ANALISIS DE FALLLAS

Parte III
Aplicaciones
Cojinetes anti-fricción
“Rodamientos”

Equipo Pesado
CEIM
 Agenda
• Función
• Nomenclatura
• Cargas
• Fabricación
• Instalación
• Operación
• Fallas
 Función
1. Soportan y mantienen el alineamiento
de ejes y alojamientos mientras que le
permite girar con mínima fricción.

2. Soportan cargas radiales, y/o de

empuje (axiales).
 Tipos
• De bolas
• De contacto radial
• De contacto angular
• De rodillos
• Cilíndricos
• Cónicos
• Esféricos
• Empuje
 Nomenclatura rodamiento de
bolas
A.- anillo exterior
B.- pista del anillo exterior
C.- superficie exterior del anillo
exterior (diámetro exterior).
D.- canastillo
E.- bolas
F.- anillo interior
G.- pista del anillo interior
H.- superficie interior del anillo
interior (diámetro interior)
I.- caras de los anillos.
A-
RODILLOS CILÍNDRICOS
B-
C-
D-
E-
F-
G-
H-
I-
J-
A-
B-
C- RODILLOS CÓNICOS
D-
E-
F-
G-
H-
I-
J-
K-
L-
M-
N-
¿cómo se generan los tipos de
cargas a soportar?
Rodamientos de bolas
- De contacto radial de una hilera.
- Conrad o ranura sin carga
- Cargas radiales
- Limitada carga axial

- De contacto angula de una y dos

hileras.
-Cargas radiales
- Considerable carga axial en uno
o dos sentidos.
Rodamientos de bolas
- De pista interior
partida.
- Posicionamiento axila
preciso.
- Cargas radiales
- Cargas axiales en
ambas direcciones.
Rodamiento de rodillos
- Cilíndricos.
- Alta capacidad de cargas radiales
- Mínima carga axial

- Cilíndricos de aguja en ensamble

canastillo.
- Alta capacidad de cargas radiales
- Mínima carga axial
- Dimensiones radiales limitadas.
-Relación mayor 4:1
largo/diámetro.
Rodamiento de rodillos
- Cilíndricos de copa embutida.
- Alta capacidad de cargas radiales
- Cero carga axial
- Pista exterior acero endurecido
muy delgada.

- Cónicos.
- Alta capacidad de cargas radiales
y axiales.
- Posicionamiento preciso de el
eje en dirección axial.
- Carga axial en un solo sentido.
Rodamiento de rodillos
- Cónicos de dos hileras.
- Alta capacidad de cargas radiales
y axiales.
- Carga axial en ambos sentidos.

- Esféricos.
- Alta capacidad de cargas radiales
- Alta capacidad de cargas axiales
en ambas direcciones.
- Autoalineables.
Rodamiento de rodillos

- De empuje.
- Cargas axiales puras.
 Canastillos
• Mantener los elementos
rodantes equidistantes.
• Distribución homogénea de
la carga entre los elementos
rodantes, evitando el
contacto entre ellos durante
la operación.
• Mantienen alineados los
rodillos con la línea del eje.
 Zonas de esfuerzos en
rodamientos

- Contacto por rodadura.

- Anillo estacionario: solo tendrá
esfuerzo constante en la porción que - Los rodillos soportan esfuerzos de
soporta la carga. flexión, tracción y compresión.
- Anillo giratorio: En toda la
circunferencia.
 Fabricación
• Aceros aleados de alta calidad.
• Colados al vació.
• Pistas en rodamientos de rodillo
• Pieza base cortada de tubos para rodamientos pequeños o
forjados para los grandes.
• Endurecimiento superficial de 68 RC.
• Núcleo de 35 a 40 RC.
Rodillos
• Forjados en frió
• 60 RC. Mínimo.
• Pistas de rodamientos de bolas y bolas.
• Endurecimiento uniforme
 Instalación
1.- asegurarse de pedir rodamientos originales para la aplicación para
evitar el uso de rodamientos estándar donde se requiera de uno
especial.

2.- los rodamientos, alojamientos y ejes deben quedar libres de suciedad u

otras partículas.

3.- utilizar las herramientas y procedimientos apropiados para evitar la

aplicación de fuerzas excesivas entre los elementos rodantes y las
pistas, y para evitar el daño de las pistas, alojamientos y ejes.

