Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Facultad De Ingeniería
Carrera De Ingeniería Civil
Proyecto De Metodología
Tema:
Análisis De Los Niveles De Seguridad En Cruces Peatonales En La
Universidad Laica Eloy Alfaro De Manabí.
AUTORAS:
CURSO:
3 SEMESTRE “A”
FECHA DE ENTREGA:
Manta-Manabí
2
ÍNDICE.
TEMA:.................................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS .......................................................................................................................................... 4
Objetivo general: ................................................................................................................................ 4
Objetivos específicos:.......................................................................................................................... 4
1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA............................................................................................. 5
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................ 5
3. JUSTIFICACION ............................................................................................................................. 6
4. MARCO TEÓRICO.......................................................................................................................... 7
CONCEPTOS BÁSICOS ........................................................................................................................ 7
4.1. Peatones: ..................................................................................................................................... 7
4.2. Composición de tráfico en una vía. ........................................................................................... 7
4.3. Seguridad Vial ............................................................................................................................ 8
4.3.1. Normas de seguridad vial para los peatones: ....................................................................... 8
4.3.2. El desarrollo de hábitos seguros como peatones y conductores ........................................... 9
4.4. Percepción de riesgo. ............................................................................................................... 10
4.4.1. Características del individuo .............................................................................................. 10
4.4.2. Características del entorno. ................................................................................................ 10
5. METODOLOGIA PROPUESTA .................................................................................................. 11
5.1. ANALISIS DE LA RECOLECCION DE INFORMACION DENTRO DE LA
UNIVERSIDAD. .................................................................................................................................. 11
5.2. POBLACIÓN Y MUESTRA ....................................................................................................... 12
5.2.1. ANALISIS DE LAS ENCUESTAS .......................................................................................... 15
Encuesta A Peatones. ...................................................................................................................... 59
Encuesta a Conductores.................................................................................................................. 60
3
TEMA:
“Análisis de los niveles de seguridad en cruces peatonales de la universidad laica Eloy
Alfaro de Manabí”
4
OBJETIVOS
Objetivo general:
Analizar el nivel de seguridad de los cruces peatonales utilizados por los transeúntes
dentro de la ULEAM
Objetivos específicos:
Identificar las áreas de señalización vial dentro de la universidad.
Recopilar información de la circulación de los transeúntes y vehículos de movilización
dentro de la universidad.
Aplicar conocimientos estadísticos para el registro de datos, y el análisis posterior de
los mismos.
5
permitan fortalecer las falencias que se presenten, incrementando los niveles de seguridad
vial.
3. JUSTIFICACION
La seguridad de un individuo, debe ser planificada a fin de evitar accidentes; crear un sistema
seguro para la movilización de los estudiantes dentro de la universidad debe adoptarse como
una medida educativa, reglamentaria y sancionadora, con una funcionalidad orientada
exclusivamente a la seguridad de los individuos.
El proyecto presente parte de un análisis superficial de la condición de caminar con inseguridad
dentro de la universidad, actualmente el descuido del diseño y planificación de las necesidades
de los peatones los deja en un ambiente predecible de accidentes, vulnerables ante cualquier
suceso, a pesar que las condiciones no son las más óptimas para una circulación segura, la
educación vial de cada individuo tampoco es la más adecuada; es importante que los mismos
tengan conocimiento y evalúen los riesgos que corren al tener determinadas conductas y
hábitos, que los exponen a accidentes. Aunque no parezca relevante; evitar el uso de tele
fono al conducir o caminar o cruzar exclusivamente por cruces peatonales, se establecen como
pequeños factores que determinan el nivel de seguridad de los individuos y como estos exponen
su integridad.
La universidad en sí, necesita una regulación y mejoramiento en el ámbito vial; dado que las
señalizaciones en la universidad que comprende nuestra investigación (los cruces peatonales,
los muros, las señales de pare, y el número de estacionamiento) no se encuentran en buen
estado, o no hay la cantidad de señalizaciones que realmente se requiere para una seguridad
óptima o en efecto que haga falta señalizaciones de otro tipo en la universidad.
