor de demanda: 0.85
Demanda máxima estimada: 444.1845kW
Alimentación por área
Unidades de ventiladores
Unidades de Climatización A/A
Sistema de Iluminación
Boletería y conserjería
Comunicación y Enclavamiento
Cetros comerciales
Sistema de Ascensores
Sistema de Escaleras
Conserjería y Cuarto Intervención
Centro de Transformación (CT)
Seguridad y Contra Incendio
Baños
Otros
Reservas
51
3.2.4 Análisis de la carga por concepto
Se contempla un análisis de las cargas instaladas que desempeñan una función en la
estación Juan P. Duarte L1, considerando los tipos de cargas que se encontró en el edificio
bajo estudio y apegándose a la clasificación que se presentó en la sección 3.2.3 que
corresponde al levantamiento técnico; las cargas pueden ser de iluminación, cargas de
climatización, cargas de oficina, carga especializadas y cargas motorizadas (escaleras y
ascensores eléctricos).
La estación cuenta con una carga instalada de 522.14 kW y la distribución de esta carga en
cada una de las categorías se puede ver en la Tabla 3.12 y el Grafico 3.11 presenta la
proporción porcentual de las diferentes categorías de cargas establecidas.
Tabla 3.12 Carga instalada por concepto de la estación JPDL1
Carga Instalada Por concepto
Concepto Potencia (kW)
Iluminación 65.616
Climatización 195.143
Cargas motorizadas 114.54
Cargas de oficina 26.242
Cargas especializadas 120.6
Total 522.141 Kw
Porciento por concepto de carga
13%
23%
5%
37%
22%
Iluminacion Climatizacion Cargas motorizadas

Cargas de oficina Cargas especializadas
Gráfico 3.11 Proporción porcentual por concepto de carga

52
3.2.5 Análisis de energético en kWh por concepto de carga
Según los calculado por medio de los datos de consumo obtenidos en el levantamiento
técnico y cuya información está registrada la sección 3.2.2 de este trabajo; para una carga
de 522.14 kW y bajo las condiciones de uso establecidas, la estación presenta un consumo a
carga instalado total conectada de 299902.65 kWh. Asumiendo que toda la carga esta
trabajado durante su tiempo establecido en el levantamiento técnico, la Tabla 3.13 presenta
un resumen de como seria el consumo de la estación.
Ver el ANEXO IV para consultar el consumo detallado por concepto de carga considerando
la totalidad de la carga operando durante las horas de servicio establecidas.
Tabla 3.13 Consumo por concepto calculado

Consumo por Concepto calculado
Consumo (kWh)
Concepto
Dia Mes
Iluminación 1370.11 41103.3
Climatización 4302.55 129076.5
Cargas motorizadas 1179.77 35393.1
Cargas de oficina 249.925 7497.75
Cargas especializadas 2894.4 86832
Total 9996.76kWh 299902.65kWh
Sin embargo, las mediciones arrojaron un consumo energético estimado de unos 254916.87
kWh para un factor de demanda de 0.85 la gráfica que se muestra en el Grafico 3.12
presenta un estimado de la proporción porcentual de consumo por concepto de carga.
53
Porciento kWh por concepto de carga
7%
17%
4%
16%
56%
Iluminacion Climatizacion Cargas motorizadas Cargas de oficina Cargas especializadas
Gráfico 3.12 Estimación porcentual del consumo de energía en kWh por mes
54
CAPITULO IV
PROPUESTA Y ACCIONES DE EFICIENCIA ENERGÉTICA

4.1 Orientación de la estrategia de eficiencia energética
Basándose en los datos y observaciones presentados y analizados en el levantamiento, la
estrategia de eficiencia energética se puede dividir en dos: estrategias de eficacia por
sustitución de equipos y estrategia de eficiencia por medidas operacionales; en la primera
de las estrategias presentaremos los equipos recomendados para logra un mayor ahorro de
energía y mejor eficiencia esto implicara la utilización de nuevas tecnología más eficientes
que desplacen las ya existente o la inclusión de nuevos elementos que mejoren la
funcionalidad del sistema y la segunda estrategia expondrá medias operacionales de
aplicación directa y que de ser aplicadas de forma correcta se lograra aumenta los
beneficios por concepto de ahorro energético.
4.1.1 Iluminación
La iluminación general de la estación representa el 13% de la carga total instalada (65.616
kW) y el 17 % (41103.3 kWh) de la energía consumida en kWh por mes en la actualidad, la
matriz de iluminación de la estación Juan P. Duarte L1 está compuesta de 476 luminarias,
de las cuales el 81.3% son luminarias fluorescente de tubos de 48 pulgadas, 10.08%
luminarias fluorescente con tubos tipo U, 3.15% luminaria de alta presión de sodio,1.68%
Metal Halide y 3.78 % bombillas fluorescentes; todas esta luminarias distribuidas en las
diferentes arias de la Estacio.
Como técnica para hacer más eficiente el sistema de iluminación de la estación utilizaremos
simultáneamente las dos estrategias plateadas en esta sección: 1) las sustituciones de la
tecnología existente por tecnología LED y la implementación de tecnología de gestión
(sensores) y 2) la recomendación de mediadas operacional de aplicación directa.
La Tabla 4.1 contiene la información del consumo y potencia de la tecnología LED

recomendada, esto es tomando en cuente las horas de uso que se estimaron en él
levantamiento.
56
Tabla 4.1 Propuesta de Iluminación
Iluminación Propuesta
Pot/Unid Consumo (kWh)
Dispositivos Cantidad Potencia total (kW)
(kW) Dia Mes
Tubos LED 48
774 0.018 13.932 334.368 10031
pulgadas
Tubos LED 24
96 0.009 0.864 10.368 311.04
pulgadas
Lamparas LED
15 0.1 1.5 18 540
T/cobra
Lamparas de
8 0.005 0.04 0.048 1.44
Jardín LED
Bombillos LED 18 0.009 0.162 3.89 116.7

