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MARCO TEÓRICO
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con un mínimo de control de calidad, hasta convertirse, gracias al avance
tecnológico y a la maquinaria moderna, en un producto que ofrece calidad,
resistencia, seguridad y estética. [Martín, 2007].
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curva carga-deformación presenta un incremento en la capacidad de carga, así
mismo, se mejora el post-agrietamiento permitiendo sostener cargas hasta
valores altos de deformación, dando como resultado, mayor ductilidad en el
prefabricado. [http://icc.ucv.cl/hormigon/fibras.doc].
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4. PROGRAMA EXPERIMENTAL
Las características propias de los materiales que hacen parte de los módulos
de hormigón prefabricados se describirán a continuación:
4.1.1. Concreto
4.1.2. Refuerzo
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Fibra de Polipropileno: es una fibra inorgánica de polímeros (plástico) la
cual consiste en un material impermeable, liso, hidrófugo, que posee
longitudes aproximadas entre 40 mm y 60 mm, distribuidas uniformemente
en la mezcla de hormigón. (Ver figura 4.2)
Un segundo modelo de panel denominado módulo tipo 2 (ver figura 4.4) que
tiene las mismas características del módulo anteriormente mencionado, con la
diferencia de que no utiliza material de refuerzo sino que en su reemplazo,
utiliza fibra de polipropileno, en lugar del acero tradicionalmente empleado,
buscando de ésta manera generar un sistema más económico y que a su vez
posea buenas características y propiedades mecánicas.
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Figura 4.3. Modulo de hormigón tipo 1. Figura 4.4 Modulo de hormigón
tipo 2.
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4.2. DESCRIPCIÓN DE LOS ENSAYOS
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A continuación se hace una descripción del proceso:
Inicialmente se pintaron los paneles de color blanco, con el fin de tener una
mayor visibilidad de las grietas que fuesen a presentarse durante el
ensayo.
Se señalaron sobre los módulos de hormigón, los cuatro puntos necesarios
para la realización del ensayo, correspondientes a L/3 medidos desde el
apoyo y el punto medio, para medir la deflexión central producida por la
carga.
Se instrumentó el módulo (ver figura 4.8).
Se aplicó la carga de manera gradual.
Se recogieron los datos.
Figura 4.8. Montaje para ensayo a flexión sobre módulos tipo 1 y tipo 2.
Una vez son ensamblados los módulos con los conectores metálicos que
conformaron el muro, estos son sometidos a compresión por medio de varillas
tensoras generándose cargas considerables en los módulos y adicionadas a
las propias del sistema (peso propio y cubierta de entre piso). Por ello se
realizaron ensayos de carga vertical a los módulos. Estos se hicieron utilizando
los procedimientos habituales.
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Al igual que los módulos fallados a flexión, todas las muestras se pintaron de
blanco para poder visualizar las grietas presentadas durante el ensayo.
Se colocaron los módulos entre dos placas de acero, para distribuir la carga,
como se muestra en la figura 4.9.
Figura 4.9. Montaje para ensayo a compresión sobre módulos tipo 1 y tipo 2.
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5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
MÓDULOS TIPO 1
Muestras Ancho (mm) Largo (mm) Alto(mm) Peso (kg)
350 1000 40
1 350 1000 40 32.68
350 1000 40
350 1000 40
2 350 1000 40 33.00
350 1000 40
350 1000 40
3 350 1000 40 32.50
350 1000 40
Tabla 5.1. Características módulos tipo1 para ensayo a flexión.