7
4. MARCO TEÓRICO
CONCEPTOS BÁSICOS
4.1. Peatones:
Se denomina peatón “persona que va a pie por una vía pública” (Diccionario de la RAE:
2001). Es decir, personas que utilizan zonas viales, ya sea en áreas urbanas o rurales, y
singularmente se movilizan a pie; por lo tanto, toda la población en general es considerada
como peatón. La importancia de un acercamiento a los peatones, surge porque estos, son un
componente de suma importancia tanto en el tránsito como en la seguridad vial; de igual manera
representan el elemento más vulnerable en la situación vial. El número de peatones que sufren
o causan accidentes de tránsito, por el incumplimiento o desconocimiento de la ley, presentan
un alto índice estadístico.
4.2. Composición de tráfico en una vía.
Los elementos básicos del tránsito vial son:
- Conductores: El comportamiento de estos usuarios depende de una serie de factores
tanto internos (capacidad y habilidad de conducir) como externos (estado de la vía,
señalización, etc.), que son diversos y aleatorios, y hace que su incidencia en el
comportamiento del tráfico sea de mayor importancia.
- Peatones: Dada su baja velocidad de desplazamiento, la posibilidad de detenerse y
cambiar de dirección en cualquier instante, genera factores de riesgo en las vías. En la
mayoría de casos, el peatón comete imprudencias en el uso de las vías, a causa de la
falta de conocimiento de leyes de tránsito vigente, y por omitir significativamente el
peligro al que está expuesto.
- El vehículo: Elemento autopropulsado por un motor de combustión interna y que
permite una conducción adecuada y alcanza altas velocidades. El vehículo se ha
convertido en parte fundamental en la vida diaria de los ciudadanos, puesto que agiliza
las actividades fundamentales no sólo de la cotidianeidad, sino sobre todo de las:
económicas, sociales, integradoras y de comunicación vial. Es el principal medio de
transporte de pasajeros y de carga, cuyo comportamiento en el funcionamiento del
tránsito vial terrestre es de suma importancia.
- Las vías: Las vías conforman tanto calles y carreteras (urbanas o rurales) cuyo principal
objetivo es servir en forma eficaz y oportuna a la circulación de vehículos (carga y
8
particulares) y peatones; de tal forma que, los desplazamientos de estos sean seguros,
cómodos y rápidos.
4.3. Seguridad Vial
En primer lugar, es necesario señalar que la seguridad vial “se define como la disciplina que
estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de
la circulación en la vía pública, previniendo los accidentes de tránsito” (Ministerio de Obras
Públicas y Transportes, 2001).
Es así como, el concepto de seguridad vial hace referencia a todos aquellos comportamientos
que las personas deben tener en la vía pública, tanto peatones, conductores o pasajeros, quienes
se encuentran orientados a propiciar su seguridad integral y la de los demás.
Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y normativas que permiten regular
el orden vial y propiciar, en cierta medida, la seguridad e integridad de las personas, así como
controlar y prevenir las acciones abusivas que atenten contra los derechos que todas las
personas poseen.
La aplicación de las leyes, reglamentos y disposiciones relativas a la seguridad vial, se convierte
en un factor fundamental para la protección efectiva de su integridad, ya sea como transeúntes,
pasajeros o como conductores de otro tipo de vehículos.
como alternativas a las conductas de riesgo que habitualmente tienen y que no los expongan
a tanto peligro.
comportamiento del peatón, como la distancia del vehículo hacia el peatón, la presencia de
otras personas y la existencia de señales viales; todas, afectan a la percepción de riesgo que
mantiene una persona.
5. METODOLOGIA PROPUESTA
Aplicando la formula con los siguientes datos tenemos una muestra (n) de: 94 estudiantes.
𝑁 ∗ 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛=
𝑒2 ∗ 𝑁 + 𝑧2 ∗ 𝑞 ∗ 𝑝
(a) Datos: N = 3926; z = 95% (1,96); e = 10% (0,10); p = 50% (0,50); q= 50%
(0,50)
3770.53
𝑛=
40.22
13
𝑛 = 94
Aplicando la formula con los siguientes datos tenemos una muestra (n) de: 95 estudiantes.
𝑁 ∗ 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛=
𝑒2 ∗ 𝑁 + 𝑧2 ∗ 𝑞 ∗ 𝑝
(a) Datos: N = 4640; z = 95% (1,96); e = 10% (0,10); p = 50% (0,50); q= 50%
(0,50)
𝑛 = 95
Aplicando la formula con los siguientes datos tenemos una muestra (n) de: 95 estudiantes.