Total 16.498 kW 366.674kWh 11000.2kWh
La sustitución de todas las luminarias instaladas actualmente por luminarias tipo LED
representa un consumo mensual de 11000.2 kWh según la información presentada en la
Tabla 4.1, esto implica un ahorro de 30103.2 kWh al mes equivalente 73.24 % de energía
ahorrada por concepto iluminación.
Las arias donde se aplicará la gestión por sensores serán las siguiente: las áreas exteriores
se instalaran fotocelda de este modo el operario no tendrá que ir al Centro de
Transformación a apagar cada mañana las luces exteriores, se instalaran sensores de
presencia en arias de uso intermitente tales como: comedor cuarto de enclavamiento, cuarto
de comunicaciones, baños, cuarto contra incendio, conserjería y cuarto de intervención; esta
acción reduce el consumo de las tecnología de luminaria recomendadas en un porcentaje
estimado de 6.13% esto es tomando en consideración lo planteado en la sección 3.1.3.1
correspondiente al Régimen de Utilización y Mantenimiento.
Como medida operativa de aplicación directa proponemos que todas las noches se apaguen
una de cada cuatro luminarias en los pasillos del nivel superior a los andenes por un lapso
de 8 horas; medida que la empresa administradora de la estación tiene por costumbre
57
aplicar en las luces de los andenes, de aplicarse esta medida se lograra reducir aún más el
consumo en un 4.3% si tomara en cuenta la medida de gestión por sensores y sustitución de
luminarias.
En conclusión, el ahorro global en la iluminación por la implementación de estas medidas

es de 31250.51 kWh por mes esto es un 76.03% de energía ahorrada y solo un consumo de
9851.78 kWh por mes.
Ver el ANEXO VI para consultar los datos técnicos de los equipos y elementos propuestos
en este apartado.
4.1.2 Climatización
La climatización representa presentan el 56% del consumo energético en kWh neto de la
estación Juan P. Duarte L1, las aplicaciones de las estrategias de eficiencia energética van
dirigido a las unidades de aire acondicionados ubicadas en el: Comedor, Boletería, Locales
comerciales, Compumetro y los ventiladores del túnel; las demás unidades son unidades
muy eficientes por el carácter del espacio que climatizan.
El consumo energético de climatización considerado para eficientizar representa el 88.4%

del total por concepto de climatización; esto es equivalente a 114066 kWh y para enfrentar
este enorme consumo introduciremos nuevas tecnologías de regulación de temperatura no
existente en la actualidad en las áreas donde están instaladas las unidades de aires
acondicionados, por otro lado, para los ventiladores del túnel recomendamos medidas
operativas de aplicación directa.
4.1.2.1 Estrategia Aires acondicionados:

-Los aires acondicionados de boletería y Compumetro son dos unidades de 5 toneladas,
como estrategia de eficientizacion utilizaremos termostato digital con los cuales podemos
logra un ahorro energético ente 10% y 20% en el consumo de las dos unidades.
-Aire acondicionado Locales comerciales los dos locales comerciales ambos los locales
poseen unidades tipo consola de tecnología inverter a los cuales recomendamos aplicar la
debida calendarización y programar para que se mantenga siempre trabajando entre la
temperatura de confort (24.2˚C y 23.7˚C) con esto se podrá ahorrar hasta un 12% en el
consumo.
58
-Aire comedor esta unidad es una manejadora similar al aire de boletería de marca Carrier
y será controlado por tiempo de modo que solo estará en operación tres horarios distintos,
de 7 am a 10 am durante el desayuno de 11:30 am a 2 pm y de 6 pm a 8 pm de forma que
trabajara durante el día solo 7 hora y media, esta medida garantizara que la unidad no se
quede encendida por accidente, para logra esto utilizaremos Relé de tiempo programables
y un contactor de 50 amperes para controlar el circuito de fuerza.
4.1.2.2 Estrategia ventiladores:

-Ventiladores del túnel estos representan el mayor consumo por climatización de 100800
kWh; estas unidades de ventiladores son encendidos y controlados por medio de variadores
de frecuencia y el principal problema de estos es que operan durante 24 horas exceptuando
los días de mantenimiento programado, la estrategia para hacer frente a este enorme
consumo es apagar estos ventiladores duraran 8 horas en la noche y encenderlo una hora
antes de iniciar el servicio de transporte con esta medida el consumo se reduciría a 67200
kWh.
La tabla 4.2 muestra la reacción de consumo antes y después de la estrategia de ahorro
energético.
Tabla 4.2 Eficiencia climatización
Comparación de la estrategia de eficiencia aplicada en climatización

