Sistema de admisión de aire.

El sistema de admisión es el conjunto de dispositivos que permiten que ingrese el aire comburente a
las cámaras de combustión del motor.

Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador
de aire, fluye hacia el tanque de compensación de acuerdo con el ángulo de abertura de la válvula del
acelerador. Luego es distribuido a los cilindros a través del múltiple de admisión. En motores con EFI,
la cantidad de aire de admisión es detectada por un medidor del flujo de aire (EFI – L) ó sensor de
vacío (EFI – D), a fin de hacer la apropiada mezcla de aire- combustible. La computadora despues
envía señales de inyección de combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen
de aire de admisión.

Funciones principales del sistema de admision de aire :

*Filtrar el aire atmosférico de forma que llegue limpio al motor.

*Medir y regular la cantidad de aire que formará la mezcla explosiva.

*Atenuar el ruido procedente del interior del motor.

*Distribuir adecuadamente el aire entre los puertos de admisión del motor.

Composición del sistema de admision de aire:

*Filtros o Elementos filtrantes están diseñados para extraer contaminantes del aire que entra al sistema
de admisión.

*Múltiple de admisión: este múltiple posee un conducto para conducir la mezcla de aire-combustible
hecha por el carburador para cada uno de los cilindros.

*Purificador de Aire: el aire fresco contiene polvo. Si este polvo ingresa a los cilindros con el aire de
admisión, desgastará los cilindros y contaminará el aceite lubricante. Como resultado se acortará la
vida útil del motor.

Tipos de purificadores de aire:

*Depurador de Aire Tipo de Baño en Aceite: El elemento está fabricado de lana metálica impregnada
de aceite. El aire de admisión pasa a través del elemento del filtro, en donde es limpiado por la lana
de metal aceitada antes de ingresar al motor.

*Depurador de Aire Tipo Ciclón: un depurador de aire tipo ciclón utiliza un elemento de papel y tiene
aletas que crean turbulencia de aire. Las partículas grandes de polvo, arena, etc. son atrapadas dentro
de la caja del depurador mediante la fuerza centrífuga de la turbulencia del aire.
*Depurador de Aire Tipo Elemento de Papel: este tipo de depurador contiene un elemento que está
fabricado de papel o tela. El elemento está dentro de la caja del depurador de aire, Algunos
depuradores de aire tipo de papel usan elementos que pueden lavarse con agua.

Información encontrada en:

http://www.pac.com.ve/contenido/automotriz/sistema-de-admision-automotriz/6336/77

Definición de presión:

Se le llama Presión, a la reacción inmediata que ejerce un cuerpo sobre otro en relación de peso o
fuerza. La presión técnicamente se refiere a dos tipos fundamentales, opresión y compresión, la
opresión es comúnmente asociada a la falta de libertad de un sujeto para movilizarse con plena
independencia, y la compresión se refiere al esfuerzo o impedimento que realiza un cuerpo sobre otro
impidiendo su salida de algún sitio.

Información encontrada en: http://conceptodefinicion.de/presion/

Definición de vacío:

Se llama vacío a la ausencia total o parcial de aire. También podría decirse, presión inferior a la
atmosférica. Todo cuerpo, físico, liquido o gaseoso en movimiento, deja un vacío tras él, ese vacío es
cubierto inmediatamente por el peso atmosférico. Cuando la cámara de combustión tiene las válvulas
cerradas; y el pistón baja, se está creando un vacío. al abrir las válvulas, el peso atmosférico empuja
aire dentro del cilindro, dando la impresión de que el motor lo está succionando.

Los pistones en su carrera descendente generan una "succión" en el manifold de admisión, a esto se
le llama vacío.

Los motores de gasolina EN BUENAS CONDICIONES sin importar si son de 3, 4, 5,6,8 o más cilindros
generan un vacío que va desde 17 a 22 pulg.hg.
Funcionamiento y función principal del filtro de aire:

El filtro de aire es uno de los elementos más económicos de un coche y también está considerado
como uno de los más esenciales, ya que sin éste el funcionamiento del motor no sería el correcto.

La principal función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener, en la medida de lo posible,
las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisión de cualquier motor de forma que
se evite la contaminación de la cámara de combustión y el degradado de las paredes de los cilindros.

Información encontrada en:

https://www.ro-des.com/mecanica/filtro-
de-aire-que-es-y-para-que-sirve/
Funcionamiento y función principal del cuerpo de aceleración:

El cuerpo de aceleración también denominado cuerpo de mariposa, controla la entrada de aire hacia
el múltiple de admisión a través de una mariposa que se abre y se cierra al pisar el acelerador. La
función del cuerpo de aceleración es admitir la cantidad adecuada de aire, que es 14.7 de aire por 1
de gasolina. Los cuerpos de aceleración vienen con diferentes formas y tamaños. Pueden desempeñar
diferentes tareas fuera de la medición de aire.

https://www.pruebaderuta.com/cuerpo-de-aceleracion-o-cuerpo-de-mariposa

Funcionamiento y función principal del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de

aceleración)

El sensor de posición de la mariposa de aceleración TPS (Throttle Position Sensor) se encuentra

ubicado en el cuerpo de aceleración o cuerpo de mariposa. El cuerpo de aceleración es el encargado
de regular el ingreso del flujo de aire en las cantidades necesarias, según las exigencias del motor.