𝑁 ∗ 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛= 2
𝑒 ∗ 𝑁 + 𝑧2 ∗ 𝑞 ∗ 𝑝
(a) Datos: N = 5698; z = 95% (1,96); e = 10% (0,10); p = 50% (0,50); q= 50%
(0,50)
𝑛 = 95
14
Aplicando la formula con los siguientes datos tenemos una muestra (n) de: 93 docentes.
𝑁 ∗ 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛=
𝑒2 ∗ 𝑁 + 𝑧2 ∗ 𝑞 ∗ 𝑝
(a) Datos: N = 2528; z = 95% (1,96); e = 10% (0,10); p = 50% (0,50); q= 50%
(0,50)
𝑛 = 93
En total tenemos 284 encuestas a realizar a los estudiantes, y 93 encuestas a realizar a los
docentes de la universidad laica Eloy Alfaro de Manabí. Teniendo una suma total de 377
encuestas.
15
fi hi
Muy consciente 50 47,62%
Consciente 40 38,10%
Poco consciente 15 14,29%
Nada consciente 0 0,00%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 1
0%
14%
48%
Muy consciente
38% Consciente
Poco consciente
Nada consciente
Análisis: Aquí podemos observar que una gran parte de los encuestados el 47,62% de los
encuestados están muy conscientes de la importancia de las señalizaciones, el 38,10% está
16
consciente, también existió un 14,29% que estaba poco consciente y por ultimo no existió
ningún porcentaje que no estuviera consciente sobre las señalizaciones.
Pregunta 2. ¿Con qué frecuencia usa usted los cruces peatonales destinados como zonas de
paso?
fi hi
Siempre 27 25,71%
Frecuentemente 53 50,48%
Rara vez 24 22,86%
Nunca 1 0,95%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 2
1%
23% 26%
Siempre
Frecuentemente
Rara vez
50% Nunca
Análisis: En esta segunda pregunta podemos observar que los peatones más frecuentan utilizan
los cruces peatonales los cuales son el 50,48%, un 25,71% que siempre lo utilizan, el 22,86%
que rara vez lo utilizan y existe un pequeño porcentaje que nunca los utilizan con el 0,95%.
17
hi fi
Siempre 57 54,29%
Frecuentemente 38 36,19%
Rara vez 9 8,57%
Nunca 1 0,95%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 3
1%
9%
Siempre
36% 54%
Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Analisis: Aquí podemos notar que la gran mayoria de los peatones siempre acostumbran a
circular por las aceras con un 54,29%, los que frecuentan a usar las aceras con un 36,19%,
mientras el 8,57% rara lo usan y por ultimo tenemos que el 0,95% de los peatones nunca utilizan
las aceras.
18
Pregunta 4. ¿Sabía usted, que nunca debe cruzar por la mitad de la calle o entre filas de
carros?
hi fi
Si 92 87,62%
No 13 12,38%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 4
12%
Si
No
88%
Análisis: Podemos observar que el 87,62% de los peatones están de acuerdos en que jamás
deben cruzar por la mitad de la calle o entre filas de carros mientras que por lo contrario
tenemos que el 12,38% no están consciente de esto.
19
Pregunta 5. ¿Ha presenciado usted algún accidente de tránsito dentro de los establecimientos
de la universidad?
hi fi
Si 23 21.90%
No 82 78.10%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 5
22%
Si
78% No
Analisis: En esta pregunta podemos observar que el 21,90% de los estudiantes han precenciado
un accidente dentro de la universidad mientras que por el otro lado tenemos que el 78,10%
jamas han presenciado uno.
20
hi fi
Muy conveniente 62 59,05%
Conveniente 37 35,24%
Poco conveniente 4 3,81%
Nada conveniente 2 1,90%
Elaboración: autores de proyecto.
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 6
4% 2%
Analisis: Y por ultimo se ha preguntado a los estudiantes si cree muy conveniente que haya
un sistema de control de transito interno en la universidad, un 59,05% cree que es muy
conveniente realizarlo, el 35,24% lo cree conveniente, el 3,81% lo cree poco conveniente y por
ultimo el 1,90% no esta para de acuerdo que se debe realizar.
21
Grafico 1
6% 3% 0%
10 - 20 km/h
34%
57% 30 - 40 km/h
50 - 60 km/h
70 - 80 km/h
90 - 100 km/h
Análisis: Se llegó a la conclusión que el 57.14% de las personas que fueron encuestadas
conducen a una velocidad promedio de 10 – 20 km/h, así como también existió un 34.29% que
conducían entre 30 – 40 km/h, 5.71% entre 50 - 60 km/h y por último, un 2.86% que lo hacían
entre 70 – 80 km/h.
