EL PRIMER DIESEL DEL SIGLO 21 - ISX DE CUMMINS.

CORRE DURO. SUEÑA EN GRANDE. El ISX establece un nuevo estándar de desempeño para
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los diesel, con un avanzado diseño que está años luz
adelante de los motores de la competencia. El ISX es el
primer motor diesel en el mundo de electrónica totalmente
S T 2
integrada con diseño de doble árbol de levas a la cabeza.
S T 2 Es un sistema diseñado para bajar el costo por kilómetro
a los dueños de flotillas y para proporcionar un desempeño
RECOMENDACIONES DE
sin comparación a los operadores.
Árbol de Levas Doble a la Cabeza.
APLICACIÓN Y CAMBIOS
El singular diseño DOHC de Cummins El ISX 400 ST2 tiene una curva de potencia que entrega
entrega tanto un desempeño superior un sobresaliente desempeño y flexibilidad de operación.
D E S E M P E Ñ O como un excepcional frenado del
motor. El primer árbol impulsa la
inyección de combustible de alta
El motor se ha diseñado para producir la potencia máxima
entre 1500-1800 rpm y genera hasta 1450/1650 lb-ft de par
motriz en la gama de las 1000-1400 rpm. Este diseño de
El desempeño en las condiciones del estándar SAE presión para una potencia limpia y curva de potencia le permite al operador maximizar el
J1995 de 300 ft (90 m) de altitud (29.61 pulg Hg con respuesta. Los lóbulos son extra-anchos para mayor desempeño del motor cuando lo opera arriba de las 1400
[100 kPa] de presión barométrica), 77 oF (25 oC) de vida y una mayor capacidad de presión. El segundo árbol rpm. En contraste, el operador puede elegir el manejar para
incluye un juego de lóbulos dedicados para la operación una máxima economía de combustible operando el motor
temperatura de aire de admisión y 0.30 pulg Hg (1 del freno de motor integrado, además de operar las válvulas
kPa) de presión de vapor de agua con combustible en la gama de las 1100-1500 rpm. Esta flexibilidad resultará
de admisión y escape.
diesel No. 2 estará dentro del 5% de la mostrada al Intebrake de Cummins. en aceleración máxima y desempeño al subir cuestas
momento del embarque del motor. El desempeño Estándar en el ISX, el Intebrake cuando opera a mas altas velocidades del motor y máxima
real puede variar con diferentes condiciones trabaja con el control de crucero eficiencia de operación con un mínimo de cambios cuando
ambientales. “encendido”, y tiene opera entre las 1100-1500 rpm.
significativamente menos peso Estas recomendaciones de engranaje son ideales para
Las curvas representan el desempeño del motor y complejidad que los frenos de motor añadidos. el ISX 400 ST2 arrastrando hasta 36,000 kg de PBC. Para
con el sistema de combustible, bomba de agua, Controles Electrónicos Totalmente tomar ventaja de los beneficios del desempeño y de la
bomba de aceite de lubricación, compresor de aire Integrados. economía de combustible del ISX 400 ST2, ponga el cambio
(descargado) y con 10 pulg H2O (250 mm) de Los controles electrónicos en el ISX están para que a los 105 km/h la velocidad del motor caiga entre
restricción de aire de admisión y con 2.0 pulg Hg integrados al diseño del motor, las 1450-1550 rpm.
(50 mm) de restricción del escape; no se incluyen empezando con su posición de montaje La gráfica siguiente menciona algunas de las
el alternador, ventilador, equipo opcional y en la cabeza de cilindros hasta el combinaciones aceptables de transmisión y de relación de
componentes impulsados. singular ECM enfriado por aire. eje que dan velocidades del motor en la gama de las 1450-
Este ECM coordina todas las funciones 1550 rpm a 105 km/h.
Dentro del rango de crucero recomendado, haga desde la transmisión y el ABS hasta el freno de motor,
los cambios para ir en crucero a las más bajas Consulte su concesionario de camiones o al Distribuidor
ventilador de enfriamiento, compresor de aire opcional y Cummins para las recomendaciones de engranaje
velocidades del motor para una mejor economía, y mas.
a las mas altas velocidades del motor para el mejor específicas para su aplicación.
Mejor Confiabilidad con 30% de Menos Partes. RPM Crucero del Motor con Llantas de 310 rev/km
desempeño. El diseño integrado elimina los problemas de mangueras,
conexiones y vibración. Los empaques metálicos moldeados Transmisiones (SPD) 9/10 15 13/18 13/18
en las orillas están diseñados para satisfacer la meta del Rel. Último Cambio .74 .79 .73 .73