4.- el alineamiento de los alojamientos y ejes debe ser preciso.

5.- la interferencia del rodamiento sobre el alojamiento y el eje debe ser el

correcto.

6.- el ajuste del rodamiento (si fuera requerido) debe ser preciso.
¿Qué diferencia existe entre dar
juego axial y precarga?
Operación
Condiciones de baja velocidad
 Desgaste
normal en
rodamientos
de bolas
 Desgaste
normal en
rodamientos
de rodillos
 Problemas
• Fatiga por esfuerzo de contacto
• Deformación plástica
• Desgaste adhesivo
• Desgaste abrasivo
• Corrosión
• Corrosión por frotamiento (desportillamiento)
• Picaduras o daños eléctricos
• Daños por manipuleo e instalación
• Fracturas
 Causas principales de fallas
1.- cargas elevadas

- bajas velocidades
- cargas aplicadas
- desalineamiento
- acabado superficiales

2.- película de aceite delgada

- baja viscosidad
- altas temperaturas
- poco lubricante
mucho lubricante
 Puntos clave a recordar
1) La mayoría de condiciones anormales producirán altas cargas y/o
altas temperaturas sobre las pistas y los elementos rodantes que
perturbaran la película de aceite produciendo un desgaste anormal,
picaduras y/o deformaciones plásticas para llegar a la falla final.

2) Además, debemos reconocer que cuando se produce un tipo de

daño, este puede generar otro daño sobre la misma superficie por lo
tanto, al momento del análisis es posible encontrar dos o mas tipos de
daños presentes con el daño secundario superpuesto sobre el daño
original.

3) Por lo tanto es deseable investigar la falla en su etapa inicial de

evolución para poder determinar con precisión la causa raíz.

4) También debemos estar seguros de considerar todas las evidencias

y condiciones posibles durante nuestro análisis, para así evitar saltar a
una idea preconcebida sobre la causa de la falla.
 Fatiga por esfuerzo por contacto
Sobrecarga y no hay suficiente aceite para evitar que el rodamiento se
ablande debido a las altas temperaturas.
En la fatiga por esfuerzos de contacto, los altos esfuerzos por rodadura
deforman la superficie de las pistas y los elementos rodantes bajo
flexión cíclica. Este movimiento de la superficie inicia pequeñas
grietas por fatiga debajo de la superficie, estas grietas pueden crecer y
progresar hacia la superficie, rompiendo eventualmente grandes trozos
de material, creando la condición conocida como desprendimientos
(picadura destructiva).
 Causas probables de fatiga por
contacto
• Cargas aplicadas excesivas.
• Rodamientos cónicos muy ajustados.
• Rodamientos cónicos muy sueltos.
• Eje muy grande o alojamiento muy pequeño.
• Alojamiento o eje ovalados.
• Alojamiento o eje en forma de cono.
• Desalineamiento.
• Lubricante de baja viscosidad.
• etc.
 Rodillos cónicos sueltos
Si el rodamiento se deja muy suelto (mucho juego axial), se puede
producir desgaste y picaduras debido a que hay pocos rodillos
soportando la carga.
En aplicaciones con ejes horizontales (principalmente carga
radial), esto puede provocar:

1.- Desgaste y picaduras en todo el contorno de la pista giratoria

pero solo en una pequeña porción de la pista estacionaria.

2.-Los rodillos pueden mostrar más desgaste y picaduras hacia

una cara que hacia la otra.

3.-En el rodamiento de cualquier extremo del eje, las ventanas del

canastillo pueden mostrar rebabas y un patrón de desgaste en
forma de “reloj de arena”.
 Rodillos cónicos demasiado
ajustados
Las pistas y los rodillos pueden ser sobrecargados en la dirección
de empuje (axial), provocando fatiga prematura en sus
superficies, picaduras y la falla.
Para aplicaciones de ejes horizontales, las huellas del camino que
deja esta situación, incluye:

1. picaduras y desgaste sobre una gran porción de ambas

pistas, la giratoria y la fija.

2. los rodillos y las pistas presentan desgaste/picaduras por toda

su superficie de extremo a extremo.