22
Grafico 2
9%
14%
Siempre
17% 60% Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: Pudimos observar que el 60% de los encuestados siempre se han percatado de las
señales existentes dentro de la universidad, 17% frecuentemente, 14% rara vez y el 9% nunca
se ha percatado de las señalizaciones dentro de la universidad.
23
Pregunta 3. ¿Considera que las señales viales presentes en la Universidad son visibles para los
conductores?
Grafico 3
6% 14%
Muy visibles
29%
51% Visibles
Poco visibles
Nada visibles
Análisis: mediante la encuesta se concluyó que el 51.43% de las personas considera que las
señales viales son pocos visibles, mientras que el 28.57% creen que son visibles, el 14% muy
visible y por último el 6% considera que es nada visible.
24
Grafico 4
11%
29%
23%
Siempre
Frecuentemente
Rara vez
37%
Nunca
Análisis: Podemos observar que el 37% de los conductores encuestados frecuentemente han
sido víctima de la imprudencia de los peatones, el 29% siempre, el 23% rara vez y el 11%
nunca.
25
Grafico 5
26% 14%
20% Siempre
Frecuentemente
Rara vez
40%
Nunca
Análisis: Se determinó según los conductores encuestados que el 40% de ellos sitúan el
Automóvil fuera de las áreas de estacionamiento establecidas en la universidad, el 26% nunca,
el 20% frecuentemente y el 14% siempre lo hace
26
Análisis de los resultados de las encuestas realizadas a los peatones y conductores de las facultades
cerca de la puerta 2.
Pregunta1. ¿Está usted consciente acerca de la importancia de las señalizaciones de tránsito dentro de
la universidad?
fi hi
Muy consciente 32 46%
Consciente 29 41%
Poco consciente 7 10%
Nada consciente 2 3%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 1
3%
10%
46%
Muy consciente
41% Consciente
Poco consciente
Nada consciente
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 46 % de las personas
de las personas encuestadas están conscientes acerca de la importancia de las señalizaciones de
transito dentro de la Universidad; mientras que un 41% solo está consciente, el 10 % se siente
poco consciente y con 3 % los encuestados se sienten nada consciente; demostrando con esto
que la mayoría declara la importancia acerca de las señalizaciones de transito dentro de los
predios de la Universidad
27
Pregunta 2. ¿Con qué frecuencia usa usted los cruces peatonales destinados como zonas de paso?
fi hi
Siempre 34 49%
Frecuentemente 22 31%
Rara vez 13 19%
Nunca 1 1%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 2
1%
19%
49%
Siempre
Frecuentemente
31%
Rara vez
Nunca
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 49 % de las personas
de las personas encuestadas utilizan los cruces peatonales dentro de la Universidad; mientras
que un 31% los usa frecuentemente, el 19 % raras veces y solo el 1% nunca utiliza estos cruces;
demostrando la importancia que cumplen estas señales dentro de nuestra institución.
28
fi hi
Siempre 32 46%
Frecuentemente 30 43%
Rara vez 8 11%
Nunca 0 0%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 3
0%
11%
46%
Siempre
43% Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 46 % de las personas
de las personas encuestadas circulan siempre por las aceras que se encuentran dentro de la
Universidad; mientras que un 43% los usa frecuentemente, el 11 % raras veces y solo el 1%
nunca las utiliza.
29
Pregunta 4: ¿Sabía usted, que nunca debe cruzar por la mitad de la calle o entre filas de carros?
fi hi
Si 65 93%
No 5 7%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 4
7%
Si
No
93%
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 93 % de las personas
encuestadas saben que nunca deben de cruzarse por la mitad de la calle o entre filas de carros
y que 7% no tiene ese conocimiento.
30
Pregunta 5. ¿Ha presenciado usted algún accidente de tránsito dentro de los establecimientos de la
universidad?
fi hi
Si 5 Si
No 65 No
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 5
7%
Si
No
93%
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que de todas las personas
encuestadas solo un 7 % de los encuestados ha presenciado un accidente de tránsito dentro de
la Universidad y que un 93% jamás los ha presenciado.
31
fi hi
Muy conveniente 41 59%
Conveniente 23 33%
Poco conveniente 6 9%
Nada conveniente 0 0%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 6
0%
9%
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que de las personas
encuestadas un 58% creen conveniente la implementación de un sistema de control de tránsito
interno para incrementar la seguridad vial en la Universidad, un 33% lo cree conveniente, un
9% poco conveniente y un 0% nada conveniente, demostrando que los estudiantes consideran
oportuno implementar este sistema dentro de la institución.