ISX 400 ST2 FR-10190 E SPECIFICACIONES diseño de un motor totalmente a prueba de fugas. El
resultado es una mejor confiabilidad.
Rel. Eje Trasero
KPH 100
105
3.70
1418
1486
3.55
1452
1522
3.70
1395
1463
3.90
1471
1542
1700 2305 Menor Mantenimiento.
Potencia Anunciada 400 bhp (298 kW) Avanzado Sistema ES™ de Fleetguard® con filtros 110 1555 1592 1531 1613
Torque (N-m)

Cambios 9 al 10
Torque (Ib-ft)

1600 2169 StrataPore™. Hasta 50,000 millas (80,500 km) entre 113 1600 1639 1576 1660
1500 2034 Torque Pico 1450/1650 lb-ft (1966/2237 N•m) intervalos de servicio en aplicaciones de servicio ligero, RPM Crucero del Motor con Llantas de 320 rev/km
40,000 millas (64,400 km) en uso normal y 20,000 millas
1400 1898
(32,200 km) en servicio severo. El Avanzado Sistema de Transmisión (SPD) 9/10 15 13/18 13/18
1300 Cambios 1 al 8 1763 Velocidad Gobernada 1800 rpm Manejo de Aceite de Motor CENTINEL prolonga los Rel. Último Cambio. .74 .79 .73 .73
intervalos de cambio de aceite hasta 525,000 millas (844,900 Rel. Eje Trasero 3.70 3.55 3.70 3.55
1200 1627
Par de Acople km). KPH 100 1460 1495 1440 1382
1000 lb-ft (1356 N•m) 1531 1568 1510 1449
1100 1491 Embrague Sistema de Control de Ralentí ICON™. 105
Sistema opcional que minimiza el combustible consumido 110 1601 1640 1580 1516
Número de Cilindros 6 en ralentí encendiendo y apagando automáticamente el 113 1648 1689 1626 1560
motor. Elimina prolongados tiempos de calentamiento y Sabemos que las relaciones de eje numéricas menores
440 328
Número Árboles de Leva 2 mantiene la carga de la batería. La opción disponible de (mas rápidas) se usan algunas veces para obtener
Cambios 9 al 10
420 313 Comodidad de la Cabina mantiene un ambiente deseable velocidades vehiculares mayores y menores rpm de motor
Potencia (BHP)

en la cabina.
Potencia (kW)

400 298 en crucero. Cuando seleccione estas combinaciones, uno

RPM de Crucero
Recomendadas a 105 km/h
Ciclos de Operación 4 Tecnología de la Información. debe estar consciente que: (a) el aumento en velocidad
380 283 Los enlaces de datos estándar de la industria le permiten máxima vehicular será mínimo, (b) el beneficio de economía
360 Desempeño 268 conectarse desde los sistemas en cabina como
Óptimo Capacidad Sist. de Aceite 14 gal US (53 L) de combustible asociado con las menores rpm de crucero
340 Cambios 1 al 8
254
RoadRelay™ con los sistemas celulares y satelitales, es difícil de medir, (c) y mas importante, la capacidad de
320 Economía
dándole acceso en tiempo real a la información mas los subir cuestas del vehículo se verá afectada adversamente
239 Peso Neto con 2640 lb
Óptima (1197 kg) datos para una administración efectiva con programas de resultando en mas cambios. Para entender las diferencias
300 224 Accesorios Estándar, Seco software como INFORM™ e INSPEC™ de Cummins. relativas entre diferentes combinaciones de engranajes,
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
uno debe de consultar un representante autorizado Cummins
Cummins S.de R.L. de C.V. Cummins Engine Company, Inc. y solicitar una simulación de desempeño de vehículo
Eje 122 No. 200 Manzana 40
Zona Industrial A.P. F-1292
Box 3005
Columbus, IN 47202-3005
(VE/VMS).
San Luis Potosí, S.L.P. México 78090 U.S.A. La gráfica siguiente se debe de usar como guía para
aplicaciones de arrastre pesado (llantas de 296 rev/km).
I n t e r n e t : h t t p : / / w w w. c u m m i n s . c o m
Boletín 4000121 Impreso en E.U. 6/99 Consulte su concesionario de camiones o el Distribuidor
©1999 Cummins Engine Company, Inc. Cummins para recomendaciones de engranaje específicas
para su aplicación.
Boletín en Español 4017850 Engranajes para Transporte Pesado (con llantas de
Impreso 10/00 296 rev/km)
Cummins siempre ha sido pionero en el mejoramiento del producto. Así las
especificaciones pueden cambiar sin previo aviso. Las ilustraciones pueden incluir
Rel. último cambio 45,360 kg 54,430 kg 63,500 kg
equipo opcional. .73 4.10 4.30 4.60