MÓDULOS TIPO 2
Peso
Muestras Ancho (mm) Largo(mm) Alto(mm)
(kg)
350 1000 40
4 350 1000 40 32.45
350 1000 40
350 1000 40
5 350 1000 40 32.86
350 1000 40
350 1000 40
6 350 1000 40 32.80
350 1000 40
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5.1.2. Muestras para ensayo a compresión en módulos
MÓDULOS TIPO 1
Muestra Ancho (mm) Largo (mm) Alto(mm) Peso (kg)
350 1000 40
1 350 1000 40 32.30
350 1000 40
350 1000 40
2 350 1000 40 31.56
350 1000 40
350 1000 40
3 350 1000 40 32.62
350 1000 40
MÓDULOS TIPO 2
Muestra Ancho (mm) Largo (mm) Alto(mm) Peso (kg)
350 1000 40
4 350 1000 40 32.85
350 1000 40
350 1000 40
5 350 1000 40 32.94
350 1000 40
350 1000 40
6 350 1000 40 32.20
350 1000 40
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5.1.3. Muestras para ensayo a compresión en cilindros
MUESTRAS CILINDRICAS
Descripción Diámetro (mm) Altura (mm) Peso (kg)
152.70 304.00
Cilindro 1 152.85 303.70 12.92
152.25 303.20
154.65 305.55
Cilindro 2 155.00 307.00 13.30
154.60 305.40
154.90 307.00
Cilindro 3 154.00 306.00 13.30
153.60 306.80
Inicialmente se realizaron las pruebas a flexión sobre los módulos tipo 1, luego
sobre los módulos tipo 2. Esto permitió obtener la capacidad a flexión de los
mismos y correlacionarlos. A continuación se muestran los resultados.
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Figura 5.1. Comportamiento carga vs deflexión central en módulos prefabricados de hormigón
reforzados con acero.
De la figura 5.1 también se puede observar que los módulos reforzados con
acero están en capacidad de soportar cargas últimas de hasta de 1.6 kN en
promedio y deflexiones centrales de 0.78 mm.
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orificios y finalizó en la mitad de los dos orificios ubicados en el centro de la
placa, ver figura 5.2 (a).
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5.2.1.2. Modulo tipo 2
CARGA vs DEFORMACIÓN
2,2
2
1,8
1,6
1,4
Carga (KN)
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
Deformación (mm)
Figura 5.3. Curva carga vs deflexión central de módulos de hormigón prefabricado adicionado
con fibra.
La carga máxima promedio a flexión que puede soportar éste tipo de módulos
es de 1.84 kN y deflexiones centrales máximas de 0.86 mm.
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Modos de falla módulos tipo 2: En este tipo de módulos y en todos la falla se
presentó en el centro del módulo. El rompimiento se inició por los orificios
dispuestos para los conectores. En la figura 5.4 se observa el fallo de los
módulos tipo 2.
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Figura.5.4. Modos de falla por ensayo a flexión de módulos tipo 2.
CARGA vs DEFORMACIÓN
2
1,8
1,6
1,4
Carga (KN)
1,2
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Deformación (mm)
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Tabla 5.6. Resultados numéricos a flexión de módulos tipo 1 y tipo 2.
Figura 5.6. Diferencia de grietas generadas por flexión en módulos tipo 1 y tipo 2.
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Los módulos se realizaron para determinar la capacidad a carga vertical dado
que en su vida útil están sometidos a este tipo de acción.
De acuerdo a los resultados de la tabla anterior se puede observar que las tres
pruebas muestran resultados muy similares, sólo la primera muestra arrojó un
valor un poco por debajo de los obtenidos con las otras dos.
Según la figura 5.7 (a), (b) y (c) y lo observado durante el ensayo, en casi todos
los caso las primeras fisuras sobre los módulos tipo 1, se presentaron en el
centro de la placa, con tamaños y longitudes muy pequeñas, iniciándose desde
la parte inferior con una leve inclinación hacia los extremos de la misma, a
medida que el elemento iba siendo cargado, éste sufría un descascaramiento
del concreto en su parte inferior, hasta el punto de quedar expuesto el acero.
Las fisuras se iniciaron cerca a los orificios dispuestos para los conectores
metálicos.
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(a) Falla de la muestra 1
Figura 5.7. Modos de falla por ensayo a compresión sobre muestras tipo 1
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5.2.2.2. Módulos tipo 2
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(a) Falla de la muestra 4
Figura 5.8. Modos de falla por ensayo a compresión sobre muestras tipo 2.
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sobre tres cilindros (figura 5.9). En la Tabla 5.9, se muestran las cargas
máximas y la resistencia a compresión. La resistencia promedio a compresión
fue de 28.8 MPa, lo que indica que el hormigón utilizado en los módulos
prefabricados posee buena resistencia para soportar esfuerzos a cortante y
tracción.
Figura 5.10. Modos de falla por ensayo a compresión sobre muestras cilíndricas.
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