“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO DE LAS ACEQUIAS MEDIO Y GRANDE EN EL ANEXO DE TOCO GRANDE, DISTRITO DE ILABAYA

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO DE LAS

ACEQUIAS MEDIO Y GRANDE EN EL ANEXO DE TOCO GRANDE
DISTRITO DE ILABAYA -JORGE BASADRE-TACNA

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA.

FECHA : ILABAYA, AGOSTO DEL 2007.

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 ANTECEDENTES
La presente Memoria Descriptiva es elaborado conforme al Informe Nº 0128-
2007-OPI/MDILABAYA emitida por el Ingº Yanet Mandamiento Nina (Oficina de
Programación e Inversiones –OPI) en donde se da la viabilidad y aprobación del
perfil de proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura de riego de las
acequias medio y grande en el anexo de toco grande, Distrito de Ilabaya –
Jorge Basadre-Tacna”; Por lo tanto:

La Municipalidad Distrital de Ilabaya mediante la División de Estudios, ha

programado la presente obra con el fin de mejorar la cobertura y calidad de
provisión de servicios públicos agrarios, reducción de la pobreza, elevar la
calidad de empleo rural, mejora del manejo de los recursos naturales, por lo que
dentro de dicha programación se ha considerado la ejecución de la obra
“Mejoramiento de la Infraestructura de Riego de las Acequias Medio y
Grande en el anexo de Toco Grande”

1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene el siguiente objetivo:

a) Dotar al anexo de Toco grande de Suficiente Disponibilidad del recurso

Hídrico.

b) Brindar el Nivel Tecnológico adecuado para el manejo de técnicas de

riego.

Donde el objetivo principal del presente proyecto es lograr el “Incremento de

los Niveles de Rendimiento en las Unidades Agrícolas de las Acequias
Medio y Grande”.
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1.3 UBICACIÓN

La Obra “Mejoramiento de la Infraestructura de Riego de las Acequias Medio y

grande en el Anexo de Toco Grande” esta ubicada en:

Anexo : TOCO GRANDE

Distrito : ILABAYA.
Província : JORGE BASADRE.
Región : TACNA.

1.4 ALCANCES DE LA OBRA

Para las Acequias Medio y grande la Administración técnica del Distrito de Riego
Locumba/ Sama, considera un caudal de 13 y 18 lts/sg para un área de 5.33 y
7.47ha, siendo un total de 12.80ha. La sección de canal a considerar para este
canal en el presente proyecto es de 0.3m de base por 0.30mt de altura
El presente expediente comprende la construcción de un canal con una sección
de 0.30m en la base por 0.30m de altura de pared lateral con un concreto
F’c=140kg/cm2, la cual tiene capacidad para soportar hasta 30lts/seg. en
pendiente variables.

1.5 MEDIDAS:

La longitud total del canal es de 1700mts el cual se divide de la siguiente forma:

Progresivas
0+000 a 0+734.30 Concreto Simple
0+734.30 a 0+763.67 Tubo PVC SAP 10”
0+763.67 a 0+886.40 Concreto Simple
0+886.40 a 0+888.70 Alcantarilla de Pase
0+888.70 a 1+128.98 Concreto Simple
1+128.98 a 1+143.68 Puente Metálico pase de tubo (otro proyecto)
1+143.68 a 1+567.51 Concreto Simple
1+567.51 a 1+580.90 Puente Metálico pase de tubo (otro Proyecto)
1+580.90 a 1+700.00 Concreto Simple
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1.6 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

La obra comprende las siguientes partidas:

01.00.00.0 Obras Provisionales
02.00.00.0Obras Preliminares
03.00.00.0Construcción de canal de Concreto a media Ladera
03.01.00.0 Movimiento de Tierras
03.02.00.0 Obras Concreto Simple
03.03.00.0 Construcción de Canal
03.04.00.0 Obras de Concreto Armado
03.04.01.0Construcción de Disipador de Impacto
03.04.02.0Construcción de Alcantarilla de Pase
03.04.03.0Revestimientos
03.04.04.0 Juntas
03.05.00.0Carpintería Metálica
03.06.00.0Instalación de Tubería en trayectoria de Canal
03.07.00.0Otros

1.7 ANALISIS DE COSTOS

Para la información y actualización de los costos unitarios se tomaron como
referencia los costos que maneja la MDI y los de mercado (Maquinaria,
insumos y mano de obra).
Se ha tenido en cuenta el costo del transporte (Flete) de muchos de los
insumos que se requieren en la construcción, desde el lugar de origen
(proveedores) hasta la obra propiamente dicha.