Antes de la propuesta Después de la propuesta
Ubicación De Potencia Horas de horas de
Energía (kWh) Energía (kWh)
A/A (kW) uso uso
Dia Mes Mes Dia Mes Mes
Boletería 5.25 12 360 1890 12 360 1512
Comedor 5.25 12 360 1890 8 240 1260
Compumetro 5.25 12 360 1890 12 360 1512
Comercios 2.65 12 360 954 12 360 725.04
TUNEL 140 24 720 100800 16 480 67200
Total 158.4 kWh 107424 kWh 72209.04 kWh
Ahorro: 35214.96 kWh

Ver el Anexo VI para consultar los datos técnicos de los equipos propuestos.
59
4.1.3 Carga de oficina
La carga de oficina (ordenadores, impresoras, escáneres etc.) representa un 5% de la carga
instalada (25.17 kW) y el 4% del consumo energético mensual (237.025 kWh) de la
estación Juan P. Duarte L1, para hacer más eficiente el uso de los equipos de oficina
proponemos aplicar un plan de gestión que involucre desconectar la alimentación eléctrica
mediante Temporizadores Programable y contactares, esta estrategia busca garantizar
que no queden luminaria encendidas, o algún otro equipo en uno de los locales comerciales
u oficinas por descuido y también eliminar la carga fantasma ( carga en Stand by).
La Tabla 4.3 es una muestra del consumo fantasma que producen algunos elementos que
podemos encontrar en las oficinas y locales de la estación.
Tabla 4.3 Muestra de consumo fantasma

Muestra del consumo en Stand by
kW Stand kWh Stand by
kW total
Equipos Cantidad by por
Stand by Mes Año
unidad
Ordenador 33 0.006 0.198 47.53 570.36
Router 4 0.008 0.032 7.69 92.28
Televisor 3 0.002 0.006 1.45 17.4
Altavoces 5 0.003 0.015 3.8 45.6
Impresoras 5 0.008 0.04 9.8 117.6
Escáner 5 0.005 0.025 6.2 74.4
Microondas 1 0.004 0.004 0.98 11.76
Cafetera 1 0.005 0.005 1.4 16.8
Total 0.325 kW 78.85 kWh 946.2 kWh
Fuente: elaboración Propia
El consumo fantasma pude llega a ser hasta el 5% esto es 355.54 kWh por mes y 4266.45
kWh al año de manera que si eliminamos este consumo conseguiremos un ahorro
equivalente a este, además de que por la medida tomada no habrá cargas encendidas por
olvido.
60
Los autores sugieren que los circuitos de cada local comercial y oficina sean conectados
una hora antes de la llegada del personal y sean desconectados una hora y media después de
que el personal administrativo haya terminado su trabajo, la Tabla 4.4 muestra una
propuesta de programación de los temporizadores Programables.
Tabla 4.4 Propuesta para programación de temporizador

Propuesta de programación de temporizadores Programables
Oficinas administrativas
Encendido 6:00 a. m. 6:00 a. m. 6:00 a. m. 6:00 a. m. 6:00 a. m. 6:00 a. m. 6:00 a. m.
Apagado 11:30 p. m. 11:30 p. m. 11:30 p. m. 11:30 p. m. 11:30 p. m. 11:30 p. m. 11:30 p. m.
Locales comerciales y Compumetro
Encendido 7:00 a. m. 7:00 a. m. 7:00 a. m. 7:00 a. m. 7:00 a. m. 7:00 a. m. 7:00 a. m.
Apagado 8:00 p. m. 8:00 p. m. 8:00 p. m. 8:00 p. m. 8:00 p. m. 8:00 p. m. 8:00 p. m.
Ve ANEXO VI para consultar los datos característicos de los equipos propuestos
4.1.4 Carga motorizada

Esta cargas corresponde a ascensores y escaleras eléctrica estos equipos Fabricados por la
empresa OTIS son muy eficientes, la tecnología Gen2 que corresponde a los ascensores es
la más avanzada en la actualidad, tiene un sistema Rigen Drive VF de lazo cerrado esta es
la última tecnología para controlar un ascensor, pose un motor compacto de imanes
permanentes y sin engranajes y no utiliza los cables convencionales de acero se sustituye
estos por cintas flexibles de acero con cubierta de poliuretano; todo esto hace que este tipo
de asesor tenga un ahorro de hasta un 75 % , en el caso de la escaleras eléctricas también
son muy eficientes en el consumo de energía eléctrica ( Ver el ANEXO V).
61
4.1.5 Cargas Especializadas
Estas son cargas de control, señalización y protección de la estación Juan P. Duarte L1, su
clasificación lo sugiere que son cargas especiales e importantes para la operación de la
estación, este tipo de carga representa a elementos muy eficientes puesto que son equipos
muy precisos, por tal razón no aplicaremos medidas de eficiencia en esta a estos.
4.2 Justificación técnica de la Propuesta

En esta sección realizaremos una comparación del consumo energético considerando la
condición de que sean aplicadas las estrategias de eficiencia energética expuestas en la
sección 4.1 y la no aplicación de estas. La tabla 4.5 presenta el consumo por concepto y
total que resulta de la aplicación de los procedimientos expuesto y el consumo de la
estación en su condición actual.
Tabla 4.5 Comparación del consumo Energético en kWh

