ESTUDIO DE SUELOS - Trocha Puchka

Municipalidad Distrital Mejoramiento de la Carretera Puchka – Socorro - Paucas Ingeniería básica
De Paucas Distrito de Paucas – Huari - Ancash del Proyecto
2.4 ESTUDIO DE MECANICA DE

SUELOS
2.4.1 OBJETIVOS Y ALCANCES
Los objetivos del estudio de mecánica de suelos, se resumen en establecer las

características geotécnicas, es decir la estratigrafía, la identificación y las
propiedades físicas y mecánicas de los suelos para el diseño del afirmado
e=0.15 m, y las cimentaciones de las diversas obras que en el presente
proyecto se van a ejecutar.
El estudio considera exploraciones de campo y ensayos de laboratorio; abarca

la zona del proyecto, y en especial los lugares destinados a la construcción de
obras de arte, muros de contención, etc.
El estudio de mecánica de suelos comprende lo siguiente:

 Ensayo de campo en suelos y/o rocas.
 Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas de la
zona del proyecto.
 Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de
los estratos de suelo o base rocosa.
 Definición de tipos y profundidades de cimentaciones adecuadas, así
como parámetros geotécnicos que establezcan las bases del diseño de
elementos estructurales que comprenda el proyecto.
 Presentación de los resultados y recomendaciones para el proceso
constructivo.
2.4.2 ASPECTOS GENERALES
Las investigaciones geotécnicas consistieron en exploraciones del terreno tanto

de superficie como de subsuelo, determinándose mediante ensayos de
mecánica de suelos las propiedades físicas y mecánicas de las diferentes

unidades de suelos involucradas.
Con la información técnica de campo, se efectuó una correlación de datos e

interpretación de las pruebas de laboratorio, indicándose los resultados en los
cuadros resúmenes, cuadros de caracterización de ingeniería geológica, perfil
estratigráfico, etc.
La metodología seguida para la ejecución del estudio comprendió básicamente

una investigación de campo a lo largo del trazo donde se proyecta la carretera,
a través de prospecciones de exploración a cielo abierto (obtención de
muestras representativas), las que fueron objeto de ensayos en laboratorio.
Finalmente con los datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores
de gabinete, para consignar luego en forma gráfica y escrita los resultados del
estudio.
En síntesis, podemos señalar, que el estudio de mecánica de suelos

comprendió las siguientes etapas:
 Investigación del subsuelo; que comprende el estudio y el conocimiento

del origen geológico, la exploración y los ensayos de campo y laboratorio
necesarios para cuantificar las características físico-mecánicas e
hidráulicas del subsuelo.
 Análisis y recomendaciones; que consiste en la interpretación técnica
conducente a la caracterización del subsuelo y la evaluación de posibles
mecanismos de falla para suministrar los parámetros y las
recomendaciones necesarias para el diseño y la construcción de las
cimentaciones, carpeta asfáltica y otras obras relacionadas con el
subsuelo.
2.4.3 INVESTIGACIONES DE CAMPO
Con el objeto de determinar las características físicas-mecánicas de los

materiales existentes se llevaron a cabo un programa de exploración de
campo, excavación de calicatas y recolección de muestras para ser ensayadas
en el laboratorio.
Las excavaciones se realizaron utilizando herramientas manuales a partir del

nivel actual del terreno, habiéndose profundizado hasta un máximo de 1.50m.
Se han excavado 17 calicatas identificadas como C-1 a C-17, esto por ser una
carretera existente que ya presenta estudio de suelos de estudios anteriores.
Preliminarmente, la estratificación encontrada se ha descrito y clasificado en
forma visual.
Las muestras disturbadas representativas se obtuvieron mediante cuarteo, las

mismas que debidamente embaladas fueron remitidos al Laboratorio.
De los materiales encontrados en los diversos estratos, se tomaron muestras

representativas, las que fueron descritas e identificadas mediante una tarjeta, la
que consigna datos como la ubicación, número de muestra y profundidad de la
muestra, para luego ser remitidos al Laboratorio para su ensayo respectivo.
Programa de exploración
CONCEPTO TIPO CANTIDAD

Exploración de sub-suelo Calicatas 17
Relación de calicatas
CALICATA PROFUNDIDAD PROGRESIVA

