Kappa 1.25 ‘The new 1.25 Kappa engine incorporates Continuously Variable Vaive Timing (CWT) on both the intake and exhaust pons The technology optinizes the opening and closing of valves forimproved poformancs itsago and reduced emissions. Transmission: 5 peed manualSistema VVT Las siglas VVT significan variacion de tiempo Valvular. Las ventajas de este sistema radican en: * Economia de combustible ya que utiliza solamente el necesario. + Menor contaminacién Ambiental. + Aumento en la potencia del motor, mejorando el llenado de los cilindros. La computadora del sistema recibe las sefiales de los sensores de posicin del cigiefial, del sensor del drbol de levas y otros sensores, para que luego de que estas han sido procesadas, envié sefiales de activacion y de desactivacion a la valvula de control de aceite para adelantar o retrasar el tiempo de apertura de las valvulas de admisi6n a través del control de VVT Kappa (k) Engine : 1 Valve Train Plastic Cover | —\ Bechive Valve Spr awe Train Timing Chain System + Support bracket is combined with timing chain cover + Rolle ewing arm & HLA (Inproved fuel consumption) + Bechive Valve spring (Improved fuel consumption) + Plastic P.C.V-Valvo (Reduced weight) * Silent timing chain (improved NV) + 01 pump is operatedBD Kappa (k) Engine HyunoA! Timing Chain Marks @ ‘Auto-tensioner Oil Pump Sprocket Timing Chain System Funcionamiento del VVT El controlador del VVT es una envoltura 0 carcaza que es impulsada por la por la cadena de distribucién y la paleta que esta fijada al arbola de levas mediante un tornillo. Entre la envoltura y la paleta se forman camaras en las cuales se va alojar el aceite del motor para ocasionar que el Arbol de levas gire a la derecha o la izquierda, segin sea la direccién en que dirija el flujo de aceite la valvula OCV, para adelantar el tiempo de apertura de las valvulas de admision. ‘Ademés el controlador posee un pasador, llamado pasador de bloqueo que tiene la funcion de producir un bloqueo entre la peleta y la envoltura, mientras el circuito es llenado por completo. De este modo se evita el golpeteo de la envoltura y la paleta durante el arranque del motor, luego de haber permanecido por un tiempo muy prolongado.Avance: En este estado las sefiales de activacién son mas anchas que las sefiales de desactivacién, por lo que lo OCV se mueve a la posicién desde adelanto, permitiendo que las camaras de aceite de adelanto del controlador se llenen de aceite y la paleta se mueva a la derecha y transmita este movimiento de avance al arbol de levas. Cuando Ia valvula OCV esta colocada de la forma como se muestra en la figura de la izquierda por medio de la sefial de avance recibida por la computadora, la presién de aceite resultante se aplica en la camara de paletas del lado de avance de distribucién para hacer girar el Arbol de levas en diteccién de avance de distribucién.Retardo: En este caso las sefiales de activacién de la OCV son mas angostas que las sefiales de desactivacidn, por lo que la OCV se mueve a la posicién de retraso, permitiendo que las camaras de aceite de retraso del controlador se llenen de aceite y la paleta se mueva a la izquierda y transmita este movimiento de retraso al arbol de levas. Cuando la valvula OCV esta colocada de la forma como se muestra en la figura de la izquierda por medio de la seftal de retardo recibida por la computadora, la presién de aceite resultante se aplica en la camara 32de paletas del lado de retardo de distribucién para hacer girar el érbol de levas en direccién de retardo de distribucién. Retencion: En esta condicién podemos observar que las sefiales de activacién y de desactivacién tienen una anchura igual por lo que ambas camaras de avance y de retraso so llenadas por igual y que la valvula OCV tomo una posicién neutral manteniendo una distribucién fia. La ECU del motor calcula el Angulo de distribucion de objetivo de acuerdo con el estado de \o [Sea tena recortido para efectuar el control dela forma_—sescrita 3, anteriormente después de ajustar la distribucién de objetivo, ____ la distribucion de valvulas es retenida manteniéndola vadlvula oat de control de aceite de distribucion del cigdefal en posicién neutra a menos que é!