Comparación del consumo energético en kWh
Consumo (kWh)
Ahorro (kWh)
Concepto Sin propuesta Con Propuesta
Mes Año Mes Año Mes Año
Iluminación 41103.3 493239.6 9851.78 118221.4 31250.51 375006.12
Climatización 129076.5 1548918 93861.54 1126338 35214.96 422579.52
Carga de oficina 7497.75 89973 7142.21 82830.79 355.54 4266.45
Carga Motorizada 35393.1 424717.2 35393.1 424717.2 0 0
Carga especializada 86832 1041984 86832 1041984 0 0
Total (kWh) 299902.7 3598832 233080.6 1449616 66821.01 801852.09
El Ahorro que se obtiene aplicando las medidas recomendadas es de 22.4% esto se puede
verificar con los datos especificados en la Tabla 4.5 en la cual se presenta el consumo
mensual y anual en la actualidad y el consumo mensual y anual si se aplica la estrategia de
eficiencia energética expuesta en este capítulo.
62
La Grafica 4.1 muestra una comparación de consumo mensual y anual para los valores
actuales de consumo energético en kWh de la estación Juan P. Duarte L1 y los valores de
consumo en kWh que resultarían de ser aplicada la propuesta presentada.
Comparacion del consumo

4000000
3598832
3500000
3000000 2794092
Consumo en kWh
2500000
2000000
1500000
1000000
500000 299902.7 233080.6
0
Sin Propuesta Con Propuestsa Sin Propuesta Con Propuestsa
Mensual Anual
Gráfico 4.1 Comparación de consumo

63
CAPÍTULO V
ANÁLISIS ECONÓMICO FINANCIERO

5.1 Impacto de la propuesta en el ahorro monetario
La estación Juan P. Duarte L1 presenta un consumo energético general de 299,902.7 kWh
esto es equivalente (tomado en cuenta la tarifa eléctrica de 7.81 kWh por mes) a RD$2,
342,240.087 mensual, en este proyecto se a planteado una propuesta de ahorro y eficiencia
energética que requiere una inversión inicial incluyendo mano de obra de RD$820059.77
esto supondría un ahorro mensual de energético de 66,821.01 kWh equivalentes a un ahorro
monetario de RD$521,872.089 por mes.
La tabla 5.1 muestra una relación una relación consumo ahorro por la aplicación de las
medidas de ahorro y eficiencia energética.
Tabla 5.1 Relación de consumo y Ahorro

Relación de consumo y Ahorro (RD$)
Consumo (RD$)
Ahorro (RD$)
Concepto Sin propuesta Con Propuesta
Mes Año Mes Año Mes Año
Iluminación $321016.8 $3852201 $76942.4 $923308.8 $244066.48 $2928797.797
Climatización $1008087 $12097050 $733058.6 $8796704 $275028.84 $3300346.051
Carga de oficina $58557.43 $702689.1 $55780.66 $669367.9 $2776.7674 $4266.45
Carga Motorizada $276420.1 $3317041 $276420.1 $3317041 0 0
Carga especializada $678157.9 $8137895 $678157.9 $8137895 0 0
Total (RD$) 2342240 28106876 1820360 21844317 521872.09 6233410.298
La tabla 5.1 muestra el impacto que tiene la aplicación de la propuesta ahorrándose un

22.4% del consumo total de la estación esto es RD$521872.09 por mes y RD$6233410.298
cada año según los datos expuesto en la tabla citada.
65
5.2 Presupuesto detallado
Tabla 5.2 Presupuesto general del proyecto
PRESUPUESTO DETALLADO
PRECIO SUB-TOTAL
CANTIDAD DESCRIPCION ITBIS (RD$) TOTAL (RD$)
UNIT(RD$) (RD$)
774 Tubo LED18W T8 48’’ $385.00 $297,990.00 $53,648.20 $351,638.20
96 Tubo LED9W T8 24’’ $258.00 $24,768.00 $4,458.24 $29,226.24
18 Bombillo LED 9W E27 $150.00 $2,700.00 $486.00 $3,186.00
15 Lampara LED T/COBRA $3,985.00 $59,775.00 $10,759.50 $70,534.50
Lampara de jardín LED

8 $1,250.00 $10,000.00 $1,800.00 $11,800.00
T/Estaca
23 Fotoceldas 210-110 $210.00 $4,830.00 $869.40 $5,699.40
Temporizador
5 $1,322.43 $6,612.15 $1,190.18 $7,802.33
Programable
Contactores de 50 Amp
5 $2,895.00 $14,475.00 $2,605.50 $17,080.50
3f
Kit Sensor de presencia

12 $9,124.58 $109,494.96 $16,649.28 $126,144.24
LUTRON
2 Termostato honeywell $2,966.10 $5,932.20 $1,067.80 $7,000.00
SUB-TOTAL GENERAL
$536,577.31 $93,534.10 $630,111.41
(RD$)
MANO DE OBRA 20.00% $107,315.46 $19,316.78 $126,632.24
DIRECCION TECNICA 10.00% $53,657.73 $9,658.39 $63,316.12
TOTAL, GENERAL (RD$ $697,550.50 $122,509.27 $820,059.77
Fuente: Elaboration Propría.
Ver cotizacion ANEXO VII.
66
5.3 Relación de consume en RD$
La gráfica 5.1 tiene como finalidad explicar cómo es afectado el consumo monetario
ménsual y anual con la aplicación de todas las medidas expuestas en este proyecto.
Relacion de consumo en RD$