C-1 0.80 m -1.50 m 0+500
C-2 0.70 m- 1.50 m 1+500
C-3 0.80 m - 1.50 m 2+500
C-4 0.70 m - 1.50 m 3+500
C-5 0.75 m - 1.50 m 4+500
C-6 0.90 m - 1.50 m 5+500
C-7 0.80 m - 1.50 m 6+500
C-8 0.60 m - 1.50 m 7+500
C-9 0.65 m - 1.50 m 8+500
C-10 0.70 m - 1.50 m 9+500
C-11 0.75 m - 1.50 m 10+500
C-12 0.85 m - 1.50 m 11+500
C-13 0.70 m - 1.50 m 12+500
C-14 0.85 m - 1.50 m 13+500
C-15 0.70 m - 1.50 m 14+500
C-16 0.65 m - 1.50 m 15+500
C-17 0.80 m - 1.50 m 16+500
2.4.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el

procedimiento del ASTM D – 2488 “Práctica recomendada para la descripción
de suelos”; y posteriormente fueron sometidos a los siguientes ensayos en
laboratorio:
TAMAÑO
ENSAYO USO NORMA DE PROPÓSITO DEL ENSAYO
MUESTRA
Análisis NTP 339.128 Determinar la distribución del tamaño
Clasificación 2.50 Kg
granulométrico ASTM D-422 de las partículas del suelo.
Contenido de NTP 339.127 Determinar el contenido de humedad
Clasificación 2.50 Kg
humedad ASTM D-2216 natural.
Hallar el contenido de agua
Límite líquido Clasificación 2.50 Kg entre los estados Liquido y
Plástico.
NTP 339.129
Hallar el contenido de agua entre los
Límite plástico Clasificación ASTM D-4318 2.50 Kg
estados plásticos y semi sólido.
D-4318
Hallar el rango de contenido de agua
Índice de plasticidad Clasificación 2.50 Kg por encima del cual, el suelo está en un
estado plástico.
Compactación Diseño de NTP 339.141
45.00 Kg Determinar la densidad máxima.
Próctor Modificado espesores ASTM D-1557
Diseño de Determinar la capacidad de carga.
CBR D-1883 45.00 Kg
espesores Permite inferir el modulo resiente.
2.4.5 ENSAYOS ESTÁNDAR
 Análisis granulométrico (NTP 339.128 ASTM D-422)
La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a

su tamaño, que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por
mallas de distinto diámetro hasta el tamiz Nº 200 (de diámetro 0.074
milímetros), considerándose el material que pasa dicha malla en forma global.
Para conocer su distribución granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el
ensayo de sedimentación. El análisis granulométrico deriva en una curva
granulométrica, donde se grafica el diámetro de tamiz versus porcentaje
acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera
dar al agregado.
 Constantes físicas
o Límite Líquido (NTP 339.129 ASTM D-4318)
o Límite Plástico (NTP 339.129 ASTM D-4318)
o Índice de Plasticidad (NTP 339.129 ASTM D-4318)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser

moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que
pasa la malla N° 200, porque es este material el que actúa como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres

estados definidos: líquidos, plásticos y secos. Cuando el agregado tiene
determinado contenido de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo
que no puede ser moldeable, se dice que está en estado semilíquido.
Conforme se le va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin
dejar de estar húmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite
moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que está en estado plástico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su

trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que está en
estado semi-seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del
estado semi-líquido al plástico es el Limite Liquido.
 Clasificación SUCS (NTP 339.134 ASTM D-2487)
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las partículas.
Son frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de suelos
diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc.
La determinación del rango de tamaño de las partículas (gradación) es según la
estabilidad del tipo de ensayos para la determinación de los límites de
consistencia. Uno de los más usuales sistemas de clasificación de suelos es el
Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo
en 15 grupos identificados por nombre y por términos simbólicos.
 Contenido de Humedad (NTP 339.127 ASTM D-2216)
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta

contiene, expresándola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del
material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de las
condiciones atmosféricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente

con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los cálculos.
2.4.6 ENSAYOS ESPECIALES
 Ensayo Próctor Modificado (NTP 339.141 ASTM D-1557)
El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una
compactación determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el
agregado sobre el terreno, para así saber qué cantidad de agua se debe
agregar para obtener la mejor compactación.
Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce en

el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que tal valor es
de fundamental importancia en la compactación lograda. En efecto, se observa
que a contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen
más altos específicos secos y por lo tanto mejores compactaciones del suelo,
pero que esta tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la
humedad de un cierto valor, los pesos específicos secos obtenidos disminuían,
resultando peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado
y empleando el procedimiento descrito, existe una humedad inicial, llamada la
“optima”, que produce el máximo peso específico seco que puede lograrse con
este procedimiento de compactación. Lo anterior puede explicarse, en términos
generales, teniendo en cuenta que, a bajos contenidos de agua, en los suelos
finos, del tipo de los suelos arcillosos, el agua está en forma capilar
produciendo compresiones entre las partículas constituyentes del suelo lo cual
tiende a formar grumos difícilmente desintegrables que dificultan la
compactación.
El aumento en contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el agua

haciendo que una misma energía de compactación produzca mejores
resultados. Empero, si el contenido de agua es tal que haya exceso de agua
libre, el grado de llenar casi los vacíos el suelo, esta impide una buena
compactación, puesto que no puede desplazarse instantáneamente bajo los
impactos del pisón.
 Ensayo C.B.R. (ASTM D-1883)
El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo

cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas.
Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxiliándose de curvas

empíricas. Se expresa en porcentaje como la razón de la carga unitaria que se
requiere para introducir un pistón a la misma profundidad en una muestra de
tipo piedra partida. Los valores de carga unitaria para las diferentes
profundidades de penetración dentro de la muestra patrón están determinados.
El CBR que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varía de acuerdo a
su grado de compactación y el contenido de humedad, se debe repetir
cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del campo, para lo que se
requiere un control minucioso. A menos que sea seguro que el suelo no
acumulara humedad después de la construcción, los ensayos CBR se llevan a
cabo sobre muestras saturadas.
2.4.7 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS IN SITU Y DE
LABORATORIO
Los resultados, se presentan en el siguiente Anexos desde la Calicata

C-01 – C-17:
RESULTADOS DEL
ESTUDIO DE SUELOS
2.4.8 PERFILES ESTRATIGRÁFICOS
La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de

materiales que se obtiene mediante análisis y ensayos en laboratorio sobre las
muestras extraídas en el campo. La interpretación de los resultados obtenidos
ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogéneo
y establecer el Perfil Estratigráfico.
Descripción del perfil estratigráfico
La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio, permiten

determinar las características de los suelos de la sub rasante, los cuales se
grafican en los perfiles correspondientes en las que se visualizan las
características de los materiales.
CALICATA C-1
La superficie de rodadura está compuesta por material granular procedente de
cantera, el mismo que presenta características de base. La capa presenta un
espesor de 0.30 m, esta capa se encuentra compuesta por suelo de grano
grueso, donde la grava es de forma, sub redondeada, de buena dureza, con
tamaño máximo de 3”, los finos no presentan plasticidad y la arena es de
grano medio a grueso. El material predominante es la Arena pobremente
gradada con limo. La segunda capa del tramo se caracteriza por presentar
material tipo SP- SM, Arena pobremente gradada con limo; la arena es de
grano medio a grueso, los fino no presentan plasticidad y medianamente densa
y su humedad es relativamente alta.
CALICATA C-2
cantera, el mismo que presenta características buenas de base. La capa
presenta un espesor de 0.35 m, esta capa se encuentra compuesta por suelo
de grano grueso, donde la grava es de forma, redondeada, de buena dureza,
con tamaño máximo de 2.5”, los finos no presentan plasticidad y la arena es de

grano medio. El material predominante es la Arena limosa. La capa que sub-
yace a la capa anterior, se caracteriza por presentar un suelo del tipo SM,
Arena limosa; con compactación medianamente densa.
CALICATA C-3
CALICATA C-4
con tamaño máximo de 3”, los finos son no presentan plasticidad y la arena es
de grano medio. El material predominante es Arena con limo y grava. La capa
que sub-yace a la capa anterior, se caracteriza por presentar un suelo del tipo
SP-SM, Arena pobremente gradada con limo y grava; la arena es de grano
medio a grueso, y presenta compactación medianamente densa y su humedad
es relativamente baja.
CALICATA C-5
de grano grueso, donde la grava es de forma, redondeada a sub redondeada,
de buena dureza, con tamaño máximo de 3”, los finos presentan plasticidad
muy baja y la arena es de grano medio; el material predominante es la Arena .
La capa que sub-yace a la anterior, se caracteriza por presentar un suelo del

tipo SP, Arena pobremente gradada; presenta compactación medianamente
densa y húmeda.
CALICATA C-6
En la parte superior se encuentra material orgánico, en un espesor aproximado
de 20 cm; que se sitúa sobre un estrato de material granular procedente de
cantera, y tiene una altura de 0.50 m, el cual presenta buenas características
de base, los finos no presenta plasticidad y la arena es de grano medio a
grueso. La capa subyacente se caracteriza por presentar material tipo SM
Arena limosa; la arena es de grano medio a grueso, con finos en menor
proporción y no plásticos, medianamente húmeda y densa.
CALICATA C-7
CALICATA C-8
CALICATA C-9
CALICATA C-10
CALICATA C-11
CALICATA C-12