32
fi hi
10 - 20 km/h 7 29%
30 - 40 km/h 15 63%
50 - 60 km/h 2 8%
70 - 80 km/h 0 0%
90 - 100 km/h 0 0%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 1
0% 0%
8%
29%
10 - 20 km/h
30 - 40 km/h
50 - 60 km/h
63%
70 - 80 km/h
90 - 100 km/h
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 63 % de los
encuestados manifiestan que conducen a una velocidad de entre 10 a 20 km/h dentro de la
universidad; que un 29% a una velocidad de entre 30 a 40 Km/h y que ninguno de los
encuestados supera ese límite de velocidad.
33
fi hi
Siempre 13 54%
Frecuentemente 9 38%
Rara vez 2 8%
Nunca 0 0%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 2
0%
8%
38% Siempre
54%
Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 54% de los encuestados
señalan que siempre se percatan de las señales de tránsito existentes dentro de la Universidad,
que un 38% lo realiza frecuentemente, un 8% raras veces y un 0% nunca.
34
Pregunta 3. ¿Considera que las señales viales presentes en la Universidad son visibles para los
conductores?
Tabla3. Niveles de seguridad
fi hi
Muy visibles 0 0%
Visibles 11 46%
Poco visibles 12 50%
Nada visibles 1 4%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 3
4% 0%
46%
Muy visibles
50%
Visibles
Poco visibles
Nada visibles
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 0% de todos los
encuestados establecen que las señales de tránsito que se encuentran dentro de la Universidad
son muy visibles, el 46% afirma que son visibles, el 50% que son visibles y un 4% esclarece
que son nada visibles
35
fi hi
Siempre 4 17%
Frecuentemente 14 58%
Rara vez 5 21%
Nunca 1 4%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 4
4%
17%
21%
Siempre
Frecuentemente
Rara vez
58%
Nunca
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 17% siempre es víctima
de la imprudencia de los peatones, que un 58% son decentemente, el 21% raras veces y el 4%
nunca ha sido víctima de estos actos.
36
fi hi
Siempre 3 12%
Frecuentemente 5 21%
Rara vez 11 46%
Nunca 5 21%
Elaboración: autores del proyecto
Fuente: encuesta a docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Gráfico 5
21% 12%
21%
Siempre
Frecuentemente
Rara vez
46%
Nunca
Análisis: Dados los valores expresados en las tablas concluimos que un 13% de los encuestados
siempre sitúan sus autos fuera de las áreas de estacionamiento establecidas en la Universidad,
que un 21% lo hacen frecuentemente, el 46% raras veces y el 21% nunca lo hace.
37
Análisis de los resultados de las encuestas realizadas a los peatones y conductores de las
facultades cerca de la puerta 3.
Pregunta 1. ¿Está usted consciente acerca de la importancia de las señalizaciones de tránsito
dentro de la universidad?
Tabla 1. Niveles de seguridad
fi hi
Muy consciente 62 57,41%
Consciente 34 31,48%
Poco consciente 12 11,11%
Nada consciente 0 0,00%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los estudiantes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 1
0%
11%
Análisis: los resultados obtenidos concluimos que el 57% de los estudiantes son muy
consientes en la importancia de señalizaciones de transito dentro de los predios estudiantiles,
el 32% son conscientes, el 11% son poco conscientes y el o% son nada conscientes.
38
Pregunta 2. ¿Con qué frecuencia usa usted los cruces peatonales destinados como zonas de
paso?
Grafico 2
2%
14%
49%
Siempre
35% Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 49% de los estudiantes siempre usan los
cruzes peatonales, el 35% los utilizan con frecuencia, el 14% rara vez y el 2% nunca.
39
Grafico 3
1%
6%
29%
Siempre
64% Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: de los resultados obtenidos concluimos que el 64% de los estudiantes siempre
circula por las aceras, el 29% los utilizan con frecuencia, el 6% rara vez y el 1% nunca.
40
Pregunta 4. ¿sabía usted, que nunca debe cruzar por la mitad de la calle o entre filas de carros?
Grafico 4
11%
Si
No
89%
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 89% de los estudiantes tiene
conocimiento de que no se debe cruzar en la mitad de las calles o entre filas de carros y el
11% no.