30000000 28106876.36
25000000
21844317
20000000
RD$
15000000
10000000
5000000
2342239.397 1820359.7
0
Sin Propuesta Con propuesta Sin propuesta Con propuesta
Mensual Anual
Series1 2342239.397 1820359.7 28106876.36 21844317
Gráfico 5.1 Relación de consumo monetario

La aplicación de esta medida representa una disminución del gasto monetario de un 22.4 %
esto es RD$521872.0881 cada mes y RD$6233410.3 por año esto implica que mucho antes
del año de ser puesto en práctica este proyecto la estacione pasara a percibir ganancias
netas en cuanto al ahorro monetario.
67
5.4 Cálculo de los indicadores de económicos y retorno de la inversión
Tabla 5.3 Flujo de caja e indicadores de inversión
Flujo de caja
Periodo en Años 0 1 2 3 4 5
Inversión, RD $820,059.80
O&M $51,130,000.00 $51,385,650.00 $51,642,578.25 $51,900,791.14 $52,160,295.10
Ingreso Boletería
$50,196,666.67 $50,196,666.67 $50,196,666.67 $50,196,666.67 $50,196,666.67
RD$
Ahorro
$6,233,410.30 $6,202,243.25 $6,171,232.03 $6,140,375.87 $6,109,673.99
Energético RD$
Fujo Neto RD$ -$820,059.80 $5,300,076.97 $5,013,259.91 $4,725,320.45 $4,436,251.40 $4,146,045.56
Flujo Acumulado
-$820,059.80 $3,847,144.29 $7,734,635.80 $10,961,309.98 $13,628,872.54 $15,824,239.64
Actualizado RD$
Elementos de Cálculo Indicadores Económicos de Viabilidad del Proyecto
Tasa de descuento % 13.56% Tasa Interna de Retorno (TIR) 640.82%
% de descrecimiento de los
0.50% Valor Actual Neto (VAN) $15,824,239.64
Ahorros
% de incremento de O&M 0.50% Periodo Recuperación (Años) 0.15
Fuente: Elaboracion Propría
Tabla 5.4 Criterio de aceptación o rechazo de proyecto

Criterio de aceptación o rechazo de proyecto
TIR VAN Influencia sobre la Decisión

inversión
TIR ˃ TD ˃0 Positiva Aceptar
TIR = TD 0 Nula Rechazar
TIR ˂ 0 ˂0 Negativa Rechazar
Fuente: Elaboracion Propría
Las gráficas 5.1 y 5.2 muestra al flujo acumulado en años y en meses, en la gráfica 5.2 se
puede apreciar claramente cuando se recupera la inversión que es aproximadamente un mes
y medio puesto que la inversión es de RD$820059.8 y se ahorra en el mes por la aplicación
de la propuestas RD$521,872.1.
68
Flujo Acumulado en el Periodo 5 Años
$18,000,000.00
$16,000,000.00
$14,000,000.00
$12,000,000.00
$10,000,000.00
RD$
$8,000,000.00
$6,000,000.00
$4,000,000.00
$2,000,000.00
$0.00
-$2,000,000.00 1 2 3 4 5 6
Años
Gráfica 5.1Flujo acumulado en el periodo de 5 años

Fuente: Elaboración Propría
Flujo Acumulado Actualizado en 12 Meses

$5,000,000.00
$4,000,000.00
$3,000,000.00
$2,000,000.00
RD$
$1,000,000.00
$0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
-$1,000,000.00
-$2,000,000.00
Meses
Gráfica 5.1Flujo acumulado en el periodo de 1 año

Fuente: Elaboración Propía
69
RECOMENDACIONES
 Desarrollar una política interna de ahorro energético que mueva a todos los
empleados de la estación a crear conciencia sobre la necesidad de ser eficiente en la
forma de uso de la energía eléctrica.
 Aplicar todas y cada una de las medidas operativas presentadas en este proyecto,
para logra esto recomendamos que se designe un personal dentro de los mismos
administrativos de la estación que garantice que estas medidas sean llevadas a cabo.
 Verificar todos los meses que los termostatos este calibrados a la temperatura de
confort establecida en este proyecto (24.2˚C y 23.7˚C), también recomendamos
realizar mantenimiento preventivo cada dos meses de tosas las unidades de aire
acondicionado; tomando notas de la condición de las unidades impresionadas para
fijar un posible mantenimiento correctivo futuro.
 Ajuste al programa de gestión de los temporizadores programables, para aumentar