CALICATA C-13
CALICATA C-14
CALICATA C-15
CALICATA C-16
La superficie de rodadura está compuesta por suelo de grano grueso, el cual se
presenta en una matriz areno-arcillosa. La capa presenta un espesor de 0.60m,
esta capa se encuentra compuesta por suelo de grano grueso, donde la grava
es de forma, angulosa a sub redondeada, de buena dureza, con tamaño
máximo de 3”. La segunda capa del tramo, que sub yace a la anterior, se
caracteriza por presentar material tipo SC, Arena arcillosa con grava; el suelo
es de grano fino predominantemente con una alta plasticidad, y de
compactación mediana.
CALICATA C-17
cantera, el mismo que presenta buenas características de base. La capa
presenta un espesor de 0.35 m, donde la grava es de forma, sub redondeada,
los finos son ligeramente plásticos y la arena es de grano medio a grueso, con
tamaño máximo de 3”. El material predominante es la Grava arcillosa con
Arena. La capa que sub yace a la anterior se caracteriza por presentar material
tipo SP-SM, Arena pobremente gradada con limo y grava; no presenta
plasticidad, se presenta medianamente húmeda.
2.4.9 DESCRIPCION DE LA CONFORMACIÓN DEL
SUBSUELO DEL ÁREA EN ESTUDIO
TRAMO: DE 0+000 AL 4+000

El subsuelo del tramo se caracteriza por presentar material tipo SP-SM, Arena
pobremente graduada con limo y grava; la arena es de grano medio a grueso,
con finos en menor proporción y no plásticos, medianamente húmeda y densa.
Este tipo de suelos tienen buenas características de compactibilidad;
compresibilidad y expansión ligera; permeabilidad y características de drenaje
medianas; como material de terraplén se comportan razonablemente estable
en estado compactado.
TRAMO: DE 4+000 AL 8+000

TRAMO: 8+000 AL 12+000

TRAMO: 12+000 AL 20+230

También se observa que en el tramo que va del 12+000 al 12+370 y el Tramo

13+000 al 13+760 se evidencia afloramiento rocoso, el cual se constituye como
buen material de base para la carretera proyectada; sin embargo tiene especial
incidencia en el análisis de costos.
TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4

CARACTERÍSTICAS
SP-SM SP-SM SP-SM SP-SM
Buenas; rodillos Buenas; rodillos Buenas; rodillos Buenas; rodillos
Compactibilidad neumáticos o neumáticos o neumáticos o neumáticos o
vibratorios vibratorios vibratorios vibratorios
Compresibilidad y
Nula a ligera Nula a ligera Nula a ligera Nula a ligera
expansión
Permeabilidad y Mediana Mediana Mediana Mediana
características de drenaje permeabilidad permeabilidad permeabilidad permeabilidad
Razonablemente Razonablemente Razonablemente Razonablemente
Características como
estable en estado estable en estado estable en estado estable en estado
material de terraplén
compacto. compacto. compacto. compacto.
Regular Regular Regular Regular
subrasante
Mala Mala Mala Mala
base
Como pavimento
Regular a mala Regular a mala Regular a mala Regular a mala
provisional
Fuente: La ingeniería de suelos en las vías terrestres. Alfonso Rico Rodríguez.
Editorial Limusa. México
2.4.10 ESTUDIO DE CANTERAS Y BOTADEROS
2.4.10.1 Generalidades
Con la finalidad de ubicar volúmenes disponibles de materiales con

características geotécnicas adecuadas en relación con el uso que se propone,
la facilidad de acceso, los procedimientos de explotación y la distancia de
transporte, se efectuó el reconocimiento y estudio de los diversos tipos de
materiales existentes en la zona.
La caracterización del área de investigación como depósitos sedimentarios nos

permite tener claro que los materiales que pueden encontrarse tendrán una
durabilidad buena y un volumen regular a muy bueno, no obstante la ubicación
de estas canteras han sido definida tomando en cuenta la cantidad, calidad y

cercanía a los tramos de trabajo y a la carretera.
2.4.10.2 Requerimientos de sub-bases y Afirmado
Para la construcción de subbases granulares, los materiales serán agregados

naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados
y aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas y
gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas
procedencias. Los materiales para base granular solo provendrán de canteras
autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una
fracción producto de trituración mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y

durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin
materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material. Los
requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulométricos se presentan en la especificación respectiva. Para el
traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de obra, se
deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para
evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los
trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y
oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y

plantas se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de
partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.
Equipo: Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras. El equipo será el más adecuado y apropiado para la
explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser requerido,
lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido,
mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así
como herramientas menores.
Requerimientos de Construcción:
Explotación de materiales y elaboración de agregados; las fuentes de

materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados
requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no
implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el
Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el
volumen total a extraer de cada cantera, así mismo estimar la superficie
que será explotada y proceder al estacado de los límites. Los
procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado
y el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un
producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple con
esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere
necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la

separación de partículas de tamaño mayor que el máximo
especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de
explotación o elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la

morfología de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras
para recuperar las características de la zona antes de su uso. Los suelos
orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser
conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el Contratista remodelará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de
ellas. En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista
deberá contar previamente al inicio de su explotación con los permisos
respectivos. Así también, el material superficial removido debe ser
almacenado para ser reutilizado posteriormente para la readecuación del
área de préstamo. La explotación del material se realizará fuera del nivel
del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material
que generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de

los puentes y de captaciones para acueductos, considerando todo los
detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental. Si la explotación es
dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros de
profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta
labor debe realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda
la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las
márgenes del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente. Al
concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la
recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas,
que produzcan empozamientos del agua que en épocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión
lateral de los taludes del cauce.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y

humedecer el área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión
de material particulado durante la explotación de materiales. Se
aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite,
para realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto
evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y disminuir los costos

ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni
arrojados a los cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar
de disposición de materiales excedentes o reutilizados para la
readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la

integridad física de las personas no se permitirán alturas de taludes
superiores a los diez (10) metros. Se debe presentar un registro de control
de las cantidades extraídas de la cantera al Supervisor para evitar la
sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades máximas de
explotación se realizará únicamente con la autorización del Supervisor. El
material no seleccionado para el empleo en la construcción de carreteras,
deberá ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente
en el nivelado del área.
Planta de Trituración; la planta de trituración se debe instalar y ubicar en

el lugar que cause el menor daño posible al medio ambiente y estar
dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores de polvo u otros
aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos,
vegetación, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración requiere un terreno adecuado

para ubicar los equipos, establecer patios de materias primas, así como
las casetas para oficinas y administración; los cuales, podrían ser
compartidos con los de la planta de asfalto.
La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las

viviendas a fin de evitar cualquier afectación que pudieran sufrir, en medio
de barreras naturales (alta vegetación, pequeñas formaciones de alto
relieve) y próximas a las fuentes de materiales, tomando en consideración
la direccionalidad de los vientos. Si el lugar de ubicación es propiedad de
particulares, se deberá contar con los permisos por escrito del dueño o
representante legal.
Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las

partículas generados principalmente por la acción mecánica de las
trituradoras y la tamizadora, deben estar dotados con gafas, tapaoídos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros que sean
necesarios. Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas
transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela a fin de evitar la
dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Se deben instalar campanas de aislamiento acústico sobre los sitios de

generación de ruido, a fin de disminuir este efecto y la emisión de
partículas finas. Si es necesario se debe instalar un sistema de
recirculación en el interior de las campanas, a baja velocidad. El volumen
de aire dependerá de la capacidad de la planta y de las características del
material.
En épocas secas se deben mantener húmeda las zonas de circulación,

principalmente aquellas de alto tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder

a la recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su
fisonomía natural. Todas las construcciones que han sido hechas para el
funcionamiento de la planta chancadora deberán ser demolidos y
trasladados a los lugares de disposición final de materiales excedentes.
Transporte de suelos y agregados; los materiales se trasportarán a la

vía protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la
carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material
caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y así minimizar los
impactos a la atmósfera.
Tramos de Prueba para Subbases granulares y Afirmado; antes de

iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de
tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los

equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de
preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de
manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y

longitud definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el
equipo y el plan de compactación. El Supervisor tomará muestras de la
capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la subbase o base granular o
estabilizada no se ajusta a dichas condiciones, el Contratista deberá
efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de
preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten
satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba
cuantas veces sea necesario. Bajo estas condiciones, si el tramo de
prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la carretera
proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y
transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales
excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Contratista.
Acopio de los materiales; los agregados para afirmados, subbase

granular y base granular se deberán acopiar cubriéndolos con plásticos o
con una lona para evitar que el material particulado sea dispersado por el
viento y contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos. Además de
evitar que el material se contamine con otros materiales o sufra
alteraciones por factores climáticos o sufran daños o transformaciones
perjudiciales. Cada agregado diferente deberá acopiarse por separado,
para evitar cambios en su granulometría original. Los últimos quince
centímetros (15 cm) de cada acopio que se encuentren en contacto con la
superficie natural del terreno no deberán ser utilizados, a menos que se
hayan colocado sobre éste lonas que prevengan la contaminación del
material de acopio.
Sub base granular

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación
de material de subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en
una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor. Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del
medio ambiente durante el suministro, transporte, colocación y compactación
de material de subbase granular.
Materiales; deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas

indicadas en la siguiente tabla:
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
En el presente proyecto se considerará como requisito la gradación A y B

para la subbase granular; debido a la ubicación de la carretera en una
altitud que varía entre los 2205 y 3190 msnm.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de

calidad:
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
Norma Norma Norma Requerimiento

