Prueba del número acido (AN) o TAN

Primero vamos a entender el concepto de contenido acido VS acidez, eso es lo que mide la
prueba, en realidad la prueba mide el contenido acido de un lubricante, no mide la acidez del
lubricante, por lo que no hay que preocuparse si lubricante tiene un valor inicialmente alto, de
numero acido, no indica que tenga una acidez corrosiva a la maquinaria, sino que indica que
tenemos algunos compuestos que por su naturaleza son acides dentro del lubricante.

¿Cuáles son esos compuestos ácidos?

Generalmente son aditivos, algunos aditivos de anti-desgaste o antioxidante (ZDDP), contienen

compuestos que tienen naturaleza acida, y precisamente el análisis de lubricante lo identifica, y
midiendo el numero acido, nos damos cuenta que el lubricante tiene ese tipo de aditivos.

Entonces, medimos el numero acido, sabemos que existe ese tipo de aditivos, y conforme ese
aditivo se va consumiendo, el numero acido comienza a disminuir, este es uno de los elementos
que mas se utilizan en la medición del agotamiento de los aditivos en un lubricante.

Pero también podemos encontrar otro modo de fallas relacionado con el ingreso del compuesto
del lubricante, en este caso de contaminantes que también contienen algunos compuestos acidos
o que son de naturaleza acida, por ejemplo el agua, cuando el agua ingresa en el lubricante vamos
a tener un incremento en la acidez, cuando los aditivos de otro lubricante que no es el mismo que
estamos utilizando y que contiene más o… menos cantidad de aditivos, vamos a ver una
disminución o un incremento en el numero acido, por lo que podemos detectar la mezcla de
lubricantes, si ponemos un lubricante que no es adecuado, quiere decir que no tiene los aditivos
de esta naturaleza, o contiene lubricantes de otro tipo el valor del NUMERO ACIDO va a variar, y
también en el momento que tengamos alguna contaminación, por agua, ácidos, por glicol, por
refrigerante, vamos a tener el número de nuestra acidez cambiando.

Esta prueba nos ayuda a definir:

1.- el nivel de degradación del lubricante

2.- Identificar el tipo de lubricante con el que se está trabajando

3.- El ingreso de algunos contaminantes anormales en el lubricante