el ahorro. Esto es tomando en cuenta las horas de uso exacta de cada área y
concientizar al personal sobre este hecho.
 Asegurarse que las luminarias del nivel superior estén apagadas y que solo las luces
de emergencia estén encendidas durante las horas no laborables. Asignar una
persona para que se encargue de esta labor esto supondrá un ahorro mensual de
950.4 kWh equivalente a RD$7422.62 si se apagaran por 8 horas en la noche ( los
datos expuestos en esta recomendación están sujetos a que sean sustituidas todas las
lamparas fluorescente por lampas LED)
 Asegurarse que los ventiladores del túnel sean apagados durante un periodo mínimo
de 8 horas en la noche esta medida asegurara un ahorro estado de 33600 kWh
equivalentes a RD$262,416 durante el mes.
70
 Realizar una inspección cada tres meses a la tecnología instalada y tomar notas de
las condiciones en que se hallan estas, dicha labor puede llevarse a cabo por el
personal técnico de la estación mientras realizan su labor.
 Verificar que las medidas operacionales de aplicación directa sean llevadas a cabo
correctamente, para percátanos de esto asignarle al guardia de turno en la noche
asignándole la tarea de realizar una inspección que confirme de forma visual el
cumplimiento de esta medida y realizar un informe.
 Realizar mediciones en los circuitos 480/277 V y 208/120 cada cuatro meses para
llevar un registro del comportamiento del consumo energético de la estación y de
este modo poder pesiar ajustes si es necesario.
71
CONCLUSIONES
Este trabajo tuvo como objetivo principal proponer una opción de mejora eficiente para el
sistema eléctrico de la estación Juan Pablo duarte línea 1 del metro de Santo Domingo,
aumentar su eficiencia y ahorro energético sin reducir los niveles de confort y la calidad de
este.
Las actividades realizadas y las informaciones recogidas durante el desarrollo de esta tesis
arrojaron las siguientes conclusiones:
 La estación Juan Pablo Duarte línea L1 tiene la necesidad de establecer una política
de ahorro energético que cree entre los empleados una cultura de ahorro.
 Los parámetros eléctricos fundamentales: voltaje, corriente y frecuencia, están

dentro de los niveles establecidos por la superintendencia de electricidad.
 El elevado consumo de la estación está relacionados a la ausencia de gestión,

equipos que faciliten la gestión energética y nuevas tecnologías en algunas áreas,
este se refleja en el pago de la tarifa mensual que haciende a RD$2342239.7
equivalentes a un consumo energético mensual de 299902.65 kWh.
 El análisis realizado en este proyecto arrojó que el consumo energético se reduciría

en 22.4%. Esto implica que solo se pagaría el monto de RD$1820359.7203 cada
mes
 El ahorro monetario que se obtienen en un año es de RD$6233410.3. Esto garantiza

que para una inversión inicial de RD$820059.8 de recuperación de la inversión sea
en un mes y medio.
 Según el análisis económico realizado la propuesta es económicamente aceptable
72
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75
ANEXO
76
ANEXO I CERTIFICADO DE CALIBRACION DE ANALIZADOR FLUKE 435
SERIE II
Ilustración - 1 Declaración de practica de calibración

Ilustración - 2 Declaración de practica de calibración
Ilustración- 3 Certificado De Conformidad IEC 61000-4-30 Clase A
Ilustración- 4 Declaración De Cumplimiento IEC 61000-4-30 Clase A
ANEXO II MUESTRA DE PARAMETROS OBTENIDOS Y CARACTERISTICAS
DEL ANALIZADOR FLUKE 435 SERIE II
 Captura de datos PowerWave – capture datos RMS reales para ver todas las formas
de onda de modo que pueda determinar cómo interaccionan tensión, corriente y
frecuencia.
 Eficiencia de Inversor de Potencia– eficiencia de los inversores de potencia
 Cuantificación monetaria de la energía – calcule el coste fiscal de la energía

desperdiciada por una pobre calidad eléctrica.
 Análisis de la energía– mida el antes y el después para cuantificar las mejoras de la

instalación en el consumo de energía, justificando el uso de los dispositivos de
ahorro energético.
 Detección y resolución de problemas en primer nivel de actuación – diagnostique

rápidamente los problemas en pantalla, de forma que pueda volver a poner los
equipos en marcha.
 Mantenimiento predictivo – detecte y prevenga los problemas de calidad eléctrica

antes de que produzcan tiempos de inactividad de la producción.
 Análisis a largo plazo – descubra problemas difíciles de detectar o intermitentes.
 Estudios de carga – compruebe la capacidad de los sistemas eléctricos antes de

añadir la carga.
 Eficiencia de inversores de potencia: Permite medir simultáneamente la potencia de

salida CA y la potencia de entrada CC para sistemas electrónicos de potencia
usando la pinza CC opcional.
 Captura de datos PowerWave: captura rápidamente datos RMS, muestra medios

ciclos y formas de onda para caracterizar las dinámicas de los sistemas eléctricos
(arranques de generadores, conmutación de SAI, etc.).
 Calculadora de Pérdida de Energía: Las mediciones clásicas de potencia activa y

reactiva, desequilibrios y armónicos se cuantifican para poner de manifiesto el coste
fiscal de las pérdidas de energía.
 Solución de problemas en tiempo real: Analice las tendencias con los cursores y las
herramientas de ampliación.
 La clasificación de seguridad más alta de la industria: Clasificación de CAT IV a