Ensayo
MTC ASTM AASHTO < 3000 msnm > 3000 msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín
Sales Solubles MTC E 219 1% máx. 1% máx.
Partículas Chatas y
MTC E 211 D 4791 20% máx 20% máx
Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración

de Carga de 0.1"(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3
(espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el
Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
Extensión y mezcla del material; el material se dispondrá en un cordón

de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la sub-
base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos
se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía,
los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de
que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el
material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se

extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en la fase de experimentación. Durante esta actividad se
tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación; una vez que el material de la sub-base tenga la humedad

apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el
Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que
por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte
no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto
de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los

bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material de sub-
base mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del
grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la
sub-base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de
que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos
grados Celsius (2°C). En esta actividad se tomarán los cuidados
necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las
fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los
residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de
desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
Apertura al tránsito; sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción

de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación.
Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre
la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos
por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación; si después de aceptada la sub-base granular, el

Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa
inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en
la sub-base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Afirmado
de material de base granular aprobado sobre una sub-base, afirmado o
subrasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados
por el Supervisor.
Materiales; deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de

calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de
trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor.
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular (Afirmado)
Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

El material de Base Granular (afirmado) deberá cumplir además con las
siguientes características físico-mecánicas y químicas que a continuación se
indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea
igual o superior a 3000 m.s.n.m.

para la base granular; debido a la ubicación de la carretera en una altitud
que varía entre los 2205 y 3190 msnm; asimismo se considerará un Valor
Relativo de Soporte (CBR) mínimo de 80%.
(b) Agregado Grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que
consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Requerimientos Agregado Grueso

Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud

Ensayo
MTC ASTM AASHTO
< Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los Angeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sodio

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
(c) Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir
de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Requerimientos
Ensayo Norma < 3 000 > 3 000
m.s.n.m. m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de
MTC E 114 35% mín 45% mín
arena
Sales solubles
MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
totales
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las
cotas indicadas o definidas por el Supervisor. Además deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo
con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Contratista hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Extensión y mezcla del material

Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con
terminadora mecánica, no permitiéndose el uso de motoniveladora.
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un
cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si
la base se va a construir mediante combinación de varios materiales,
éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en
la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr

la humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado
y aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje
una humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se
obtenidos en el tramo de prueba.
Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito para
material de subbase.
2.4.10.3 Trabajo de campo
Consistió en la identificación de las posibles canteras a utilizarse para la

producción de agregados, material de sub-base y base; una vez identificadas
las canteras se procedió a realizar las exploraciones hasta una profundidad de
3.00 m describiendo el material encontrado en cada una de ellas, las cuales se
muestran en los registros de perforación. Se identificó 1 cantera ubicada en la
Progresiva 0+090 km.
De ellas se extrajeron muestras representativas para realizar los ensayos

respectivos verificando su calidad. Además se realizó un levantamiento
topográfico para determinar su área de explotación y calcular su volumen
explotable, se ubicó las distancias de los accesos desde la carretera hacia el
centro de gravedad de ellas.
2.4.11.4 Ensayos de laboratorio

A las muestras obtenidas de las perforaciones, se le realizaron los siguientes
ensayos de laboratorio:
- Análisis Granulométrico por tamizado
- Contenido de Humedad
- Límite Líquido y Límite Plástico
- Equivalente de Arena
- Partículas chatas y alargadas
- Caras fracturadas
- Durabilidad con Sulfato de Sodio
- Ensayo Riedel Weber
- Adherencia del Agregado Grueso
- Sales solubles
- Abrasión
- Proctor
- C.B.R.
Los resultados de los ensayos efectuados tuvieron un carácter de verificación,

debido a que estas canteras han sido utilizadas anteriormente para la
producción de agregados para mezcla asfáltica, sub-base y base granular,
tratamiento superficial, relleno y concreto de cemento Pórtland; obteniéndose
buenos resultados durante la ejecución de las obras.
2.4.11.5 Volumen a explotar
Para el cálculo de los volúmenes de explotación de las canteras se realizó un

levantamiento topográfico con secciones cada 10 m, en base a las
exploraciones realizadas en toda el área disponible. Se adjunta el cálculo de la
potencia de las canteras levantadas, el cual sería el volumen bruto a explotarse
en el Plano y en el Diagrama de Canteras se muestran los levantamientos
topográficos.
La cantera a usarse para la producción de material y la cual abastecerá durante

la ejecución de la obra, será la Cantera ubicada en el Km. (0+090), disponiendo
de potencia suficiente para realizar los trabajos respectivos.
2.4.11.6 Fuentes de agua
En los sectores abajo señalados durante la etapa de estudio se verificó flujos

de agua, muestreándose las fuentes para los trabajos de conformación de las
capas granulares y para concreto de cemento portland; las muestras de agua
fueron tomadas y analizadas en laboratorio concluyéndose que presentan
características apropiadas cumpliendo las correspondientes Especificaciones
Técnicas.
- Afluentes y riachuelos, distribuidos a lo largo de todo el Tramo
Para el estudio de las fuentes de agua se ubicó las existentes a lo largo de la

carretera, se tomaron muestras para sus respectivos ensayos determinando la
calidad de ellas mediante análisis químicos realizados en el laboratorio.
Base granular
de material de base granular aprobado sobre una sub-base, afirmado o
subrasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados
por el Supervisor.
Materiales; deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de

calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de
trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor.
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes
características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea
igual o superior a 3000 m.s.n.m.