41
Grafico 5
18%
Si
No
82%
Grafico 6
7%
24% 40%
Muy conveniente
Conveniente
Poco conveniente
29%
Nada conveniente
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 40% de los estudiantes cree muy
conveniente la implementación de un sistema de control de tránsito, el 29% conveniente, el
24% poco conveniente y el 7% nada conveniente.
43
fi hi
10 - 20 km/h 20 58,82%
30 - 40 km/h 14 41,18%
50 - 60 km/h 0 0,00%
70 - 80 km/h 0 0,00%
90 - 100 km/h 0 0,00%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 1
41%
10 - 20 km/h
59% 30 - 40 km/h
50 - 60 km/h
70 - 80 km/h
90 - 100 km/h
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 59% de los conductores conduce con
un 10-20km/h, un 41% de conductores conducen en 30-40km/h .y el 0% para el (50-
60km/h), (70-80km/h) , (90-100km/h) manejan los conductores
44
fi hi
Siempre 17 50,00%
Frecuentemente 11 32,35%
Rara vez 6 17,65%
Nunca 0 0,00%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 2
0%
18%
50% Siempre
Frecuentemente
32%
Rara vez
Nunca
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 50% de los conductores siempre se
percatan de las señales viales y un 32% frecuentemente se percatan, por otra parte un 18% rara
vez se percatan de las señales viales y un 0% nunca se percatan de las señales viales.
45
fi Hi
Muy visibles 6 17,65%
Visibles 10 29,41%
Poco visibles 18 52,94%
Nada visibles 0 0,00%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 3
0%
18%
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 18% de los conductores consideran
muy visibles para los conductores, 29% visible les parece a los conductores, un 52% poco
visible para la otra parte de los conductores y un 0% para los conductores les parece nada
visible.
46
fi hi
Siempre 5 14,71%
Frecuentemente 7 20,59%
Rara vez 13 38,24%
Nunca 9 26,47%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 4
26% 15%
21% Siempre
Frecuentemente
Rara vez
38%
Nunca
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 15% de los conductores cree siempre
en la imprudencia de los peatones. 21% frecuentemente les parece a los conductores, 38% rara
vez a los conductores y un 26% nunca a los conductores han sido víctima de la imprudencia de
los peatones.
47
fi hi
Siempre 10 29,41%
Frecuentemente 10 29,41%
Rara vez 13 38,24%
Nunca 1 2,94%
Elaboración: autores de proyecto
Fuente: encuesta a los docentes de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.
Grafico 5
3%
30%
38%
Siempre
Frecuentemente
Rara vez
29%
Nunca
Análisis: de los resultaos obtenidos concluimos que el 30% de los conductores siempre
cumplen con las áreas de estacionamiento establecidas, un 29% frecuentemente, un 38% rara
vez de los conductores y un 3 % nunca cumplen con las áreas de estacionamiento establecidas.
48
Grafico 1
Análisis: En esta pregunta se pudo notar que más del 51% de los encuestados están muy
conscientes de la importancia de las señalizaciones, hubo un 36% que está consciente, así
mismo hubo un 12% que esta poco consciente y por último tenemos un 1% que no está
consciente del tema de señalizaciones.
49
Pregunta 2. ¿Con qué frecuencia usa usted los cruces peatonales destinados como zonas de
paso?
Grafico 2
18%
40%
Siempre
Frecuentemente
40% Rara vez
Nunca
Análisis: En esta pregunta se pudo notar que los estudiantes que siempre usan los cruces
peatonales son el 40% al igual que los que lo usan frecuentemente, en cambio el 18% usa rara
vez los cruces mientras que el 2% no los usa nunca.
50
Grafico 3
1%
8%
35% Siempre
56%
Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis: En este caso los estudiantes que circulan por las aceras son el 55%, los que la usan
frecuentemente portan el 35% mientras que el 9% la usan rara vez y por último el 1% no usa
nunca estas aceras.
51
Pregunta 4. ¿Sabía usted, que nunca debe cruzar por la mitad de la calle o entre filas de carros?
Grafico 4
11%
Si
No
89%
Análisis: El 89% de los estudiantes está consciente de que jamás debe cruzar por la mitad de
la calle o entre filas de carros mientras que el 11% no está consciente de esta situación.
52
Pregunta 5. ¿Ha presenciado usted algún accidente de tránsito dentro de los establecimientos
de la universidad?
