Instrucciones de instalación

MAN- MOTORES DIESEL MARINOS

V8-1200 / V12-1800

PREFACIO

Estimado cliente

El propósito de estas instrucciones de instalación es:

- proporcionar asistencia y asesoramiento en la instalación del motor marino MAN Diesel V8-1200
y V12-1800

-establezca las condiciones para un funcionamiento sin problemas de la línea de transmisión y

evite el mal funcionamiento relacionado con la instalación y cualquier daño consecuente
resultante.

Estas instrucciones de instalación se aplican a la instalación de MAN Marine Diesel Engine. Se

deben observar las leyes, estatutos y reglamentos aplicables para el área y el rango de uso.

También deben observarse las reglamentaciones de prevención de accidentes actualmente

vigentes, así como todas las demás reglamentaciones de salud y seguridad en el trabajo
generalmente reconocidas.

PRECAUCIÓN:

MAN solo es responsable de los defectos materiales cuando se hayan observado estas
instrucciones de instalación.

A petición y contra pago, MAN llevará a cabo pruebas de aceptación para las instalaciones. Las
certificaciones de prototipos solo son válidas para instalaciones en serie, siempre que no se
realicen modificaciones retroactivas.

Si tiene la intención de modificar un componente del motor incorporado que ha sido aprobado por
MAN, debe notificárselo a MAN por escrito ya que es posible que se requiera una prueba de
aceptación adicional...

contenido

Prólogo ................................................ 1

Regulaciones de seguridad ................................... 3

Planificación de la instalación del motor ................ 10

Accesibilidad del motor en la sala de máquinas .... 13

Cimentación del motor ............................ 16

Dolor de motor ....................................... 18

Ventilación de la sala de máquinas ........................... 22

Transporte de la grúa del motor .............. 25

Brida para montar una caja de engranajes ............. 26

Alineación de un motor con caja de engranajes con brida .......................................... ............ 29

Transmisión de potencia por árboles de transmisión ............................................. .... 32

Sistema de aire de combustión y carga ........ 38

Sistema Echaust .......................................... 40

Sistema de refrigeración................................................ .... 45

Sistema de combustible................................................ .50

Sistema de hélice ...................................... 54

Toma de fuerza auxiliar .................... 58

Sistema eléctrico ..................................... 59

Precalentamiento eléctrico del refrigerante ................. 63

Cabina heataer ........................................... 66

Sistema de control de palanca Throtlle .................... 72

Primer sistema de aceite de lubricación de puesta en servicio ........... 73

Primer sistema de puesta en marcha-refrigeración ............................................. ......... 77i

Apéndice................................................. .79

Pares de apriete para conexiones atornilladas..81

Datos técnicos................................................ ...... 85

MMDS CAN-Bus (V8-1200V12-1800) ... 87

Diagrama de cableado sin potencial de componentes básicos ........................................... 89

Indes ................................................. .89

Regulaciones de seguridad

Notas generales

Este resumen es una compilación de las regulaciones más importantes. Estos se dividen en
secciones principales que contienen la información necesaria para evitar lesiones a personas,
daños a la propiedad y contaminación. Además de estas regulaciones, deben observarse también
las dictadas por el tipo de motor y su sitio.

Importan:

Si a pesar de todas las precauciones, ocurre un accidente, en particular a través del contacto con
ácidos cáusticos, el combustible que penetra en la piel, el escaldado del aceite caliente, el
anticongelante

Salpicado en los ojos etc., consulte a un médico de inmediato.

1 Regulaciones diseñadas para prevenir accidentes con lesiones a personas

Durante la puesta en marcha, el arranque y la operación

Antes de poner el motor en funcionamiento por primera vez, lea atentamente las instrucciones de
funcionamiento y familiarícese con los puntos "críticos". Si no está seguro, pregunte a su
representante de MAN.