para la base granular; debido a la ubicación de la carretera en una altitud
que varía entre los 2205 y 3190 msnm; asimismo se considerará un Valor
Relativo de Soporte (CBR) mínimo de 80%.
(b) Agregado Grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que
consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:


Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud

Ensayo
MTC ASTM AASHTO
< Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los Angeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sodio

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
(c) Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir
de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Requerimientos
Ensayo Norma < 3 000 > 3 000
m.s.n.m. m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de
MTC E 114 35% mín 45% mín
arena
Sales solubles
MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
totales
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las
cotas indicadas o definidas por el Supervisor. Además deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo
con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Contratista hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Extensión y mezcla del material

Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con
terminadora mecánica, no permitiéndose el uso de motoniveladora.
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un
cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si
la base se va a construir mediante combinación de varios materiales,
éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en
la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr

la humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado
y aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje
una humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se
obtenidos en el tramo de prueba.
Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito para
material de subbase.
2.4.10.4 Trabajo de campo
Consistió en la identificación de las posibles canteras a utilizarse para la

producción de agregados, material de sub-base y base; una vez identificadas
las canteras se procedió a realizar las exploraciones hasta una profundidad de
3.00 m describiendo el material encontrado en cada una de ellas, las cuales se
muestran en los registros de perforación. Se identificó 1 cantera ubicadas en la
progresiva (0+090)
De ellas se extrajeron muestras representativas para realizar los ensayos

respectivos verificando su calidad. Además se realizó un levantamiento
topográfico para determinar su área de explotación y calcular su volumen
explotable, se ubicó las distancias de los accesos desde la carretera hacia el
centro de gravedad de ellas.
2.4.11.5 Ensayos de laboratorio
A las muestras obtenidas de las perforaciones, se le realizaron los siguientes

ensayos de laboratorio:
- Análisis Granulométrico por tamizado
- Contenido de Humedad
- Límite Líquido y Límite Plástico

- Equivalente de Arena
- Partículas chatas y alargadas
- Caras fracturadas
- Durabilidad con Sulfato de Sodio
- Ensayo Riedel Weber
- Adherencia del Agregado Grueso
- Sales solubles
- Abrasión
- Proctor
- C.B.R.
Los resultados de los ensayos efectuados tuvieron un carácter de verificación,

debido a que estas canteras han sido utilizadas anteriormente para la
producción de agregados para mezcla asfáltica, sub-base y base granular,
tratamiento superficial, relleno y concreto de cemento Pórtland; obteniéndose
buenos resultados durante la ejecución de las obras.
2.4.11.7 Volumen a explotar
Para el cálculo de los volúmenes de explotación de las canteras se realizó un

levantamiento topográfico con secciones cada 10 m, en base a las
exploraciones realizadas en toda el área disponible. Se adjunta el cálculo de la
potencia de las canteras levantadas, el cual sería el volumen bruto a explotarse
en el Plano y en el Diagrama de Canteras se muestran los levantamientos
topográficos.
La cantera a usarse para la producción de material y la cual abastecerá durante

la ejecución de la obra, será la Cantera ubicada en el Km. (0+090), disponiendo
de potencia suficiente para realizar los trabajos respectivos.
2.4.11.8 Fuentes de agua
En los sectores abajo señalados durante la etapa de estudio se verificó flujos

de agua, muestreándose las fuentes para los trabajos de conformación de las
capas granulares y para concreto de cemento portland; las muestras de agua
fueron tomadas y analizadas en laboratorio concluyéndose que presentan
características apropiadas cumpliendo las correspondientes Especificaciones
Técnicas.
- Afluentes y riachuelos, distribuidos a lo largo de todo el Tramo
Para el estudio de las fuentes de agua se ubicó las existentes a lo largo de la

carretera, se tomaron muestras para sus respectivos ensayos determinando la
calidad de ellas mediante análisis químicos realizados en el laboratorio.
2.4.11.9 Botaderos
A lo largo del tramo se han ubicado 2 botaderos, los cuales servirán para el
depósito y conformación del material excedente producto de los cortes,
desbroce, remoción de derrumbes, etc.
Previa identificación de los botaderos se realizó un levantamiento topográfico

del área utilizable, para calcular su capacidad de almacenamiento. Se adjunta
los cálculos de la capacidad del botadero, ubicándose en las siguientes
progresiva:
Ubicación Lado Capacidad
Km. 5+945 izquierdo con una capacidad de 140000m3.
Km. 7+237 izquierdo con una capacidad de 85000m3.
2.4.11.10 Conclusiones y recomendaciones
Luego de los estudios realizados en las canteras, se determinaron las