Grafico 5
17%
Si
No
83%
Análisis: En este caso, se puede notar que el 83% de los estudiantes encuestados no ha
presenciado ningún accidente en la universidad mientras que el 17% si lo ha hecho.
53
Grafico 6
17%
Si
No
83%
Análisis: En la encuesta realizada a 283 estudiantes se pudo demostrar que el 51% cree muy
conveniente que haya un sistema de control de tránsito interno en la Universidad, el 33% cree
que es conveniente, el 13% piensa que es poco conveniente mientras que el 3% dice que no es
para nada conveniente.
54
Grafico 1
4% 1% 0%
10 - 20 km/h
51%
44% 30 - 40 km/h
50 - 60 km/h
70 - 80 km/h
90 - 100 km/h
Análisis: Con un total de 93 conductores encuestados el 50.53% conduce a una velocidad que
va de 10 – 20 km/h; el 44.08 % mantiene una velocidad que va de 30 – 40 km/h; el 4,30 % a
una velocidad de 50 – 60 km/h y el 1.03% a una velocidad de 70 – 80 km/h. Se puede evidenciar
que la mayoría de conductores mantienen una velocidad que varía entre 10 y 20 km/h.
55
Grafico 2
3%
14%
Siempre
55%
28% Frecuentemente
Rara vez
Nunca
Análisis:
56
Pregunta 3. ¿Considera que las señales viales presentes en la Universidad son visibles para los
conductores?
Grafico 3
3%
12%
Muy visibles
33%
52%
Visibles
Poco visibles
Nada visibles
Análisis:
57
Grafico 4
15% 20%
Siempre
28%
Frecuentemente
37% Rara vez
Nunca
Análisis:
58
Grafico 5
16% 19%
Siempre
24% Frecuentemente
41%
Rara vez
Nunca
Análisis:
59
Encuesta A Peatones.
1. ¿Está usted consciente acerca de la importancia de las señalizaciones de tránsito dentro
de la universidad?
( ) Muy consciente ( ) Poco consciente
( ) Consciente ( ) Nada consciente
2. ¿Con qué frecuencia usa usted los cruces peatonales destinados como zonas de paso?
( ) Siempre ( ) Rara vez
( ) Frecuentemente ( ) Nunca
4. ¿Sabía usted, que nunca debe cruzar por la mitad de la calle o entre filas de carros?
60
( ) Si
( ) No
Encuesta a Conductores.
1. Regularmente, ¿A qué velocidad promedio usted conduce dentro de la universidad?
( ) 10 – 20 km/h
( ) 30 – 40 km/h
( ) 50 – 60 km/h
( ) 70 – 80 km/h
( ) 90 – 100 km/h
3. ¿Considera que las señales viales presentes en la Universidad son visibles para los
conductores?
( ) Muy visibles ( ) Poco visibles
61
El diseño vial : si cuentan con aceras , malas condiciones de las instalaciones de las aceras o los
cruces de los peatones señalizados
Analisis
Puerta 1
- 3962 estudiantes
- 1160 vehiculos
- Analisis de pendiente en via
- Punto critico, y riesgo que corren los estudiantes en facultades cercanas
- Influencia de pendiente en velocidad de vehículos
- Vehiculos estacionados en callejón de estadio y jurisprudencia (abuso)
Puerta 2
- 4640 estudiantes
- 688 vehiculos
- Falta de señalización en pendiente de acuerdo a su limite de velocidad
- Estudiantes bajan por pendiente frente a comunicación, sin existencia de señaléticas
- Alto nivel de ingreso y salida de estudiantes en ciertas horas criticas (7:00 am; 1:00 pm; 7:00 pm)
Puerta 3
- 5698 estudiantes
- 680 vehiculos
- Zona plana
- Poca señalización
- Alto nivel de seguridad
- Estacionaamiento : (Ingenieria industrial, auditoria, trabajo social: 10; ciencias del mar: 10-12;
ingeniería: 20)
- Mal estacionamiento por abundancia de vehículos
- Frente a la fac. de ingeniería, de mañana doble via y de tarde una sola via.
- Analisis de muro deteriorado en puerta 3
- Mal estacionamiento de vehículos en curva frente a la fac. ingeniería
Puntos globales.
- Preferencia de peatones
- Mal estacionamiento de vehículos, debido a la carencia de espacio en sus respectivas facultades
- Imprudencia por parte de peatones
- Deterioro en señalizaciones en la U.