En 1988 se decidió reemplazar el aeropuerto de Denver y se realizó una estimación del

tiempo de ejecución de cinco años, es decir, en el año 1993 y finalmente solo se pudo abrir
parcialmente en 1995, dos años más tarde y con unas pérdidas de 33 millones de dólares al
mes. Todo el proyecto estaba terminado para la fecha prevista, pero hubo un sistema ABHS
(Automatic Baggage Handling System), que no estuvo preparado a tiempo. El aeropuerto
no podía iniciar su actividad sin dicho sistema, ya que éste gestionaba todos los equipajes,
pieza clave en el funcionamiento de un aeropuerto. Por lo tanto, el fracaso en este proyecto,
se debió a la gestión de los riesgos, no fue debida al sistema software, ya que dicho sistema

CASO DEL AEROPUERTO DE DENVER

1. Productos sustitutos
Por ende no se debió subestimar la complejidad de la nueva
tecnología y se debió construir un proceso de respaldo
o contingencia para manejar situaciones en las cuales falla parte del
sistema.

sistemas alternativos como por ejemplo la construcción de un

sistema alternativo de gestión de equipajes, con lo que se consigue sacar de la
CC el sistema ABHS.
2. Poder de los proveedores
3. Poder de los compradores
Si realizamos una comparación de lo que hubiese supuso dentro del
control mediante la TOC, la detección del retraso y la construcción del sistema
alternativo, valorado en 292 millones de dólares, encontramos que dicha decisión
hubiese ahorrado 500 millones de dólares a los contribuyentes.
4. Amenazas
5. Rivalidad

https://docuri.com/download/bae-automated-systems_59c1cc8df581710b2861f98e_pdf