600 V y CAT III a 1000 V para su uso en la entrada de servicio.
 Permite medir las tres fases y el neutro: Con cuatro puntas de prueba de corriente
flexibles incluidas y un mejorado diseño delgado para adaptarse a los lugares más
estrechos.
 Tendencia automática: Todas las mediciones se registran siempre automáticamente,
sin necesidad de configuración alguna.
 Monitor del sistema: Diez parámetros de calidad de potencia en una sola pantalla,
de acuerdo con la norma de calidad de potencia eléctrica EN50160.
 Función de registrador: Configurado para cualquier condición de prueba con

memoria de hasta 600 parámetros a intervalos definidos por el usuario.
 Visualización de gráficos y generación de informes: Con el software de análisis

incluido.
 Vida útil de la pila: Siete horas de tiempo de funcionamiento por carga en un pack
de baterías de ion litio.
Muestra de los parámetros eléctricos obtenidos con el analizador FLUKE
435 Serie II, circuito 208 V
Tabla - 1 Muestra medición circuito 208/120 V
Parámetro eléctricos del circuito 208/120 obtenidos con el FLUKE 435 serie II
Tensión Tensión Tensión Frecuencia Energía
Fecha Hora P (kW) Q(kVar) FP
L12 L23 L31 (Hz) (kWh)
23/10/2017 20:00:00 207.99 207.99 208.99 60.133 369.12 59 0.98 8858.88
24/10/2017 20:00:00 208.25 207.31 208.36 60.077 372.03 60 0.98 8928.72
25/10/2017 20:00:00 207.59 208.45 207.32 60.033 368.6 58 0.97 8846.4
26/10/2017 20:00:00 208.59 207.22 208.98 59.59 365.13 56 0.98 8763.12
27/10/2017 20:00:00 206.59 207.55 207.36 60.052 364.07 58 0.97 8737.68
28/10/2017 20:00:00 208.75 207.45 208.25 58.99 359.25 59 0.98 8622
29/10/2017 20:00:00 207.35 208.59 207.51 59.59 348.3 58 0.98 8359.2
Muestra de los parámetros eléctricos obtenidos con el analizador FLUKE

435 Serie II, circuito 480 V
Tabla - 1 Muestra medición circuito 208/120 V
Parámetro eléctrico del circuito 480/277 obtenidos con el FLUKE 435 serie II
Tensión Tensión Tensión Frecuencia Energía
Fecha Hora P (kW) Q(kVar) FP
L12 L23 L31 (Hz) (kWh)
31/10/2017 20:00:00 480.2 481.2 482.06 60.11 139.53 30.42 0.93 3348.72
1/11/2017 20:00:00 480.7 479.28 481.68 59.99 140.82 35.4 0.94 3379.68
2/11/2017 20:00:00 479.18 477.78 480.28 60.065 138.75 33.6 0.92 3330
3/12/2017 20:00:00 208.59 207.22 208.98 60.21 140.51 37.5 0.92 3372.24
4/11/2017 20:00:00 206.59 207.55 207.36 60.052 132.88 32.59 0.94 3189.12
5/11/2017 20:00:00 208.75 207.45 208.25 59.85 130.02 35.21 0.92 3120.48
6/11/2017 20:00:00 207.35 208.59 207.51 60.12 141.7 30.12 0.93 3400.8
ANEXO III PLANO DEL DIAGRAMA UNIFILAR ELECTRICO ESTACION JD1
Ilustración - 4 Plano Unifilar JD1

ANEXO IV CONSUMO DETALLADO DEFINIDO POR CONCEPTO
Tabla - 3 Consumo y carga instalada de iluminación
Iluminación
Potencia Consumo (kWh)
Dispositivos Cantidad Potencia total (kW)
(kW) Dia Mes
Luminaria
Fluorescente de 388 0.124 48.112 1154.88 34646.4
tubo
Luminaria
Fluorescente de 48 0.064 3.072 36.864 1105.92
tubo tipo U
Metal Halide 8 1 8 96 2880
Floreciente
18 0.024 0.432 10.368 311.04
bombilla
Luminaria de
alta presión de 15 0.4 6 72 2160
sodio
Total 65.616 1370.11 41103.36
Tabla - 4 Consumo y carga instalada climatización
Climatización
Carga instalada Consumo (kWh)
Equipo Cantidad
(KW) Dia Mes
Ventilación A/C 9 52.9 888 26640
Ventilación Fosada 6 142.273 3414.55 102437
Total 195.173 4302.55 129077

Tabla - 5 Consumo y carga instalada de oficinas y locales comerciales
Cargas de oficina
Carga Instalada Consumo (kWh)
Elementos Cantidad
(kW) Dia Mes
Equipos de oficina 31 25.167 237.025 7110.75
Total 25.167 237.025 7110.75
Tabla - 6 Consumo y carga instalada de Ascensores y Escaleras eléctricas
Cargas Motorizada
Potencia total Consumo (kWh)
Equipo Cantidad kW/Unid
(KW) Dia Mes
Ascensor
3 6.7 20.1 46.67 1400.1
(OTIS)
Escalera
6 15.74 94.44 1132.8 33984
eléctrica (OTIS)
Total 114.54 1179.47 35384.1
Tabla - 7 Consumo y carga instalada señalizaciones, comunicación y protecciones
Cargas especializadas
Consumo (kWh)
Equipos Potencia (kW)
Dia Mes
Enclavamiento 34 816 24480
Comunicaciones 34 816 24480
Protecciones 52.6 1262.4 37872
Total 120.6 2894.4 86832
ANEXO V ASCENSORE Y ESCALERAS MECANICA OTIS
ASCENSOR OTIS GEN2 PREMIER
Ilustración-5 Ventajas y eficiencia del ascensor OTIS GEN2 premier