1.8 COSTO INDIRECTO

Sustentado por el Presupuesto Analítico de gastos. Entre otros aspectos
comprende el equipamiento de oficinas, campamentos, equipos de transporte y
comunicaciones, de laboratorio de mecánica de suelos, dirección técnica y
administrativa de obra, etc.

1.9 PRESUPUESTO DE OBRA.

El Costo Total de Obra asciende al monto de S/. 338,178.59 (Trescientos

treinta y Ocho mil ciento setenta y Ocho con 59/100 NUEVOS SOLES)
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1.10 COSTO TOTAL DE LA INVERSION

El Costo Total de la Inversión asciende al monto de S/. 356,720.59

(TRESCIENTOS CINCUENTISEIS MIL SETECIENTOS VEINTE Y 59/100
NUEVOS SOLES), equivalente con fe cha base Agosto del 2007.

Resumen del Presupuesto:

Costo Directo S/. 294,068.34
Gastos Generales 15% S/. 44,110.25
Costo Total de Obra S/. 338,178.59
Expediente Técnico S/. 7,000.00
Supervisión y Liquidación S/. 9,000.00
Capacitación S/ 2542.00

Total S/. 356,720.59

1.11 UNIDAD EJECUTORA

Se ejecutará la obra por Administración Directa, para lo cual la Municipalidad

Distrital de Ilabaya dispondrá de los recursos necesarios, tales como
presupuesto, maquinaria, personal técnico, personal administrativo y otros.

1.12 MODALIDAD DE EJECUCION

La obra se ejecutará por Administración Directa.

1.13 META FISICA

La meta física es la ejecución del 100% del proyecto realizando los trabajos
descritos en la memoria descriptiva y de acuerdo al presupuesto de esta
memoria.

1.14 TIEMPO DE EJECUCION

El tiempo de ejecución de la obra se a calculado en 90 días calendario,

pudiendo esta variar a efecto de la falta de adquisición de los materiales previa
justificación del residente.

1.15 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Las canteras se tomaron de acuerdo a las necesidades que se requieren para
la ejecución de las diferentes actividades, de acuerdo a lo señalado en el
estudio elaborado por el equipo técnico de La Municipalidad Distrital de
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Ilabaya; lo que no excluye la posibilidad de utilizar canteras y fuentes alternas

de mejor ubicación pero que cumplan los parámetros y requisitos de calidad,
estipulados en las especificaciones técnicas.

II. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Positivos en la Etapa de Construcción:

Durante el proceso constructivo se generará una necesidad de mano de obra

local. Consecuentemente los pobladores lugareños podrán ser beneficiarios
con el pago por sus servicios. Este impacto también se hace extensivo a los
proveedores de otros servicios (movilidad, venta de agregados, materiales,
alimentación, etc.).

Impactos Positivos en la Etapa de Operación:

 Mejora de Cobertura y Calidad de Provisión de Servicios Públicos

Agrarios.
 Reducción de la Pobreza Extrema.
 Fortalecimiento de Mercados Agrarios
 Brindar y abarcar mayor población agraria con los riegos de cultivos.

Impactos Negativos en la Etapa de Construcción:

Partículas de polvo en el aire, debido a los trabajos de movimientos de tierra, lo

que podría provocar perjuicios en la salud de la población (irritación de los
ojos, afecciones a la piel, etc.).
La generación de ruidos causados por la maquinaria, alterando la tranquilidad
de la población.
Probable acumulación de desechos sólidos orgánicos e inorgánicos, producto
de las operaciones mecánicas y la presencia humana del grupo que labora en
dicho proceso de reconstrucción.
Acumulación de desmonte durante el proceso de construcción.
Posibles accidentes durante el proceso de reconstrucción y accidentes por
inadecuadas construcciones.

Impactos Negativos en la Etapa de Operación

No se ha previsto la ocurrencia de impactos ambientales potenciales negativos

durante la etapa de operación de las diferentes obras.

Medidas De Mitigación:

Proveer de botaderos de basura durante las operaciones de levantamiento y

transporte de desmonte.
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Las obras se planificarán teniendo en cuenta las características del terreno,

armonizando con el medio circundante.

Implementos de seguridad adecuados para el personal contratado.

Evitar en lo posible que la población se acerque al área de trabajo, para evitar

posibles accidentes.

La obra se ejecutará en terrenos reservados a recreación lo que no permitirá

afectar terrenos destinados a otros usos.

Durante la etapa de movimiento de tierra (en la que se generará mayor

cantidad de polvo), se prevé rociar con agua para evitar esparcir el polvo.

Durante la ejecución del Proyecto se tomarán las medidas de seguridad y de

señalización pertinentes para controlar el tránsito de los vehículos y de las
personas.

III. OBSERVACIONES

Cualquier observación y/o modificación al presente proyecto, deberá ser

motivo de consulta con el proyectista.