-Por razones de seguridad, le recomendamos adjuntar un aviso a la puerta de la sala de máquinas

que prohíbe el acceso de personas no autorizadas y que llame la atención del personal de
operación sobre el hecho de que son responsables de la seguridad de las personas que ingresan a
la sala de máquinas.

El motor debe ser iniciado y operado por personal autorizado.

Asegúrese de que las personas no autorizadas no puedan encender el motor.

Cuando el motor esté en marcha, no se acerque demasiado a las partes giratorias. Vestir ropa
ceñida.

No toque el motor con las manos desnudas cuando esté caliente por la operación

Regulaciones de seguridad

- Por razones de seguridad, se debe instalar un botón rojo de parada de emergencia que funcione
por separado para cada motor en cada puente (el motor debe detenerse inmediatamente cuando
se presiona el botón una vez).

- Los accesorios eléctricos y equipos de otros fabricantes solo se pueden conectar sin la
aprobación de MAN a las conexiones provistas para el cliente o el astillero.

El control del motor puede verse afectado negativamente y, por lo tanto, puede causar daños a la
propiedad o lesiones personales y, por lo tanto, no está permitido.

MAN no asume ninguna responsabilidad por el daño o lesiones personales de los compones de
propiedad.

Las conexiones con el siguiente MAN están prohibidas:

-EDC ebgube cibtrik ybut (línea k, CAN-Bus)

-Man sistema de control de la palanca del acelerador interno o externo (CAN-Bus)

- Control de dirección de emergencia (serie, CAN-Bus)

Sistemas de visualización para alarmas (serie, CAN-Bus)

Conectores aprobados en la caja de bornes: x4, x8 y x9.

-Mantenga cerca del motor, escaleras y escaleras libres de aceite y grasa.

Los accidentes causados por resbalones pueden tener serias consecuencias.

Durante el mantenimiento y cuidado

-Siempre realice trabajos de mantenimiento cuando el motor esté apagado.

-Mantenga los productos de servicio (anticongelante) solo en contenedores que no puedan

confundirse con recipientes para bebidas.

Cumpla con las instrucciones del fabricante cuando maneje baterías.

Precaución:

El ácido del acumulador es tóxico y cáustico, los gases de la batería son explosivos.

Regulaciones de seguridad

2. Regulaciones diseñadas para evitar daños al motor y desgaste prematuro

No exija más del motor de lo que puede suministrar en la aplicación prevista. Puede encontrar
información detallada sobre esto en la documentación de ventas.

Si ocurren fallas, encuentre la causa de inmediato y elimínela para evitar un daño grave.

Utilice solo recambios MAN originales. MAN no aceptará ninguna responsabilidad por los daños
resultantes de la instalación de otras partes que supuestamente son "tan buenas".

Además de lo anterior, tenga en cuenta los siguientes puntos:

-No deje que el motor funcione cuando esté seco, es decir, sin aceite lubricante o refrigerante.

- Cuando comiences, no uses ningún auxiliar adicional (por ejemplo, inyección con piloto inicial).

.Utilice solo productos de servicio aprobados por MAN (combustible, aceite de motor, agente
anticongelante y anticorrosión). O Preste atención a la limpieza. El combustible Diésel debe estar
libre de agua. Consulte "Combustibles, lubricantes y refrigerantes...".

Haga que el motor se mantenga en los intervalos especificados.

- los componentes modernos actuales de la inyección de diésel consisten en piezas de alta
precisión que están expuestas a tensiones extremas. La tecnología de alta precisión requiere la
máxima limpieza durante todo el trabajo en el sistema de combustible.

Incluso una partícula de suciedad de más de 0,2 mm puede provocar la falla de los componentes.

-No apague el motor inmediatamente cuando esté caliente, pero déjelo funcionar sin carga
durante aproximadamente 5 minutos para que la ecualización de temperatura pueda tener lugar.

Nunca ponga refrigerante frío en un motor sobrecalentado. Ver