Fuente: ( OTIS Corporations, 2017)
ESCALERA MECANICA OTIS LINK
Ilustración 2 ahorro de la escalera mecánica Otis LINK

Ilustración -6 ahorro de la escalera mecánica Otis LINK

ANEXO VI ESPESIFICACIONES TECNICAS
-Tubos LED T8
Fuente ( (La casa del LED, 2017)

 Bombillo LED
Fuente (La casa del LED, 2017)
 Lampara Led Tipo cobra para exterior
Fuente (Mundo LED, 2017)

 Fotocelda para luces exteriores
Fuente (ExceLine Profecionales, 2017)

 Temporizador Semanal Programable
Fuente (CAMSCO, 2017)

 Contactor General Electric de 50 Amp.
Fuente ( General Electric, 2017)
 Especificaciones Termostato Programable FocusPRO™ TH6110D
Fuente (Honeywell, 2017)

 Datos sobre el sensor de presencia LUTRON
Fuente (Lutron Electronics, 2017)
ANEXO VII COTIZACIONES
ANEXO VIII CARTAS PROYECTO

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REPUBLICA DOMINICANA

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SANTO DOMINGO

CURSO EQUIVALENTE A TESIS DE GRADO TITULADO:

TRABAJO FINAL TITULADO

PARA OPTAR POR EL TITULO DE:

CURSO EQUIVALENTE A TESIS DE GRADO TITULADO:

TRABAJO FINAL TITULADO

PARA OPTAR POR EL TITULO DE:

A nuestros profesores por darnos su conocimiento, experiencia y consejos y a nuestros

En primer lugar y de formar muy especial agradezco al Dios en cual he creído y he

Por últimos y no menos importante agradezco a todos aquellos amigos, allegados y

Joel A. Gerónimo Astacio.

Joel A. Gerónimo Astacio.

Le agradezco al ingeniero Orlando Sosa de la Oficina del reordenamiento de transporte

Quirobert Cuevas Rosso.

Quirobert Cuevas Rosso.

Juan Arturo Mejía Beltre.

A mis amigos, familiares, Compañeros de trabajo, compañeros de la Universidad gracias

Juan Arturo Mejía Beltre.

Tabla 2.1. Fases de auditoria energética………………………………..……….……… 24

Gráfico 3.1. Consumo kWh Circuito 208/120 V………………………………………… 39

El proyecto está dirigido a la presentación de una propuesta que establezca pautas y

Para determinar las condiciones actuales de las instalaciones eléctricas de la estación a

1.1.2 Definición del Problema

1.1.3 Solución Propuesta

Capítulo 1: Corresponde al marco metodológico y en este capítulo se describen los

Capítulo 4: Este capítulo corresponde a la presentación de soluciones y propuestas además

1.4.2 Objetivos específicos

iii. Recopilar cuidadosamente toda la información posible referente al uso de los

v. Realizar un análisis económico de la propuesta presentada con el fin de justificar los

1.5.2 Hipótesis secundarias

ii. Si se realiza un levantamiento minucioso y detallado de todos los equipos eléctricos

iii. Si se recopila cuidadosamente toda la información posible referente al uso de los

i. Si se ejecutaran las propuestas de cambiar equipos menos eficientes por otros

ii. Si se realizara un análisis económico de la propuesta presentada, es muy seguro que

 Consulta de normas y reglamentos nacionales e internacionales relacionados con la

1.6.2 Procedimiento de redacción del trabajo

“La energía desempeña un papel fundamental en el desarrollo de todos los sectores

A continuación, se presentarán una serie de conceptos e informaciones necesarias para

2.1.1 Ahorro energético

“AHORRO ENERGÉTICO: Reducción de la intensidad energética a través de una

2.1.2 Eficiencia energética

“La eficiencia energética se puede definir como la optimización de los consumos

“La eficiencia energética es el hecho de minimizar la cantidad de energía necesaria para

2.1.3 Beneficios de la eficiencia energética

A modo de ejemplo de uso eficiente del recurso energía se analizará el siguiente

2.1.4 ¿Cómo lograr el uso racional y eficiente de la energía?

(Republica de Colombia, Unidad de Planeacion Minero Energetica [UPME], 20012)

2.1.5 Etiquetado energético

La lamina que se muestra a continuación es una etiqueta de un aire acondicionado

Figura 2.1 Etiquetado energético de un Aire Acondicionado Reversible

Descripción de la etiqueta energética:

Para el caso de la etiqueta de la Figura 1, se muestran la siguiente información:

 Factor de eficiencia energética estaciona:

 Datos de consumo energético anual

2.2 Noma ISO-50001, Gestión de energía

Según la Norma ISO-50001 “Un sistema de gestión energética es un conjunto de elemento

El sistema de gestión energética presentado en la norma ISO-50001 está basado en el marco

2.2.2 Objetivo de la gestión energética

 Fomentar eficiencia energética en las organizaciones.

2.2.4 ¿Que es una Línea Base?

El primer aspecto que destacaría de la definición es el término “cuantitativa”. Es decir, que

El segundo aspecto destacable es “base de comparación del desempeño energético”. Es