3. Luego del desgaste aumenta el juego axial y comienza el

desgaste en el canastillo en forma de reloj de arena
 Eje muy grande o alojamiento
pequeño
Si los ejes son muy grandes o el alojamiento muy pequeño, se
pueden reducir las tolerancias internas al punto que los
elementos rodantes y las pistas sean sobrecargadas a la
temperatura de operación.
Asumiendo que la temperatura esta controlada, las huellas del
camino serán:
1) desgaste anormal y/o picaduras en todo el contorno de
ambas pistas, giratoria y estacionaria.
2) Los rodillos y las pistas se desgastaran/ picaran
uniformemente a través de la superficie.

La apariencia será muy similar a la mostrada por los rodamientos

con demasiada precarga o carga axial, ver diapositivas
anteriores.
 Alojamiento o eje ovalados
En este caso el patrón de desgaste/picaduras en la
pista que esta montada sobre la superficie
deformada. Mostrara dos o más zonas de carga.
Alojamiento o eje en forma de
cono
Como observamos aquí, el patrón de
contacto es más marcado donde la
pista quedó más apretada. La línea
recta que separa las áreas de contacto
nos indica que existe un escalón en
este alojamiento, además el
rodamiento también muestra
descolaración por temperatura en la
zona de contacto fuerte, causado por
el aumento de temperatura debido a
que se redujeron las tolerancias entre
los elementos rodantes y las pistas.
A pesar que no se observa en este
rodamiento, también es posible
encontrar corrosión por frotamiento o
grietas por fatiga debidas a la flexión
que se produce donde el rodamiento
no es soportado en forma equitativa
por el eje o el alojamiento.
 Desalineamiento
Normalmente deja un
patrón que va de un lado
a otro de una o ambas
pistas.
Esta pista de rodamiento
cónico muestra el patrón
de desgaste causado por
un eje que se desalineo
como consecuencia de
haber perdido el apoyo del
rodamiento del otro
extremo.
 Lubricante de baja viscosidad
Si las viscosidad del aceite es muy
baja, la película de aceite será muy
delgada permitiendo el contacto de
las asperezas mas allá de lo
normal, luego, esta condición
sobrecargara las superficies de los
elementos rodantes y de las pistas.
Si los elementos rodantes
continúan rodando (sin patinaje) y
si la temperatura no es lo
suficientemente baja para
mantener la dureza del acero,
pueden ocurrir grietas por fatiga por
esfuerzos de contacto y picaduras.
El patrón de estas grietas por fatiga
y de las picaduras tendrá por lo
general una orientación atravesada
a la pista, alineada con la línea de
eje (orientación axial).
 Deformación plástica
• Causada por alta temperatura
• Cantidad de lubricante
• Calidad del lubricante
• Cargas excesivas
• Tipos:
• Apariencia seca/caliente
• Apariencia húmeda/caliente
• Brineleado
• Magullado
 Apariencia seca/caliente
• Carencia de aceite
• Superficies ablandadas por temperatura
• Decoloración por calor
• Apariencia seca con poco aceite quemado o
recocido.
Apariencia seca/caliente
Como diferenciar entre depósitos
de oxido y de aceite
• Lavar con un cepillo de cerdas suaves en un
disolvente limpio.
• Luego si aún persiste la decoloración, frote
la superficie con una tela de lija suave.

“si es oxido debido al calor no

desaparece ni se puede remover la
decoloración”
 Apariencia húmeda/caliente
• Los cojinetes pueden calentarse y
deformarse por otros factores aparte de la
lubricación.
• Baja viscosidad del aceite
• Alta temperatura operación
• Altas cargas
• Acabado superficial áspero (Apariencia vidriosa y
aplanamiento de superficies)
Apariencia húmeda/caliente
 BRINELADO
• Abolladura alrededor de toda la pista
separada a las mismas distancias que los
elementos rodantes.

• Las marcas de rectificado seguirán siendo

visibles en el fondo de las identaciones.
Brineleado
MAGULLADO (identación fragmentada)

• Partículas en el fluido
• Si son muy grandes pueden atascar el
elemento rodante.
• Si opera por largo tiempo puede provocar
descascaramiento.
Magullado
 Desgaste adhesivo
• Sin deformación plástica extrema, el aceite
controla el calor pero no evita el desgaste.
Desgaste abrasivo
Corrosión

Corrosión estática o
revelado con ácido
negro
Desportillamiento (corrosión por
frotación
 Estrías y picaduras eléctricas
• Corrientes altas, mientras el cojinete no gira
• Corrientes bajas, mientras está girando
Daños por manipulación e
instalación
Fracturas
Problemas de fabricación