siguientes conclusiones:
 Se determinó que por su ubicación, potencia y calidad, la Cantera ubicada

en la progresiva (0+090) será empleada durante la ejecución de la obra
para la fabricación de Afirmado, base granular, concreto de cemento
portland, tratamiento superficial y relleno.
 Se dispone de 02 botaderos a lo largo del tramo para eliminar el material
excedente, con una capacidad total de 140000 y 85000m3 para no alterar ni
contaminar el ambiente de la zona.
De lo expuesto anteriormente y de los resultados de los ensayos en laboratorio,

se infieren las siguientes recomendaciones:
 La calidad y permanencia de la obra depende de que se efectúe el control

oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes y durante su
ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto deberán aplicar en forma
estricta y adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en ingeniería
para la explotación de Bancos de Materiales (Canteras), fundamentalmente
teniendo siempre en consideración la variabilidad horizontal y vertical que
presentan las mismas por su origen.
 El proyecto se ejecutará bajo las Especificaciones Técnicas adjuntas, las

cuales se complementan con las Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras del MTC.
 Se deben considerar los aspectos de medioambiente, como la remodelación
del terreno de las canteras explotadas (para recuperar sus características
originales) ó la ubicación de lugares específicos para la colocación de
desechos, entre otros.

ESTUDIO DE SUELOS - Trocha Puchka

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Municipalidad Distrital Mejoramiento de la Carretera Puchka – Socorro - Paucas Ingeniería básica

De Paucas Distrito de Paucas – Huari - Ancash del Proyecto

2.4 ESTUDIO DE MECANICA DE

2.4.1 OBJETIVOS Y ALCANCES

Los objetivos del estudio de mecánica de suelos, se resumen en establecer las

El estudio considera exploraciones de campo y ensayos de laboratorio; abarca

El estudio de mecánica de suelos comprende lo siguiente:

2.4.2 ASPECTOS GENERALES

Las investigaciones geotécnicas consistieron en exploraciones del terreno tanto

mecánica de suelos las propiedades físicas y mecánicas de las diferentes

Con la información técnica de campo, se efectuó una correlación de datos e

La metodología seguida para la ejecución del estudio comprendió básicamente

En síntesis, podemos señalar, que el estudio de mecánica de suelos

 Investigación del subsuelo; que comprende el estudio y el conocimiento

2.4.3 INVESTIGACIONES DE CAMPO

Con el objeto de determinar las características físicas-mecánicas de los

Las excavaciones se realizaron utilizando herramientas manuales a partir del

Las muestras disturbadas representativas se obtuvieron mediante cuarteo, las

De los materiales encontrados en los diversos estratos, se tomaron muestras

CONCEPTO TIPO CANTIDAD

CALICATA PROFUNDIDAD PROGRESIVA

2.4.4 ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el

2.4.5 ENSAYOS ESTÁNDAR

 Análisis granulométrico (NTP 339.128 ASTM D-422)

La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser

Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres

Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su

 Clasificación SUCS (NTP 339.134 ASTM D-2487)

 Contenido de Humedad (NTP 339.127 ASTM D-2216)

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta

Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente

2.4.6 ENSAYOS ESPECIALES

 Ensayo Próctor Modificado (NTP 339.141 ASTM D-1557)

El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de

Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce en

El aumento en contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el agua

 Ensayo C.B.R. (ASTM D-1883)

El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo

Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxiliándose de curvas

2.4.7 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS IN SITU Y DE

Los resultados, se presentan en el siguiente Anexos desde la Calicata

2.4.8 PERFILES ESTRATIGRÁFICOS

La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de

Descripción del perfil estratigráfico

La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio, permiten

con tamaño máximo de 2.5”, los finos no presentan plasticidad y la arena es de

La capa que sub-yace a la anterior, se caracteriza por presentar un suelo del

de base, los finos no presenta plasticidad y la arena es de grano medio a

2.4.9 DESCRIPCION DE LA CONFORMACIÓN DEL

SUBSUELO DEL ÁREA EN ESTUDIO

TRAMO: DE 0+000 AL 4+000

TRAMO: DE 4+000 AL 8+000

TRAMO: 8+000 AL 12+000

TRAMO: 12+000 AL 20+230

También se observa que en el tramo que va del 12+000 al 12+370 y el Tramo

TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4

2.4.10 ESTUDIO DE CANTERAS Y BOTADEROS

Con la finalidad de ubicar volúmenes disponibles de materiales con

La caracterización del área de investigación como depósitos sedimentarios nos

de estas canteras han sido definida tomando en cuenta la cantidad, calidad y

2.4.10.2 Requerimientos de sub-bases y Afirmado

Para la construcción de subbases granulares, los materiales serán agregados