El TPS regula mediante el accionamiento de la mariposa, el ingreso del aire. El accionamiento de la

mariposa se hace a través de una guaya o de forma electrónica (acelerador electrónico) que dependen
de forma directa con el pedal del acelerador.

La función del TPS es indicar la posición y la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración y

enviar estos parámetros a la ECU y esta última valida los parámetros, los compara y realiza diferentes
ajustes para lograr que el motor funcione de forma correcta. Algunas de las operaciones que corrige y
controla la ECU son:

*Corregir la dosificación de combustible.

*Corregir el avance de encendido.

*Controlar la marcha mínima (ralentí)

*Controla la activación de la válvula EGR.

*Controla la activación del Canister.

*Desconecta el aire acondicionado en aceleración súbita.

*Conecta a masa cuando la mariposa se encuentra cerrada.

La señal de la salida de la mariposa es inversa a la apertura de la mariposa, debido a que en el

momento en que está totalmente cerrada entrega una tensión de 3,5 a 4,7 voltios. Al producir la
apertura de la mariposa, la tensión va descendiendo hasta alcanzar un valor de 0,6 a 0,9 voltios,
mientras la resistencia alcanza un valor máximo.

El sensor TPS generalmente se encuentra montado en el exterior del armazón del acelerador y
conectado al eje del acelerador.

https://www.pruebaderuta.com/sensor-de-posicion-de-
mariposa-tps

Funcionamiento y función principal de la válvula IAC o Válvula para el Control de Aire en

Ralentí.

El actuador IAC (Idle Air Control) es una válvula que regula la entrada del aire en marcha mínima, es
una válvula By pass. Esta constituida por una carcasa, unas bobinas magnéticas, y un vástago o
tornillo. A través de este la unidad controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la
mariposa se encuentra cerrada. La IAC es controlada por la ECU, regula la cantidad de flujo de aire
en el cuerpo de aceleración para lograr la velocidad de ralentí.

Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2
sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la válvula se enrosca en el rotor. Si el rotor
gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vástago se
retraerá aumentando el flujo. Tiene 4 terminales conectadas al ECU para que éste controle el motor
de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha mínima aumentando o
restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de la IAC no deben tener menos de 20
Ohmios.
 https://www.pruebaderuta.com/valvula-iac

Funcionamiento y función principal del múltiple de admisión.

El colector de admisión es el conducto a través del cual accede el aire hacia las canalizaciones de la
culata. El colector se sujeta a la culata del motor por medio de unos pernos y su diseño condicionará
la forma en la que se llenan los cilindros. Generalmente suelen ser fabricados en aluminio o similares
y también en materiales plásticos de considerable resistencia.

Además podremos diferenciar entre dos tipos distintos de colectores de admisión: los colectores
convencionales y los colectores de admisión variable, aunque en la actualidad los más utilizados son
los últimos.

www.todomotores.cl/competicion/multiple_admision
Funcionamiento y función principal del sensor MAP (Sensor de presión del aire de admisión)

El sensor MAP (manifold absolute pressure), el sensor de presión absoluta en el múltiple

de admisión del vehículo, o sea corresponde a la presión atmosférica sumado a la
presión manométrica de aire que entra al motor.

El sensor MAP es un sensor que calcula la presión de aire que ingresa al múltiple de
admisión del automóvil y teniendo en cuenta la cantidad que mida este sensor, de esta
forma será la cantidad de gasolina que entregará el inyector. Este sensor funciona en
conjunto con el sensor de posición del cigüeñal, juntos envían la señal a la ECU para
inyectar la gasolina.

Elabora una señal sobre la presión de aire que hay en la admisión, más la señal de
posición del cigüeñal, y se envían a la computadora y esta ordenara a los inyectores
una cantidad optima de combustible.

www.autodaewoospark.com/sensor-MAP

Funcionamiento y función principal del sensor IAT (Sensor de Temperatura del Aire de
Admisión)
El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehículos equipados con un sensor MAP, el
IAT se encuentra en un paso de aire de admisión. En los vehículos con sensor de masa de aire, el
IAT es parte del sensor MAF. El IAT está conectado a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza
para la detección de la temperatura ambiente en un arranque en frío y la temperatura del aire de
admisión mientras el motor calienta el aire entrante.
Funcionamiento y función principal del sensor MAF (Sensor de Masa del flujo de aire)

El sensor MAF por sus siglas en ingles Mass Air Flow Sensor, mide la cantidad de masa de aire que
el motor aspira hacia la admisión y la convierte en una señal de voltaje. El módulo de control PCM
necesita saber el volumen de aire que pasa por la manguera de admisión, esta información es
necesaria para calcular la carga de motor, poder calcular la apertura del inyector y así determinar
cuánto combustible debe ser inyectado.